Islas Spratly

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Islas Spratly

Las islas Spratly (filipino: Kapuluan ng Kalayaan; chino: 南沙群島/南沙群岛; pinyin: Nánshā Qúndǎo; malayo, indonesio: Kepulauan Spratly; vietnamita: Quần đảo Trường Sa) son un archipiélago en disputa en el Mar de China Meridional. Compuesto por islas, islotes, cayos y más de 100 arrecifes, a veces agrupados en antiguos atolones sumergidos, el archipiélago se encuentra frente a las costas de Filipinas, Malasia y el sur de Vietnam. Nombradas en honor al capitán ballenero británico del siglo XIX Richard Spratly, quien avistó la isla Spratly en 1843, las islas contienen menos de 2 km² (490 acres) de superficie terrestre natural, que se extiende sobre un área de más de 425 000 km² (164 000 sq mi).

Las islas Spratly son uno de los principales archipiélagos del mar de China Meridional, lo que complica la gobernanza y la economía en esta parte del sudeste asiático debido a su ubicación en rutas de navegación estratégicas. Las islas están en gran parte deshabitadas, pero ofrecen ricas zonas de pesca y pueden contener importantes reservas de petróleo y gas natural, y como tales son importantes para los demandantes en sus intentos de establecer fronteras internacionales. Algunas de las islas tienen asentamientos civiles, pero de las aproximadamente 45 islas, cayos, arrecifes y bajíos que están ocupados, todos contienen estructuras que están ocupadas por fuerzas militares de Malasia, Taiwán (ROC), China (RPC), Filipinas o Vietnam.. Además, Brunei ha reclamado una zona económica exclusiva en la parte sureste de las islas Spratly, que incluye el deshabitado Louisa Reef.

Resumen geográfico y económico

Las Islas Spratly

En 1939, las islas Spratly eran islotes de coral habitados principalmente por aves marinas. A pesar de que las Islas Spratly constan naturalmente de 19 islas (ver más abajo), según una fuente china de 1986, las Islas Spratly constan de 14 islas o islotes, 6 bancos, 113 arrecifes sumergidos, 35 bancos submarinos y 21 cardúmenes submarinos.

La parte noreste de las Islas Spratly se conoce como Zona peligrosa y se caracteriza por muchas islas bajas, arrecifes hundidos y atolones hundidos y degradados con corales que a menudo se elevan abruptamente desde profundidades oceánicas de más de 1000 metros (3300 pies). lo que hace que la zona sea peligrosa para la navegación.

Las islas son todas de naturaleza similar; son cayos (o cayos): islas de arena formadas sobre antiguos arrecifes de coral degradados y sumergidos.

Las islas Spratly casi no contienen tierra cultivable, están en gran parte deshabitadas y muy pocas de las islas tienen un suministro permanente de agua potable.

Los recursos naturales incluyen pescado, guano, petróleo y gas natural. La actividad económica ha incluido la pesca comercial, el transporte marítimo, la extracción de guano, la explotación de petróleo y gas y, más recientemente, el turismo. Las islas Spratly están ubicadas cerca de varias rutas de navegación principales.

Las islas y cayos, enumerados en orden descendente de área natural, son:

El área total de las islas naturales del archipiélago es de 177 ha (440 acres) y 200 ha (490 acres) con tierras recuperadas.

Un mapa geográfico de las Islas Spratly

Geología

Las Islas Spratly están formadas por islas, arrecifes, bancos y bajíos formados por carbonato biogénico. Estas acumulaciones de carbonato biogénico se encuentran sobre las crestas más altas de las principales cordilleras submarinas que son bloques de fallas elevados conocidos por los geólogos como horsts. Estos horsts son parte de una serie de bloques de falla rotados, semi-grabens y paralelos y escalonados. Los ejes largos de los horsts, los bloques de falla rotados y los medios grabens forman tendencias lineales bien definidas que se encuentran paralelas a las anomalías magnéticas exhibidas por la corteza oceánica del Mar de China Meridional adyacente. Los horsts, los bloques de falla rotados y la roca que forma los fondos de los grabens asociados consisten en una corteza continental estirada y hundida que se compone de estratos del Triásico, Jurásico y Cretácico que incluyen rocas ígneas extrusivas calco-alcalinas, rocas ígneas intrusivas intermedias a ácidas, areniscas, limolitas, arcilitas de color verde oscuro y rocas metamórficas que incluyen biotita, moscovita, feldespato, migmatitas de cuarzo y esquistos de granate y mica.

El desmembramiento y el hundimiento de la corteza continental en horsts, bloques de falla rotados y medios grabens que subyacen a las Islas Spratly y el fondo marino circundante se produjeron en dos períodos distintos. Ocurrieron como resultado del estiramiento tectónico de la corteza continental a lo largo de fallas de desprendimiento profundamente arraigadas subyacentes. Durante el Cretácico tardío y el Oligoceno temprano, el período más temprano de estiramiento tectónico de la corteza continental y la formación de horsts, half-grabens y bloques de fallas rotados ocurrió en asociación con la ruptura y posterior expansión del fondo marino que creó el Mar de China Meridional. Durante el Oligoceno tardío y el Mioceno temprano, se produjeron estiramientos adicionales y fallas en bloque de la corteza continental dentro de las Islas Spratly y el Terreno Peligroso adyacente. Durante y después de este período de actividad tectónica, los corales y otra vida marina colonizaron las crestas de los horsts y otras crestas que se encuentran en aguas poco profundas. Los restos de estos organismos se acumularon con el tiempo como carbonatos biogénicos que componen los arrecifes, bancos y cayos actuales de las Islas Spratly. Comenzando con su formación en el Cretácico Superior, los sedimentos marinos ricos en materia orgánica de grano fino se acumularon dentro de los numerosos semi-grabens submarinos que subyacen en el fondo del mar dentro de la región del Terreno Peligroso.

