Jack Sprague

Jack Eugene Sprague (nacido el 8 de agosto de 1964) es un ex piloto estadounidense de carreras de automóviles que ha competido en todas las tres principales divisiones de NASCAR, especialmente en el NASCAR Craftsman Truck Camion Serie, donde ganó el campeonato de la serie en 1997, 1999 y 2001.

carrera de carrera

comienzos

Sprague nació en Spring Lake, Michigan, y comenzó a correr autos de calle en pistas cortas locales. Después de ganar los campeonatos de pista en Thunderbird Raceway y luego Winston Raceway, Sprague comenzó a competir en la serie NASCAR Winston Racing, en su competencia de la División de Modelos de Carolina del Norte. Ganó el campeonato Big Ten en Concord Motorsports Park y ganó más de 30 carreras de modelos tardíos. Finalmente, ganó el Campeonato NASCAR Winston Racing Series en Concord Motorsports Park.

Sprague terminó primero en la carrera inaugural de la División de Deportes de NASCAR en Charlotte Motor Speedway en 1989, pero fue descalificado en la inspección posterior a la carrera, dando la victoria a Tim Bender.

Busch Series

Sprague hizo su debut en la serie Busch en 1989 en Charlotte Motor Speedway. Conduciendo el No. 78 Griffin Racing Chevrolet, calificó el 28 pero terminó 41º después de sufrir la falla del motor al principio de la carrera. Después de un 40º lugar en el Goody ' S 300 para Pucci & amp; Asociados, Sprague se subió para conducir el auto patrocinado por la cerveza Keystone No. 34 para Frank Cicci Racing en 1990. Compitió en diecinueve carreras y tuvo un mejor final de sexto en el Orange County Speedway. La siguiente temporada, Sprague compitió en siete carreras, impulsando el No. 48 Staff America patrocinado por Oldsmobile. Ganó su primer poste de carrera en Charlotte. Continuó conduciendo el automóvil en 1992, donde tuvo un segundo lugar en New River Valley Speedway. Terminó 24º en la clasificación final.

En 1993, Sprague firmó para conducir el auto No. 74 Bace Motorsports. A pesar de cuatro diez primeros, fue liberado con solo un puñado de carreras restantes en el año. Terminó el decimonoveno en puntos. Sprague regresó a la serie de la Copa Winston en 1994.

Craftsman Truck Series

Sprague comenzó a correr en los camiones ' Primer año de competencia en 1995. Comenzó la temporada en el Chevrolet Silverado No. 31 para Griffin Racing, ganando la pole en Louisville Speedway. Después de las tarjetas de carreras llenas de acción 150, Sprague cambió al Chevy patrocinado por Budweiser No. 25 para Hendrick Motorsports por el resto del año. Terminó la temporada con un poste en Phoenix International Raceway, y tuvo tres cuartos. En 1996, se deslizó a la camioneta patrocinada por el estado No. 24, propiedad de Hendrick, ganando su primera carrera en Phoenix, seguida de victorias consecutivas en Nazaret Speedway y Milwaukee Mile. Con cinco victorias en total y dos postes, Sprague perdió el campeonato por 53 puntos. Esa temporada, hizo su debut en la Copa Winston, ejecutando un par de carreras en el Gran Premio de Pontiac Pontiac Pontiacs patrocinado por Petfoods No. 52 para Ken Schrader. Lideró dos vueltas y terminó 23 en su debut en Phoenix, pero estrazó la semana siguiente en el Atlanta Motor Speedway.

La siguiente temporada, Sprague ganó en Phoenix, Nazaret y Nashville Speedway USA, y ganó el campeonato. Además, regresó a la serie de la Copa, subiendo a Ricky Craven en Bristol Motor Speedway, pero terminó 40º después de un naufragio. A pesar de ganar el campeonato de la serie de camiones, Quaker State no regresó como patrocinador principal de Sprague, lo que lo obligó a comenzar el 1998 sin patrocinar. Después de un acuerdo de una carrera con la salsa BBQ de Big Daddy en Portland Speedway, Sprague ganó el desafío No Fear en su debut para el patrocinador GMAC, lo que les permite unirse a tiempo completo como patrocinador. Ganó cinco carreras en total esa temporada y terminó segundo en puntos. Regresó a la serie Busch para conducir el Chevy patrocinado por el No. 40 para Doug Taylor en Watkins Glen International, terminando sexto.

