Ingenieros Reales

El Cuerpo de Ingenieros Reales, generalmente llamados Ingenieros Reales (RE), y comúnmente conocidos como los Zapadores, es un cuerpo del ejército británico. Proporciona ingeniería militar y otro tipo de apoyo técnico a las Fuerzas Armadas Británicas y está dirigido por el Ingeniero Real Jefe. El Cuartel General del Regimiento y la Escuela Real de Ingeniería Militar se encuentran en Chatham en Kent, Inglaterra. El cuerpo está dividido en varios regimientos, acuartelados en varios lugares del Reino Unido y de todo el mundo.

Historia

Los ingenieros reales tienen sus orígenes en los ingenieros militares traídos a Inglaterra por Guillermo el Conquistador, específicamente el obispo Gundulf de la catedral de Rochester, y reclaman más de 900 años de servicio ininterrumpido a la corona. Los ingenieros siempre han servido en los ejércitos de la Corona; sin embargo, los orígenes del cuerpo moderno, junto con los de la Artillería Real, se encuentran en la Junta de Artillería establecida en el siglo XV.

En Woolwich, en 1716, la Junta formó el Regimiento Real de Artillería y estableció un Cuerpo de Ingenieros, compuesto en su totalidad por oficiales comisionados. El trabajo manual lo realizaban las Compañías de Artesanos, integradas por artesanos y jornaleros civiles contratados. En 1772, se estableció una Compañía de soldados artífices para el servicio en Gibraltar, la primera instancia de ingenieros militares no comisionados. En 1787, el Cuerpo de Ingenieros recibió el prefijo Real, y adoptó su nombre actual; en el mismo año, se formó un Cuerpo de Artífices Militares Reales, compuesto por suboficiales y soldados rasos, para ser dirigido por los Ingenieros Reales. Diez años más tarde, la compañía de Gibraltar (que había permanecido separada) fue absorbida, y en 1812 el nombre de la unidad se cambió a Corps of Royal Sappers and Miners.

El Cuerpo no tiene honores de batalla. En 1832, el lema del regimiento, Ubique & Quo Fas Et Gloria Ducunt ("En todas partes" & "Donde el derecho y la gloria conducen"; en latín fas implica "deber sagrado") fue concedido. El lema significaba que el Cuerpo había visto acción en todos los conflictos importantes del ejército británico y también en casi todos los menores.

En 1855, se abolió la Junta de Artillería y se transfirió la autoridad sobre los Ingenieros Reales, los Zapadores y Mineros Reales y la Artillería Real al Comandante en Jefe de las Fuerzas, uniéndolos así con el resto del Ejército. Al año siguiente, los Ingenieros Reales y los Zapadores y Mineros Reales se convirtieron en un cuerpo unificado como el Cuerpo de Ingenieros Reales, y su cuartel general se trasladó del Arsenal Real, Woolwich, a Chatham, Kent.

La reorganización de las fuerzas armadas británicas que comenzó a mediados del siglo XIX y se prolongó durante varias décadas incluyó la reconstitución de la Milicia, el levantamiento de la Fuerza de Voluntarios y la organización cada vez más estrecha de las fuerzas a tiempo parcial. con el ejército regular. La antigua milicia había sido una fuerza de infantería, además del empleo ocasional de milicianos para defender las defensas de artillería y otras funciones en casos de emergencia. Esto cambió en 1861, con la conversión de algunas unidades a funciones de artillería. También se crearon empresas de Ingeniería de Voluntarios y Milicias, comenzando con la conversión de la milicia de Anglesey y Monmouthshire a ingenieros en 1877. Los ingenieros de la Fuerza de Voluntarios y la Milicia apoyaron a los Ingenieros Reales regulares en una variedad de funciones, incluida la operación de los barcos necesarios para atender el defensas de minas submarinas que protegían los puertos en Gran Bretaña y su imperio. Estos incluían una compañía de milicias mineras submarinas que fue autorizada para las Bermudas en 1892, pero nunca se levantó, y los Ingenieros Voluntarios de las Bermudas que vestían uniformes de Ingenieros Reales y reemplazaron a las compañías de Ingenieros Reales regulares retiradas de la Guarnición de las Bermudas en 1928. Las diversas reservas a tiempo parcial Las fuerzas se fusionaron en la Fuerza Territorial en 1908, que pasó a llamarse Ejército Territorial después de la Primera Guerra Mundial, y la Reserva del Ejército en 2014.

