Interestatal 16
Interestatal 16 (I-16), también conocida como Jim Gillis Historic Savannah Parkway, es una autopista interestatal de este a oeste ubicada completamente dentro del estado estadounidense de Georgia. Lleva la designación oculta de Ruta estatal 404 (SR 404) en toda su longitud. La I-16 viaja desde el centro de Macon, en un intercambio con la I-75 y la SR 540 hasta el centro de Savannah en Montgomery Street (salida 167B). También pasa a través o cerca de las comunidades de Dublin, Metter y Pooler. La designación sin firmar de la I-16 de la SR 404 tiene un ramal que está firmado en Savannah.
El segmento más al oeste de Macon es parte de Fall Line Freeway, una carretera que conecta Columbus y Augusta. Este segmento también puede incorporarse a la extensión este propuesta de la I-14, que actualmente se encuentra completamente dentro del centro de Texas y puede extenderse hasta Augusta.
Toda la I-16 se incluye como parte del Sistema Nacional de Carreteras, un sistema de rutas que se determinó que es el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación.
Descripción de la ruta
Condado de Bibb
La I-16 comienza en un cruce con la I-75/SR 540, justo al noroeste del centro de Macon, en el condado de Bibb. Aquí, comienza una concurrencia con la SR 540. La Interestatal y la SR 540 avanzan hacia el sureste, viajando justo al este del centro de la ciudad. Cruzan el río Ocmulgee y luego tienen un intercambio con la US 23/US 129/SR 49 (Spring Street/North Avenue). Luego, tienen un intercambio parcial con SR 22 (2nd Street) al que solo se puede acceder desde los carriles hacia el oeste. Casi de inmediato hay un cruce con la US 80/SR 87 (Martin Luther King Jr. Boulevard/Coliseum Drive). En esta intersección, la SR 540 sale de la concurrencia hacia el norte-noreste. Dentro de la parte este de este intercambio, la carretera pasa por debajo de un puente ferroviario que lleva las vías del ferrocarril del Ferrocarril del Sur de Norfolk. En la parte este-central de Macon, la I-16 atraviesa el Parque Histórico Nacional Ocmulgee Mounds pero sin acceso directo. Los visitantes deben salir primero por la salida US 80/SR 87. En el borde sur del monumento nacional, cruza Walnut Creek. Luego viaja por un puente sobre algunas vías de tren de CSX y Boggy Branch. Después de salir de Macon, la I-16 se curva hacia el sur-sureste y tiene un cruce con la US 23/U.S. Ruta 129 Alternativa (US 129 Alt.)/SR 87 (Ocmulgee East Boulevard). En el intercambio, la carretera cruza Swift Creek. Cruza Stone Creek antes de ingresar al condado de Twiggs.
Condados de Twiggs, Bleckley y Laurens
La I-16 se curva hacia el sureste y tiene un intercambio con Sgoda Road. Cruza Flat Creek y luego tiene un intercambio con las carreteras de Jeffersonville y Bullard. Se curva hacia el este-sureste y cruza los arroyos Savage y Turvin. Luego se curva hacia el sureste. La carretera tiene un intercambio con SR 96. Casi de inmediato, cruza Richland Creek. Luego tiene un intercambio con la SR 358. La I-16 se curva hacia el este-sureste y entra al condado de Bleckley justo antes de tener un intercambio con la SR 112, justo al sur de Allentown. Luego cruza Rocky Creek justo antes de ingresar al condado de Laurens. La interestatal se curva hacia el sureste y cruza por debajo de la SR 278 antes de viajar al sur de Montrose. Cruza Bay Branch justo antes de un cruce con la SR 26. Luego ingresa a la parte suroeste de Dudley. Allí, tiene un intercambio con la SR 338. La I-16 se curva hacia el este-sureste y cruza Little Rocky Creek justo antes de un área de descanso. Justo al oeste-noroeste de un cruce de Turkey Creek, los carriles en dirección oeste tienen un área de descanso. Estas dos áreas de descanso son las únicas a lo largo de toda la I-16. En el extremo suroeste de Dublín, la autopista tiene un intercambio con la SR 257. En el extremo sur de la ciudad hay intercambios con la US 319/US 441/SR 31 y la SR 19 (Martin Luther King Jr. Drive). Luego cruza el río Oconee. Tiene un intercambio con SR 199 (Old River Road) justo antes de un cruce de Pughes Creek. Al sureste de eso hay un cruce de Red Hill Creek. Justo al sur de Rockledge, la carretera cruza Mercer Creek. En el borde este del arroyo, ingresa al condado de Treutlen.
