ISO 6346

ISO 6346 es una norma internacional que cubre la codificación, identificación y marcado de contenedores (de envío) intermodales utilizados en el transporte de carga intermodal en contenedores por la Organización Internacional de Normalización (ISO). La norma establece un sistema de identificación visual para cada contenedor que incluye un número de serie único (con dígito de control), el propietario, un código de país, un tamaño, tipo y categoría de equipo, así como cualquier marca operativa. El registro de propietarios de contenedores está gestionado por la Oficina Internacional de Contenedores (BIC).

Sistema de identificación

Ejemplo de un número de contenedor que cumple con ISO 6346:

El ejemplo ilustrado es un código para un contenedor propiedad de Hapag-Lloyd AG.

Código de propietario

El código de propietario consta de tres letras mayúsculas del alfabeto latino para indicar el propietario u operador principal del contenedor. Dicho código debe registrarse en la Oficina Internacional de Contenedores de París para garantizar su singularidad en todo el mundo. Un propietario puede solicitar más de un código, ya que normalmente las primeras 2 letras se usan como código de propietario y la tercera se usa para indicar el grupo (por ejemplo, HLA, HLB, HLX son algunos códigos de Hapag-Lloyd para indicar si el contenedor es estándar, chaquetón...)

Identificador de categoría de equipo

El identificador de categoría de equipo consta de una de las siguientes letras mayúsculas del alfabeto latino:

• U para todos los contenedores de carga
• J para equipo de carga desmontable
• Z para remolques y chasis

Actualmente, todos los códigos de contenedores BIC oficiales terminan en "U". Sin embargo, la Asociación de Ferrocarriles Americanos reconoce códigos similares para sus contenedores y remolques que viajan por ferrocarril en América del Norte, aunque no son reconocidos por el BIC y carecen de dígitos de control.

Bajo el código ISO, entonces, sólo se utilizan U, J y Z. El contenedor refrigerado (reefer) se identifica mediante el código de tipo de tamaño.

Número de serie

El número de serie consta de 6 dígitos numéricos, asignados por el propietario u operador, que identifican de forma única el contenedor dentro de la flota de ese propietario/operador.

Dígito de control

El dígito de control consta de un dígito numérico que proporciona un medio para validar la exactitud del registro y la transmisión del código de propietario y el número de serie.

Para calcular el dígito de control, las letras deben convertirse en números. Esto se hace en tres pasos:

Paso de cálculo 1

Se asigna un valor numérico equivalente a cada letra del alfabeto, comenzando con 10 para la letra A (se omiten 11 y sus múltiplos):

Los dígitos individuales del número de serie mantienen su valor numérico.

Paso de cálculo 2

Cada uno de los números calculados en el paso 1 se multiplica por 2^posición, donde la posición es el exponente en base 2. La posición comienza en 0, de izquierda a derecha.

La siguiente tabla muestra los factores de multiplicación:

Paso de cálculo 3

Si la diferencia final es 10, entonces el dígito de control se convierte en 0. Para garantizar que esto no suceda, el estándar recomienda que no se utilicen números de serie que produzcan una diferencia final de 10; sin embargo, existen contenedores en el mercado que no siguen esta recomendación, por lo que se debe incluir el manejo de este caso si se programa una calculadora de dígitos de control.

Observe que el paso (ii) a (v) es un cálculo del resto encontrado después de dividir (i) por 11. La mayoría de los lenguajes de programación tienen un operador de módulo para esto. Se debe prestar atención a cómo funciona en el idioma elegido; i. mi. si devuelve el resto decimal o el resto entero para obtener resultados adecuados. 11 se utiliza como divisor porque un número contenedor tiene 11 letras y dígitos en total. En el paso 1 se omiten los números 11, 22 y 33 porque son múltiplos del divisor.

Ejemplo

Problemas prácticos

En el día a día del negocio sucede que aparecen contenedores que no siguen en absoluto la identificación ISO 6346; sin embargo, son contenedores totalmente aprobados en materia de seguridad por CSC. Por lo general, estos son proveedores "propiedad de los transportistas" contenedores (SOC), lo que significa que no son propiedad del transportista sino que son suministrados por los propietarios de la carga (transportistas). Es posible que no tengan un código de propietario registrado ni un identificador de categoría, ni tampoco un dígito de control. Es aconsejable seguir la norma ISO 6346, ya que la ausencia de un código de identificación compatible causa problemas tanto para los transportistas como para las terminales de contenedores a la hora de identificar correctamente el equipo y entregar correctamente la carga, porque los sistemas informáticos requieren denominaciones que cumplan con la norma ISO 6346 y, como tal, se inventan los prefijos faltantes.. Por ejemplo, YYYY en el operador y XXXX en la terminal hacen que el equipo no coincida. Además, dado que la identificación ISO 6346 se ha convertido en un requisito en los convenios aduaneros internacionales (Convenios Aduaneros sobre Contenedores y Convenio de Estambul), muchas Administraciones de Aduanas han comenzado a validar que los contenedores estén marcados según la norma.

Códigos de tamaño y tipo

Los códigos están compilados de los siguientes elementos:

• Primer personaje, representando la longitud (codificado)
• Segundo personaje, representando el ancho y la altura (codificado)
• Tercero y cuarto carácter indicando el tipo de contenedor

La siguiente es una descripción general de los códigos más comunes:

Utilice lo siguiente para calcular el tamaño/tipo de contenedores ISO 6346 de uso menos común:

Código de país (opcional)

El código de país consta de dos letras mayúsculas del alfabeto latino como se describe en ISO 3166-1. Indica el país donde está registrado el código, no la nacionalidad del propietario u operador del contenedor. Las letras del código no deberán tener menos de 100 mm (3,9 pulgadas) de alto.

Marcas operativas obligatorias

Las marcas operativas están destinadas únicamente a transmitir información solicitada para el movimiento de contenedores o dar advertencias visuales. Se relacionan con

• el peso de los contenedores
• un símbolo para denotar el contenedor de superficie
• una señal de advertencia del peligro eléctrico
• marcas de altura para contenedores superiores a 2.590 mm (8 ft 6 in)