Las unidades de Royal Engineers y Royal Artillery estaban en Australia, incluso después de la Federación.

En 1911, el Cuerpo formó su Batallón Aéreo, la primera unidad voladora de las Fuerzas Armadas Británicas. El Air Battalion fue el precursor del Royal Flying Corps y la Royal Air Force.

La Primera Guerra Mundial vio una rápida transformación de los Ingenieros Reales a medida que las nuevas tecnologías se volvieron cada vez más importantes en la conducción de la guerra y los ingenieros asumieron una variedad cada vez mayor de roles. En la línea del frente, diseñaron y construyeron fortificaciones, operaron equipos de gas venenoso, repararon armas y equipos pesados, y llevaron a cabo una guerra clandestina debajo de las trincheras enemigas. Las funciones de apoyo incluyeron la construcción, el mantenimiento y la operación de vías férreas, puentes, suministro de agua y vías navegables interiores, así como comunicaciones telefónicas, inalámbricas y de otro tipo. A medida que aumentaba la demanda del Cuerpo, su mano de obra se expandió de un total (incluidas las reservas) de aproximadamente 25.000 en agosto de 1914 a 315.000 en 1918.

En 1915, en respuesta a la minería alemana de las trincheras británicas bajo las entonces estáticas condiciones de asedio de la Primera Guerra Mundial, el cuerpo formó sus propias compañías de excavación de túneles. Tripulados por mineros de carbón experimentados de todo el país, operaron con gran éxito hasta 1917, cuando después de que se rompieron las posiciones fijas, construyeron refugios profundos como el refugio Vampire para proteger a las tropas de los bombardeos intensos.

Antes de la Segunda Guerra Mundial, los reclutas de Royal Engineers debían medir al menos 5 pies y 4 pulgadas (5 pies y 2 pulgadas para la rama montada). Inicialmente se alistaron por seis años con los colores y otros seis años con la reserva o cuatro años y ocho años. A diferencia de la mayoría de los cuerpos y regimientos, en los que el límite de edad superior era de 25 años, los hombres podían alistarse en los Ingenieros Reales hasta los 35 años. Se entrenaron en el Royal Engineers Depot en Chatham o en el Royal Engineer Mounted Depot en Aldershot.

Durante la década de 1980, los Ingenieros Reales formaron el componente vital de al menos tres Brigadas de Ingenieros: Brigada de Ingenieros 12 (Reparación de Daños en Aeródromos); 29 Brigada de Ingenieros; y la 30ª Brigada de Ingenieros. Después de la Guerra de las Malvinas, el Regimiento de Ingenieros 37 (FI) estuvo activo desde agosto de 1982 hasta el 14 de marzo de 1985.

Museo del regimiento

El Museo Real de Ingenieros se encuentra en Gillingham, Kent.

Grandes proyectos

Columbia Británica

El Destacamento de Ingenieros Reales de Columbia, comandado por el coronel Richard Clement Moody, fue responsable de la fundación y asentamiento de la Columbia Británica como la Colonia de la Columbia Británica.

Royal Albert Hall

El Royal Albert Hall es uno de los edificios más preciados y distintivos del Reino Unido, reconocible en todo el mundo. Desde su inauguración por la reina Victoria en 1871, los artistas más importantes del mundo de todo tipo de géneros escénicos han aparecido en su escenario. Cada año alberga más de 350 actuaciones, incluidos conciertos de música clásica, rock y pop, ballet y ópera, tenis, ceremonias de entrega de premios, eventos escolares y comunitarios, actuaciones benéficas y lujosos banquetes. El Salón fue diseñado por el Capitán Francis Fowke y el General de División Henry Y. D. Scott de Royal Engineers y construido por Lucas Brothers. Los diseñadores estaban fuertemente influenciados por los anfiteatros antiguos, pero también habían estado expuestos a las ideas de Gottfried Semper mientras trabajaba en el Victoria and Albert Museum.