Condado de Treutlen
La I-16 gira hacia el este-noreste y cruza algunas vías de tren de CSX antes de un cruce con la SR 29. Inmediatamente vuelve a girar hacia el este-sureste. Cruza Red Bluff Creek. Luego hay un intercambio con SR 15/SR 78. La carretera viaja al sur de Sand Hill Lake antes de girar hacia el este-noreste. Cruza Pendleton Creek y pasa por debajo de un puente que lleva la SR 86. Luego, comienza a curvarse hacia el sureste. Tiene un intercambio con la US 221/SR 56. Cruza Reedy Creek y gira hacia el este-sureste. Tiene un intercambio con la SR 297. En el paso elevado de la SR 297, la carretera ingresa al condado de Emanuel.
Condado de Emanuel
Después del cruce de la SR 297, la I-16 se dirige más hacia el sureste. Se curva hacia una dirección casi hacia el este y cruza el río Ohoopee. Justo después de cruzar algunas vías de ferrocarril de Norfolk Southern Railway, ingresa a los límites de la ciudad de Oak Park. Hace una curva hacia el sureste y tiene un intercambio con la US 1/SR 4/SR 46. Después de este intercambio, la carretera comienza a ser paralela a la SR 46. Hace una curva hacia el este-sureste y cruza Jacks Creek. Luego, ingresa al condado de Candler.
Condado de Candler
La I-16 tiene un enlace con la SR 57 (Aline Road). Cruza Wolfe Creek y luego se dirige hacia el este-noreste. Cruza el río Canoochee y se curva hacia una dirección casi hacia el este. Cruza Sams Creek antes de entrar en Metter. Tan pronto como entra en Metter, pasa el Aeropuerto Municipal de Metter. Justo después del aeropuerto hay un intercambio con SR 23/SR 121. En el extremo sureste de Metter, la I-16 pasa por debajo de un puente que lleva a SR 129. Cruza 15 Mile Creek y luego se curva hacia el sureste. Cruza Tenmile Creek y tiene un intercambio con Pulaski-Excelsior Road justo antes de ingresar al condado de Bulloch.
Condado de Bulloch
La interestatal se curva hacia el este-sureste y tiene un cruce con la US 25/US 301/SR 73 y la SR 555 (Savannah River Parkway). Luego, cruza los arroyos Lotts y Little Lotts. Luego viaja al noreste de Nevils. Se curva brevemente hacia el este-sureste, donde tiene un intercambio con la SR 67, y luego se curva hacia el sureste. Cruza DeLoach Branch y luego se curva hacia el este-sureste. Cruza sobre Luke Branch y luego sobre Boggy Branch antes de girar en dirección este. Tiene un intercambio con Ash Branch Church Road. Después de un cruce de Ash Branch, la carretera se curva hacia el este-sureste. Tiene un intercambio con SR 119 justo antes de ingresar al condado de Bryan.
