ISU-152

El ISU-152 (en ruso: Самоходная установка на базе танка ИС с орудием калибра 152мм, ИСУ-152, romanizado: Samokhodnaya Ustanovka na baze tanka IS s orudiyem kalibra 152mm, que significa "tanque IS instalación autopropulsada basada en un cañón de calibre 152 mm") es un cañón autopropulsado soviético desarrollado y utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Fue apodado extraoficialmente Zveroboy (ruso: Зверобой; "asesino de bestias") en respuesta a varios Entran en servicio grandes tanques y cañones alemanes, incluidos Tigers y Panthers. Dado que el cañón del ISU-152 estaba montado en una casamata, apuntar era complicado y tenía que hacerse reposicionando todo el vehículo usando las orugas. Por lo tanto, se utilizó como artillería móvil para apoyar más ataques de infantería y blindados móviles. Continuó en servicio hasta la década de 1970 y se utilizó en varias campañas y países.

Historia

Los comienzos del ISU-152 llegaron el 24 de enero de 1943, cuando se presentó el primer prototipo del SU-152. Este era un cañón-obús de 152 mm completamente cerrado en el chasis del tanque KV-1S. Fue designado Объект 236 ("Proyecto 236"). El Proyecto 236 se completó en la Fábrica No. 100 en Chelyabinsk y se probó con éxito del 24 de enero al 7 de febrero de 1943. El 14 de febrero se adoptó el vehículo y se puso en producción bajo el KV-14 (кв-14) designación; en abril de 1943 se cambió la designación a SU-152" (СУ-152).

Aunque el SU-152 tuvo éxito en combate, la producción del chasis del tanque KV-1S estaba finalizando, lo que hizo necesaria la modernización del vehículo, utilizando el nuevo chasis del tanque IS. El 25 de mayo de 1943, la administración de la Fábrica No. 100 ordenó la modernización del SU-152, que incluía una mayor protección de la armadura y otras mejoras. El desarrollo comenzó en julio de 1943, bajo la supervisión de Josef Kotin, el diseñador jefe de los tanques pesados soviéticos, y G. N. Moskvin como diseñador principal.

El nuevo diseño, denominado IS-152 (ИС-152), se probó de septiembre a noviembre de 1943. Las pruebas revelaron una gran cantidad de deficiencias, lo que lo envió volver para seguir mejorando. El 6 de noviembre de 1943 se emitió una orden para la adopción de la variante mejorada, bajo el ISU-152 (ИСУ-152) designación, y en diciembre comenzó la producción en la planta de Chelyabinsk Kirovsk, en sustitución del SU-152.

Diseño

El 15 de abril de 1942, en el pleno del comité de artillería, donde se discutió el desarrollo de cañones de asalto para apoyo de la infantería, se reconoció la necesidad de desarrollar también cañones de asalto capaces de destruir posiciones fortificadas. Se pretendía que estos cañones de asalto estuvieran armados con un obús de 152,4 mm y se usaran para penetrar la defensa enemiga en las operaciones ofensivas planificadas para 1942-1943. Esto dio como resultado el desarrollo del Object 236 y, finalmente, el SU-152, cuyo concepto se continuó más tarde y se desarrolló aún más con el ISU-152.

El ISU-152 siguió el mismo diseño que la mayoría de los demás cañones autopropulsados soviéticos. El casco totalmente blindado se dividió en dos compartimentos: compartimento de combate para la tripulación, arma y municiones en la parte delantera del casco y motor y transmisión en la parte trasera. El arma se montó ligeramente a la derecha del centro con un recorrido limitado de 12 grados a la izquierda y a la derecha. La tripulación estaba formada por cuatro o cinco hombres colocados en la superestructura. Tres tripulantes estaban a la izquierda del cañón: el conductor al frente, luego el artillero y por último el cargador. El comandante del vehículo y el cerrajero (que operaba la recámara del arma) estaban a la derecha: el comandante al frente y el cerrajero detrás. Cuando la tripulación estaba formada por cuatro hombres, la carga la realizaba el esclusero.

