Istmo de Tehuantepec

El Istmo de Tehuantepec es un istmo en México. Representa la distancia más corta entre el Golfo de México y el Océano Pacífico. Antes de la apertura del Canal de Panamá, era una importante ruta de transporte terrestre conocida simplemente como la Ruta de Tehuantepec. El nombre se toma del pueblo de Santo Domingo Tehuantepec en el estado de Oaxaca; esto se derivó del término náhuatl Tēcuāntepēc ("montaña jaguar").

Geografía

El istmo incluye la parte de México que se encuentra entre los meridianos 94 y 96 de longitud oeste, o las partes sureste de Veracruz y Oaxaca, incluidas pequeñas áreas de Chiapas y Tabasco. Los estados de Tabasco y Chiapas están al este del istmo, con Veracruz y Oaxaca al oeste.

En su punto más estrecho, el istmo tiene 200 km (124 millas) de golfo a golfo, o 192 km (119 millas) hasta la cabecera de la Laguna Superior en la costa del Pacífico. La cadena montañosa de la Sierra Madre del Sur se descompone en este punto en una cresta ancha, similar a una meseta, cuya elevación, en el punto más alto alcanzado por el Ferrocarril Transistmico en el Paso Chivela, es de 224 m (735 pies). El lado norte del istmo es pantanoso y densamente cubierto de selva, lo que ha sido un obstáculo mayor para la construcción del ferrocarril que las rasantes para cruzar la sierra.

La Selva Zoque en la región centro-oriental del istmo es un área de gran importancia ecológica, la mayor área remanente de selva tropical en México y alberga la mayor parte de la biodiversidad terrestre en México.

Las montañas de la Sierra Madre de Oaxaca se aplanan para formar el Paso Chivela antes de que las montañas de la Sierra Madre de Chiapas se reanuden hacia el sur, por lo que geográficamente el istmo divide América del Norte de América Central. El borde sur de la placa tectónica de América del Norte se encuentra a través de la falla de Motagua en Guatemala, por lo que, geológicamente, la división entre América del Norte y América Central (en la placa del Caribe) está mucho más al sur que el istmo de Tehuantepec.

Biogeografía

El istmo de Tehuantepec, un valle rodeado de hábitats montañosos, también se ha señalado como una barrera biogeográfica importante entre los taxones montañosos, como las aves mexicanas. La diversificación de la población se ha observado no solo entre la fauna aviar, sino también entre otros organismos, incluidos los sapos y la tortuga de río centroamericana. Como resultado, el Istmo presenta un caso de especiación alopátrica en el que una división geográfica da lugar a una divergencia poblacional y una disminución significativa en el flujo de genes.

Climatizado

Los climas predominantes en la región son sabana tropical (principalmente en el sur) y monzón tropical (principalmente en el norte). También hay pequeñas áreas centrales con un clima templado debido a la elevación. La precipitación anual en la vertiente atlántica o norte es de 3960 mm (156 pulgadas) y la temperatura máxima de unos 35 ° C (95 ° F) a la sombra. La vertiente del Pacífico tiene una lluvia ligera y un clima más seco.

La estrechez del istmo y la brecha en la Sierra Madre permiten que los vientos alisios del Golfo de México soplen hacia el Pacífico. Normalmente, estos vientos no son particularmente fuertes, pero periódicamente, una oleada de aire más denso que se origina en el continente de América del Norte enviará fuertes vientos a través del Paso Chivela y sobre el Golfo de Tehuantepec en la costa del Pacífico. Este viento es conocido como el Tehuano. La región cuenta con uno de los mejores recursos eólicos de México, con varios parques eólicos.

Gente y cultura

En la mitad oaxaqueña de Tehuantepec, la población está compuesta en su mayoría por indígenas zapotecos. Las mujeres son comerciantes en el área oaxaqueña de Tehuantepec y hacen poco trabajo de baja categoría. Conocidas como "Tehuanas", estas mujeres son conocidas en todo México por sus vestidos coloridos, personalidades asertivas y relaciones relativamente igualitarias con los hombres, lo que lleva a algunos a caracterizarlas como "matriarcales".