Condados de Bryan, Effingham y Chatham
Casi inmediatamente, la carretera cruza Black Creek. Luego se curva hacia el sureste y tiene un intercambio con la US 280/SR 30 al suroeste de Blitchton. Cruza algunas vías de ferrocarril de CSX y luego cruza el río Ogeechee, que marca la línea del condado de Effingham. Tiene un intercambio con Old River Road al sur de Meldrim y luego ingresa al condado de Chatham. La primera ciudad del condado a la que ingresa la I-16 es Bloomingdale. Allí, tiene un intercambio con SR 17 Conn. (Bloomingdale Road) y el futuro término occidental de Jimmy DeLoach Parkway. Cruza el río Little Ogeechee. Viaja muy brevemente a lo largo de la línea de la ciudad Bloomingdale-Pooler antes de ingresar a Pooler propiamente dicho. Tiene un intercambio con Pooler Parkway. Cruza el canal Savannah-Ogeechee justo antes de un cruce con la I-95. Aquí, la I-16 comienza a viajar a lo largo del extremo sur de los límites de la ciudad de Pooler. Inmediatamente después del cruce de la I-95, la carretera cruza el Canal Hardin. En un cruce con SR 307 (Dean Forest Road), la I-16 comienza a viajar a lo largo de la línea Savannah-Garden City. Entra brevemente en los límites de la ciudad de Savannah antes de viajar nuevamente a lo largo de la línea Savannah-Garden City. Tiene un intercambio con Chatham Parkway. Luego vuelve a entrar en Savannah y gira hacia el este-sureste. Cruza algunas vías de ferrocarril de CSX justo antes de un cruce con la I-516/US 17/US 80/SR 21/SR 25/SR 26 (W.F. Lynes Parkway). Aquí, la US 17 comienza a coincidir con la I-16. Cruza el Canal de Springfield justo antes de un intercambio parcial con el antiguo término este de la SR 204 (West 37th Street). Solo se puede acceder a este intercambio desde los carriles hacia el este. La I-16/US 17 se curva hacia el noreste. En el siguiente cruce, la US 17 se separa, donde comienza la ruta estatal 404 Spur (SR 404 Spur). Este intercambio también proporciona acceso a Gwinnett Street. La carretera tiene un intercambio con Martin Luther King Jr. Boulevard. El acceso hacia el oeste de esta carretera se encuentra en el extremo este. La I-16 se curva hacia el norte-noreste y llega a su término este, un intercambio con Montgomery Street en el centro de Savannah. La construcción de estas secciones interrumpidas de Berrien Street, West Jones Street y West Charlton Street.
Notas varias
La I-16 sirve como ruta de evacuación de huracanes para Savannah y otras áreas costeras. El camino está diseñado para viajes en contracorriente con puertas tipo ferrocarril para bloquear la mayoría de las rampas de entrada y salida para los carriles normalmente hacia el este. Durante la evacuación del huracán, la I-16 se convierte en tráfico hacia el oeste desde Savannah hasta el oeste de la US 441 en Dublin (salida 51), un total de 125 millas (201 km).
Historia
La primera parte de la I-16 se abrió al tráfico el 11 de octubre de 1966 entre la US 319 (salida 51) en Dublín y la SR 29 (salida 67) cerca de Rockledge. En 1968, se completó y abrió el segmento entre la US 280 y el centro de Savannah. A principios de la década de 1970, la I-16 se completó desde el centro de Macon en la I-75 hasta Jeffersonville Road, cerca de Danville. También se amplió desde Dublín hasta Allentown. En 1973, se completó la conexión entre Macon y Dublín. La última parte de la I-16 se abrió el 22 de septiembre de 1978, colocándola en los condados de Emanuel, Candler y Bulloch y completando la conexión entre el centro de Macon y Savannah.
Hasta el año 2000, el estado de Georgia usaba el sistema de numeración de intercambio secuencial en todas sus autopistas interestatales. La primera salida de cada autopista comenzaría con el número "1" y aumentar numéricamente con cada salida. En 2000, el Departamento de Transporte de Georgia cambió a un sistema de salida basado en el kilometraje, en el que el número de salida correspondía al hito más cercano.
En 2001, la Asamblea General de Georgia aprobó una resolución para designar el Earl T. Shinhoster Interchange en el cruce con Martin Luther King Jr. Boulevard en Savannah en honor a Earl Shinhoster, quien era afroamericano. activista de los derechos civiles. Este intercambio está ubicado en el centro económico y cultural de Black Savannah.
En 2003, la Asamblea General de Georgia aprobó una resolución para designar la I-16 en honor a James L. Gillis Sr., un demócrata que se desempeñó como representante estatal, senador estatal y director del Departamento de Transporte de Georgia, como la Jim Gillis Historic Savannah Parkway. Los hijos de Gillis, Hugh y James Jr., también se desempeñaron como legisladores estatales demócratas. Hugh fue representante estatal de 1941 a 1953 y senador estatal de 1953 a 1955 y de 1963 a 2005. James Jr. fue senador estatal de 1945 a 1946.
