Isla de vancouver

Isla de Vancouver es una isla en el noreste del Océano Pacífico y parte de la provincia canadiense de Columbia Británica. La isla tiene 456 km (283 mi) de largo, 100 km (62 mi) de ancho en su punto más ancho y 32 100 km² (12,400 sq mi) de área total, mientras que 31 285 km² (12,079 sq mi) son de tierra. La isla es la más grande por área y la más poblada a lo largo de las costas occidentales de las Américas.

La parte sur de la isla de Vancouver y algunas de las islas del Golfo cercanas son las únicas partes de la Columbia Británica o el oeste de Canadá que se encuentran al sur del paralelo 49. Esta área tiene uno de los climas más cálidos de Canadá y, desde mediados de la década de 1990, ha sido lo suficientemente templado en algunas áreas como para cultivar cultivos mediterráneos como aceitunas y limones.

La población de la isla de Vancouver era 864 864 en 2021. Casi la mitad de esa población (~400 000) vive en el área metropolitana de Greater Victoria, la capital de la Columbia Británica. Otras ciudades y pueblos notables en la isla de Vancouver incluyen Nanaimo, Port Alberni, Parksville, Courtenay y Campbell River.

La isla de Vancouver es la 43.ª isla más grande del mundo, la 11.ª isla más grande de Canadá y la segunda isla más poblada de Canadá después de la isla de Montreal.

Historia

Pueblos indígenas

La isla de Vancouver ha sido el hogar de muchos pueblos indígenas durante miles de años. Las agrupaciones, por idioma, son los kwakwakaʼwakw (también conocidos como kwakiutl), nuu-chah-nulth y varios pueblos de Coast Salish. Si bien existe cierta superposición, el territorio de Kwakwakaʼwakw incluye el norte y el noroeste de la isla de Vancouver y las áreas adyacentes del continente, los Nuu-chah-nulth abarcan la mayor parte de la costa oeste, mientras que los Coast Salish cubren el sureste de la isla y los extremos más al sur a lo largo del Estrecho de Juan. de Fuca. Sus culturas están conectadas con los abundantes recursos naturales de la zona.

Kwakwakaʼwakw

Una ceremonia de boda Kwakwaka ́wakw en 1914

Los kwakwakaʼwakw en la actualidad son unos 5500, que viven en la Columbia Británica, en el norte de la isla de Vancouver y en el continente. También se les conoce como Kwakiutl en inglés, de una de sus tribus, pero prefieren su autónimo Kwakwakaʼwakw. Su idioma indígena, parte de la familia Wakashan, es el kwakʼwala. El nombre Kwakwakaʼwakw significa "hablantes de Kwakʼwala". El idioma ahora lo habla menos del 5% de la población, unas 250 personas. Hoy, 17 tribus separadas componen Kwakwakaʼwakw. Algunos grupos de Kwakwakaʼwakw ahora están extintos. Kwakʼwala es una lengua wakashan del norte, una agrupación compartida con Haisla, Heiltsuk y Wuikyala. Los centros de población de Kwakwakaʼwakw en la isla de Vancouver incluyen comunidades como Fort Rupert, Alert Bay y Quatsino. La tradición Kwakwakaʼwakw del potlatch fue prohibida por el gobierno federal de Canadá en 1885, pero se ha revivido en las últimas décadas.

Nuu-chah-nulth

Los nuu-chah-nulth (pronunciado [nuːʧanˀuɬ]) son pueblos indígenas de Canadá. Su hogar tradicional está en la costa oeste de la isla de Vancouver. En tiempos anteriores al contacto y primeros años posteriores al contacto, el número de naciones era mucho mayor, pero como en el resto de la región, la viruela y otras consecuencias del contacto provocaron la desaparición de algunos grupos y la absorción de otros en grupos vecinos..

Estaban entre los primeros pueblos del Pacífico al norte de California en entrar en contacto con los europeos, ya que los españoles, estadounidenses y británicos intentaron asegurar el control del noroeste del Pacífico y el comercio de pieles de nutria, y Nutka Sound se convirtió en el foco de estas rivalidades.. Los nuu-chah-nulth hablan un idioma wakashan del sur y están estrechamente relacionados con los makah de la península olímpica, el estado de Washington y los ditidaht.

Costa Salish

Los Coast Salish son los más grandes de los grupos del sur. Son una agrupación suelta de muchas tribus con numerosas culturas e idiomas distintos. En la isla de Vancouver, los pueblos Coast Salish' El territorio tradicionalmente se extiende desde el límite norte del Estrecho de Georgia en el lado este de la isla de Vancouver y cubre la mayor parte del sur de la isla de Vancouver. Distintas naciones dentro de los pueblos Coast Salish en la isla de Vancouver incluyen los Stz'uminus, los Kʼómoks del área del Valle de Comox, los Cowichan del Valle de Cowichan, los Esquimalt, los Saanich de la Península de Saanich, los Songhees del área de Victoria y Snuneymuxw en el área de Nanaimo.