La suspensión constaba de doce barras de torsión para las seis ruedas de cada lado. Las ruedas dentadas motrices estaban en la parte trasera y las ruedas locas delanteras eran idénticas a las ruedas de carretera. Cada pista estaba compuesta por 90 enlaces. Había tres tanques de combustible internos, dos en el área de la tripulación y uno en el compartimiento del motor. Estos generalmente se complementaban con cuatro tanques de combustible externos no conectados. Los suministros de energía eléctrica de 12 y 24 voltios provenían de un generador de 1 kW que alimentaba cuatro baterías de acumuladores.

Para la observación desde el interior, todas las escotillas del techo tenían periscopios y había dos miras de armas: telescópica ST-10 (СТ-10) y panorámica. Para la comunicación de la tripulación se instaló un intercomunicador TPU-4-BisF, y para la comunicación entre vehículos se dispuso de una única radio 10R o 10RK. Estos eran mejores que los equipos soviéticos al comienzo de la guerra, pero aún inferiores a los equivalentes alemanes.

La tripulación recibió dos subfusiles PPSh con 1491 rondas y 20 granadas F-1 para la autodefensa de corto alcance.

El ISU-152 estaba armado con el mismo arma que el SU-152, pero usaba el casco del tanque IS-1 en lugar del KV-1S. Más adelante en la guerra, el ISU-152 se mejoró aún más. Usó el casco del tanque IS-2 o IS-2 modelo 1944, se incrementó la armadura del mantelete, se reemplazó el arma por variantes más nuevas, se instaló una ametralladora antiaérea DShK de 12,7 × 108 mm por el delantero derecho escotilla y luego aumentó su capacidad de municiones, el equipo de radio 10R se actualizó a 10RK y se incrementó la capacidad de combustible.

Algunos ISU-152 estaban equipados con tanques de combustible externos aún más grandes, dos tanques en la cubierta trasera del casco, además de los cuatro tanques de combustible externos (90 litros (20 imp gal; 24 US gal) cada uno, como máximo) o con dos tanques de combustible externos adicionales más pequeños, en la parte trasera del casco. Esta opción probablemente estaba disponible para las variantes ISU-152 de posguerra.

Entre diciembre de 1943 y mayo de 1945, se construyeron 1885 ISU-152. La producción en masa cesó en 1947, con 3242 vehículos producidos en total.

La modernización del ISU-152 de la posguerra incluyó la instalación de miras de visión nocturna, el reemplazo del motor V-2IS con el V-54K, la ametralladora de 12,7 mm fue reemplazada por una variante más nueva, la capacidad de munición aumentó a 30 rondas, blindaje adicional, mejoras automotrices y aumento significativo de la capacidad de combustible principal.

Variantes

La variante inicial se desarrolló en 1943. La designación de fábrica fue Object 241 (Объект 241). Estaba armado con el cañón-obús modelo 1937 ML-20S (МЛ-20С) de 152,4 mm, con un cañón de más de 4,2 metros (calibres 27,9). Este arma tenía un alcance máximo de 6200 metros (6780 yd). El proyectil perforante, que pesaba 48,78 kilogramos (107,5 lb), tenía una velocidad inicial de 600 metros por segundo (1969 ft/s) y una penetración máxima de 125 milímetros (4,9 in) de blindaje homogéneo enrollado (RHA) a 90°. a una distancia de 500 metros (547 yd). La velocidad de disparo fue de 2-3 rondas/min. El ISU-152 llevaba 21 rondas de munición perforante y altamente explosiva de dos piezas (carcasa y carga). Las versiones posteriores de ISU-152 tenían un arma más nueva con un cañón ligeramente más largo, hasta más de 4,9 metros (calibres 32,3), con un alcance máximo de fuego de hasta 13 000 metros (14 217 yd).