En 1999, el huracán Floyd azotó la costa de Georgia. Como resultado, los carriles de la I-16 en dirección este desde Savannah hasta la US 1 (salida 90) se abrieron al tráfico en dirección oeste. Esto marcó la primera vez que la I-16 se convirtió en una interestatal de un solo sentido. Este método de tráfico de contraflujo se ha utilizado desde entonces, incluso en 2016 en los esfuerzos de evacuación del huracán Matthew y 2017 para el huracán Irma.
El 15 de julio de 2021, un camión, con su remolque basculante levantado, golpeó el puente del paso elevado de la SR 86 cerca de la salida 78, lo que provocó que la plataforma del puente se moviera 6 pies (2 m). Si bien no se informaron heridos, el daño resultante provocó que GDOT cerrara ambas direcciones de la I-16 desde la salida 71 hasta la salida 78 mientras se demolía el puente dañado. Ambas direcciones de la I-16 se reabrieron dentro de las 48 horas posteriores al incidente. El paso elevado reconstruido se abrió al tráfico a fines de julio de 2022.
Futuro
Intercambio I-95
Debido a la alta congestión durante la hora pico en Savannah y muchos accidentes automovilísticos mortales, el Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) ha emprendido un nuevo proyecto de construcción en el cruce de la I-95 y la I-16 (salida 157 en la I-16), junto con otras mejoras de la I-16. El proyecto incluye:
- La ampliación de I-16 de dos carriles en cada dirección a tres carriles entre las uniones con I-95 e I-516 (salida 164).
- La construcción de un intercambio de turbinas (intercambio de la piscina) en el cruce de I-16 e I-95, en el que dos rampas de bucle existentes, de I-16 Westbound a I-95 Southbound, y de I-95 Southbound a I-16 Eastbound, serán reemplazadas por rampas de configuración de turbina.
- La construcción de una mediana de emergencia de dos vías para el tráfico de I-16 en el oeste entre Dean Forest Road/SR 307 (salida 160) e I-95, que se utilizará para ayudar en evacuaciones de huracanes desde Savannah.
- La creación de una carretera coleccionista-distributor en el norte I-95 para separar a través del tráfico de los coches que salen y entran desde el I-16.
- La reconstrucción de seis puentes, la sustitución de cuatro puentes y la construcción de tres nuevos puentes cerca de la zona.
- La adición de nueva tecnología de iluminación de intercambio e Intelligent Transportation System para proporcionar condiciones de conducción en tiempo real a los viajeros.
Se espera que el proyecto, una vez finalizado, resulte en una disminución del 32 % en la congestión de la I-16 para 2030. A pesar de las preocupaciones de los residentes, no se construirán nuevas barreras acústicas a lo largo de la I-16 durante la construcción. Un estudio de ruido concluyó que las barreras no serían necesarias ya que no se preveía que el ruido del tráfico superase los 66 dB(A).
Se espera que el proyecto cueste alrededor de 295 millones de dólares. La construcción, que será completada por Savannah Mobility Contractors JV, comenzará en la segunda mitad de 2019 y finalizará en 2022.
Intercambio I-75
El intercambio de la I-75 y la I-16 también está en construcción, dividido en seis fases, con las primeras tres fases trabajando simultáneamente y programadas para completarse a fines de 2021:
- Fase 1: Se está construyendo un camino coleccionista-distributor entre el I-75 y el Spring Street (salida 1A), incluyendo nuevos puentes sobre el río Ocmulgee y Spring Street. La rampa de bucle de Spring Street ha sido cerrada temporalmente y sustituida por un giro temporal a la izquierda hacia I-16 Westbound. Además, el puente sobre el río Ocmulgee sobre Martin Luther King Jr. Boulevard está siendo reconstruido y ampliado en esta fase.
- Fase 2: La construcción incluye mejoras en el I-75 entre Hardeman Avenue (salida 164) e I-16 (salida 165) y el cambio de rampas de salida desde el I-75 en cada dirección al I-16. Más tarde en esta fase, el acceso a Spring Street para el tráfico procedente de I-75 a través de I-16 se cerrará temporalmente para permitir la terminación del sistema de coleccionista-distribuidor.