Infraestructura india

Gran parte de la infraestructura de la India de la era colonial británica, de la cual sobreviven elementos en la actualidad, fue creada por ingenieros de las tres presidencias' ejércitos y los Ingenieros Reales. El teniente (más tarde general Sir) Arthur Thomas Cotton (1803-1899), Ingenieros de Madrás, fue responsable del diseño y la construcción de las grandes obras de irrigación en el río Cauvery, que riegan los cultivos de arroz de los distritos de Tanjore y Trichinopoly a fines de la década de 1820. En 1838 diseñó y construyó defensas marítimas para Vizagapatam. Fue el autor intelectual del proyecto Godavery Delta donde se irrigaron 720 000 acres (2900 km²) de tierra y se hicieron navegables 500 millas (800 km) de tierra hasta el puerto de Cocanada en la década de 1840. Ese respeto por su legado duradero quedó demostrado cuando, en 1983, el gobierno indio erigió una estatua en su memoria en Dowleswaram.

Otros proyectos de riego y canales incluyeron el canal Ganges, donde el coronel Sir Colin Scott-Moncrieff (1836–1916) actuó como ingeniero jefe y realizó modificaciones a la obra original. Entre otros ingenieros formados en la India, Scott-Moncrieff se convirtió en subsecretario de Estado de Obras Públicas de Egipto, donde restauró las obras de irrigación y presa del Nilo en el Bajo Egipto.

Canal Rideau

La construcción del canal Rideau se propuso poco después de la guerra de 1812, cuando persistía la amenaza persistente de ataque de los Estados Unidos a la colonia británica del Alto Canadá. El propósito inicial del Canal Rideau era militar, ya que estaba destinado a proporcionar una ruta segura de suministro y comunicaciones entre Montreal y la base naval británica en Kingston, Ontario. Hacia el oeste desde Montreal, el viaje continuaría a lo largo del río Ottawa hasta Bytown (ahora Ottawa), luego hacia el suroeste a través del canal hasta Kingston y hacia el lago Ontario. El objetivo era evitar el tramo del río St. Lawrence que bordea el estado de Nueva York, una ruta que habría dejado a los barcos de suministro británicos vulnerables a un ataque o bloqueo del St. Lawrence. La construcción del canal fue supervisada por el teniente coronel John By de Royal Engineers. Dirigido por él, el teniente William Denison, determinó la resistencia para fines de construcción de madera vieja en las cercanías de Bytown, hallazgos recomendados por la Institución de Ingenieros Civiles de Inglaterra.

Altos occidentales de Dover

Los Altos occidentales de Dover son una de las fortificaciones más impresionantes de Gran Bretaña. Comprenden una serie de fuertes, puntos fuertes y fosos, diseñados para proteger al Reino Unido de una invasión. Fueron creados para aumentar las defensas existentes y proteger el puerto clave de Dover de ataques tanto por mar como por tierra. Primero se realizaron movimientos de tierra en 1779 contra la invasión planeada ese año, el terreno elevado al oeste de Dover, Inglaterra, ahora llamado Dover Western Heights, se fortificó adecuadamente en 1804 cuando el teniente coronel William Twiss recibió instrucciones de modernizar las defensas existentes. Esto fue parte de un enorme programa de fortificación en respuesta a la invasión planeada de Napoleón del Reino Unido. Para ayudar con el movimiento de tropas entre el castillo de Dover y las defensas de la ciudad, Twiss defendió la construcción del Gran Eje en el acantilado:

"... los nuevos cuarteles.... son poco más de 300 metros horizontalmente de la playa.... y unos 180 pies (55 m) por encima de la marca de alta agua, pero para comunicarse con ellos desde el centro de la ciudad, a caballo la distancia es casi una milla y media y para caminar alrededor de tres cuartos de milla, y todas las carreteras inevitablemente pasan por tierra más de 100 pies (30 m) por encima de los barracones, además de los senderos son tan empinados y tilky que un número de accidentes ocurrirá Por lo tanto, me induce a recomendar la construcción de un eje, con una triple escalera... cuyo objetivo principal es la comodidad y seguridad de las tropas... y eventualmente puede ser útil para enviar refuerzos a las tropas o para permitirles un retiro seguro".