Los estudios geológicos muestran que áreas localizadas dentro de la región de las Islas Spratly son favorables para la acumulación de reservas económicas de petróleo y gas. Incluyen gruesas secuencias de sedimentos cenozoicos al este de las Islas Spratly. Al sureste y al oeste de ellos, también existen espesas acumulaciones de sedimentos que posiblemente podrían contener reservas económicas de petróleo y gas que se encuentran más cerca de las Islas Spratly.

Ecología

En algunos cayos de las Islas Spratly, los sedimentos de arena y guijarros forman las playas y las astas alrededor de la isla. Bajo la influencia de la dirección del viento dominante, que cambia estacionalmente, estos sedimentos se mueven alrededor de la isla para cambiar la forma y el tamaño de la isla. Por ejemplo, la isla Spratly es más grande durante el monzón del noreste (alrededor de 700 × 300 metros) y más pequeña durante el monzón del suroeste (aproximadamente 650 × 320 metros).

Algunas islas pueden contener agua dulce subterránea alimentada por la lluvia. Los niveles de agua subterránea fluctúan durante el día con el ritmo de las mareas.

Los fosfatos de las heces de las aves (guano) se concentran principalmente en las rocas de la playa por la vía de intercambio-endosmosis. Los principales minerales que contienen fosfato son podolita, lewistonita y dehonita.

Arrecifes de coral

Los arrecifes de coral son las estructuras predominantes de estas islas; el grupo Spratly contiene más de 600 arrecifes de coral en total. En abril de 2015, el New York Times informó que China estaba utilizando "decenas de dragas" para convertir Fiery Cross Reef y varios otros arrecifes en instalaciones militares.

Vegetación

Poca vegetación crece en estas islas, que están sujetas a intensos monzones. Las islas más grandes son capaces de albergar bosques tropicales, matorrales, matorrales costeros y pastos. Es difícil determinar qué especies han sido introducidas o cultivadas por humanos. Según los informes, la isla Taiping (Itu Aba) estaba cubierta de arbustos, cocoteros y manglares en 1938; allí también se cultivaba piña cuando era rentable. Otros relatos mencionan papayas, plátanos, palmeras e incluso duraznos blancos que crecen en una isla. Algunas islas que se han desarrollado como pequeños complejos turísticos trajeron tierra y árboles y los plantaron donde no los había.

Vida salvaje

Se ha registrado un total de 2927 especies marinas en el mar de Spratly, incluidas 776 especies bentónicas, 382 especies de coral duro, 524 especies de peces marinos, 262 especies de algas y pastos marinos, 35 especies de aves marinas y 20 especies de mamíferos marinos y tortugas marinas. La vegetación terrestre de las islas incluye 103 especies de plantas vasculares de ramas de magnolia (Magnoliophyta) de 39 familias y 79 géneros. Las islas que tienen vegetación proporcionan hábitats importantes para muchas aves marinas y tortugas marinas. Tanto la tortuga verde (Chelonia mydas, en peligro de extinción) como la tortuga carey (Eretmochelys imbricata, en peligro crítico de extinción) ocurrieron anteriormente en cantidades suficientes para sustentar la explotación comercial. Según los informes, estas especies continúan anidando incluso en islas habitadas por personal militar (como Pratas) hasta cierto punto, aunque se cree que su número ha disminuido.

Las aves marinas utilizan las islas como sitios de descanso, reproducción e invernada. Las especies que se encuentran aquí incluyen la pardela rayada (Calonectris leucomelas), el piquero pardo (Sula leucogaster), el piquero patirrojo (S. sula), el gran Charrán moñudo (Sterna bergii), y charrán blanco (Gygis alba). Hay poca información disponible sobre el estado actual de las islas' poblaciones de aves marinas, aunque es probable que las aves desvíen los sitios de anidación hacia islas más pequeñas y menos perturbadas. Los huevos de aves cubren la mayor parte de Southwest Cay, una pequeña isla en la zona de peligro del este. Una variedad de cetáceos como delfines, orcas, ballenas piloto y cachalotes también están presentes alrededor de las islas.

Esta ecorregión sigue siendo en gran medida un misterio. Los científicos han centrado su investigación en el entorno marino, mientras que la ecología del entorno terrestre sigue siendo relativamente desconocida.

Peligros ecológicos

La inestabilidad política, el turismo y la creciente industrialización de los países vecinos ha provocado una grave perturbación de la flora y la fauna autóctonas, la sobreexplotación de los recursos naturales y la contaminación ambiental. La interrupción de las áreas de anidación por la actividad humana y/o por animales introducidos, como perros, ha reducido el número de tortugas que anidan en las islas. Las tortugas marinas también son sacrificadas para alimento en una escala significativa. La tortuga marina es un símbolo de longevidad en la cultura china y, en ocasiones, el personal militar recibe órdenes de proteger a las tortugas.

La intensa pesca comercial en la región incurre en otros problemas. Aunque ha sido prohibido, los métodos de pesca continúan incluyendo el uso de arrastreros de fondo equipados con rodillos de cadena. En 1994, una patrulla de rutina de la armada marina de Taiwán confiscó más de 200 kg de solución de cianuro de potasio a los pescadores que la habían estado usando para pescar con cianuro. Estas actividades tienen un impacto devastador en los organismos marinos locales y los arrecifes de coral.

Se ha tomado cierto interés con respecto a la conservación de estos ecosistemas insulares. J. W. McManus, profesor de biología marina y ecología en la Escuela Rosenstiel de Ciencias Marinas y Atmosféricas de la Universidad de Miami, ha explorado las posibilidades de designar partes de las islas Spratly como parque marino. Una región del archipiélago Spratly, llamada Truong Sa, fue propuesta por el Ministerio de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente de Vietnam (MOSTE) como futura área protegida. El sitio, con un área de 160 km² (62 sq mi), actualmente es administrado por el Comité Popular Provincial de Vietnam de Khánh Hòa.