Exploración europea

Los europeos comenzaron a explorar la isla en 1774, cuando los rumores de comerciantes de pieles rusos hicieron que España enviara una serie de expediciones para hacer valer sus reclamos sobre el noroeste del Pacífico. La primera expedición fue la del Santiago, al mando de Juan José Pérez Hernández. En 1775, se envió una segunda expedición española al mando del capitán peruano español Juan Francisco de la Bodega y Quadra. Para 1776, la exploración española había llegado a la bahía de Bucareli, incluida la desembocadura del río Columbia entre Oregón y Washington, y Sitka Sound.

La isla de Vancouver llamó la atención de Gran Bretaña después del tercer viaje del capitán James Cook, quien pasó un mes durante 1778 en Nutka Sound, en la costa occidental de la isla. Cook lo reclamó para Gran Bretaña. El comerciante marítimo de pieles, John Meares, llegó en 1786 y estableció un puesto comercial de un solo edificio cerca del pueblo nativo de Yuquot (Friendly Cove), a la entrada de Nutka Sound en 1788. El comercio de pieles comenzó a expandirse en la isla, lo que eventualmente llevó a asentamiento permanente.

Disputa de soberanía

La isla fue explorada más a fondo por España en 1789 con Esteban José Martínez, quien estableció el asentamiento de Yuquot y la batería de artillería del Fuerte San Miguel en Friendly Cove, que España llamó Puerto de San Lorenzo de Nuca. Este iba a ser el único asentamiento español en lo que más tarde sería Canadá. Afirmando su reclamo de soberanía exclusiva y derechos de navegación, la fuerza española se apoderó de los barcos británicos de bandera portuguesa.

El capitán naval británico George Vancouver fue enviado a Nutka Sound en 1792 para negociar un acuerdo. Su homólogo español en las negociaciones fue Juan Francisco de la Bodega y Quadra, que era comandante de Santa Cruz de Nuca en 1792. Vancouver había navegado como guardiamarina con Cook. Las negociaciones entre Vancouver y Bodega y Quadra terminaron en punto muerto sin nada resuelto. Vancouver insistió en que se entregara todo el establecimiento español, pero Bodega y Quadra sostuvo que no se incautaron edificios en 1789 y que la única tierra posible era una pequeña e inútil cala cercana. Los dos decidieron remitir todo el asunto a sus respectivos gobiernos. El encuentro amistoso entre Bodega y Quadra y Vancouver llevó a la primera a proponer que la isla llevara el nombre de ambos: "Quadra and Vancouver Island", que pasó a ser el nombre original. Si bien hoy conocemos esta isla como "Isla de Vancouver", el explorador británico no tenía la intención intencional de nombrar una extensión de tierra tan grande únicamente con su nombre. En su informe de registro de despacho de septiembre de 1792 para el Almirantazgo Británico, el Capitán Vancouver revela que su decisión aquí fue más bien destinada a cumplir una solicitud de Bodega y Quadra de que Vancouver:

"nombraría algún puerto o isla después de nosotros tanto en conmemoración de nuestro encuentro y amistad que en esa ocasión había tenido lugar (Vancouver había previamente fetado a Bodega y Quadra en su barco);...y no concibiendo ningún lugar más elegible que el lugar de nuestro encuentro, por lo tanto he nombrado esta tierra...La Isla de Quadra y Vancouver."

Bodega y Quadra escribió, sin embargo, que fue Vancouver quien hizo la sugerencia de combinar sus nombres para designar algún accidente geográfico.

Dionisio Alcalá Galiano fue el primer europeo en circunnavegar la isla de Vancouver

En 1792, el explorador español Dionisio Alcalá Galiano y su tripulación fueron los primeros europeos en circunnavegar la isla de Vancouver. El 8 de abril de 1806, el capitán John D'Wolf de Bristol, Rhode Island, navegó el Juno a Nahwitti (Newettee), una pequeña ensenada en el promontorio noroeste de la isla de Vancouver. El capitán describió Newettee como uno de los puertos más al sur frecuentados por los comerciantes de pieles estadounidenses a 51 grados norte y 128 grados oeste. Relata que desde que el capitán Robert Gray de Tiverton, Rhode Island, había navegado por el río Columbia en 1792, el comercio de la costa noroeste había estado casi en su totalidad en manos de los comerciantes de Boston, tanto que los nativos llamaban a todos los comerciantes "Hombres de Boston."

No se negoció con éxito un acuerdo y la propiedad de la isla permaneció en disputa entre el Reino de Gran Bretaña y el Imperio español a principios de la década de 1790. Los dos países casi comenzaron una guerra por el tema; la confrontación se conoció como la Crisis de Nutka. Eso se evitó cuando ambos acordaron reconocer los derechos del otro sobre el área en la primera Convención de Nutka en 1790, un primer paso hacia la paz. Finalmente, los dos países firmaron la segunda Convención de Nutka en 1793 y la tercera Convención en 1794. Según ese acuerdo final, los españoles desmantelaron su fuerte en Nutka y abandonaron el área, otorgando a los británicos la soberanía sobre la isla de Vancouver y las islas adyacentes (incluyendo las Islas del Golfo).