- Fase 3: Se está construyendo un nuevo camino coleccionista-distributor a lo largo del I-75 norte a través del intercambio I-16, junto con una nueva carretera de coleccionista y distribuidor de Westbound desde Spring Street a lo largo del I-16 sobre el río Ocmulgee y porciones de otras rampas.
C.W. Matthews está completando la construcción de la Fase 1 a un costo de $ 63 millones, mientras que E.R. Snell Company está completando la construcción de la Fase 2 y la Fase 3 por $ 156 millones.
Se incluyen tres fases adicionales en el proyecto, que en última instancia están destinadas a ayudar a mejorar el acceso hacia y desde el centro de Macon y Gray Highway a través del puente de Second Street, actualmente infrautilizado, reduciendo la congestión en Spring Street y North Avenue:
- Fase 4: Bids for a construction contract are scheduled to occur in 2021. Segunda calle se ensanchará y se construirán rampas desde y hacia el este I-16. La construcción de la Fase 1 y la Fase 2 se completará, junto con la carretera de colector-distribuidor a través del intercambio I-75 a lo largo del I-16 hacia la salida Coliseum Drive/Martin Luther King Jr. Boulevard. El acceso desde el I-75 hacia el sur via I-16 a Spring Street será reabierto al concluir esta fase.
- Fase 5: Se prevé que en 2021 se celebren licitaciones para un contrato de construcción. Durante esta fase, se reabrirá la rampa de bucle de Spring Street y se cerrará permanentemente el carril izquierdo temporal en la calle Primavera Norte a I-16 Westbound. Además, se terminará la construcción de la fase 3 y se construirá una conexión a la rampa norte-este de la Fase 2. Esta fase también incluye la finalización de la carretera de coleccionista y distribuidor de Westbound de la Fase 3, junto con una nueva rampa de Second Street a Westbound I-16.
- Fase 6: Se prevé que en 2023 se celebren licitaciones para un contrato de construcción. Se construirá un túnel de 1.600 pies (490 m) para el ferrocarril Sur de Norfolk bajo I-75. Toda construcción restante se completará en esta fase.
También como parte de este proyecto, GDOT ha gastado $12 millones en el vecindario de Pleasant Hill para ayudar a mitigar el efecto de la construcción y las nuevas rampas de la autopista. La construcción, que se completó en el verano de 2018, incluyó la creación de dos nuevos parques y la transformación de Penniman House, el hogar de la infancia del músico Little Richard, en un centro de recursos comunitarios.
Efecto de la construcción en el tráfico del Puerto de Savannah
Según GDOT, con la expansión de la I-16 en sus intercambios con la I-75, la I-95 y la I-516, el aumento estimado en el producto estatal bruto (GSP) sería de $9,1 millones a un costo de $1,95 millón. Además, el empleo aumentaría anualmente en 2.426, y el retorno de la inversión (ROI) sería de 4,7.
Lista de salida
| Condado | Ubicación | # | km | Antigua salida | Nueva salida | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bibb | Macon | 0,0 | 0,0 | 1 | 0 |    I-75 (SR 401) / SR 540 oeste (Fall Line Freeway) – Atlanta, Valdosta, Columbus | Western end of SR 540 concurrency; western terminus; left exit 0 is for I-75 south; westbound exit and eastbound entrance; I-75 exit 165; Major Bobby Jones MD POW-MIA Interchange undergoing redesign. |
| 0.7 | 1.1 | 2 | 1A |    US 23 / US 129 / SR 49 (Spring Street / SR 11 / SR 19) – Milledgeville | No hay salida al oeste o entrada al este desde el sur de Spring Street | ||