Los grupos militares de las Islas Spratly se han involucrado en actividades perjudiciales para el medio ambiente, como disparar a tortugas y aves marinas, asaltar nidos y pescar con explosivos. La recolección de plantas medicinales raras, la recolección de madera y la caza para el comercio de vida silvestre son amenazas comunes para la biodiversidad de toda la región, incluidas estas islas. Los hábitats de coral están amenazados por la contaminación, la sobreexplotación de peces e invertebrados y el uso de explosivos y venenos como técnicas de pesca.

Un informe del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) de 2014 decía: "La arena es más rara de lo que uno piensa".

El precio promedio de la arena importada por Singapur fue de 3 USD por tonelada entre 1995 y 2001, pero el precio aumentó a 190 USD por tonelada entre 2003 y 2005. Aunque Filipinas y China habían ratificado la UNCLOS III, en el caso de y Johnson South Reef, Hughes Reef, Mischief Reef, la República Popular China dragó arena gratis en la ZEE que Filipinas había reclamado desde 1978 argumentando que se trata de las "aguas de las islas Nansha de China".

Aunque las consecuencias de la extracción de sustratos están ocultas, son tremendas. Las partículas agregadas que son demasiado finas para ser utilizadas son rechazadas por los barcos de dragado, liberando grandes columnas de polvo y cambiando la turbidez del agua.

John McManus, profesor de biología marina y ecología en la Escuela Rosenstiel de Ciencias Marinas y Atmosféricas, dijo: "Lo peor que alguien puede hacerle a un arrecife de coral es enterrarlo bajo toneladas de arena y grava"... Hay preocupaciones de seguridad global asociadas con el daño. Es probable que sea lo suficientemente amplio como para reducir las poblaciones de peces en la región más dependiente del pescado del mundo." Explicó que la razón por la que "el mundo ha oído poco sobre los daños infligidos por la República Popular China [sic] a los arrecifes es que los expertos no pueden llegar a ellos". 34; y señaló "Tengo colegas de Filipinas, Taiwán, República Popular China, Vietnam y Malasia que han trabajado en el área de Spratly. La mayoría no podría acercarse a las islas artificiales, excepto posiblemente algunos de la República Popular China, y esos no podrían publicar sus hallazgos."

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Ubicación de las principales islas/en las Islas Spratly

Leyenda:
Brunei 1Louisa Reef
Malasia 1:Swallow Reef 2:Ardasier Reef 3:Dallas Reef 4: Erica Reef 5:Investigator Shoal 6:Mariveles Reef
República Popular China 1:Yongshu 2Meiji 3:Zhubi 4: Huayang 5:Nanxun 6:Chigua 7:Dongmen
Philippines 1: Flat Island 2Lankiam Cay 3Loaita Cay 4:Loaita Island 5: Isla de Nanshan 6:Northeast Cay 7:Titu Island
8: West York Island 9:Commodore Reef 10:Irving Reef 11:Segundo Thomas Shoal
República de China 1:Taiping 2:Zhongzhou

Vietnam 1: Cayo Suroeste 2#Sand Cay 3: Isla Namyit 4: Sin Cowe Island 5:Spratly Island 6Amboyna Cay 7:Grierson Reef
8:Central London Reef 9:Pearson Reef 10: Barque Canada Reef 11: West London Reef 12Ladd Reef 13:Descubre Gran Reef
14:Pigeon Reef 15: East London Reef 16:Alison Reef 17:Cornwallis South Reef 18:Petley Reef 19: South Reef
20:Collins Reef 21:Lansdowne Reef 22Castillo de Bombay 23:Prince of Wales Bank[zh] 24:Vanguard Bank[zh] 25:Prince Consort Banco[zh]
26:Grainger Bank[zh] 27: Alexandra Bank[zh] 28Orleana Shoal[zh] 29:Kingston Shoal[zh]

Historia

El mapa de Velarde muestra el verdadero control filipino sobre Scarborough Shoal, así como las islas fuera de Palawan, identificadas como las Islas Spratly. El mapa fue una de las pruebas clave en el Filipinas c. China caso internacional que desencadenó las llamadas reivindicaciones de la línea nueve-dash de China.

Los Spratlys etiquetados como "Los Bajos de Paragua" frente a la costa de Palawan (Paragua) en el mapa de Murillo Velarde 1734. Algunos hoals en los Spratlys fueron considerados entonces parte de Palawan en el Philippines v. China arbitration case.

Los registros muestran que las islas fueron habitadas en varios momentos de la historia por pescadores chinos y vietnamitas. En 1888, a Central Borneo Company se le otorgó un contrato de arrendamiento para trabajar guano 'en la isla Sprattly y Amboyna Cay' Durante la Segunda Guerra Mundial, las tropas de la Indochina francesa y Japón estuvieron en ocupación. Sin embargo, no hay registro de grandes asentamientos en las islas hasta 1956, cuando el aventurero filipino Tomás Cloma, Sr., decidió "reclamar" una parte de las islas Spratly como propia, nombrándola "Territorio libre de Freedomland".

La evidencia de la presencia humana en la región se remonta a casi 50 000 años en las cuevas de Tabon en Palawan. Por lo tanto, es difícil decir cuándo los humanos llegaron por primera vez a este grupo de islas. Dentro de los tiempos históricos, varios grupos pueden haber pasado u ocupado las islas. Entre el 600 a. C. y el 3 a. C. hubo una migración de este a oeste por parte de miembros de la cultura marinera de Sa Huỳnh. Esto puede haberlos llevado a través de las Islas Spratly en su camino a Vietnam. Estos inmigrantes fueron los antepasados del pueblo Cham, un pueblo de habla austronesia que fundó el antiguo imperio de Champa que gobernó lo que se conoció durante siglos como el Mar de Champa.

Primeros registros y cartografía

Mao Kun map, Spratly Islands is suggested to be the islands at the bottom right ().; shíxīng shítáng). Otros creen que las islas pueden referirse al Banco Paracel o Macclesfield.