Durante décadas, Quadra's and Vancouver's Island fue el nombre más destacado en los mapas de la costa y apareció en la mayoría de los mapas británicos, franceses y españoles de la época. Pero a medida que disminuyeron los intereses españoles en la región, también disminuyó el uso del nombre de Bodega y Quadra. La Compañía de la Bahía de Hudson jugó un papel importante en la transición; por 1824 'Isla de Vancouver' se había convertido en la designación habitual en su correspondencia para la isla.

Un cuarto de siglo después, la isla de Vancouver se había convertido en una característica geográfica tan conocida que la fundación de la colonia de la isla de Vancouver en 1849 otorgó a este nombre estatus oficial completo. Las referencias de época a "Vancouver" se refirió a la isla de Vancouver hasta el nombramiento de la ciudad de Vancouver en 1885.

Asentamiento británico

El Gran Sello de la Isla de Vancouver y sus dependencias fue diseñado por Benjamin Wyon, Jefe de Grabado de los sellos de Su Majestad, c. 1849. La insignia simbólica que diseñó fue la base de la bandera de la isla de Vancouver, que aún hoy no es oficial.

La bandera de la isla de Vancouver fue autorizada en 1865 (las colonias podían colocar sus placas sobre la marcha de un cartel azul). Esta bandera utiliza el sello colonial de la isla de Vancouver desde 1849. Probablemente la bandera nunca fluyó en tiempos coloniales, pero se utiliza hoy como bandera representativa no oficial.

Para marzo de 1843, James Douglas de Hudson's Bay Company y un misionero llegaron y seleccionaron un área para establecerse. La construcción del fuerte comenzó en junio de ese año. Este asentamiento era un puesto de comercio de pieles originalmente llamado Fort Albert (luego Fort Victoria). El fuerte estaba ubicado en el asentamiento Songhees de Camosack (Camosun), 200 m (660 pies) al noroeste del actual Empress Hotel en el puerto interior de Victoria.

En 1846, los británicos y los Estados Unidos firmaron el Tratado de Oregón, que puso fin a la disputa fronteriza de Oregón, para resolver la cuestión de las fronteras del país de Oregón de EE. UU. El Tratado convirtió el paralelo 49 de latitud norte en la frontera oficial entre los dos países. Sin embargo, para garantizar que Gran Bretaña retuviera toda la isla de Vancouver y las islas del sur del Golfo, se acordó que la frontera giraría hacia el sur alrededor de esa área.

En 1849, se estableció la Colonia de la isla de Vancouver. The Colony se arrendó a Hudson's Bay Company (HBC) por una tarifa anual de siete chelines; a cambio, la responsabilidad de la empresa era aumentar la población fomentando la colonización. El primer colono independiente llegó ese año: el Capitán Walter Grant comenzó una granja en Sooke. Tras el breve cargo de gobernador de Richard Blanshard, James Douglas, Factor Jefe del puesto de la Bahía de Hudson, asumió el cargo en 1851.

La primera asamblea legislativa de la isla se formó en 1856. Los edificios gubernamentales se construyeron y ocuparon en 1859; el reemplazo, los actuales edificios del Parlamento, se abrieron en 1898.

Fort Victoria se había convertido en una base importante cuando los buscadores, mineros y comerciantes comenzaron a llegar para la fiebre del oro de Fraser Canyon en 1858. El contrato de arrendamiento de la bahía de Hudson expiró en 1859 y la isla volvió a ser Gran Bretaña. La floreciente ciudad se incorporó como Victoria en 1862. Victoria se convirtió en la capital de la colonia de la isla de Vancouver, conservando este estatus cuando la isla se fusionó con el continente en 1866.

Una base naval británica, que incluye Esquimalt Royal Navy Dockyard y un hospital naval, se estableció en Esquimalt en 1865 y finalmente fue tomada por el ejército canadiense. Hoy, como CFB Esquimalt, es el puerto de origen de las Fuerzas Marítimas del Pacífico y partes están designadas como Sitios Históricos Nacionales de Canadá.

Unión y Confederación

La situación económica de la colonia decayó después de la Fiebre del oro de Cariboo de 1861-1862, y aumentó la presión para fusionar la colonia con la colonia continental de la Columbia Británica (que se había establecido en 1858). Las dos colonias se fusionaron en 1866 en las Colonias Unidas de la isla de Vancouver y la Columbia Británica mediante la Ley de Unión de las colonias, aprobada por el Parlamento Imperial. Arthur Kennedy fue nombrado gobernador de la entidad unida. (Dejaría el cargo en 1866 y luego se convertiría en Gobernador de los Asentamientos de África Occidental, África Occidental Británica). Victoria se convirtió en la capital, pero la asamblea legislativa estaba ubicada en New Westminster en el Bajo Continente. La capital se trasladó a Victoria en 1868.