El ISU-152 tuvo diferentes versiones, con cambios en el cañón (versiones posteriores), el número de escotillas o el casco (basado en el casco de los tanques IS-1, IS-2 o IS-2 modelo 1944). Las versiones basadas en IS-2 tenían un escudo de armas más grueso y un tanque de combustible más grande. Hasta mayo de 1944, el armamento principal fue el cañón-obús ML-20 modelo 1937 de 152,4 mm. El ISU-152 tenía una velocidad de disparo de 2-3 rondas/min. Las primeras versiones tenían tres escotillas en el techo de la superestructura y una escotilla de emergencia en la parte inferior del casco detrás del asiento del conductor, que tenía una cubierta blindada. Las versiones posteriores tenían una cuarta escotilla redonda en el techo de la superestructura a la derecha, junto a la escotilla rectangular de la izquierda.

ISU-152-2

ISU-152BM (ИСУ-152БМ), a veces denominado ISU-152BM-1 o ISU-152-1, con la designación de fábrica Object 246 (Объект 246), fue un prototipo único desarrollado en abril de 1944 en la Fábrica No. 100 en un intento de aumentar la potencia de fuego del ISU-152. El "BM" ("БМ") en la designación significa "High-Powered" ("Большой Мощности"). El objetivo principal del ISU-152BM era luchar contra cazacarros fuertemente blindados como el Elefant y el Jagdtiger. Estaba armado con el cañón largo BL-8 (БЛ-8) de 152,4 mm, que a diferencia del ISU-152 no era un obús. El arma tenía un alcance máximo de 18.500 metros (20.232 yd), con el proyectil de alto explosivo de 43,56 kilogramos (96,0 lb) que tenía una velocidad inicial de 880 metros por segundo (2.887 ft/s). La longitud total del arma era de más de 8 metros (26 pies), con una longitud de cañón de 7620 milímetros (300 pulgadas) (50 calibres). El proyectil perforante, que pesaba 48,78 kilogramos (107,5 lb), tenía una velocidad inicial de 850 metros por segundo (2800 ft/s). Durante los disparos de prueba en placas de blindaje con diferentes espesores, el ISU-152BM penetró con éxito un máximo de 203 milímetros (8,0 pulgadas) de RHA a 90° a distancias de hasta 2000 metros (2187 yd). Sin embargo, durante las pruebas en julio de 1944, el arma mostró algunas deficiencias, como ser difícil de operar para la tripulación, falta de fiabilidad del freno de boca y del bloque de la recámara, y un rendimiento insatisfactorio de los proyectiles. Además, el cañón, que sobresalía mucho más adelante del frente del casco, limitaba la maniobrabilidad del vehículo. El arma autopropulsada llevaba 21 rondas de munición de dos piezas (proyectil y carga) y tenía una velocidad de disparo de 2 rondas por minuto. Usó el motor, la transmisión, el tren de rodaje y el equipo eléctrico del ISU-122. En agosto de 1944, el cañón BL-8 fue reemplazado por el cañón largo mejorado BL-10 (БЛ-10) de 152,4 mm, con un cañón ligeramente más corto de 7,392 metros (24,25 pies) (calibres 48,5). El cañón de este vehículo fue designado ISU-152-2 (ИСУ-152-2). La designación de fábrica fue Objeto 247 (Объект 247). También estaba equipado con tanques de combustible externos. El arma tenía un freno de boca modificado y un bloque de recámara semiautomático. Tenía una velocidad de disparo de 3 disparos por minuto. El BL-10 tenía un alcance máximo de 18.000 metros (19.685 yd), con el proyectil de alto explosivo de 43,56 kilogramos (96,0 lb). En diciembre de 1944, el ISU-152-2 se sometió a pruebas que revelaron que la fuerza del cañón y el ángulo de guía horizontal no eran satisfactorios. El arma fue enviada para mejoras adicionales, pero no se completó antes de que terminara la guerra. El vehículo nunca fue adoptado. Después de la guerra, se completó la tercera modificación final y más mejorada de ISU-152-2. El arma tenía un alcance máximo de 19 500 metros (21 325 yd), usando un proyectil de alto explosivo de 48,5 kilogramos (107 lb) con una velocidad inicial de 880 metros por segundo (2,887 ft/s).

