Irán Jodro

Iran Khodro (persa: ایرانخودرو, Irân Xodro), calificado como IKCO, es un fabricante de automóviles iraní con sede en Teherán. IKCO se fundó en 1962 como Nacional de Irán (ایران ناسیونال, Irân Nâsionâl). La empresa pública fabrica vehículos, incluidos automóviles Samand, Peugeot y Renault, así como camiones, minibuses y autobuses. En 2009, producía 688.000 turismos al año.

Historia y desarrollo

Nombre

La palabra khodro (خودرو) significa & #34;automóvil" En persa, Irán Khodro significa "Automóvil de Irán".

Fundación

Iran Khodro fue fundado por Ahmad Khayami, con un capital registrado de 100.000.000 de Rls, el 29 de agosto de 1962 Aliakbar Khayami, Ahmad Khayami, Mahmoud Khayami, Marzieh Khayami y Zahra Seyedy Dashty, en el mundo de Ekbatan en Teherán.

Estructura

Iran Khodro Industrial Group (IKCO) es una sociedad anónima pública cuyo objetivo es la creación y gestión de fábricas para fabricar diversos tipos de vehículos y piezas, así como su venta y exportación.

Tamaño y producción

La empresa se ha convertido en el mayor fabricante de vehículos de Oriente Medio, Asia Central y el Norte de África. En Irán, es la mayor empresa fabricante de vehículos, con una participación promedio del 65 por ciento de la producción nacional de vehículos.

Irán Khodro, el mayor fabricante de automóviles de Oriente Medio, produjo 774.965 unidades de turismos y vehículos comerciales en 2010 y pretende producir y comercializar 850.000 automóviles en 2011.

Certificaciones

Iran Khodro ha calificado para ISO 9001 de RW-TUV, Alemania, así como muchos otros certificados de salud, seguridad y medio ambiente, incluidos ISO 14001 y OHSAS 18001. La empresa también ha obtenido TÜV, TSE, GOST y algunos otros importantes. Certificación estándar para sus diferentes producciones.

Productos y relaciones

Durante más de tres décadas, Iran Khodro produjo el Paykan, un automóvil desarrollado a partir de la gama Rootes Arrow del Grupo Rootes, más conocido como Hillman Hunter. La producción de berlinas Paykan se interrumpió en 2005, casi treinta años después del final de la producción del Arrow (más tarde como Chrysler Hunter) en Gran Bretaña. Una versión pick-up todavía estuvo en producción hasta 2015. Bardo Pick-up, versión pick-up de Paykan, será reemplazada por una nueva pick-up llamada Arisun que está relacionada con Samand.

El IKCO Samand, de diseño iraní, reemplaza al anticuado Paykan como "automóvil nacional" de Irán y cuenta con un motor de combustible dual GNC/gasolina de diseño parcial en su variante Soren.

La firma tiene una relación a largo plazo con fabricantes europeos y asiáticos, incluido PSA Peugeot Citroën, fabricando y ensamblando varios modelos bajo licencia de estas firmas. En 2009, los sedanes Peugeot 206, Peugeot Pars, Peugeot 405, Peugeot Roa y Samand fueron los automóviles de exportación de IKCO enviados a Azerbaiyán, Irak, Armenia, Uzbekistán, Turkmenistán, Siria y Afganistán. En 2012, los productos de IKCO incorporan entre un 5 y un 10 por ciento de componentes importados de Francia. Las importaciones de repuestos de IKCO procedentes de Peugeot representaron entre 700 y 800 millones de euros (entre 572 y 654 millones de dólares) al año. Irán ha alcanzado el 98% de autosuficiencia en la producción de piezas del Peugeot 405 y el 75% en piezas del Peugeot 206. Al finalizar el año 2012, Peugeot corta sus relaciones con Irán Khodro debido a las sanciones internacionales contra Irán. Cuatro años más tarde, en 2016, después de alcanzar el Plan de Acción Integral Conjunto entre Irán y el E3+3, Iran Khodro y Peugeot decidieron crear una empresa conjunta al 50%-50% llamada IKAP para reiniciar las relaciones.

Renault Pars está a cargo de la ingeniería, el control de calidad, el suministro de piezas, la logística, la gestión de las políticas de ventas, así como del marketing y los servicios al cliente de los productos Renault en Irán e IKCO es uno de sus principales accionistas que produce Tondar para el mercado interno.. Renault Pars es una empresa conjunta, cuyo 51 por ciento pertenece a Renault de Francia. Cuarenta y nueve por ciento de Renault Pars' Las acciones son propiedad conjunta de la Organización de Renovación y Desarrollo Industrial de Irán, IKCO y Saipa. La empresa fue fundada en 2003.

IKCO también fabrica camiones, autobuses y turismos Clase E bajo licencia de Mercedes-Benz. En una empresa conjunta con Daimler AG, Iran Khodro comenzará la producción de sofisticados motores Mercedes-Benz de la clase 900; Daimler afirma que los motores de fabricación iraní se exportarán a Alemania. Entre los fabricantes de automóviles asiáticos, IKCO coopera con Suzuki. IKCO producirá Suzuki Grand Vitara en las instalaciones de IKCO en Khorasan y producirá Suzuki Kizashi.