El plan de Twiss fue aprobado y la construcción siguió adelante. El pozo debía tener 26 pies (7,9 m) de diámetro, 140 pies (43 m) de profundidad con una galería de 180 pies (55 m) que conectaba la parte inferior del pozo con Snargate Street, y todo por menos de £4000. El plan implicaba la construcción de dos pozos revestidos de ladrillo, uno dentro del otro. En el exterior se construiría una triple escalera, actuando el interior como un pozo de luz con "ventanas" corte en su pared exterior para iluminar las escaleras. Aparentemente, en marzo de 1805 solo quedaban por excavar 40 pies (12 m) de la galería de conexión y es probable que el proyecto se completara en 1807.

Prisión de Pentonville

Dos leyes del parlamento permitieron la construcción de la prisión de Pentonville para la detención de convictos sentenciados a prisión o en espera de transporte. La construcción comenzó el 10 de abril de 1840 y se completó en 1842. El costo fue de 84.186 libras esterlinas, 12 chelines y 2 peniques. El Capitán (luego Mayor General Sir) Joshua Jebb diseñó la Prisión de Pentonville, introduciendo nuevos conceptos tales como celdas individuales con buena calefacción, ventilación y saneamiento.

Comisiones de límites

Aunque el mapeo de lo que se convirtió en Ordnance Survey nació de la necesidad militar, pronto se dio cuenta de que los mapas precisos también podían usarse con fines civiles. Las lecciones aprendidas de esta primera comisión de límites se aprovecharon en todo el mundo, donde los miembros del Cuerpo han determinado los límites en nombre de los gobiernos británico y extranjero; algunas comisiones de límites notables incluyen:

• 1839 – Canadá-Estados Unidos
• 1858 – Canadá-Estados Unidos (Capitán (más tarde General Sir) John Hawkins RE)
• 1856 y 1857 – Russo-Turkish (Lieutenant Colonel (later Sir) Edward Stanton RE)
• 1857 – Russo-Turkish (Colonel (más tarde Mariscal de Campo Sir) Lintorn Simmons RE)
• 1878 – búlgaro
• 1880 – Græco-Turkish (Major (más tarde General Sir) John Ardagh RE)
• 1884 – Russo-Afghan (Capitán (más tarde Coronel Sir) Thomas Holdich RE)
• 1894 – India-Afganistán (Capitán (más tarde Coronel Sir) Thomas Holdich RE)
• 1902 – Chile-Argentine (Colonel Sir Delme Radcliffe RE)
• 1911 – Perú-Bolivia (Major A. J. Woodroffe RE)

Gran parte de este trabajo continúa hasta el día de hoy. La reforma del sufragio electoral provocada por la Ley de Reforma (1832), exigió que se establecieran comisiones de límites. Se empleó a los tenientes Dawson y Thomas Drummond (1797–1839), Royal Engineers, para recopilar la información estadística sobre la que se fundó el proyecto de ley, así como para determinar los límites y distritos de los distritos. Se decía que el destino de numerosos distritos fue víctima del helióstato y la luz Drummond, el instrumento que Drummond inventó mientras hacía topografía en Irlanda.

Nivel de Abney

Un nivel de Abney es un instrumento utilizado en topografía que consiste en un tubo de observación fijo, un nivel de burbuja móvil que está conectado a un brazo apuntador y una escala transportadora. El nivel de Abney es fácil de usar, relativamente económico y, cuando se usa correctamente, es una herramienta topográfica precisa. El nivel de Abney fue inventado por Sir William de Wiveleslie Abney (1843–1920), un ingeniero real, un astrónomo y químico inglés mejor conocido por ser pionero en la fotografía y la visión del color. Abney inventó este instrumento bajo el empleo de la Royal School of Military Engineering en Chatham, Inglaterra, en la década de 1870.

S.M. Astilleros

En 1873, el Capitán Henry Brandreth RE fue nombrado Director del Departamento de Arquitectura e Ingeniería Civil, más tarde Departamento de Obras del Almirantazgo. Después de este nombramiento, muchos oficiales de Royal Engineer supervisaron trabajos de ingeniería en Royal Navy Dockyards en varias partes del mundo, incluido Royal Naval Dockyard, Bermuda, base de operaciones para embarcaciones de la estación de América del Norte y las Indias Occidentales.