Objeto 704

Objeto 704 (Объект 704) fue la designación de fábrica para un prototipo de cañón autopropulsado desarrollado en 1945. También conocido como Kirovets-2, se desarrolló sobre el chasis del Kirovets-1, el prototipo inicial del proyecto que se convirtió en el IS-3. La altura total del vehículo se redujo a 2240 milímetros (7,35 pies), lo que se compensó con un mayor ancho de la superestructura. Estaba armado con el cañón-obús ML-20SM modelo 1944 (МЛ-20СМ обр. 1944 г.) de 152,4 mm, con un cañón de más de 4,5 metros (15 pies) (29,6 calibres) y sin freno de boca. Tenía un alcance máximo de 13.000 metros (42.651 pies). El cañón autopropulsado llevaba 20 rondas de munición perforante y altamente explosiva de dos piezas (proyectil y carga). El proyectil perforante, que pesaba 48,78 kilogramos (107,5 lb), tenía una velocidad inicial de 655 metros por segundo (2149 ft/s). La velocidad de disparo fue de 1-2 rondas / min. El Objeto 704 tenía cuatro escotillas en el techo de la superestructura y una escotilla de emergencia en la parte inferior del casco detrás del asiento del conductor, que tenía una cubierta blindada. El cañón autopropulsado llevaba dos tanques de combustible externos de 90 litros (19,8 imp gal; 23,8 US gal), no conectados al sistema de suministro. El armamento secundario del vehículo de combate consistía en dos ametralladoras DShK de 12,7 × 108 mm, una antiaérea y una coaxial. La protección se incrementó colocando armaduras más gruesas en ángulos más radicales. En el área del cañón, donde el mantelete se combinaba con el frente del casco detrás y la carcasa del mecanismo de retroceso, el grosor del blindaje era de 320 milímetros (13 pulgadas). El Object 704 fue el mejor protegido de todos los cañones autopropulsados soviéticos experimentales o de producción de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, la inclinación radical de las paredes de la superestructura combinada con el mayor retroceso del arma, debido a la falta de un freno de boca, complicó significativamente el trabajo de la tripulación, y por esta razón no se adoptó.

ISU-152K

Objeto 241K (Объект 241К) fue la designación de fábrica para una variante modernizada del ISU-152 de guerra, desarrollado en 1956. Usaba un motor nuevo, el del T-54, con un sistema de refrigeración y un calentador. La capacidad del tanque de combustible interno principal se incrementó a 920 litros (202 imp gal; 243 US gal), lo que agregó 500 kilómetros (311 mi) más al alcance del vehículo en una carretera. La capacidad de munición se incrementó a 30 rondas después de la eliminación de un tanque de combustible interno adicional colocado en el compartimiento de la tripulación. El arma tenía un alcance máximo de 13.000 metros (14.217 yd). Recibió una nueva cúpula de comandante, y también nuevas vistas. El tren de rodaje utilizó muchos elementos del T-10. El mantelete tenía un anillo de armadura adicional que protegía la vista. Algunos de los ISU-152K recibieron una placa de blindaje adicional de 15 mm soldada sobre la placa de blindaje de 60 mm que cubre el mantelete de arriba. Además, algunos de ellos recibieron una placa de blindaje adicional soldada en el frente del mantelete superior. La modernización se llevó a cabo en la Planta Kirov de Leningrado.

ISU-152M

ISU-152M fue la variante final de ISU-152, desarrollada en 1959. El trabajo ahora se transfirió a la planta de Chelyabinsk Kirovsk. Esta modernización fue paralela al programa IS-2M y el ISU-152M utilizó muchos elementos del tanque. La designación de fábrica fue Objeto 241M (Объект 241М). Las innovaciones incluyeron miras de visión nocturna, mayor almacenamiento de municiones para la ametralladora de 12,7 mm, que fue reemplazada por la DShKM mejorada, y mejoras automotrices internas. Tenía la misma cúpula y miras del nuevo comandante que el ISU-152K. También tenía la misma capacidad del tanque de combustible interno principal, 920 litros (202 imp gal; 243 US gal), agregando 500 kilómetros (311 mi) más al alcance del vehículo en una carretera en comparación con el ISU-152, y una mayor capacidad de munición a 30 rondas debido a la eliminación de un tanque de combustible interno. El arma tenía un alcance máximo de 13.000 metros (14.217 yd). El anillo que protege la vista estaba presente, y la armadura del frente del mantelete superior se incrementó aún más con una placa de armadura adicional más gruesa. El ISU-152M tenía el mismo motor V-54K con calentador, pero carecía del sistema de enfriamiento.