En 2012, IKCO anunció que al menos el 3% de las ventas de la empresa se destinarán a investigación y desarrollo. A partir de 2015, los planes estratégicos de siete años de la compañía para el desarrollo de productos se centran en el diseño de carrocerías, fabricación de matrices, suspensión, tren motriz, molduras y electrónica del automóvil.

La novedosa firma italiana de diseño de automóviles 'Pininfarina' firmó un contrato de 36 meses por valor de 70 millones de euros con el mayor productor de automóviles de Irán, el Grupo Iran Khodro, para el desarrollo de cuatro nuevos modelos y para darle al fabricante de automóviles un segundo impulso en la investigación y el desarrollo de nuevos modelos. El acuerdo ayudará a desarrollar una plataforma automovilística modular para cuatro vehículos diferentes y el primer turismo del segmento medio del mercado, según un comunicado de la firma italiana.

Sitios de producción

IKCO tiene 12 sitios de producción en todo el mundo, 6 sitios dentro de las fronteras de Irán y otros 6 en los principales mercados de exportación de IKCO. En su perspectiva de crecimiento futuro a cinco años (2012-2017), IKCO prevé una capacidad de fabricación anual de tres millones de unidades, con exportaciones de un millón de unidades por año.

Plantas domésticas:

Sitios extranjeros:

Mercados de exportación

La empresa ganó el premio nacional anual para actividades de exportación en años 2006, 2007. Rusia, Siria, Turquía, Iraq, Azerbaiyán, Ucrania, Egipto, Argelia y Bulgaria se encuentran entre los mercados de destino más importantes del grupo. Desde que Irán Khodro avanzó a través de mercados internacionales en el año 2004, la empresa exportó más de 150.000 unidades de automóviles en diferentes clases y modelos a otros países principalmente en Oriente Medio y región de la CEI.

Las oportunidades de exportación están restringidas a volúmenes relativamente bajos, con 60 millones de dólares en automóviles exportados en 2007. Según esto, Irán Khodro se ubicó en el puesto 24 entre las 100 principales empresas del mundo islámico en el año 2008. La compañía ha exportado alrededor de 35.000 automóviles al año. 2009. La empresa exportó 40.000 unidades en 2010, incluido el 30% de la producción total de su modelo Samand. IKCO tiene intención de exportar el 9% de su producción en 2011, es decir, 75.000 vehículos, antes de alcanzar el 16% de las exportaciones en 2014.

Coches

IKCO

La siguiente tabla muestra los autos que han sido especialmente diseñados y construidos por IKCO:

Peugeot

• Peugeot 206; una versión saloon del 206, el Peugeot 206 SD también codesarrolló con Peugeot en el año 2005.
• Peugeot 207i; para 2011, Ikco produjo alrededor de 15,000-20,000 unidades Peugeot 207i. La producción de 207i se detuvo en 2012 durante la reducción de las relaciones entre Ikco y Peugeot debido a las sanciones internacionales contra Irán.
• Peugeot 405; disponible en los bordes de saloon GLi y GLX y la propiedad trim GLX
• Peugeot 405 trim SLX con motor PSA TU5 de 16 válvulas 1.6L
• Peugeot 407; como CBU (alrededor de 2000 son importados a Irán por Irán Khodro)
• Peugeot Pars; inicialmente llamado Peugeot Persia. Los cambios incluyen un frente rediseñado y retablo modernizado
• Peugeot RD; chasis y transmisión son similares a los antiguos Paykan, pero la cáscara y apariencia del cuerpo exterior se asemejan a un 405, producción de este coche terminó a favor del ROA.
• Peugeot ROA; versión modificada de Peugeot RD, producción de Peugeot ROA fue suspendida en 2009.

IKAP

• Peugeot 508
• Peugeot 2008
• Peugeot 301

Renault

• Dacia Logan; tanto IKCO como Saipa producen el coche como "Tondar 90".
• Renault Captur

Suzuki

• Suzuki Grand Vitara - SUV compacto que se divide en diferentes 4 modelos principales:
  • motor de 2000 cc con caja de cambios automática de 4 velocidades
  • motor de 2000 cc con caja de cambios manual de 5 velocidades
  • Motor 2400 cc con caja de cambios automática de 4 velocidades
  • Motor 2400 cc con caja de cambios manual de 5 velocidades
• Suzuki Kizashi

Haima

• Haima S7
• Haima S5
• Haima 8S
• Haima 7X

Motores

• Motores Peugeot:
  • PSA XU7
  • PSA TU3
  • PSA TU5
• Motores IKCO:
  • IKCO EF family
  • IKCO TU5-Plus
  • IKCO XU7-Plus
  • IKCO EF7-Plus
  • Familia IKCO 3FX

EF family

Iran Khodro comenzó a diseñar una nueva gama de motores para sus productos en 2007 en conjunto con F.E.V de Alemania. El primer motor de la serie EF mostrado oficialmente al público en 2008 es el EF7, que actualmente impulsa el automóvil Samand LX en Irán.