Astillero de Chatham

Chatham, siendo el hogar del Cuerpo, significó que los Ingenieros Reales y el Astillero tenían una relación cercana desde el nombramiento del Capitán Brandreth. En el astillero de Chatham, el capitán Thomas Mold RE diseñó las armaduras de techo de hierro para los amarres cubiertos 4, 5 y 6. El amarre 7 fue diseñado por el coronel Godfrey Greene RE en su traslado al Cuerpo desde Bengal Sappers & mineros En 1886, el Mayor Henry Pilkington RE fue nombrado Superintendente de Ingeniería en el Astillero, pasando a ser Director de Ingeniería en el Almirantazgo en 1890 e Ingeniero en Jefe de Obras de Préstamo Naval, donde fue responsable de la extensión de todos los Astillero principales en casa. y en el extranjero.

Operaciones

Todos los miembros de Royal Engineers son ingenieros de combate entrenados y todos los zapadores (soldados) y suboficiales también tienen otro oficio. Estos oficios incluyen: instalador de aire acondicionado, electricista, instalador general, mecánico de operador de planta, plomero, albañil, yesero/pintor, carpintero & carpintero, fabricante, técnico en materiales de construcción, dibujante de diseño, eléctrico & delineante mecánico, técnico de apoyo geográfico, ingeniero topógrafo, ingeniero blindado, conductor, ingeniero informático, ingeniero especialista en logística, ingeniero anfibio, especialista en desactivación de bombas, buzo o especialista en búsqueda. También pueden realizar la selección y entrenamiento de especialistas para calificar como Comandos o Paracaidistas Militares. Las mujeres son elegibles para todas las especialidades de Royal Engineer.

Unidades

La Real Escuela de Ingeniería Militar

La Royal School of Military Engineering (RSME) es el centro de excelencia del ejército británico para ingeniería militar, eliminación de artefactos explosivos (EOD) y entrenamiento de búsqueda antiterrorista. Ubicada en varios sitios en Chatham, Kent, Camberley en Surrey y Bicester en Oxfordshire, la Royal School of Military Engineering ofrece instalaciones de capacitación para la gama completa de habilidades de Royal Engineer. La RSME fue fundada por el Mayor (luego General Sir) Charles Pasley, como el Establecimiento Real de Ingenieros en 1812. Fue rebautizada como Escuela de Ingeniería Militar en 1868 y se le otorgó el & #34;Royal" prefijo en 1962.

• Royal School of Military Engineering
  • Escuela de Ingenieros de Combate
    • 3 Royal School of Military Engineering Regiment, in Minley:
      • 55 Training Squadron
      • 57 Training Squadron
      • 63 Sede y Escuadrón de Apoyo a la Capacitación
    • Sistemas de información de comunicación
  • Construction Engineer School
    • 1 Royal School of Military Engineering Regiment, in Chatham:
      • 24 Training Squadron
      • 36 Training Squadron
      • Operaciones navales
      • Hackett Troop (Plant)
    • Ingeniería civil Wing
    • Ala eléctrica y mecánica
  • Royal Engineers Warfare Wing (Funded in 2011 and split between Brompton Barracks, Chatham and Gibraltar Barracks at Minley in Hampshire, this is the product of the amalgamation between Command Wing, where Command and Tactics were teaching and Battlefield Engineering Wing, where combat engineering training was facilitated.)
    • Reino Unido Mine Information and Training Centre
  • Defence Explosive Munitions and Search School (formally Defence EOD School and the National Search Centre)
• 28 Escuadrón de entrenamiento, Regimiento de Capacitación del Ejército
• Dependencia de Capacitación en Buceo (Army), (DTU(A))
• Banda del Cuerpo de Ingenieros Reales (La banda es parte del Cuerpo Real de Música del Ejército)

Cuerpo' Alférez

La Royal Engineers, Ports Section, operaba puertos y puertos para el ejército y utilizaba principalmente embarcaciones especializadas, como remolcadores y dragas. Durante la Segunda Guerra Mundial, los Royal Engineers' Blue Ensign voló desde los puertos de Mulberry.