Confederación

En 1867, Canadá fue establecida por la primera de las Leyes de América del Norte Británica, la Ley de Constitución de 1867 y las Colonias Unidas se unieron a Canadá el 20 de julio de 1871 a través de los Términos de la Unión de la Columbia Británica, siguiendo negociaciones que aseguraron los intereses de la élite colonial en relación con una conexión ferroviaria que uniría las colonias con el resto de Canadá, establecería una política de tierras indias que perpetuaría efectivamente las prácticas anteriores a la Confederación de Columbia Británica y consagraría a los funcionarios coloniales.; seguridad de posición. Victoria fue nombrada capital de la provincia de Columbia Británica. Se nombraron tres delegados al gobierno federal.

Geografía

Mapa topográfico de Vancouver Island

La isla de Vancouver se encuentra en la esquina suroeste de la provincia de Columbia Británica. Está separada de la parte continental de la Columbia Británica por el estrecho de Johnstone y el estrecho de la Reina Carlota en el norte y noreste, y por el estrecho de Georgia en el sureste, que junto con el estrecho de Juan de Fuca en el suroeste la separan de los Estados Unidos.. Al oeste de la isla se encuentra el Océano Pacífico abierto, mientras que al norte se encuentra Queen Charlotte Sound. Los Estrechos de Georgia y Juan de Fuca ahora son oficialmente parte del Mar de Salish, que también incluye Puget Sound.

Los rangos de la isla de Vancouver recorren la mayor parte de la longitud de la isla y la dividen en una costa oeste húmeda y escarpada y una costa este más seca y ondulada. El punto más alto en estos rangos y en la isla es el Golden Hinde, a 2195 m (7201 pies). Situado cerca del centro de la isla de Vancouver en 2500 km² (970 sq mi) del Parque Provincial de Strathcona, forma parte de un grupo de picos que incluyen los únicos glaciares de la isla, el más grande de los cuales es el Glaciar Comox. La costa de la costa oeste es accidentada y en muchos lugares montañosa, caracterizada por sus numerosos fiordos, bahías y ensenadas. El interior de la isla tiene muchos lagos (el lago Kennedy, al norte de Ucluelet, es el más grande) y ríos.

Lagos

• Amedroz Lake
• Lago Hermosa

Ríos

Hay una serie de ríos que drenan la isla, algunos de los cuales, aunque son cortos, tienen un gran volumen. Entre los ríos más notables se encuentran el río Somass en el valle de Alberni, el río Nimpkish en la región de la Isla Norte, el río Englishman en la isla de Nanaimo, cerca de Parksville, y el río Cowichan, cuya cuenca forma la región del valle de Cowichan en la región de la Isla Sur.

Clima

Tipos de clima en Vancouver Island y las Islas del Golfo

El clima de la isla de Vancouver es el más templado de Canadá, con temperaturas en la costa, incluso en enero, que suelen superar los 0 °C (32 °F). En verano, los días más cálidos suelen tener una temperatura máxima de 28 a 33 °C (82 a 91 °F). La parte sureste de la isla tiene un clima mediterráneo de verano cálido (Csb) con numerosos viñedos.

El efecto de sombra de lluvia de las montañas de la isla, así como de las montañas de la Península Olímpica de Washington, crea una gran variación en las precipitaciones. La costa oeste es considerablemente más húmeda que la costa este. La precipitación anual promedio varía de 6650 mm (262 in) en el lago Hucuktlis en la costa oeste (lo que lo convierte en el lugar más húmedo de América del Norte) a solo 608 mm (23,9 in) en Victoria Gonzales, la estación de registro más seca en la capital provincial de Victoria.. Las precipitaciones son más intensas en otoño e invierno. La nieve es rara en altitudes bajas, pero es común en las cimas de las montañas de la isla en invierno. El esquí es popular en Mount Washington en el centro de la isla, con una elevación de 1588 m (5210 pies).

Una característica notable de la isla de Vancouver es la extensión de la sequía del verano a latitudes de hasta 50 °N. Solo en el extremo norte de la isla, cerca de Port Hardy, las precipitaciones del mes de verano más seco llegan a una quinta parte de las de los meses más húmedos, de noviembre a marzo. Las costas occidentales de otros continentes en latitudes similares tienen una distribución prácticamente uniforme de las lluvias a lo largo del año.

Geología

El centro de la isla de Vancouver contiene montañas altas, como Golden Hinde.

La isla de Vancouver se compone principalmente de rocas volcánicas y sedimentarias que se formaron en alta mar en la placa oceánica de Kula, ahora desaparecida. Hace alrededor de 55 millones de años, durante el Período Paleógeno, una microplaca de la Placa Kula se subdujo por debajo del margen continental de América del Norte con una gran tensión. Un arco volcánico en la superficie de la placa Kula se acrecentó y fusionó en el borde occidental de América del Norte. Estos terrenos fueron sometidos a deformaciones extremas por la subducción continua de la placa Kula, lo que llevó a la formación de las Distorsionadas Montañas Insulares. Gran parte de la región montañosa central alrededor de Strathcona Park es parte de la Formación Karmutsen, que es una secuencia de basaltos y brechas toleíticas. Dado que la isla de Vancouver se ha convertido en una cuña de acreción en el continente norteamericano, la placa de Kula se ha subducido por completo debajo de ella y los restos de la placa de Farallón, la placa de Juan de Fuca, ahora se están subduciendo debajo de la isla. Este proceso ha llevado a que la isla de Vancouver sea una de las regiones con mayor actividad sísmica de Canadá. La zona de subducción frente a la costa de la isla forma una sección del Anillo de Fuego. Se sabe que el área alberga megaterremotos en el pasado, el último fue el terremoto de Cascadia de 1700. La Meseta Prohibida, en el este de la cordillera de la isla de Vancouver, fue el epicentro del terremoto de la isla de Vancouver de 1946 que registró 7,3 en el momento. escala de magnitud, la más fuerte jamás registrada en tierra en Canadá.

