Interestatal 15

Interestatal 15 (I-15) es una importante autopista interestatal en el oeste de los Estados Unidos, que atraviesa el sur de California y la región intermontañosa del oeste. La I-15 comienza cerca de la frontera con México en el condado de San Diego y se extiende hacia el norte hasta Alberta, Canadá, pasando por los estados de California, Nevada, Arizona, Utah, Idaho y Montana. La Interestatal sirve a las ciudades de San Diego, San Bernardino, Las Vegas, St. George, Provo, Salt Lake City, Ogden, Pocatello, Idaho Falls, Butte, Helena y Great Falls. También pasa cerca de las áreas urbanas de los condados de Los Ángeles, Orange y Riverside, California. Los tramos de la I-15 en Idaho, Utah y Arizona han sido designados como 'Veterans Memorial Highway'. El extremo sur se encuentra en un cruce con la I-8 y la ruta estatal 15 (SR 15) en San Diego, y el extremo norte se encuentra en una conexión con la autopista 4 de Alberta en el cruce fronterizo de Sweetgrass-Coutts.

La I-15 se construyó para conectar Inland Empire con San Diego en California, facilitar el acceso turístico a Las Vegas, proporcionar acceso a Arizona Strip, interconectar todas las áreas estadísticas metropolitanas de Utah excepto Logan y proporcionar desvíos de autopistas para Pocatello, Idaho Falls y Great Falls. Desde su creación, la I-15 ha sido una ruta de larga distancia para el comercio de América del Norte. Ahora está autorizado oficialmente para este propósito: desde el cruce de la I-515 en Las Vegas hasta la frontera con Canadá, la I-15 forma parte del Corredor CANAMEX, un Corredor de Alta Prioridad, como resultado del Tratado de Libre Comercio de América del Norte. Desde la construcción de la I-15, California, Idaho, Nevada y Utah se han clasificado constantemente entre las áreas de más rápido crecimiento de los Estados Unidos. Como resultado, la ruta de la I-15 ha aumentado sustancialmente en población y tráfico de pasajeros.

Descripción de la ruta

Northbound I-15 hace un descenso pronunciado desde el paso de montaña hacia el valle de Ivanpah

Vista aérea de I-15 mirando al sur desde Sunset Road en el Valle de Las Vegas

I-15 pasa por la garganta del río Virgen, Arizona, revelando acantilados marrones rojizos escénicos

I-15 en Arizona

I-15 en Salt Lake City

I-15/US 20 Jct. in Idaho Falls, Idaho

I-15, 20 millas (32 km) al sur de Dillon, Montana

I-15 (de izquierda a derecha) pasa por Great Falls, Montana

La terminal sur de esta autopista está en San Diego, California, en la I-8, aunque a través de la SR 15, una extensión sur de la autopista, la ruta se conecta con la I-5 justo al norte de la frontera entre México y EE. UU.. La terminal norte está en Sweet Grass, Montana, en la frontera entre Canadá y EE. UU., donde se convierte en la autopista 4 de Alberta. Tiene 1433 millas (2306 km) de largo desde San Diego hasta Sweet Grass.

California

Al norte de su cruce con la SR 91 en Corona, la ruta sigue aproximadamente las antiguas rutas de la ruta estatal 31. Al norte de Devore, la carretera sigue la alineación aproximada de la histórica ruta 66 de EE. UU. junto con la US 91 y la US 395. US 395 se separa en Hesperia y la ruta continúa en un camino directo a Barstow 35 millas (56 km) al norte. Mientras tanto, las antiguas alineaciones de la US 91 y la US 66 siguen el río Mojave desde Victorville hasta Barstow a lo largo de la National Trails Highway. En ese punto, la I-15 sigue la antigua ruta de la US 91 exclusivamente cuando la US 66 giró hacia el este hacia Needles. En muchas partes de la carretera, las líneas eléctricas de alto voltaje, como la ruta 46 y la ruta 27, casi todas con origen en la presa Hoover, siguen la autopista. Muchos de estos conectan centrales eléctricas distantes con el área metropolitana de Los Ángeles.

En 1957, se planeó que el punto de partida sur de la I-15 estuviera en San Bernardino, en el cruce con la Autopista de San Bernardino (entonces US 70/US 99, ahora I-10). Esto era lógico ya que la I-15 seguía la antigua alineación de la histórica Ruta 66 que pasaba por San Bernardino. El segmento se completó en consecuencia.