Los motores turboalimentados EF7 se mostraron inicialmente al público a mediados de 2009 y se instalarán en el Soren ELX a finales de 2010. Otros motores de la serie EF, denominados EF4 y EF4, se instalarán en el Soren ELX a finales de 2010. El diseño de los motores EFD (Diesel) está terminado y Iran Khodro los está probando para su producción en masa. En noviembre de 2009, Iran Khodro presentó su nuevo "motor diésel nacional" con un consumo de combustible de 5 litros a los 100 kilómetros en ciclo combinado. El motor ha alcanzado la norma de emisiones Euro 5 e incluye filtros de partículas diésel (DPF) y una nueva recirculación de gases de escape (EGR). El turbodiésel de 1,5 litros utiliza tecnología avanzada para ofrecer una gran potencia y un par de 300 Nm. Iran Khodro ha diseñado el EF4 & La propia EFD en consulta con algunos diseñadores de motores expertos.

Familia 3FX

IKCO 3FX es una serie de motores de tres cilindros en línea desarrollados por IKCO para su uso en vehículos de clase A a clase C.

Plataformas

• Plataforma X7: La primera plataforma IKCO, la X7, fue diseñada en 1995 con la actualización de la plataforma Peugeot 405. El primer coche construido en esta plataforma fue Samand, con producción a partir de 2001.
• Plataforma IKP1: La segunda plataforma de propiedad de IKCO. Desarrollado por la mejora de la plataforma Peugeot PF1. El primer coche que utiliza esta plataforma es Tara, producido desde 2021.

Empresas filiales

• Supplying Automotive Parts CompanySAPCO)

SAPCO se estableció en 1993 para gestionar la cadena de suministro de repuestos para automóviles en IKCO, con el objetivo principal de ser el mejor y más respetado proveedor de repuestos para automóviles y servicios técnicos. SAPCO también ayuda a sus proveedores a mejorar la calidad de sus productos.

• IKCO Spare Parts and After-Sale Services Co. (ISACO)

IKCO Spare Parts and After-Sale Services Co. (ISACO) fue fundada en 1977. ISACO brinda servicios posventa y suministra repuestos para productos IKCO en todo el país. ISACO Kish, es una de las empresas subordinadas de ISACO que tiene la tarea de brindar servicios de postventa a los vehículos IKCO en los mercados internacionales. En 2011, el 37 por ciento de las piezas de repuesto necesarias se subcontrataron globalmente e ISACO pretende reducir esta cantidad al 23 por ciento. Irak, Bielorrusia, Rusia, Ucrania, Venezuela, Senegal, Argelia y Túnez son los principales mercados objetivo de ISACO.

• Iran Khodro Power Train Co. (IPCO)

IPCO se estableció en 1998. La actividad principal de esta empresa de servicios de ingeniería es en el campo de trenes de potencia, incluido el diseño y desarrollo, pruebas, ajustes, ingeniería de productos y procesos de garantía de calidad en producción en masa y producción de diseño. Esta filial de IKCO también es competente en otros campos, como el diseño, instalación y puesta en marcha de equipos de prueba (hardware y software) de piezas de automóviles, motores y vehículos.

• TAM Co.

Esta filial de IKCO fue encontrada con el nombre "Ghateh Sazan-e Mojarab" en 1997 con el objetivo de crear tecnología de vanguardia se cambió a TAM Co. en 1998. La empresa ha diseñado y completado proyectos de la línea de producción SAMAND en Siria, Venezuela y Senegal sin ayuda de empresas extranjeras, apoyándose en su propio conocimiento y tecnología. En 2012, TAM ganó el premio "Empresa de conocimiento más admirada (MAKE)" de Irán. otorgar.

• SAMAND Investment Co.

Samand Investment Co. se estableció como una Corporación en 2004 con el propósito de identificar oportunidades de inversión, analizar y evaluar el mercado de valores y generar ingresos para los accionistas.

• Iran Khodro Rail transport Industries Company (IRICO)

IRICO fue fundada por Iran Khodro Investment Development Company en 2003 para fabricar material rodante ferroviario. IRICO produce vagones de metro, autobuses ferroviarios, vehículos ferroviarios ligeros y monorraíles. En marzo de 2011, Tose-e-Tarabar Raili Iran Co. adquirió RICO de Iran Khodro.

• Iran Khodro Diesel Company

Iran Khodro Diesel Company se estableció inicialmente bajo el nombre de Khawar Industrial Group a principios de 1966. En 1999, Iran Khodro Company fusionó sus líneas de producción de autobuses y midibuses con las líneas de producción de camiones de Khawar Industrial Group y la nueva empresa Iran Khodro Diesel., se creó una sociedad anónima pública para fabricar diferentes tipos de vehículos comerciales para los mercados nacionales y extranjeros. Iran Khodro Diesel Company exporta sus productos a muchos países.