En 1999, Sprague ganó tres carreras, así como el Campeonato de la Serie Craftsman Truck por ocho puntos. También condujo a Watkins Glen en un automóvil propiedad de Terry Labonte, terminando el duodécimo, e intentó las baterías Select Select 400 de Exide NASCAR para Tyler Jet Motorsports, pero no pudo calificar. Ganó tres veces más en 2000, pero los accidentes lo hicieron caer al quinto lugar en la clasificación. En 2001, NetZero se convirtió en su patrocinador principal, y ganó siete polos y cuatro carreras, y se llevó a casa su tercer trofeo de campeonato.

Regrese a Busch y Cup

Después de 2001, Sprague y su compañero de equipo Ricky Hendrick regresaron a la serie Busch, con Sprague conduciendo el No. 24 Netzero Chevy. Ganó su primera carrera en la carrera de Busch en Nashville SuperSpeedway, además de liderar los puntos durante la temporada, antes de terminar el quinto en la clasificación final. Ese mismo año, dirigió la serie IROC, terminando en los diez primeros en los cuatro eventos. Regresó a la Copa Winston para correr un puñado de carreras para la entrada de Haas CNC Racing ' S No. 60. Su mejor final fue un 30 en Homestead-Miami Speedway. Haas cambió a Pontiac y el No. 0 con un patrocinio de NetZero para 2003, firmando Sprague para competir por los honores de Novato del Año de la Copa Winston. El mejor final de Sprague esa temporada fue un decimocuarto en el Daytona 500. Después del Tropicana 400, Sprague fue despedido del viaje. Condujo en dos carreras de camiones ese año para Xpress Motorsports, terminando quinto en ambos eventos.

2004–2011

Sprague se hizo cargo del 16 Xpress Truck a tiempo completo en 2004, ganando seis postes y el UAW/GM Ohio 250. Terminó séptimo en puntos. La siguiente temporada, ganó en Texas Motor Speedway, pero al final de la temporada, fue lanzado a favor de Mike Bliss y asumió el cargo de Formado Wyler Racing para Chad Chaffin. A pesar de cambiar de equipo a mitad de temporada, terminó octavo en puntos.

Sprague terminó la quinta temporada 2006 en puntos con dos victorias y dos postes. Regresó a la tundra de flete Con-Way para la temporada 2007. Sprague comenzó la temporada 2007 en la serie Craftsman Truck con una victoria en el Chevy Silverado HD 250 en el Daytona International Speedway. Sin embargo, Sprague comenzó a luchar durante todo el año, incluso abandonando los 10 primeros en puntos. Esto, combinado con la partida de Con-Ways al final de la temporada, llevó a Sprague a dejar a Wyler para Kevin Harvick Incorporated, donde condujo las líneas comerciales estadounidenses No. 2 Chevrolet. A finales de año, dejó a Khi para regresar a Wyler Racing.

Sprague permaneció al margen durante 2009 y 2010, al menos en octubre de 2011.

Sprague regresaría a los camiones con Winfield Motorsports en Homestead. También se rumoreaba que Sprague había llegado a un acuerdo con Randy Moss Motorsports para regresar a la serie en 2012, aunque ambos acuerdos aparentemente no se materializaron ya que el equipo de la tripulación Richie Wauterers compró ambos acuerdos para formar su propio equipo, Wauterers Deportes de motor.

Resultados de carrera de los deportes de motor

nascar

(clave) ( Bold -Pose de la pole otorgada por tiempo de calificación. cursiva -Pose de la pole ganada por puntos Clasificación o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas LED. )

Winston Cup Series

500 Millas de Daytona

Busch Series

Serie Camping World Truck

Serie ARCA Bondo/Mar-Hyde

(clave) (Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por puntos clasificación o tiempo de práctica. * – Más vueltas lideradas.)

Carrera Internacional de Campeones

(clave) (Negrita – Pole position. * – Lideró la mayoría de las vueltas.)