Usar

El cañón autopropulsado ISU-152 combinó tres funciones de combate: cañón de asalto pesado, cazacarros pesado y artillería autopropulsada pesada. El cañón de 152,4 mm utilizaba varias municiones potentes (proyectiles y cargas). Algunas de estas municiones tenían un proyectil de alto poder explosivo de 43,56 kg, o un proyectil perforante de 48,78 kg, o la más pesada de todas, la munición perforadora de hormigón de largo alcance 53-G-545 (53-Г-545) con un Cáscara de 56 kg. El ISU-152 se usó como apoyo de infantería y tanques para atacar posiciones enemigas fortificadas en una función de fuego directo, para apoyo de artillería en el campo de batalla en una función de fuego indirecto y para enfrentarse a vehículos blindados en una función de fuego directo.

Cañón de asalto pesado

Como arma de asalto pesado, el ISU-152 fue un arma extremadamente valiosa en operaciones de combate urbano como la Batalla de Berlín, Budapest y Königsberg. La excelente protección del blindaje del vehículo finalmente proporcionó al cañón de 152,4 mm una buena protección contra la mayoría de los cañones antitanque alemanes, lo que le permitió avanzar frente al fuego antitanque directo, mientras que el enorme, de baja velocidad y alto explosivo Las rondas fueron excelentes para abrir incluso los puntos fuertes enemigos más fuertemente fortificados y reforzados. Tales acciones serían mucho más peligrosas y mucho menos efectivas para una pieza de artillería remolcada convencional, con su alta exposición de la tripulación y baja movilidad, o incluso un tanque, con sus armas principales más pequeñas. Al apoyar a los tanques, las tácticas habituales del ISU-152 debían usarse en la segunda línea de la orden de ataque, de 100 a 200 metros (110 a 220 yd) detrás de los tanques atacantes, que generalmente eran tanques IS con igual movilidad.

El ISU-152, al igual que el anterior SU-152 y el ISU-122 contemporáneo, fue empleado por regimientos de artillería autopropulsada pesada independiente. Entre mayo de 1943 y 1945 se formaron 53 de estos regimientos. Muchos de ellos eran regimientos de tanques reformados y empleaban tácticas de fuego directo similares a las que usan los tanques cuando apoyan a la infantería. Cada uno de los regimientos pesados tenía 21 cañones, divididos en cuatro baterías de artillería de cinco vehículos y el vehículo del comandante. Como apoyo, estos regimientos pesados tenían algunos vehículos no blindados complementarios, como camiones, jeeps o motocicletas. En diciembre de 1944, se formaron las Brigadas de Artillería Pesada Autopropulsada de la Guardia, para proporcionar apoyo de fuego pesado a los ejércitos de tanques. Se organizaron según el modelo de brigadas de tanques, cada una con 65 cañones autopropulsados ISU-152 o ISU-122.

Para minimizar los riesgos de ser eliminado por unidades equipadas con Panzerfaust durante las operaciones urbanas, el ISU-152 generalmente actuaba en destacamentos de uno o dos vehículos junto con escuadrones de infantería para su protección. El escuadrón de infantería incluiría un francotirador especialista (o al menos un francotirador), algunos subfusiles y, a veces, un lanzallamas. La ametralladora DShK de gran calibre de la ISU-152 también fue útil para apuntar a los artilleros Panzerfaust que se escondían en los pisos superiores de los edificios de la ciudad o detrás de una cubierta protectora y barricadas defensivas. El trabajo en equipo efectivo entre la tripulación del ISU-152 y la infantería de apoyo les permitió lograr sus objetivos con pérdidas mínimas, pero si no se cumplían esas tácticas, los vehículos atacantes eran fácilmente atacados y destruidos, generalmente a través de la armadura más débil en el techo o compartimiento trasero..