Obispo Gundulf, Rochester y los ingenieros del rey

El obispo Gundulf, un monje de la abadía de Bec en Normandía llegó a Inglaterra en 1070 como asistente del arzobispo Lanfranc en Canterbury. Su talento para la arquitectura había sido descubierto por el rey Guillermo I y se aprovechó en Rochester, donde fue enviado como obispo en 1077. Casi de inmediato, el rey lo nombró para supervisar la construcción de la Torre Blanca, ahora parte de la Torre de Londres en 1078. Bajo William Rufus también emprendió trabajos de construcción en el castillo de Rochester. Habiendo servido a tres reyes de Inglaterra y ganando 'el favor de todos', Gundulf es aceptado como el primer 'ingeniero del rey'.

Banda del Cuerpo

La Banda del Cuerpo de Ingenieros Reales es la banda militar oficial de la RE. La Orquesta Sinfónica RE fue fundada en 1880. Fue reconocida por la Reina Victoria siete años más tarde, con su orden de que actuaran en el Palacio de Buckingham para un banquete con motivo de su Jubileo de Diamante. En 1916-1917, la banda realizó una gira por Francia y Bélgica, dando más de ciento cincuenta conciertos en un viaje de 1800 millas. La banda continuó su gira por Europa tras el cese de las hostilidades. En 1936, la banda actuó en el funeral de Jorge V y tocó al año siguiente para la coronación de Jorge VI en 1937. La banda apareció en la coronación de Isabel II en 1953 y desde entonces ha sido llamada a tocar en ocasiones estatales. tatuajes militares y desfiles militares. Ha actuado notablemente durante las ceremonias de apertura del Túnel del Canal y el Puente Reina Isabel II.

La Institución de Ingenieros Reales

La Institución de Ingenieros Reales, la institución profesional del Cuerpo de Ingenieros Reales, se estableció en 1875 y en 1923 el Rey Jorge V le otorgó su Carta Real. La Institución está ubicada junto al Museo Real de Ingenieros, dentro de los terrenos de la Real Escuela de Ingeniería Militar de Brompton en Chatham, Kent.

Royal Engineers Journal: se publica cada tres años y contiene artículos relacionados con la ingeniería militar. El primer Journal se publicó en agosto de 1870. La idea de la publicación fue propuesta en la Reunión del Cuerpo de mayo de 1870 por el Mayor R Harrison y secundada por el Capitán R Home, quien se convirtió en su primer editor (The Journal eventualmente reemplazó a los Professional Papers, que fueron iniciados por el teniente WT Denison en 1837 y continuaron publicándose hasta 1918).

La Historia del Cuerpo de Ingenieros Reales se encuentra actualmente en su volumen 12. Los dos primeros volúmenes fueron escritos por el mayor general Whitworth Porter y publicados en 1889.

The Sapper es una publicación de Royal Engineers Central Charitable Trust y es una revista bimensual para todos los rangos.

Los Ingenieros Reales' Asociación

La actual Asociación Real de Ingenieros promueve y apoya el Cuerpo entre los miembros de la Asociación de las siguientes maneras:

• Al fomentar el esprit de corps y un espíritu de compañerismo y servicio.
• Manteniendo la conciencia de las tradiciones del Cuerpo.
• Al actuar como un vínculo entre servir y miembros jubilados del Cuerpo.
• Prestar asistencia financiera y de otra índole al servicio y ex miembros del Cuerpo, sus esposas, viudas y familiares a cargo que necesitan la pobreza.
• Conceder subvenciones, en el marco de las directrices de la Asociación, al Fondo Benevolente del Ejército y a otras organizaciones benéficas que promuevan los objetivos de la Asociación.

Deporte

Ingenieros Reales ' Club Náutico

Los ingenieros reales ' Yacht Club, que data de 1812, promueve la habilidad de la navegación en los Ingenieros Reales.

Han participado en todas las Fastnet Race desde la segunda en 1926, que ganaron navegando IIlex.

Club de fútbol amateur de ingenieros reales

El club fue fundado en 1863, bajo la dirección del mayor Francis Marindin. Sir Frederick Wall, quien fue secretario de la Asociación de Fútbol entre 1895 y 1934, declaró en sus memorias que el "juego combinado" fue utilizado por primera vez por Royal Engineers A.F.C. a principios de la década de 1870. Wall afirma que los "zapadores se movieron al unísono" y mostró las "ventajas de la combinación sobre el viejo estilo de individualismo".