La isla de Vancouver fue la ubicación de la observación del fenómeno sísmico episódico de temblor y deslizamiento (ETS).

Ecología

El lado occidental de la isla de Vancouver alberga una selva tropical.

La isla de Vancouver se encuentra en el bioma de selva tropical templada. En las partes sur y este de la isla, esto se caracteriza por el abeto Douglas, el cedro rojo occidental, el madroño (o madroño), el roble Garry, el salal, la uva de Oregón y la manzanita; además, la isla de Vancouver es el lugar donde Archibald Menzies registró por primera vez el abeto de Douglas. La isla de Vancouver es también el lugar donde se registraron algunos de los abetos de Douglas más altos. Esta parte sureste de la isla es la región más densamente poblada de la isla de Vancouver y un área importante para la recreación. Las partes norte, oeste y la mayor parte del centro de la isla son el hogar de las coníferas "árboles grandes" asociado con la costa de Columbia Británica: cicuta occidental, cedro rojo occidental, abeto plateado del Pacífico, cedro amarillo, abeto de Douglas, abeto grande, pícea de Sitka y pino blanco occidental. También se caracteriza por el arce de hoja ancha, el aliso rojo, el helecho espada y el arándano rojo.

Vista desde el Monte Maguire en East Sooke Parque Regional hacia Washington

La fauna de la isla de Vancouver es similar a la que se encuentra en la costa continental, con algunas excepciones y adiciones notables. Por ejemplo, las cabras montesas, los alces, los coyotes, los puercoespines, los zorrillos, las ardillas listadas y numerosas especies de pequeños mamíferos, aunque abundan en el continente, están ausentes en la isla de Vancouver. Los osos grizzly están ausentes de la isla, donde prevalecen los osos negros, pero en 2016, se vio un par de grizzly nadando entre islas más pequeñas frente a la costa cerca de Port McNeill. Sin embargo, la isla de Vancouver es compatible con la mayoría de los alces Roosevelt de Canadá, y varias especies y subespecies de mamíferos, como la marmota de la isla de Vancouver, son exclusivas de la isla. El venado de cola negra colombino abunda, incluso en áreas suburbanas como en Greater Victoria, así como las ardillas nativas de Douglas. La ardilla gris oriental se encuentra en el sur y se considera invasiva por su apetito voraz y por ahuyentar a las ardillas de Douglas. La isla tiene la población más concentrada de pumas en América del Norte. El lobo de la isla de Vancouver, una subespecie de lobo gris, se encuentra solo en la parte norte de la isla. Las focas de puerto y las nutrias de río son comunes.

Residente del norte orca Springer con su primer becerro en 2013.

Las orcas residentes viven en dos grupos principales, uno en las aguas de la isla sur y otro en el norte, mientras que un tercer grupo de orcas transitorias vagan mucho más lejos y evitan a las orcas residentes. Los residentes son observados desde la distancia y están numerados, y muchos también tienen nombres. Las ballenas jorobadas y las ballenas grises se ven a menudo en su migración entre las aguas de Alaska, donde se alimentan en el verano, y las aguas del sur, como alrededor de California y México, donde dan a luz en el invierno.

Los ríos, lagos y regiones costeras de la isla son famosos por sus pesquerías de trucha, salmón y trucha arco iris.

Megaptera novaeangliae frente a la costa de Sooke

Después de la extirpación casi total por parte de los comerciantes de pieles en los siglos XVIII y XIX, las nutrias marinas (Enhydra lutris) fueron protegidas por un tratado internacional en 1911. A pesar de la protección, la población remanente frente a la isla de Vancouver se extinguió con la última nutria marina capturada cerca de Kyuquot en 1929. Desde 1969 hasta 1972, 89 nutrias marinas fueron transportadas por aire o enviadas desde Alaska a la costa oeste de la isla de Vancouver. Esta población se expandió a más de 3000 a partir de 2005, y su área de distribución en la costa oeste de la isla se expandió desde Cape Scott en el norte hasta Barkley Sound en el sur.