Cazatanques pesado

El ISU-152 también podría funcionar como un cazacarros pesado eficaz. Aunque no fue diseñado para el papel, el vehículo heredó el apodo Zveroboy ("asesino de bestias") de su predecesor, el SU-152, por su capacidad para matar de manera confiable a los mejores. vehículos de combate alemanes protegidos; el tanque Panther, los tanques Tiger I y Tiger II, e incluso los raros destructores de tanques Elefant y Jagdtiger. El mero peso de los proyectiles de 152,4 mm dio como resultado una velocidad de disparo extremadamente baja, de solo uno a tres disparos por minuto, y no eran tan precisos a larga distancia como los tanques de alta velocidad y los cañones antitanque. Sin embargo, el efecto de explosión masiva de la ojiva pesada de alto explosivo fue capaz de volar la torreta por completo de un tanque Tiger. Un impacto directo generalmente destruía o dañaba las orugas y la suspensión del objetivo, inmovilizándolo. Si bien el proyectil de 152 mm de baja velocidad generalmente no penetraba la armadura pesada, con frecuencia mató o hirió gravemente a la tripulación a través de astillas (astillamiento) dentro del casco, así como lesiones causadas por la conmoción cerebral de la explosión. Debido a la naturaleza frágil del acero de los tanques alemanes durante las últimas etapas de la guerra, era común que las placas de armadura impactadas se rompieran por la explosión de conmoción, o que las líneas de soldadura se rompieran, lo que permitía que toda la pieza de armadura se desprendiera. La tripulación sobreviviente a menudo se quedó con un vehículo inmovilizado que tuvo que ser abandonado apresuradamente antes de ser destruido.

Para las operaciones antitanque posteriores a la Batalla de Kursk de julio de 1943, se desarrollaron municiones perforantes, con miras a dotar al obús de una capacidad antitanque más tradicional. Sin embargo, estas rondas eran caras, escasas y solo moderadamente más efectivas que la ronda estándar de alto explosivo no penetrante. Como obús, el ML-20S intercambiaba velocidad y precisión por peso y distancia de lanzamiento, y no estaba destinado a competir con verdaderos cañones antitanque. A veces, la munición perforadora de hormigón se usaba para el papel antitanque. También se desarrolló una munición de carga de forma primitiva, con un proyectil de 27,44 kilogramos (60,49 lb). Tenía una penetración máxima de 250 mm de RHA a 90°, pero no se usó durante la guerra.

El blindaje frontal inclinado de 90 mm del ISU-152, en contraste con el blindaje frontal inclinado de 65 mm del SU-152, proporcionó una excelente protección frontal contra el cañón KwK 40 de 75 mm de la ubicua familia Panzer IV y StuG. en todos los rangos excepto en los más cercanos, mientras que también obliga al Tiger I original, con su cacareado cañón KwK 36 de 88 mm, a rangos cercanos a medios para penetrar con éxito el vehículo, negando su superioridad tradicional de largo alcance y poniéndolo dentro de rango efectivo de los carros medios soviéticos T-34-85.

El ISU-152 no era un verdadero cazacarros especialmente diseñado. Tenía una cadencia de tiro muy baja en comparación con los cazacarros especializados como el Jagdpanther alemán o el SU-100 soviético, que podían manejar una breve ráfaga de cinco a ocho disparos por minuto. Sin embargo, antes de la introducción del SU-100, era el único vehículo blindado soviético capaz de enfrentarse a los tanques pesados alemanes con algún tipo de fiabilidad, y su capacidad para satisfacer múltiples funciones significaba que se producía en cantidades mucho mayores que el SU- 100. La atención al camuflaje, la reubicación rápida entre las posiciones de tiro y las emboscadas masivas de cuatro o cinco vehículos disparando en salva a los flancos de un solo objetivo redujeron la desventaja de la baja cadencia de fuego.