| 1.1 | 1.8 | 2 | 1A |   SR 22 (Second Street North) a US 129 (Gray Highway) / SR 49 (Spring Street) / US 23 (Emery Highway) – Milledgeville | Ex salida de Westbound a Second Street hacia el norte solamente; reemplazada por rampas Coliseum Drive | ||
| 1.0 | 1.6 | 3 | 1B | SR 22 (segunda calle) a US 129 / SR 49 – Macon | Salida de Westbound sólo | ||
| 1.3 | 2.1 | 4 | 2 |    US 80 / SR 87 (Coliseum Drive / Martin Luther King Jr. Boulevard) / SR 540 este (Fall Line Freeway) | Eastern end of SR 540 concurrency; Phil Walden Memorial Interchange | ||
| 5.4 | 8.7 | 5 | 6 |  US 23 / US 129 Alt. (Ocmulgee East Boulevard / Golden Isles Highway / 87) | |||
| Twiggs | 11.3 | 18.2 | 6 | 12 | Sgoda Road – Huber | ||
| 17.4 | 28.0 | 7 | 18 | Bullard Road – Jeffersonville | |||
| 23.1 | 37.2 | 8 | 24 |  SR 96 – Jeffersonville, Tarversville | |||
| 26.8 | 43.1 | 9 | 27 |  SR 358 – Danville | |||
| Bleckley | 31.6 | 50,9 | 10 | 32 |  SR 112 – Allentown, Montrose | ||
| Laurens | 38.4 | 61.8 | 11 | 39 |  SR 26 – Cochran, Montrose | ||
| Dudley | 40,9 | 65.8 | 12 | 42 |  SR 338 – Dexter, Dudley | ||
| 44,5 | 71.6 | Zona de descanso | |||||
| 47,7 | 76.8 | 13 | 49 |  SR 257 – Dublín, Dexter | |||
| 50,3 | 81.0 | 14 | 51 |   US 319 / US 441 (SR 31) – Dublín, McRae | |||
| 52.6 | 84.7 | 15 | 54 |  SR 19 – East Dublin, Dublin | |||
| 57.4 | 92,4 | 16 | 58 |  SR 199 (Old River Road) – Lothair, East Dublin | |||
| Treutlen | 65,9 | 106.1 | 17 | 67 |  SR 29 – Vidalia, Soperton | ||
| 70.1 | 112.8 | 18 | 71 |   SR 15 / SR 78 – Soperton, Adrian | |||
| 76,5 | 123.1 | 19 | 78 |   US 221 / SR 56 – Swainsboro, Soperton | |||
| Treutlen-Emanuel línea de condado | 83.0 | 133.6 | 20 | 84 |  SR 297 – Vidalia | ||
| Emanuel | Oak Park | 88.1 | 141.8 | 21 | 90 |    US 1 / SR 4 / SR 46 – Swainsboro, Lyon | |
| Candler | 96.7 | 155,6 | 22 | 98 |  SR 57 – Reidsville, Swainsboro, Stillmore | ||
| Metter | 102,5 | 165.0 | 23 | 104 |   SR 23 / SR 121 – Metter, Reidsville | ||
| 109.7 | 176.5 | 24 | 111 | Pulaski–Excelsior Road | |||
| Bulloch | 114,9 | 184.9 | 25 | 116 |   US 25 / US 301 (SR 73 / West branch of Savannah River Parkway north/ SR 555 north) – Statesboro, Claxton | Términos del sur del SR 555 y la sección occidental de Savannah River Parkway | |
| 125.0 | 201.2 | 26 | 127 |  SR 67 (SR 46 oeste) – Pembroke, Fort Stewart, Statesboro | Eastern terminus of SR 46 | ||
| 130.2 | 209.5 | 27 | 132 | Ash Branch Church Road | |||
| 134,9 | 217.1 | 28 | 137 |  SR 119 – Springfield, Pembroke, Fort Stewart | |||
| Bryan | Ellabell | 140.2 | 225.6 | 29 | 143 |  US 280 (SR 30) a US 80 (SR 26) – Pembroke | |
| 141,5 | 227,7 | Estaciones de peso de camión | |||||
| Effingham | 145.7 | 234,5 | 30 | 148 | Old River Road to US 80 (SR 26) | ||
| Chatham | Bloomingdale | 149.6 | 240.8 | 31 | 152 |   SR 17 Conn. north (Bloomingdale Road north) / Little Neck Road south – Bloomingdale | Término sur del SR 17 Conn.; ex termino sur del SR 17; termino norte de Little Neck Road; futuro término occidental de Jimmy DeLoach Parkway |
| Pooler | 151.9 | 244.5 | 155 |  Savannah/Hilton Head International Airport, Pooler | Pooler Parkway | ||
| 154.1 | 248.0 | 32 | 157 |  I-95 (SR 405) – Brunswick, Jacksonville, Florencia, Savannah/Hilton Head International Airport | Se firma como salidas 157A (sur) & 157B (norte); I-95 sale 99A-B; intercambio de cloverleaf; Clarence Thomas Interchange | ||