Demografía

La mayoría de la población de la isla de Vancouver vive en el distrito regional de la capital, más específicamente en la ciudad principal y capital provincial de Victoria. Con una población de 397.237 (2021), Greater Victoria es el centro de población más grande de la isla y una de sus dos áreas metropolitanas censadas. La segunda área metropolitana de la isla es Nanaimo, que tiene una población de 115 459 a partir de 2021. También hay cinco áreas de aglomeración censal (Alberni Valley, Campbell River, Comox Valley, Cowichan Valley y Oceanside) según lo definido por Statistics Canada.

v t e Centros de población más grandes de la isla de Vancouver Según el censo 2021
	Rank	Nombre de la ciudad	Distrito regional	Papá.
Victoria Nanaimo	1	Victoria	Capital	397.237	Courtenay Duncan
	2	Nanaimo	Nanaimo	115,459
	3	Courtenay	Comox Valley	63.282
	4	Duncan	Cowichan Valley	47.582
	5	Campbell River	Strathcona	40.704
	6	Parksville	Nanaimo	31,054
	7	Port Alberni	Alberni-Clayoquot	25.786
	8	Ladysmith	Cowichan Valley	15.501

Economía

Tecnología

Long Beach, Tofino

Dentro de la ciudad más grande de la isla, Victoria, hay una importante industria de TI y tecnología. Según el sitio web del Consejo de Tecnología Avanzada de Victoria, más de 800 empresas de tecnología operan en el área de Victoria, con ingresos anuales combinados de $ 1,95 mil millones.

Shaw Communications, Telus y varios proveedores locales con sus propias redes brindan Internet de alta velocidad a la isla. Se pueden encontrar conexiones inalámbricas a Internet por toda la isla, muchas de ellas gratuitas para uso público.

Si bien la isla genera gran parte de su propia energía en varias centrales hidroeléctricas, el aumento de la demanda requirió la construcción de varios cables de alimentación de alto voltaje, tanto HVDC como AC, que se conectaran al continente canadiense.

Registro

Fuegos artificiales el 15 de agosto en el muelle Tofino

Aparte de Victoria, la economía de la isla de Vancouver está dominada en gran medida por la industria forestal. Muchas de las operaciones de tala son para exportación, aunque, históricamente, fueron para operaciones de madera aserrada y pulpa y papel. Recientemente, las rotaciones son mucho más cortas que los 80 años históricos. Las operaciones madereras que involucran bosques primarios como los que se encuentran en Clayoquot Sound son controvertidas y, debido a las protestas de Clayoquot, ganaron atención internacional a través de los esfuerzos de activistas y organizaciones ambientales. Otra fuente de controversia en toda la isla son las operaciones madereras que se realizan en las cuencas comunitarias.

Pesca

La pesca juega un papel importante en la vida de muchos isleños. Los barcos de pesca comercial operan en los puertos y puertos de la isla, y las piscifactorías costeras producen muchas toneladas de salmón del Atlántico al año.

Turismo

Camping en Mystic Beach

En los últimos años, el gobierno de la Columbia Británica se ha involucrado en un programa publicitario para atraer a más turistas a los resorts de playa en lugares como Tofino y Ucluelet. La pesca deportiva, la observación de ballenas, el senderismo, el buceo, el surf y el esquí son solo algunas de las cosas por las que los turistas visitan la isla de Vancouver. Los visitantes también vienen a ver la arquitectura del siglo XIX de Victoria y los numerosos pueblos que bordean la costa, como Cowichan Bay, Chemainus y Qualicum Beach.

Productos alimenticios

También existen empresas de productos alimenticios de consumo en varias ciudades y pueblos de la isla de Vancouver. A lo largo de la isla se encuentran panaderías, lecherías, plantas procesadoras de alimentos, cervecerías, bodegas, de diversos tamaños y alcances. Algunas de estas organizaciones tienen alcance de clientes internacionales.

Educación

La isla de Vancouver alberga un puñado de universidades, varios colegios y escuelas de oficios, cientos de escuelas públicas y algunas docenas de escuelas privadas (incluidas las escuelas Montessori y Waldorf).

Universidades

• University of Victoria
• Universidad de Vancouver Island (antes Universidad Malaspina-College)
• Royal Roads University

Colegios

• Camosun College
• North Island College

Distritos escolares públicos

Hay 12 distritos escolares en la isla de Vancouver con varias escuelas primarias, secundarias y preparatorias en cada uno. Tres distritos escolares se encuentran en el área metropolitana de Victoria y los otros ocho cubren el resto de la isla hacia el norte. Toda la educación pública cae bajo la jurisdicción del Ministerio de Educación de la Columbia Británica.

Escuelas privadas

Transporte

Mar

El transporte marítimo es muy importante para la isla de Vancouver para acceder a la parte continental de Columbia Británica y Washington. No hay puentes que conecten la isla con el continente, aunque la idea de construir uno se ha planteado muchas veces. Los principales problemas técnicos y el costo son las mayores barreras para un puente en la actualidad, aunque actualmente no se conoce el apoyo público exacto para la idea. El único acceso de vehículos a la isla de Vancouver es por ferry. BC Ferries, Washington State Ferries y Puget Sound Navigation Company (Black Ball Transport) operan las siete rutas de ferry para vehículos a la isla.