En 1964, se aprobó la legislación para extender la Interestatal a San Diego. Sin embargo, en lugar de extender la autopista existente desde el cruce de la I-10 hacia el sur, el Departamento de Transporte de California dibujó un nuevo segmento en Devore que "se ramificó" fuera de la alineación original y pasó por alto San Bernardino por completo. La alineación de este segmento es generalmente de noreste a suroeste durante unas 13 millas (21 km). Luego, en Rancho Cucamonga, su alineación direccional cambia de norte a sur, donde eventualmente se encuentra con la I-10 (aproximadamente 15 millas (24 km) al oeste del intercambio original en San Bernardino). El segmento que se había construido desde Devore hasta San Bernardino se mantuvo como interestatal, pero se volvió a numerar como I-215. Tenga en cuenta que durante la construcción de la alineación actual de la I-15, y durante algún tiempo después, la I-215 se numeró como I-15E y su millaje real comenzaría en la I-10. La I-15 recorre un total de 287 millas (462 km) en California.

Nevada

La I-15 comienza en Primm y continúa a través de Las Vegas a lo largo del corredor Las Vegas Strip. Luego, la Interestatal cruza la frontera con Arizona en Mesquite. La carretera interestatal de Nevada pasa por completo en el condado de Clark y recorre una distancia de 199 km (123,8 millas).

Arizona

La I-15 atraviesa la esquina noroeste de Arizona con una longitud total de 47 km (29,4 millas). El tramo está separado del resto del estado y tiene una salida principal, en Beaver Dam/Littlefield, Arizona. Incluye un tramo espectacular en el que la carretera serpentea entre las estrechas paredes del desfiladero del río Virgin.

Utah

La I-15 continúa a través de Utah durante 645 km (401 millas). Es la principal conexión norte-sur del estado. La carretera sigue aproximadamente la antigua alineación de la US 91 desde St. George hasta Brigham City. La carretera atraviesa la región Dixie de Utah, de rápido crecimiento, en la parte suroeste del estado, que incluye St. George, Cedar City y, finalmente, la mayoría de las principales ciudades y suburbios a lo largo de Wasatch Front, incluidos Provo, Orem., Sandy, Salt Lake City, Layton y Ogden. Cerca de Cove Fort, la I-70 comienza su viaje hacia el este a través del país. La interestatal se fusiona con la I-80 durante unas 3 millas (5 km) desde South Salt Lake hasta el oeste del centro de Salt Lake City y también se fusiona con la I-84 desde Ogden hasta Tremonton. A lo largo de casi toda su longitud a través del estado, la I-15 serpentea a lo largo del borde occidental de una cadena montañosa casi continua (la Cordillera Wasatch en la mitad norte del estado). Las únicas excepciones son al norte de Cove Fort y cuando pasa entre Cedar City y St. George, conocida como Black Ridge, una zona de transición de cambios drásticos en la elevación y el clima, un área donde el este de Great Basin, Colorado Plateau y Mojave Convergencia del desierto.

Idaho

La I-15 atraviesa Idaho durante 315 km (196 millas). I-15 cruza la frontera del estado de Utah en el condado de Oneida. La carretera atraviesa Pocatello, Blackfoot e Idaho Falls y se cruza con la I-86. El último condado de Idaho por el que pasa la I-15 es el condado de Clark. Finalmente, la Interestatal llega a la frontera del estado de Montana en Monida Pass.

Montana

La I-15 continúa a lo largo de 396 millas (637 km) de Montana a través de las ciudades de Butte, Helena y Great Falls, y se cruza con la I-90, la I-115 y la I-315. En Sweet Grass, la I-15 termina al cruzar la frontera canadiense hacia la provincia de Alberta; sin embargo, la señalización de la I-15 está presente en Alberta Highway 4 en dirección sur desde Lethbridge hasta la frontera con Canadá.

Historia

La I-15 se construyó a lo largo de la ruta de la US 91. Una vez que la I-15 estuvo relativamente intacta, la US 91 se desmanteló, a excepción de una parte en el norte de Utah /sur de Idaho, donde la I-15 siguió la ruta de la antigua US 191.

La I-15 originalmente tenía dos rutas con sufijo. En California, la I-15 tenía un ramal este que pasaba por alto San Bernardino, que se designó como I-15E. La I-15E se volvió a numerar y ahora es la I-215. La ruta actual de la I-15 en California recibió originalmente "I-15W" como su título mientras estaba en construcción (las partes de asfalto originales desde Temescal Canyon hasta Ontario Avenue se denominaron I-15W en los mapas hasta 1974), pero nunca se firmó oficialmente como tal. En Idaho, la I-15 tenía una rama occidental cerca de Pocatello que conectaba la I-15 y la I-84 (entonces I-80N). Esta carretera fue designada I-15W. Ahora es la I-86 occidental.

Crecimiento a lo largo de la ruta

Desde la construcción de la I-15, California, Nevada y Utah se han clasificado constantemente entre las áreas de más rápido crecimiento de los Estados Unidos. Como resultado, la ruta de la I-15 ha aumentado sustancialmente en población y el tráfico de pasajeros ha aumentado la carga de tráfico en la autopista. Las estimaciones de población actuales son que más del 75 % de la población de Utah, el 19 % de la población de California y más del 70 % de la población de Nevada viven en condados donde la I-15 es la carretera interestatal principal.