En la obra de la dinastía Song Zhu fan zhi de Zhao Rugua, el nombre "Mil Li Stretch of Sands" (Qianli Changsha, 千里長沙) y los "Diez -Mil Li de Piscinas/Camas de Piedra" (Wanli Shitang 萬里石塘, o Wanli Shichuang 萬里石床), interpretados por algunos para referirse a Paracel y Spratly respectivamente. Wanli Shitang también está registrado en la Historia de Yuan como explorado por los chinos durante la dinastía Yuan liderada por los mongoles y puede haber sido considerado por ellos como parte de su territorio. fronteras nacionales. Sin embargo, el Yuan también gobernó Corea, Mongolia Exterior y partes de la Rusia moderna. También se les hace referencia, a veces con diferentes nombres, en la dinastía Ming. Por ejemplo, en el mapa de Mao Kun que data del viaje de Zheng He a principios del siglo XV, Shixing Shitang (石星石塘) significa Spratly, sin embargo, diferentes autores interpretan las identidades de estas islas de manera diferente. Otro texto Ming, Haiyu (海語, On the Sea), usa Wanli Changsha (萬里長沙) para Spratly y señaló que está ubicado al sureste de Wanli Shitang (Paracels). Cuando colapsó la dinastía Ming, la dinastía Qing continuó incluyendo el territorio en los mapas compilados en 1724, 1755, 1767, 1810 y 1817, pero no reclamó oficialmente la jurisdicción sobre estas islas.

An 1801 Cary Map of the East Indies and Southeast Asia, with isles similar to those in the Mao Kun map. Las islas no son las Paracels o las islas Spratly, sino que se identifican como "Pulo Taya" y "Amphitrite".

An 1838 Unified Dai Nam map marking Tr experimentalng Sa and Hoàng Sa, que son considerados como Islas Spratly y Paracel por algunos eruditos vietnamitas; sin embargo, comparten diferentes latitud, ubicación, forma y distancia. La reclamación Paracel puede haber sido identificada correctamente, sin embargo, la reclamación "Spratly" en el mapa puede ser islas más cercanas a las costas vietnamitas, en lugar de las islas Spratly.

Un mapa vietnamita de 1834 también combina las islas Spratly y Paracel en una región conocida como "Vạn Lý Trường Sa", una característica comúnmente incorporada en los mapas de la época ( 萬里長沙), es decir, lo mismo que el nombre de la isla china antes mencionado Wanli Changsha. Según Hanoi, los mapas vietnamitas registran Bãi Cát Vàng (Bancos de arena dorados, en referencia a las islas Spratly y Paracel), que se encuentran cerca de la costa del centro de Vietnam, ya en 1838. En Phủ Biên Tạp Lục (The Frontier Chronicles) del erudito Lê Quý Đôn, tanto Hoàng Sa como Trường Sa fueron definidos como pertenecientes al distrito de Quảng Ngãi. Lo describió como donde los productos del mar y los cargamentos naufragados estaban disponibles para ser recogidos. Texto vietnamita escrito en el siglo XVII que hace referencia a actividades económicas patrocinadas por el gobierno durante la dinastía Lê, 200 años antes. El gobierno vietnamita realizó varios estudios geográficos de las islas en el siglo XVIII.

Un gran gráfico blanco y negro británico del mar en el norte de Borneo, emitido por primera vez en 1881 y corregido a 1935.

A pesar de que China y Vietnam reclamaron estos territorios simultáneamente, en ese momento, ninguna de las partes sabía que su vecino ya había trazado y reclamado el mismo tramo de islas.

Un mapa europeo temprano, Un gráfico correcto de los mares de China de 1758 de William Herbert, dejó la región de las Islas Spratly (conocida entonces como la Tierra Peligrosa) en gran parte en blanco, lo que indica que la región aún no ha para ser debidamente inspeccionada, aunque se marcaron algunas islas y bajíos en su borde occidental (uno aparece en el mismo lugar que la isla Thitu). Más tarde se produjeron varios mapas del Mar de China Meridional, pero el primer mapa que ofrece una delimitación razonablemente precisa de la región de las Islas Spratly (titulado Mar de China Meridional, Hoja 1) solo se publicó en 1821 por el hidrógrafo de la Compañía de las Indias Orientales James Horsburgh después de una encuesta realizada por el Capitán Daniel Ross. Una edición posterior del mapa de 1859 nombró a Spratly Island como Storm Island. Las islas fueron visitadas esporádicamente a lo largo del siglo XIX y principios del XX por marineros de diferentes potencias europeas (incluido Richard Spratly, de quien el grupo de islas deriva su nombre en inglés más reconocible, que visitó el grupo en la década de 1840 en su ballenero Cyrus). Sin embargo, estas naciones mostraron poco interés en las islas. En 1883, los barcos alemanes inspeccionaron las islas Spratly y Paracel, pero finalmente retiraron la inspección, luego de recibir protestas del gobierno de Guangdong que representaba a la dinastía Qing. China envió fuerzas navales en giras de inspección en 1902 y 1907 y colocó banderas y marcadores en las islas.

En la década de 1950, un grupo de personas reclamó la soberanía sobre las islas a nombre de Morton F. Meads, supuestamente descendiente estadounidense de un capitán naval británico que dio su nombre a la isla Meads (Itu Aba) en la década de 1870. En una declaración jurada realizada en 1971, el grupo afirmó representar al Reino de la Humanidad/República de Morac-Songhrati-Meads, que afirmaron que era a su vez la entidad sucesora de un supuesto Reino de la Humanidad establecido entre las dos guerras mundiales en la isla Meads. supuestamente por el hijo del capitán británico. Este reclamo de esta posible micronación quedó inactivo después de 1972, cuando varios miembros del grupo se ahogaron en un tifón.

Conflictos militares y diálogos diplomáticos

Las siguientes son las divisiones políticas de las Islas Spratly reclamadas por varias naciones del área (en orden alfabético):

• Brunei: Parte de la Zona Económica Exclusiva de Brunei
• China: Parte de Sansha, Hainan
• Malasia: Parte del estado de Sabah
• Filipinas: Parte de Kalayaan, provincia de Palawan
• Taiwán: Parte del municipio de Kaohsiung
• Vietnam: Parte de Tr expulsng Sa, Khánh Provincia de Hòa

En el siglo XIX, los europeos descubrieron que los pescadores chinos de Hainan residían anualmente en las islas Spratly durante parte del año, mientras que en 1877 fueron los británicos quienes presentaron los primeros reclamos legales modernos sobre las islas Spratly.