Cocina

La cocina de la región se basa en alimentos e ingredientes tradicionales. Los platos pueden variar de simples a elaborados; la mayoría de los platos incorporan maíz y moles. Los artículos comunes incluyen tamales hechos con iguana, pollo, res o armadillo; guetabingui (bolas fritas de arroz y camarones); garnachas cubiertas con queso seco Oaxaca; y pozol, una bebida a base de maíz.

Ruta tehuantepec

Desde tiempos de Hernán Cortés, el istmo de Tehuantepec ha sido considerado una ruta propicia, primero para un canal interoceánico, y desde el siglo XIX para un ferrocarril interoceánico. Su proximidad al eje del comercio internacional le da cierta ventaja sobre la ruta de Panamá. El Istmo de Panamá, sin embargo, es significativamente más angosto, lo que hace que el recorrido sea más corto, incluso si el canal está más lejos de las rutas comerciales.

El tratado de Compra de Gadsden de 1854 incluía una disposición que permitía a los EE. UU. transportar correo y comerciar mercancías a través del istmo de Tehuantepec a través de un camino de tablones y ferrocarril. El Tratado McLane-Ocampo de 1859, que Benito Juárez firmó pero nunca fue ratificado por el Congreso de los Estados Unidos, le habría otorgado a los Estados Unidos amplios derechos de tránsito a lo largo de la misma ruta.

Cuando el gran costo de un canal a través del istmo obligó a ingenieros y capitalistas, James B. Eads propuso construir un ferrocarril para barcos de vía cuádruple, y el plan recibió mucha atención durante algún tiempo. Luego vinieron proyectos para un ferrocarril ordinario, y el gobierno mexicano otorgó varias concesiones para este propósito desde 1857 hasta 1882. En el último año, el gobierno mexicano resolvió emprender la construcción del ferrocarril por su cuenta y celebró contratos con un importante Contratista mexicano para la obra. En 1888 se rescindió este contrato, después de que se completaran 108 km (67 millas) de carretera.

El siguiente contrato fue infructuoso debido a la muerte del contratista, y el tercero no pudo completar el trabajo dentro de la suma especificada (£2,700,000). Esto fue en 1893 y quedaban 60 km (37 millas) por construir. Un cuarto contrato dio como resultado la finalización de la línea de 130 millas de costa a costa en 1894. Pero se descubrió que los puertos terminales carecían de instalaciones y que el ferrocarril era demasiado liviano para el tráfico pesado.

Luego, el gobierno celebró un contrato con la firma londinense de contratistas S. Pearson & Son, Ltd., que había construido las obras de drenaje del valle de México y las obras del nuevo puerto de Veracruz, para reconstruir la línea y construir puertos terminales. en Coatzacoalcos en la costa del Golfo y en Salina Cruz en el lado del Pacífico. El trabajo se hizo por cuenta del gobierno mexicano. Las obras se iniciaron el 10 de diciembre de 1899 y se terminaron hasta el punto de que fue posible su apertura formal al tráfico en enero de 1907.

Línea Ferroviaria Tehuantepec

El ferrocarril de Tehuantepec (ahora Ferrocarril Transístmico ("Ferrocarril Transístmico"), tiene 308 km (191 millas) de largo y va desde el puerto de Coatzacoalcos en el Golfo de México hasta Salina Cruz en Oaxaca en la costa del Pacífico, con un ramal de 29 km (18 millas) entre Juile y San Juan Evangelista. La profundidad mínima en marea baja en ambos puertos es de 10 m (33 pies). Un extenso sistema de muelles y vías férreas en ambas terminales brinda amplias instalaciones para el manejo expedito de cargas pesadas. Las oficinas generales y talleres de reparación del Ferrocarril original de Tehuantepec estaban ubicados en Rincón Antonio, a la entrada del Paso Chivela.En Santa Lucrecia, a 175 km (109 millas) de Salina Cruz, se hizo conexión con el Ferrocarril Veracruz & Pacífico, 343 km (213 millas) a Córdoba, Veracruz y 500 km (310 millas) a la Ciudad de México. Esas líneas de conexión ahora son propiedad y están operadas por Ferrosur, una empresa que también opera a lo largo de la línea Tuehantepec, propiedad de Ferroistmo.

Se han hecho varias propuestas para modernizar la conexión ferroviaria interoceánica.