BC Ferries MV Spirit of Vancouver Island, en ruta desde Swartz Bay a Tsawwassen

En la década de 1860, se inició un plan para unir la isla de Vancouver con el continente en Bute Inlet, mediante un puente, utilizando Ripple Rock como soporte intermedio para el puente. Este plan continuó a lo largo de los años y provocó oposición política a la destrucción de Ripple Rock, hasta que se decidió destruir la roca para mejorar la seguridad de los navegantes.

Transbordadores BC

• Tsawwassen (38 km al sur de Vancouver) – Swartz Bay (32 km (20 mi) al norte de Victoria)

Tiempo de cruce: 1 hora 35 minutos; 8 velas por día todo el año con velas agregadas dependiendo del día y la temporada)

• Tsawwassen – Duke Point (13 km (8.1 mi) al sur de Nanaimo)

Tiempo de cruce: 2 horas; 8 viajes diarios – varía en invierno.

• Bahía de Horseshoe (19 km (12 mi) al noroeste de Vancouver) – Bahía de Salida (3 km (1.9 mi) al norte del centro de Nanaimo)

Tiempo de cruce: 1 hora 35 minutos; Velas cada 2 horas con velas adicionales durante el verano y las vacaciones.

• Islas del Golfo – Bahía de Swartz

Tiempo de cruce: 35 minutos- 3 horas dependiendo de la isla de salida; 4 o más viajes diarios.

• Powell River – Comox

Tiempo de cruce: 1 hora 20 minutos; 4 viajes diarios.

• Puerto Hardy – Prince Rupert

Servicio diario o en días alternativos; cambios estacionalmente.

Transbordadores del estado de Washington

• Anacortes, Washington – Sidney

Tiempo de cruce: 2 horas (sin contar paradas en las Islas San Juan)

1 ida y vuelta en marzo–junio y septiembre–enero – 2 vueltas en junio–septiembre

Transporte de bolas negras

• Port Angeles, Washington – Victoria

Tiempo de cruce: 1 hora 30 minutos; 1 a 4 viajes diarios; cambios estacionalmente.

Servicio solo para pasajeros

Además, hay un servicio de ferry solo para pasajeros desde el continente a la isla de Vancouver:

• Victoria Clipper (Seattle, Washington – Victoria)

Tiempo de cruce: 2 horas 45 minutos; 1 a 3 viajes diarios

• En el pasado, varios operadores privados han realizado ferries entre Nanaimo y Vancouver (más recientemente por HarbourLynx). A pesar de las operaciones en bancarrota repetidamente, todavía hay interés popular y debate en curso sobre el restablecimiento del servicio entre Nanaimo y Vancouver, pero no hay señales de que las operaciones son inminentes.

Ferrocarril

La Island Corridor Foundation (ICF), una organización benéfica registrada a nivel federal, se estableció en 2006 con el fin de poseer y administrar el antiguo corredor Esquimalt and Nanaimo Railway (E&N) en la isla de Vancouver. El ICF ha establecido un contrato con el Ferrocarril del Sur de la isla de Vancouver (SVI) para mover todo el transporte de mercancías por ferrocarril en la isla hacia y desde el continente. SVI es una empresa ferroviaria comercial privada y subsidiaria de Southern Railway of British Columbia, un operador ferroviario de línea corta que fue adquirido por Washington Group International y ahora forma parte de AECOM. SVI asumió el control operativo de RailAmerica en julio de 2006 y ofrece servicio de carga general solo en el segmento norte de Nanaimo a South Duncan de la línea principal Victoria-Courtenay (llamada Subdivisión Victoria por el ferrocarril). El ramal de Port Alberni (llamado Port Alberni Subdivision por el ferrocarril) ha estado fuera de servicio desde fines de 2001. El servicio de pasajeros, que había sido operado por Via Rail bajo contrato, se detuvo en 2011 después de que se identificó que una parte del línea no cumplió con los requisitos operativos para el servicio de pasajeros. Desde entonces, se han realizado esfuerzos continuos para obtener fondos de varios niveles de gobierno para completar las reparaciones necesarias, pero la decisión sigue abierta.

Western Forest Products operaba el Englewood Railway, el último ferrocarril maderero de Canadá, que iba desde Woss hasta Beaver Cove en el extremo norte de la isla. La antigua línea ferroviaria nacional canadiense que va desde Victoria hasta el valle de Cowichan se abandonó a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, y el antiguo grado entre Victoria y Sooke es ahora el sendero regional de usos múltiples Galloping Goose. El BC Forest Discovery Center tiene un ferrocarril de vía estrecha que serpentea alrededor del parque, y Alberni Pacific Railway opera un tren turístico durante el verano desde la estación de tren E&N restaurada en Port Alberni hasta McLean's Mill en la antigua E&;N Vía férrea que ahora es propiedad del ICF.