Cuando Alemania inspeccionó las islas Spratly y Paracels en 1883, China emitió protestas en su contra. La convención fronteriza chino-vietnamita de 1887 firmada entre Francia y China después de la guerra chino-francesa decía que China era propietaria de las islas Spratly y Paracel. China envió fuerzas navales en giras de inspección en 1902 y 1907 y colocó banderas y marcadores en las islas. El estado sucesor de la dinastía Qing, la República de China, reclamó las islas Spratly y Paracel bajo la jurisdicción de Hainan.

En 1933, Francia afirmó sus reclamos sobre las islas Spratly y Paracel en nombre de su entonces colonia, la Indochina francesa. Ocupó varias islas Spratly, incluida la isla Taiping, construyó estaciones meteorológicas en dos de las islas y las administró como parte de la Indochina francesa. Esta ocupación fue protestada por el gobierno de la República de China (ROC) porque Francia admitió haber encontrado pescadores chinos allí cuando los buques de guerra franceses visitaron nueve de las islas. En 1935, el gobierno de la República de China también anunció un reclamo de soberanía sobre las Islas Spratly. Japón ocupó algunas de las islas en 1939 durante la Segunda Guerra Mundial y usó las islas como base de submarinos para la ocupación del sudeste asiático. Durante la ocupación japonesa, estas islas se llamaban Shinnan Shoto (新南諸島), literalmente las Nuevas Islas del Sur, y junto con las Islas Paracel (西沙群岛), fueron puestas bajo el gobierno de la autoridad colonial japonesa en Taiwán.

Japón ocupó las Islas Paracels y las Islas Spratly desde febrero de 1939 hasta agosto de 1945. Japón anexó las Islas Spratly a través de la jurisdicción de Taiwán y las Islas Paracels a través de la jurisdicción de Hainan. Partes de las islas Paracels y Spratly fueron nuevamente controladas por la República de China después de la rendición de Japón en 1945, ya que las potencias aliadas asignaron a la República de China para recibir las rendiciones japonesas en esa área, sin embargo, no se nombró ningún sucesor para las islas.

China (ahora ROC y PRC) reclamó nueve-dash línea sobre el Mar del Sur de China, 1947

En noviembre de 1946, la República de China envió buques de guerra para tomar el control de las islas después de la rendición de Japón. Había elegido la isla más grande y quizás la única isla habitable, la isla Taiping, como su base, y cambió el nombre de la isla bajo el nombre del buque de guerra como Taiping. También después de la derrota de Japón al final de la Segunda Guerra Mundial, la República de China recuperó la totalidad de las islas Spratly (incluida la isla Taiping) después de aceptar la rendición japonesa de las islas en base a las Declaraciones de El Cairo y Potsdam. Luego, la República de China acuarteló la isla de Itu Aba (Taiping) en 1946 y colocó banderas chinas. El objetivo de la República de China era bloquear las reclamaciones francesas. La República de China elaboró el mapa que muestra el reclamo en forma de U en todo el Mar de China Meridional, mostrando Spratly y Paracels en territorio chino, en 1947. Japón había renunciado a todos los reclamos sobre las islas en el Tratado de Paz de San Francisco de 1951 junto con las Paracels, Pratas y otras islas capturadas a los chinos, y sobre estas declaraciones, el gobierno de la República de China reafirmó su reclamo sobre las islas. La fuerza del Kuomintang chino se retiró de la mayor parte de las islas Spratly y Paracel después de que se retiraron a Taiwán del opositor Partido Comunista Chino debido a sus pérdidas en la Guerra Civil China y la fundación de la República Popular China (RPC) en 1949. Taiwán retiró silenciosamente las tropas de la isla Taiping en 1950, pero luego las reincorporó en 1956 en respuesta al repentino reclamo de Tomás Cloma sobre la isla como parte de Freedomland. A partir de 2013, Taiwán administra la isla Taiping.

Después de retirar su guarnición en 1950 cuando la República de China evacuó a Taiwán, cuando el filipino Tomas Cloma arrancó una bandera de la República de China en Itu Aba reclamó las islas Spratly y Taiwán volvió a guarnecer Itu Aba en 1956. En 1946, los estadounidenses supuestamente le recordaron a Filipinas en su independencia que las Islas Spratly no eran territorio filipino, tanto para no enojar a Chiang Kai-shek en China como porque las Islas Spratly no eran parte de Filipinas según el tratado de 1898 que España firmó con los Estados Unidos. Sin embargo, no se encontró ningún documento al respecto. Filipinas luego reclamó las islas Spratly en 1971 bajo el presidente Marcos, después de que las tropas taiwanesas atacaran y dispararan contra un barco pesquero filipino en Itu Aba.

La guarnición de Taiwán de 1946 a 1950 y 1956, ahora en Itu Aba, representa una "ocupación efectiva" de las Islas Spratly. China estableció un sistema de defensa costera contra piratas o contrabandistas japoneses.

Monumento territorial de la República de Vietnam (Vietnamita del Sur) en las Islas Cay del Suroeste, Spratly, definiendo el cayo como parte del territorio vietnamita (provincia de Tuy). Utilizado del 22 de agosto de 1956 hasta 1975, cuando reemplazado por otro de la República Socialista de Vietnam (estado sucesor después de la caída de Saigón)

En 1958, China emitió una declaración que definía sus aguas territoriales que abarcaban las Islas Spratly. El primer ministro de Vietnam del Norte, Phạm Văn Đồng, envió una nota formal a Zhou Enlai, indicando que el Gobierno de la República Democrática de Vietnam (DRV) respetó la decisión china con respecto al límite de 12 nmi (22 km; 14 mi) de aguas territoriales. Si bien aceptaba el principio de 12 millas náuticas con respecto a las aguas territoriales, la carta en realidad no abordaba el tema de la definición de los límites territoriales reales. Vietnam del Norte reconoció los reclamos de China sobre las islas Paracels y Spratly durante la guerra de Vietnam, ya que China lo apoyaba. Solo después de ganar la guerra y conquistar Vietnam del Sur, Vietnam del Norte se retractó de su reconocimiento y admitió que los reconoció como parte de China para recibir ayuda de China en la lucha contra los estadounidenses.