Del mismo modo, en California, la I-15 está experimentando más tráfico de pasajeros debido al crecimiento de las comunidades del desierto de Mojave de Hesperia, Victorville y Barstow. En Utah, la I-15 se ha mejorado casi constantemente en Wasatch Front, y los planes futuros publicados por el Departamento de Transporte de Utah (UDOT) indican que esto continuará en el norte y en el extremo sur de el estado también, debido al crecimiento extremadamente rápido del condado de Washington y sus alrededores. De la misma manera, Las Vegas en Nevada ha experimentado un crecimiento a lo largo de la I-15, y en todos los estados a los que sirve actualmente, ha sido o está actualmente en proceso de actualización para aumentar la capacidad y la eficiencia. Las porciones en Arizona, Idaho y Montana han conservado su carácter rural de larga distancia. Aunque Arizona también ha crecido sustancialmente desde la construcción de la I-15, esta carretera solo sirve a la esquina aislada del noroeste de Arizona.

Debido a este rápido crecimiento del área, el corredor I-15 es el centro de varios proyectos de transporte público. El monorriel de Las Vegas, el sistema de trenes de cercanías FrontRunner y el tren ligero TRAX en Salt Lake City son líneas de transporte público ligeramente paralelas a la I-15 que ahora están en funcionamiento. Entre Los Ángeles y Las Vegas se ha propuesto durante mucho tiempo como una ruta de tren de levitación magnética; en 2004, el proyecto Maglev interestatal de California-Nevada celebró reuniones públicas sobre el plan.

Futuro

Está previsto que el segmento firmado como SR 15 desde la I-5 hasta la I-8 en San Diego se vuelva a designar como parte de la I-15 una vez que este segmento se actualice por completo a los estándares interestatales, es decir, donde el cruce de la autopista con SR 94 se refiere. El intercambio actualmente tiene salidas a la izquierda y fusiones ciegas, y se actualizará con una ampliación tan esperada de la SR 15 y la SR 94. En ese momento, se planea renunciar a la SR 15 como parte de la I-15. La parte restante de la SR 15 cumple con los estándares interestatales.

Lista de cruces

California

Calle 32 y Norman Scott Road en Barrio Logan, San Diego (intercambio de combustible)

I-5 en el Barrio Logan–Surcrest–Logan Heights, línea del barrio de San Diego (intercambio de futuro)

I-805 en el Parque Norte–City Heights, línea del barrio de San Diego (intercambio de combustible)

I-8 en el Valle de la Misión East-Grantville, línea del barrio de San Diego

I-215 en Murrieta

I-10 en Ontario

I-215 cerca de San Bernardino

US 395 en Hesperia

I-40 en Barstow

Nevada

I-215 en Enterprise

I-515 / US 93 / US 95 en Las Vegas. I-15/US 93 viaja simultáneamente al noreste de Las Vegas.

Arizona

No hay intersecciones principales

Utah

I-70 sur-sur oeste de Cove Fort

50 al noreste de Holden. Las carreteras viajan simultáneamente a Scipio.

US 6 en Santaquin. Las carreteras viajan simultáneamente a la horquilla española.

US 189 en Provo

US 89 en Lehi. Las carreteras viajan simultáneamente a Draper.

I-215 en Murray

I-80 en South Salt Lake. Las carreteras viajan simultáneamente a Salt Lake City.

US 89 en Salt Lake City

US 89 en North Salt Lake

I-215 en North Salt Lake

EE.UU. 89 en el West Bountiful-Bountiful línea de la ciudad. Las carreteras viajan simultáneamente a Farmington.

I-84 en Riverdale. Las carreteras viajan simultáneamente a Tremonton.

US 91 en la línea de la ciudad de Perry-Brigham.

Idaho

Estados Unidos 91 al noroeste de Virginia. Las carreteras viajan simultáneamente a Pocatello.

30 al noroeste de McCammon. Las carreteras viajan simultáneamente a Pocatello.

I-86 en Chubbuck

US 91 al suroeste de Blackfoot

US 26 en Blackfoot. Las carreteras viajan simultáneamente a Idaho Falls.

US 20 en Idaho Falls. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Idaho Falls.

Montana

I-90 en Butte. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Butte.

I-115 en Butte

US 12 / US 287 en Helena. I-15/US 287 viaja simultáneamente al noreste de Wolf Creek.

I-315 / US 89 en Great Falls. I-15/US 89 viaja simultáneamente al noreste de Vaughn.

US 2 en Shelby

Hwy 4 en la frontera Sweetgrass-Coutts Crossing en la frontera canadiense este-noreste de Sweet Grass

Rutas auxiliares

• Inland Empire, California – I-215
• Henderson, Nevada – I-515
• Las Vegas, Nevada – I-215
• Salt Lake City, Utah – I-215
• Butte, Montana – I-115
• Great Falls, Montana – I-315