Iolair

Iolair (águila en gaélico) es una plataforma marina semisumergible especializada diseñada para que BP apoye y dé servicio a plataformas petrolíferas en el Mar del Norte y sirvió como soporte de emergencia. buque (ESV) en el campo petrolero Forties. Desde el año 2000 ha estado trabajando en el Campo Cantarell, México como un buque de servicio de construcción y mantenimiento costa afuera operado por Cotemar S.A de C.V.

Datos

Iolair es una embarcación autopropulsada de doble casco y funciona como una embarcación de apoyo a la construcción posicionada dinámicamente (DP). El buque puede operar hasta una profundidad de agua de 488 metros (1601 pies), tiene 102 metros (335 pies) de largo y 51 metros (167 pies) de ancho, y tiene 350 camas con ocupación individual y doble.

Esta embarcación única no comenzó como una ESV, sino como el concepto de una embarcación de mantenimiento y apoyo (MSV). Fue propuesto para el campo petrolero Forties, propiedad conjunta de British National Oil Corporation y operado por BP Petroleum Development Company Ltd en el Mar del Norte. Una característica particular del diseño de Naval Architects fue que no había arriostramientos cruzados entre los pontones. En cambio, se le dio a la plataforma una fuerza adicional mediante una construcción de vigas en cajón y se colocaron arriostramientos diagonales desde el centro de la plataforma hasta los pontones. Este arreglo se mantuvo prácticamente sin cambios hasta la finalización de la construcción y ofreció una velocidad excepcional cuando el buque fue deslastrado en la superficie. La intención era lograr una respuesta rápida a las emergencias, dondequiera que se experimentaran en el Mar del Norte.

Como MSV, la embarcación siempre fue concebida para proporcionar alojamiento para unas 220 personas, instalaciones de buceo de saturación, un gran taller, grúas y área de aterrizaje de helicópteros con hangar y reabastecimiento de combustible. Todos seguían apareciendo en el diseño final, pero se habían mejorado con otras características y sofisticación, muchas de las cuales eran para respaldar la función de emergencia. ESV incorporó novedades e ideas que se adelantaron años a su tiempo. De hecho, parte del resumen era que debería seguir siendo moderna diez años después de entrar en servicio.

El sistema de buceo de saturación estaba equipado con un sistema avanzado de lanzamiento y recuperación.

Historia

Diseñado por Victor Griffin Carrell y Eric Tim's para BP. Fue construido por Scott Lithgow en Port Glasgow y botado el 6 de abril de 1981. En sus primeros años, estuvo basado en el campo petrolero BP Forties.

En 1995, fue vendida a la empresa de perforación estadounidense Reading & batas Iba a convertirse en un buque de reparación de pozos/intervención de pozos y estaba estacionado al oeste de Shetland. Las modificaciones incluyeron la eliminación de algunas de las estructuras superiores, la eliminación de los sistemas contra incendios, el cierre del tubo de buceo y el tanque de compensación de olas. Sin embargo, la conversión prevista nunca se llevó a cabo y estuvo muy involucrada en la instalación de equipos de producción submarinos utilizando vehículos operados a distancia. También estuvo muy involucrada en la puesta en marcha de los buques de producción flotantes Foinaven y Schiehallion.

En 2000 dejó los campos petroleros del Reino Unido y se fue a la Bahía de Campeche, México, a trabajar en el Campo Cantarell. Allí realiza trabajos de construcción y soporte de andenes. Fue vendida en 2001 por Transocean, que se había hecho cargo de Reading and Bates, luego vendida a Exeter Marine Ltd. y desde 2017 es propiedad de Iolair Offshore Pte Ltd. y está registrada en las Islas Marshall, muy lejos de su puerto original registrado de Dundee en Escocia.

Primeros en la industria

• Indemnización de heave/swell en el tubo de buceo para permitir la operación en tiempo más duro.
• A Citadel área a la que la gente podría retirarse y sobrevivir si el buque estaba envuelto en gas.
• Un sistema de dragado para enfriar superficies exteriores si el recipiente estaba cerca de una plataforma de grabación.
• La mayor capacidad y los monitores de extinción de incendios más largos del mundo en el mar.
• Cañón de agua fijo en las columnas posteriores para enfriar la parte inferior de las plataformas de producción.

Iolair tiene asegurado su lugar en la historia al ser objeto de una estampilla conmemorativa de 28 peniques emitida por Post Office Ltd. el 25 de mayo de 1983. Esta fue una de una serie de tres estampillas que celebran la ingeniería británica. logros.