En 1987, China instaló una pequeña estructura militar en Fiery Cross Reef con el pretexto de construir una estación de observación oceánica e instalar un mareógrafo para el Sistema Global de Observación del Nivel del Mar. Después de una escaramuza mortal con la Marina vietnamita, China instaló algunas estructuras militares en más arrecifes en las cercanías de Filipinas y las islas ocupadas por Vietnam, lo que provocó una escalada de las tensiones entre estos países y China sobre el estado y la propiedad de los arrecifes.

En 1988, las armadas vietnamita y china participaron en una escaramuza en el área de Johnson South Reef (también llamado Gạc Ma Reef en Vietnam y Yongshu Reef en China).

Bajo la presidencia de Lee Teng-hui, Taiwán declaró que "legal, históricamente, geográficamente o en la realidad", todo el Mar de China Meridional y las islas Spratly eran territorio de Taiwán y estaban bajo soberanía taiwanesa., y denunció las acciones emprendidas allí por Malasia y Filipinas, en un comunicado del 13 de julio de 1999 emitido por el Ministerio de Relaciones Exteriores de Taiwán. Las afirmaciones de Taiwán y China 'espejo' El uno al otro; durante las conversaciones internacionales que involucran a las islas Spratly, China y Taiwán han cooperado entre sí ya que ambos tienen los mismos reclamos.

No estaba claro si Francia continuó reclamando las islas después de la Segunda Guerra Mundial, ya que ninguna de las islas, aparte de la isla Taiping, era habitable. El gobierno de Vietnam del Sur se hizo cargo de la administración de Trường Sa después de la derrota de los franceses al final de la Primera Guerra de Indochina. "Los franceses otorgaron sus títulos, derechos y reclamos sobre las dos cadenas de islas a la República de Vietnam (RoV) de conformidad con los Acuerdos de Ginebra", dijo Nguyen Hong Thao, profesor asociado de la Facultad de Derecho de Vietnam. Universidad Nacional.

En 1999, un barco de la armada filipina (Número 57 - BRP Sierra Madre) encalló deliberadamente cerca de Second Thomas Shoal para permitir el establecimiento de un puesto de avanzada. A partir de 2014, no se había retirado y los infantes de marina filipinos han estado estacionados a bordo desde la puesta a tierra.

Taiwán y China continental están estratégicamente alineados en gran medida en el tema de las islas Spratly, ya que ambos reclaman exactamente la misma área, por lo que el control de Taiwán de la isla de Itu Aba (Taiping) se considera una extensión del control de China por parte de China. reclamo de s. Taiwán y China reclaman toda la cadena de islas, mientras que todos los demás reclamantes solo reclaman partes de ellas. China ha propuesto la cooperación con Taiwán contra todos los demás países que reclaman las islas. Los legisladores taiwaneses han exigido que Taiwán fortifique la isla Itu Aba (Taiping) con armas para defenderse de los vietnamitas, y tanto China como las ONG taiwanesas han presionado a Taiwán para que amplíe las capacidades militares de Taiwán en la isla, lo que desempeñó un papel en la expansión de Taiwán. la pista de aterrizaje de la isla en 2012. China instó a Taiwán a cooperar y le ofreció a Taiwán una parte de los recursos de petróleo y gas mientras excluye a todos los demás demandantes rivales. Los legisladores taiwaneses se han quejado de las repetidas agresiones e intrusiones vietnamitas en Itu Aba (Taiping) de Taiwán, y Taiwán ha comenzado a ver a Vietnam como un enemigo sobre las Islas Spratly, no como China. El director de la junta directiva de la compañía petrolera estatal taiwanesa CPC Corp, Chiu Yi, calificó a Vietnam como la "mayor amenaza". a Taiwán La pista de aterrizaje de Taiwán en Taiping ha irritado a Vietnam. China considera que la expansión de las fuerzas armadas y la pista de aterrizaje de Taiwán en Taiping beneficia la posición de China frente a los otros reclamantes rivales de los países del sudeste asiático. Los reclamos de China sobre las Islas Spratly se benefician de peso legal debido a la presencia de Taiwán en Itu Aba, mientras que Estados Unidos, por otro lado, ha ignorado regularmente los reclamos de Taiwán en el Mar de China Meridional y no incluye Taiwán en cualquier conversación sobre resolución de disputas para el área.

Taiwán realizó ejercicios militares con fuego real en la isla de Taiping en septiembre de 2012; los informes dijeron que Vietnam fue nombrado explícitamente por el ejército taiwanés como el "enemigo imaginario"; en el taladro. Vietnam protestó contra los ejercicios como una violación de su territorio y 'expresó su enojo', exigiendo que Taiwán detuviera el simulacro. Entre los inspectores del simulacro con fuego real se encontraban legisladores nacionales taiwaneses, lo que aumentó las tensiones.

En mayo de 2011, lanchas patrulleras chinas atacaron dos barcos vietnamitas de exploración petrolera cerca de las Islas Spratly. También en mayo de 2011, buques de guerra chinos abrieron fuego contra buques pesqueros vietnamitas que operaban frente a East London Reef (Da Dong). Los tres barcos militares chinos estaban numerados 989, 27 y 28, y se presentaron con un pequeño grupo de barcos pesqueros chinos. Otro barco pesquero vietnamita fue atacado cerca de Fiery Cross Reef (Chu Thap). El Comandante en Jefe de la Guardia Fronteriza en la provincia de Phú Yên, Vietnam, informó que un total de cuatro buques vietnamitas fueron atacados por buques de guerra chinos. Estos incidentes que involucraron a las fuerzas chinas provocaron protestas masivas en Vietnam, especialmente en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, y en varias comunidades vietnamitas en el oeste (es decir, en el estado estadounidense de California y en París) por ataques a ciudadanos vietnamitas y la intrusión en lo que Vietnam afirmó que era parte de su territorio.