Artillería autopropulsada

El ISU-152 también se usaba a veces como artillería autopropulsada para apoyo en el campo de batalla y bombardeos preparatorios, aunque tenía un alcance de fuego medio y una velocidad de recarga lenta. El ejército soviético no había desarrollado vehículos especializados para este propósito. Sus tanques y unidades mecanizadas estaban bien equipados con artillería remolcada, pero los cañones remolcados eran muy vulnerables mientras se movían y no podían soportar tanques e infantería motorizada durante los rápidos avances hacia las posiciones enemigas, especialmente cuando carecían del diseño blindado completamente cerrado de vehículos como ISU. -152.

La estiba interna se limitaba a solo 20 o 21 cartuchos de munición, y los cartuchos adicionales a menudo se guardaban en la cubierta trasera. Reponer el suministro de municiones del vehículo tomó más de 40 minutos y requirió un cargador muy fuerte, debido al gran tamaño y peso de los proyectiles: más de 40 kg (88 lb). La mira telescópica ST-10 utilizada para fuego directo se graduó hasta 900 m (3000 pies). Se utilizó una segunda mira panorámica para fuego directo con un alcance de hasta 3500 m (3800 yardas) sin fuego directo. Sin embargo, era problemático para el artillero cambiar entre los dos. Para compensar, era más sencillo concentrar el fuego de varios vehículos en el objetivo, sacrificando la precisión por el volumen de potencia de fuego. Los proyectiles altamente explosivos eran lo suficientemente grandes como para derribar incluso un vehículo fuertemente blindado, o una fortificación con los proyectiles perforadores de hormigón de largo alcance aún más pesados. El complemento habitual de municiones era 13 de alto explosivo y 7 perforantes o perforantes de hormigón.

La penetración del blindaje puede variar entre lotes de munición y diferentes blindajes homogéneos enrollados.

Servicio militar soviético

• Segunda Guerra Mundial
  • Eastern Front
  • Guerra de la continuación
  • Guerra soviética y japonesa
    • Invasión de Manchurian
• Revolución húngara

Servicio militar extranjero

Finlandia

En junio de 1944, durante la Guerra de Continuación, el ejército finlandés utilizó un ISU-152 capturado. Fue abandonado durante el contraataque en Kärstilänjärvi después de recibir numerosos disparos de tanques medianos soviéticos T-34-85. Este fue un resultado directo de la falta de experiencia y entrenamiento de la tripulación finlandesa con el ISU-152. Otro capturado fue reparado en Varkaus, Finlandia, pero nunca entró en combate.

Polonia

En 1944, se entregaron más de 30 ISU-152 al Ejército Popular de Polonia. Poco después, el ejército polaco creó el 25º Regimiento de Artillería Autopropulsada de Polonia, que constaba de 10 ISU-152 y 22 ISU-122. Como parte del 1.er Cuerpo de Tanques de Polonia (que operaba tanques T-34-76 y T-34-85), el regimiento participó en acciones de combate a lo largo del río Nysa, ubicado en el suroeste de Polonia en marzo de 1945. En los primeros meses de 1945, el comando polaco comenzó a formar otro regimiento ISU-152, pero con muy pocos vehículos, el recién formado 13º regimiento de artillería autopropulsada polaca recibió dos ISU-152 y dos baterías que comprendían SU-85. Este regimiento participó en la Batalla de Berlín entre abril y mayo de 1945.

Después de la Segunda Guerra Mundial, los ISU-152 permanecieron en servicio con el ejército polaco hasta principios de la década de 1960.

Checoslovaquia

Como parte de la asistencia militar de la Unión Soviética a países amigos o prosoviéticos de todo el mundo, algunos ISU-152 se transfirieron al ejército checoslovaco después de la Segunda Guerra Mundial, que los operó hasta finales de la década de 1950.. Durante varias décadas fue el vehículo blindado más pesado del Ejército Popular de Checoslovaquia, que los utilizó para probar obstáculos antitanque de nuevo desarrollo.