Copa FA

Los ingenieros jugaron en la primera final de la Copa FA en 1872, perdiendo 1-0 en Kennington Oval el 16 de marzo de 1872, ante sus rivales regulares Wanderers. También perdieron la final de la Copa FA de 1874 ante la Universidad de Oxford A.F.C.

Su mayor triunfo fue la Copa FA de 1874–75. En la final contra Old Etonians, empataron 1-1 con un gol de Renny-Tailyour y ganaron la repetición 2-0 con dos goles más de Renny-Tailyour. Su última aparición en la final de la Copa FA fue en 1878, nuevamente perdiendo ante los Wanderers. Participaron por última vez en la Copa FA de 1882–83, perdiendo 6–2 en la cuarta ronda ante Old Carthusians FC.

Los Ingenieros' Depot Battalion ganó la FA Amateur Cup en 1908.

El 7 de noviembre de 2012, los Royal Engineers jugaron contra los Wanderers en una nueva versión de la final de la Copa FA de 1872 en The Oval. A diferencia de la final real, los ingenieros ganaron, y por un amplio margen, siendo 7-1 el puntaje final.

Rugby

El ejército estuvo representado en el primer partido internacional por dos miembros de Royal Engineers, ambos jugando para Inglaterra, el teniente Charles Arthur Crompton RE y el teniente Charles Sherrard RE.

Unidades relacionadas

Se han formado varios Cuerpos a partir de los Ingenieros Reales.

• Royal Flying Corps (RFC) 1912 - Air Battalion Royal Engineers (formed 1911) fue el precursor del Royal Flying Corps que se convirtió en la Royal Air Force en 1918.
• Royal Corps of Signals (R Sigs) 1920 -The Telegraph Troop, fundada en 1870, se convirtió en el Telegraph Battalion Royal Engineers que luego se convirtió en el Royal Engineers Signals Service, que a su vez se convirtió en el Royal Corps independiente de Signals en 1920.
• Cuerpo de Reales Ingenieros Eléctricos y Mecánicos (REME) 1942 - Cuando se creó REME en 1942, se formó de personal anteriormente en el Cuerpo Real de Ordenación del Ejército, el Cuerpo Real del Ejército, las Reales Señales y los Reales Ingenieros. Después de la guerra, las responsabilidades de REME aumentaron en etapas para que, para 1968, se hubiera asumido la responsabilidad de mantener todo el equipo de Ingenieros Reales, excepto el equipo de construcción.
• Royal Corps of Transport (RCT) 1965 - Los Reales Ingenieros fueron responsables del transporte ferroviario e interior de las vías de navegación, las operaciones portuarias y el control de movimiento hasta 1965, cuando estas funciones fueron transferidas al nuevo Cuerpo Real de Transporte. (Véase también División de Operaciones Ferrocarriles). El Cuerpo Real de Transporte se fundió en el Cuerpo Real de Logística en 1993.
• Royal Logistic Corps (RLC) 1993 - In 1913, the Army Post Office Corps (formed in 1882) and the Royal Engineers Telegraph Reserve (formed in 1884) amalgamated to form the Royal Engineers (Postal Section) Special Reserve. En 1959 fue renombrado Real Engineers (Postal y Courier Communications) y añadido al cuadro regular del ejército británico, fue renombrado Real Engineers (Postal y Courier Services) en 1979. On 1 August 1988 the IRA bombed an accommodation block at the Postal & Courier Depot, Inglis Barracks, Mill Hill, London killing one lance corporal and injuring nine soldiers. El RE (PCS) se convirtió en una agencia de defensa conocida como el Servicio Postal de Defensa y Courier en 1992 y en el mismo año los operadores capacitados Postal & Courier del Cuerpo Real de Mujeres del Ejército (WRAC) fueron recapítulos como Reales Ingenieros. The Service was transferred to the Royal Logistic Corps on its formation in 1993. – ver (British Forces Post Office).