En junio de 2011, Filipinas comenzó a referirse oficialmente a partes del Mar de China Meridional como el "Mar de Filipinas Occidental" y el Reed Bank como "Recto Bank".

En julio de 2012, la Asamblea Nacional de Vietnam aprobó una ley que demarcaba las fronteras marítimas vietnamitas para incluir las islas Spratly y Paracel.

En 2010, se informó que el ex primer ministro de Malasia (ahora el actual primer ministro de Malasia) Mahathir Mohamad creía que Malasia podría beneficiarse del crecimiento económico de China a través de la cooperación con China, y dijo que China ' 34;no era una amenaza para nadie y no estaba preocupado por la agresión de China, además de acusar a Estados Unidos de provocar a China y tratar de poner a los vecinos de China en contra de China. Las autoridades de Malasia no mostraron ninguna preocupación por que China realizara un ejercicio militar en James Shoal en marzo de 2013, y su ministro de Defensa, Hishammuddin Hussein, sugirió que podrían trabajar con China y dijo que Malasia no tenía ningún problema con que China patrullara el Mar de China Meridional y le dijo a ASEAN, América, y Japón que 'Solo porque tengas enemigos, no significa que tus enemigos sean mis enemigos'. Sin embargo, hasta el presente Malasia aún mantiene relaciones equilibradas con los países involucrados en esta disputa. Pero desde que China comenzó a invadir sus aguas territoriales, Malasia se ha vuelto activa en condenar a China.

El editorial del sitio web de noticias taiwanés Want China Times acusó a Estados Unidos de estar detrás del estallido de mayo de 2014 en el Mar de China Meridional y dijo que Vietnam embistió a un barco chino el 2 de mayo por perforar una plataforma petrolera. plataforma y Filipinas detuvieron a 11 pescadores chinos debido a la visita de Obama a la región y que fueron incitados por Estados Unidos 'detrás de escena'. Want China Times afirmó que Estados Unidos ordenó a Vietnam el 7 de mayo que se quejara de la plataforma de perforación, y señaló que en ese momento se estaba realizando un ejercicio militar conjunto entre Filipinas y Estados Unidos, y también señaló que Estados Unidos New York Times apoyó a Vietnam.

En una serie de noticias del 16 de abril de 2015, se reveló, a través de fotografías tomadas por Airbus, que China había estado construyendo una pista de aterrizaje en Fiery Cross Reef, una de las islas del sur. La pista de 10 000 pies de largo (3048 m) cubre una parte importante de la isla y se considera una posible amenaza estratégica para otros países con reclamos sobre las islas, como Vietnam y Filipinas.

Históricamente, Champa tuvo una gran presencia en el Mar de China Meridional. Los vietnamitas rompieron el poder de Champa en una invasión de Champa en 1471, y finalmente conquistaron los últimos remanentes del pueblo Cham en una invasión en 1832. Un Cham llamado Katip Suma que recibió educación islámica en Kelantan declaró una Jihad contra los vietnamitas, y la lucha continuó hasta que los vietnamitas aplastaron los restos de la resistencia en 1835. La organización Cham Front de Libération du Champa era parte del Frente Unido para la Liberación de las Razas Oprimidas, que libró la guerra contra los vietnamitas por la independencia en la Guerra de Vietnam. junto con las minorías Montagnard y Khmer Krom. Los últimos insurgentes restantes de FULRO se rindieron a las Naciones Unidas en 1992.

El gobierno vietnamita teme que la evidencia de la influencia de Champa sobre el área en disputa en el Mar de China Meridional llame la atención sobre las violaciones de los derechos humanos y los asesinatos de minorías étnicas en Vietnam, como en los levantamientos de 2001 y 2004, y provoque a la cuestión de la autonomía Cham que se puso en disputa, ya que los vietnamitas conquistaron a los cham hindúes y musulmanes en una guerra en 1832.

El erudito japonés Taoka Shunji dijo en un artículo de revista que la suposición entre muchos japoneses de que el territorio de Filipinas estaba siendo invadido por China era incorrecta. Señaló que las islas Spratly no eran parte de Filipinas, cuando EE. UU. adquirió Filipinas de España en el Tratado de París en 1898, y cuando Taiwán, gobernado por Japón, se anexó las islas Spratly en 1938, EE. UU. gobernó Filipinas no cuestionó la medida y nunca afirmó que fuera su territorio. También señaló que otros países no necesitaban hacer una recuperación total de la tierra ya que controlan islas, y que la razón por la que China se comprometió con la recuperación extensa de la tierra es porque la necesitaban para construir aeródromos ya que China solo tiene control sobre los arrecifes.

El "Moro" como "pueblo", se utiliza para describir tanto a los musulmanes filipinos como a su tierra natal. Los antepasados del pueblo Moro eran los propietarios de las islas Spratly antes de la llegada de los colonos españoles en el siglo XVI, según informó el sultán de Sulu en el sur de Filipinas en un periódico local. "China no tiene derecho sobre las Islas Spratly en lo que llama el Mar de China Meridional porque eso es parte de nuestro dominio ancestral" Majaraj Julmuner Jannaral, oficial de información del Sultanato, dijo al Philippine Star. "El archipiélago Spratly es parte del Mar de Sulu (el área interior alrededor de las islas en el sur de Filipinas, que es parte del Mar de Filipinas Occidental (designación de partes del Mar de China Meridional reclamadas por Filipinas como parte de su ZEE", concluyó Jannaral. "La exploración del territorio marino y las aguas alrededor del archipiélago Spratly, Palawan en el suroeste de Filipinas y el sur de Filipinas, pertenecen a los residentes en esas áreas", dijo. El Sultanato de Sulu reclama derechos de propiedad históricos sobre las Islas Spratly desde antes de la era colonial española.