| Garden City | 156,7 | 252.2 | 33 | 160 |  SR 307 (Dean Forest Road) | ||
| Savannah | 158,9 | 255.7 | 33A | 162 | Chatham Parkway | ||
| 160,3 | 258.0 | 34A | 164A |      I-516 este / US 17 sur / US 80 este / SR 21 sur (W.F. Lynes Parkway / SR 25 sur / SR 26 este / SR 421 este) | Western end of US 17 concurrency; I-516 exit 5 | ||
| 160,5 | 258.3 | 34B | 164B |   I-516 oeste / US 80 oeste / SR 21 norte / SR 25 norte (W.F. Lynes Parkway / SR 26 / SR 421 oeste) – Garden City | I-516 salida 5 | ||
| 161.6 | 260.1 | 35 | 165 | West 37th Street / Abercorn Street | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; ex termino oriental de SR 204 | ||
| 161.9 | 260.6 | 36 | 166 |  US 17 norte / SR 404 Spur este / Gwinnett Street / Louisville Road – Charleston | Fin oriental de los EE.UU. 17 concurrencia; salida al este y entrada al oeste; ex US 17 Alt; termino occidental de SR 404 Spur | ||
| 162.3 | 261.2 | 37A | 167A | M. L. King Jr. Boulevard / Gaston Street | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; Earl T. Shinhoster Interchange; ex US 17 sur/US 80 este/SR 25 sur/SR 26 este | ||
| Earl T. Shinhoster Bridge | Puente sobre Martin Luther King Jr. Boulevard para los carriles de Eastbound | ||||||
| 162,5 | 261.5 | 37B | 167B | Montgomery Street – Savannah Civic Center, Downtown Savannah | East terminus; Eastbound exit and westbound entrance; former US 17 north/US 80 west/SR 25 north/SR 26 west | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| |||||||
Rutas auxiliares
Ruta secundaria
La ruta estatal 404 Spur (SR 404 Spur) es una ruta secundaria de 4,94 km (3,07 millas) de largo que va desde la salida 166 de la I-16 hacia el norte a lo largo de EE. UU. 17 hasta la frontera del estado de Carolina del Sur. Como sugiere su número, es un desvío de la SR 404, la ruta sin firmar que está designada a lo largo de toda la I-16. Sin embargo, SR 404 Spur es en realidad una carretera señalizada. Cerca del extremo norte se encuentra el Puente Conmemorativo Talmadge.
Toda la ruta se encuentra en Savannah, condado de Chatham. Todas las salidas no están numeradas.
| # | km | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,000 | 0,000 |  I-16 / US 17 sur / Montgomery Street – Downtown Savannah | extremo sur de los EE.UU. 17 concurrencia; termino meridional; salida al norte y entrada al sur; salida I-16 166 | ||
| 0,324 | 0.521 | Gwinnett Street | Salida norte y entrada sur; intercambio | ||
| 0.952 | 1.532 | Louisville Road – Centro de visitantes | Salida norte y entrada sur; intercambio | ||
| 1.277 | 2.055 |  SR 25 Conn. (Avenida Oglethorpe) – Savannah | Salida sur y entrada al norte; intercambio | ||
| 1.426– 2.489 | 2.295– 4.006 | Puente conmemorativo de Talmadge sobre el río Savannah | |||
| 2.569 | 4.134 | Hutchinson Island, Convention Center | Intercambio | ||
| 3.070 | 4.941 | Estados Unidos 17 norte – Hardeeville, Charleston | Fin norte de los EE.UU. 17 concurrencia; termino norte en la línea estatal de Carolina del Sur (Back River bridge) | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| |||||
Interestatal 516
Interestatal 516 (I-516) es una ruta auxiliar de 6,49 millas (10,44 km) de largo desde la SR 21 (Augusta Road) en Garden City hasta DeRenne Avenue. en sabana. También se conoce como W.F. Lynes Parkway y tiene una designación sin firmar de Ruta estatal 421 (SR 421).