Personal destacado

• Categoría:Royal Engineers soldiers
• Categoría:Royal Engineers officers

Equipos de ingeniería

Orden de precedencia

Decoraciones

Cruz Victoria

Los siguientes Ingenieros Reales han sido galardonados con la Victoria Cross (VC), el premio más alto y prestigioso por su valentía frente al enemigo que se puede otorgar a las fuerzas británicas y de la Commonwealth.

• Tom Edwin Adlam, 1916, Thiepval, Francia
• Adam Archibald, 1918, Ors, France
• Fenton John Aylmer, 1891, Nilt Fort, India
• Mark Sever Bell, 1874, Batalla de Ordashu, Ashanti (ahora Ghana)
• John Rouse Merriott Chard, 1879, Rorke's Drift, Sudáfrica
• Brett Mackay Cloutman, 1918, Pont-sur-Sambre, France
• Clifford Coffin, 1917, Westhoek, Bélgica
• James Morris Colquhoun Colvin, 1897, Mohmand Valley, India
• James Lennox Dawson, 1915, Hohenzollern Redoubt, Francia
• Robert James Thomas Digby-Jones, 1900, Ladysmith, Sudáfrica
• Thomas Frank Durrant, 1942, St. Nazaire, Francia
• Howard Craufurd Elphinstone, 1855, Sevastopol, Crimea
• George de Cardonnel Elmsall Findlay, 1918, Catillon, Francia
• Gerald Graham, 1855, Sevastopol, Crimea
• William Hackett, 1916, Givenchy, Francia
• Reginald Clare Hart, 1879, Bazar Valley, Afghanistan
• Lanoe Hawker, 1915 {Mientras sirviendo con la RFC}
• Charles Alfred Jarvis, 1914, Jemappes, Bélgica
• Frederick Henry Johnson, 1915, Hill 70, France
• William Henry Johnston, 1914, Missy, France
• Frank Howard Kirby, 1900, Delagoa Bay Railway, Sudáfrica
• Cecil Leonard Knox, 1918, Tugny, France
• Edward Pemberton Leach, 1879, Maidanah, Afganistán
• Peter Leitch, 1855, Sevastopol, Crimea
• William James Lendrim, 1855, Sebastopol, Crimea
• Wilbraham Oates Lennox, 1854, Sevastopol, Crimea
• Henry MacDonald, 1855, Sebastopol, Crimea
• Cyril Gordon Martin, 1915, Spanbroekmolen en el Messines Ridge, Bélgica
• James McPhie, 1918, Aubencheul-au-Bac, France
• Philip Neame, 1914, Neuve Chapelle, Francia
• John Perie, 1855, Sevastopol, Crimea
• Claud Raymond, 1945, Talaku, Burma (ahora Myanmar)
• John Ross, 1855, Sevastopol, Crimea
• Michael Sleavon, 1858, Jhansi, India
• Arnold Horace Santo Waters, 1918, Ors, France
• Thomas Colclough Watson, 1897, Mamund Valley, India
• Theodore Wright, 1914, Mons, Belgium

Las VC Sapper

En 1998, HMSO publicó un informe de los 55 'zapadores' británicos y de la Commonwealth. que han sido condecorados con la Cruz Victoria. El libro fue escrito por el coronel GWA Napier, ex oficial de Royal Engineers y ex director del Royal Engineers Museum. El libro define un 'zapador' como cualquier "miembro de un cuerpo de ingenieros militares británicos o imperiales, cualquiera que sea su rango, especialidad o lealtad nacional" y, por lo tanto, no se limita a los Royal Engineers.

Memoriales

• Catedral de Rochester, Kent tiene importantes vínculos históricos con el Cuerpo y contiene muchos monumentos incluyendo vidriado, mosaicos y placas. La catedral alberga servicios en el Corps Memorial Weekend anual y cuenta con el apoyo del Cuerpo el Domingo de Recuerdos.
• Royal Engineers First World War memorial at La Ferté-sous-Jouarre
• National Memorial Arboretum en Alrewas, Staffordshire
• El memorial a los Reales Ingenieros en Arromanches, el sitio de los puertos de Mulberry durante la Segunda Guerra Mundial

Rivalidad

Los Ingenieros Reales tienen una rivalidad tradicional con la Artillería Real (los Artilleros).