Carretera

Hay un importante sistema de carreteras de norte a sur en la isla, que se extiende a lo largo del lado este. Comienza en Victoria como la Carretera 1, que forma parte del sistema de Carreteras Transcanadienses hasta Nanaimo. Allí, la autopista 19 se hace cargo y continúa hasta Port Hardy. La ruta es un mosaico de carreteras de dos, cuatro y seis carriles entre Victoria y Port Hardy. Las características de ingeniería y los sistemas de control de tráfico de la calzada varían ampliamente de una ciudad o distrito a otro e incluyen las siguientes variaciones:

Autopista transcanadiense:

1. Congested, heavily signalized four-lane urban core streets with heavy peatonal activity in Victoria and Duncan.
2. Carreteras cortas de cuatro a seis carriles con intercambios justo al oeste de Victoria y justo al sur de Nanaimo.
3. Una mezcla de dos carriles a la carretera arterial de montaña de cuatro carriles sobre el paso de Malahat.
4. Una carretera arterial dividida de cuatro vías moderada a fuertemente señalizada de Mill Bay a Nanaimo (interrumpida por el núcleo urbano de Duncan).

Autopista 19:

1. Una autopista moderadamente señalizada llamada el Nanaimo Parkway pasando por Nanaimo.
2. Una carretera arterial dividida de cuatro carriles ligeramente señalizada desde el Nanaimo a Parksville.
3. Un tramo de autopista/expresa de alta velocidad de cuatro carriles de Parksville a Campbell River.
4. Una carretera arterial de dos carriles de velocidad moderada al norte de Campbell River a Port Hardy.

Hace más de un siglo que se realizan propuestas para un enlace fijo entre la isla y el continente. Debido a la profundidad extrema y el lecho marino suave del Estrecho de Georgia, y el potencial de actividad sísmica, un puente o túnel enfrentaría desafíos monumentales de ingeniería, seguridad y medio ambiente a un costo prohibitivo.

Otra ruta de norte a sur es la autopista 17, una autopista dividida de cuatro carriles que tiene una combinación de intercambios y semáforos. Conecta Victoria con la península de Saanich, terminando la parte de la ruta de la isla de Vancouver en la terminal de ferry de Swartz Bay.

Las rutas principales de este a oeste son en su mayoría de dos carriles, pero generalmente están libres de la congestión que se observa en algunas de las carreteras de cuatro carriles. Comprenden lo siguiente:

• Carretera 4 entre Qualicum Beach and Tofino;
• Carretera 14 entre Greater Victoria y Port Renfrew;
• Carretera 18 entre Duncan y el lago Cowichan;
• Carretera 28 entre Río Campbell y Río Oro; y
• Autopista 30 entre Port McNeill y Port Alice.

La isla de Vancouver también está bien comunicada por rutas secundarias, un número cada vez mayor de las cuales tienen rotondas eficientes en lugar de los semáforos que pueden hacer retroceder el tráfico en las principales rutas de la autopista. Numerosos caminos de servicios forestales y madereros activos y desmantelados brindan acceso al interior del país.

Muchas comunidades cuentan con transporte público y privado. Greater Victoria es uno de los pocos lugares en América del Norte donde se utilizan autobuses de dos pisos en el sistema de transporte público regular. Tofino Bus All Island Express sirve a las principales ciudades de la isla de Vancouver.

Aire

Hay 52 aeropuertos certificados, aeródromos registrados y helipuertos en la isla de Vancouver. Este número incluye siete aeródromos y aeropuertos en Greater Victoria.

El Aeropuerto Internacional de Victoria, (IATA: YYJ, ICAO: CYYJ), es el principal aeropuerto de la isla de Vancouver. En 2018, fue el undécimo aeropuerto más transitado de Canadá en términos de movimientos de pasajeros (1.924.385). A partir de 2020, las aerolíneas incluyen Air Canada Express, Air Canada Rouge, Air North, Alaska Airlines, Pacific Coastal Airlines, WestJet y WestJet Encore. Ofrecen una variedad de vuelos directos de corta y media distancia que incluyen desde y hacia Seattle, Calgary, Edmonton, Vancouver, Whitehorse y Toronto. Air Canada Rouge, Pacific Coastal Airlines, Sunwing Airlines, Swoop y WestJet ofrecen servicios de temporada a varios destinos, incluido México.

Otros aeropuertos terrestres con servicios programados son Campbell River, CFB Comox, (Aeropuerto de Comox Valley), Nanaimo, Port Hardy, Qualicum Beach y Tofino/Long Beach. Además, hay siete aeropuertos acuáticos con servicios programados, Campbell River, Comox, Nanaimo Harbour, Port Alberni, Tofino Harbour, Victoria y Victoria Inner Harbour.

Gran parte del tráfico de hidroaviones es un servicio de centro a centro entre el puerto interior de Victoria, el puerto de Nanaimo y el puerto de Vancouver, siendo las principales aerolíneas Harbour Air Seaplanes, Seair Seaplanes y Corilair. Harbor Air también vuela a otras áreas alrededor de Vancouver, el servicio a la base de hidroaviones Kenmore Air Harbor en Seattle's Lake Union es proporcionado por Kenmore Air. Las aerolíneas más pequeñas incluyen Tofino Air, Pacific Seaplanes y Sunshine Coast Air. Estos transportistas realizan varios vuelos regulares diarios, si el clima lo permite. El servicio de helicópteros lo proporciona Helijet en Victoria y varios operadores privados en otros lugares.