Se han producido varios incidentes de barcos de pesca hostigados por buques de guerra chinos. Al menos 2 buques fueron embestido o hundido. Uno era un barco vietnamita atacado por un barco de la guardia costera china, y otro era un barco filipino embestido y hundido por un barco pesquero chino que dejó a los pescadores filipinos a la deriva en el mar sin prestar ayuda. Los pescadores varados fueron luego rescatados por un barco vietnamita.

En 2017, Estados Unidos, a pesar de no ser un demandante en la disputa de Spratly, informó que usó operaciones de libertad de navegación (FONOP) para impugnar lo que consideró reclamos marítimos excesivos e ilegales de varios estados de Asia-Pacífico, incluidos Camboya, China, India, Indonesia, Malasia, Maldivas, Filipinas, Sri Lanka, Taiwán y Vietnam.

En 2022, Vietnam exigió que Taiwán dejara de realizar ejercicios con fuego real en las Islas Spratly.

Arbitraje 2016

En enero de 2013, Filipinas inició un procedimiento de arbitraje contra China en virtud de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS, por sus siglas en inglés) en relación con una serie de cuestiones, incluidas las reclamaciones de derechos históricos de esta última sobre partes o la totalidad de los Islas Spratly dentro de la línea de nueve guiones. Un tribunal de árbitros constituido bajo el Anexo VII de UNCLOS designó a la Corte Permanente de Arbitraje (CPA) como registro de los procedimientos.

El 12 de julio de 2016, el tribunal arbitral falló a favor de Filipinas en la mayoría de sus presentaciones. Si bien no 'se pronunciará sobre ninguna cuestión de soberanía sobre el territorio terrestre y no delimitará ningún límite marítimo entre las Partes', concluyó que China históricamente no ha ejercido un control exclusivo dentro de la línea de nueve puntos, por lo que ha "sin base legal" para reclamar "derechos históricos" a los recursos. También concluyó que los reclamos de derechos históricos de China sobre las áreas marítimas (a diferencia de las masas de tierra y las aguas territoriales) dentro de la línea de nueve guiones no tendrían ningún efecto legal fuera de lo que tiene derecho en virtud de UNCLOS. Criticó los proyectos de recuperación de tierras de China y la construcción de islas artificiales en las islas Spratly y dijo que habían causado "graves daños al medio ambiente de los arrecifes de coral". Finalmente, caracterizó la isla Taiping y otras características de las islas Spratly como "rocas" bajo UNCLOS, y por lo tanto no tienen derecho a una zona económica exclusiva de 200 millas náuticas. El laudo fue dictaminado como definitivo e inapelable por ninguno de los dos países. China rechazó el fallo y lo calificó de "mal fundado". Taiwán, que actualmente administra la isla Taiping, la más grande de las islas Spratly, también rechazó el fallo. Ocho gobiernos han pedido públicamente que se respete el fallo, 35 han emitido declaraciones generalmente positivas sin llamar a los partidos a cumplirlo, y ocho lo han rechazado públicamente. Los ocho gobiernos que apoyaron fueron Australia, Canadá, Alemania, Japón, Nueva Zelanda, Filipinas, Reino Unido y Estados Unidos; los ocho en la oposición fueron China, Montenegro, Pakistán, Rusia, Sudán, Siria, Taiwán y Vanuatu. Las propias Naciones Unidas no tienen una posición sobre los méritos legales y procesales del caso o sobre las reclamaciones en disputa, y el Secretario General expresó su esperanza de que las consultas continuas sobre un Código de Conducta entre ASEAN y China en el marco de la La Declaración de la Conducta de las Partes en el Mar Meridional de China conducirá a un mayor entendimiento mutuo entre todas las partes.

Transporte y comunicación

Aeropuertos

Ubicación	Ocupado por	Nombre	Código	Construido	Duración	Notas
Taiping Island	República de China	Taiping Island Airport	RCSP	2007	1.200 m (est.)	Uso militar sólo. No hay instalaciones de carga.
Swallow Reef	Malasia	Aeropuerto de Layang-Layang	LAC	1995	1.367 m	Aeropuerto de hormigón de doble uso.
Fiery Cross Reef	República Popular China	Aeropuerto de Yongshu	AG 4553	2016	3.300 m (est.)	Aeropuerto de hormigón de doble uso.
Subi Reef	República Popular China	Zhubi Airport		2016	3.000 m (est.)	Aeropuerto de hormigón de doble uso.
Mischief Reef	República Popular China	Aeropuerto de Meiji		2016	2.700 m (est.)	Aeropuerto de hormigón de doble uso.
Isla Thitu (Pag-asa)	Philippines	Rancudo Airfield	RPPN	1978	1.300 m (est.)	Aeropuerto de hormigón de doble uso.
Isla Spratly	Vietnam	Aeropuerto de Trûrpez Sa		1976 a 77	1.200 m (est.)	Uso militar sólo. Extendido de 600 m a 1.200 m en 2016.

Telecomunicaciones

En 2005, Filipinas instaló una estación base de telefonía celular. Comunicaciones inteligentes en la isla de Pag-asa.

Vietnam Military Telecommunications Corp., conocida comúnmente como Viettel, estableció cobertura móvil en las Islas Spratly en 2007.

El 18 de mayo de 2011, China Mobile anunció que su cobertura de telefonía móvil se ha ampliado a las Islas Spratly. La cobertura extendida permitiría a los soldados estacionados en las islas, los pescadores y los buques mercantes dentro del área utilizar servicios móviles y también brindar asistencia durante tormentas y rescates en el mar. El despliegue de la red de servicios en las islas tomó casi un año.

Galería

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  Un antiguo Heliotropium foertherianum en Spratly Island

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  Jóvenes vietnamitas residentes en Spratly Island

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  Un cementerio militar para soldados vietnamitas en el arrecife central de Londres

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  Una vista desde Amboyna Cay

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  El muelle Pearson Reef bajo la administración de Vietnam