Rumanía

Uno capturado durante la Segunda Guerra Mundial. El ejército rumano había recibido 20 ISU-152 durante la década de 1950; estos fueron asignados a las unidades de artillería de las divisiones de tanques 6, 7 y 57 del ejército rumano. Eran conocidos como T-152 en el servicio rumano.

Yugoslavia

El ejército yugoslavo solo tenía un ISU-152 en su inventario. Este único vehículo fue abandonado por unidades del 2º Frente Ucraniano del Ejército Rojo Soviético en 1944. En 1946, miembros del primer batallón de la 2ª Brigada de Tanques yugoslava, dirigido por el oficial técnico Stojimir Ilijevic - Guerrilla, recuperaron el arma autopropulsada después de cinco días de trabajo. Como vehículo único, fue utilizado por la Escuela de Tanques del Ejército en Bela Crkva. Después de que fue retirado del servicio, este único ISU-152 yugoslavo terminó como un objetivo de práctica en el campo de tiro de Manjača.

China

En 1955, el ejército soviético se mudó de Dalian, en el noreste de China, poniendo fin oficialmente a 10 años de ocupación militar. Todas las armas y armamentos dejados por la Unión Soviética se vendieron al Ejército Popular de Liberación de China, incluidos 67 ISU-152; 45 fueron entregados a la recién creada 1ª División Mecanizada del EPL.

Democratic People 's Republic of Korea

Durante y después de la Guerra de Corea, los ISU-152 fueron operados por el Ejército Popular de Corea de la RPDC. Según los informes, Corea del Norte todavía usa ISU-152 tanto en unidades activas como de reserva, sin embargo, se desconoce el número real.

Egipto

A principios de la década de 1960, el ejército egipcio recibió al menos un regimiento de ISU-152. Se utilizaron durante los conflictos árabe-israelíes entre 1967 y 1973. En su mayoría resultaron ineficaces y varias fueron capturadas por las Fuerzas de Defensa de Israel; uno está ahora en exhibición en Yad la-Shiryon.

Irak

Algunos ejemplos sobrevivientes estuvieron operativos durante la Guerra Irán-Irak y la Primera Guerra del Golfo.

Supervivientes y memoriales

El ISU-152 se puede ver, exhibir o simplemente ubicar en diferentes museos y monumentos conmemorativos de todo el mundo. Algunos se utilizaron para crear monumentos.

• Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Saint Petersburg, Russia
• Museo Central de las Fuerzas Armadas, Moscú, Rusia
• Histórico Militar Museum of Armored Fighting Vehicles and Equipment in Kubinka, Kubinka, Russia
• Sapun Mountain Memorial, Sevastopol, Ucrania
• National Museum of the History of Ukraine in the Second World War, Kyiv, Ukraine (two vehicles, one of which is crudely modified with spare D-25T gun and labeled as ISU-122)
• Museo del Ejército Polaco, Varsovia, Polonia
• Armoured Warfare Museum, Poznań, Poland
• Military Technical Museum, Lešany, Czech Republic
• The Armored Corps Memorial Site and Museum at Latrun, Latrun, Israel
• Stalin Line Museum, Minsk, Belarus
• Belarusian State Museum of Great Patriotic War History, Minsk, Belarus
• Parola Armor Museum, Parola, Finlandia
• Museo Alemán-Ruso Berlín-Karlshorst, Karlshorst, Berlín, Alemania
• Victoria Park Memorial, Saratov, Rusia
• Victoria Park Memorial, Moscú, Rusia
• Museo Popular Tank, Distrito Changping, Beijing, República Popular China.
• Imperial War Museum, Duxford, Cambridgeshire, Inglaterra – Ahora se vende a coleccionista privado.
• Royal Museum of the Armed Forces and Military History, Brussels (Belgium) not present in Brussels more, most tanks have been moved to other museum sites in Belgium
• Australian Armour and Artillery Museum, Cairns, Australia.