Industrias de autobuses Orion

Orion Bus Industries, también conocida como Bus Industries of America en los Estados Unidos, era un fabricante de autobuses privado con sede en Mississauga, Ontario, Canadá.

La empresa tenía su planta de fabricación principal en Mississauga y enviaba carrocerías de autobuses a su planta en Oriskany, Nueva York, para el montaje final y las pruebas de los vehículos destinados a los mercados estadounidenses. La fabricación finalizó en 2013.

La empresa fue adquirida por el gobierno de Ontario en 1994 debido a préstamos atrasados y fue vendida en 1995 a Western Star Truck Holdings. Hasta 1995, la palabra Orion era sólo un modelo o marca, no formaba parte del nombre de la empresa. En 2000, Western Star fue comprada por una división de DaimlerChrysler y, en 2006, Orion fue absorbida por DaimlerChrysler Commercial Buses North America. Durante algún tiempo, DaimlerChrysler continuó comercializando sus autobuses bajo la marca "Orion" nombre de la marca.

Historia corporativa

La empresa se fundó en Mississauga en 1975 como Ontario Bus and Truck, Inc., una empresa privada dirigida por Arnold Wollschlaeger. En 1977 pasó a llamarse Ontario Bus Industries (OBI) y presentó su primer prototipo de autobús en 1978, bajo el nombre de modelo Orion I. Don Sheardown compró la empresa a la propiedad de Wollschlaeger en 1979. La filial estadounidense denominada Bus Industries of America, de propiedad total de Ontario Bus Industries, se constituyó en 1981 en Oriskany, Nueva York, para prestar servicios en el mercado estadounidense. Los modelos posteriores fabricados por OBI o BIA continuaron utilizando el sistema "Orion" marca, con el Orion II presentado en 1983 como el primer autobús pesado de piso bajo y el prototipo Orion VI, el primer autobús de piso bajo de la compañía, producido en 1993.

En su apogeo a principios de la década de 1990, Ontario Bus Industries empleaba a 1.200 personas en sus plantas de Mississauga y Oriskany, y producía 900 autobuses al año. El gobierno de Ontario se hizo cargo de OBI en 1994 debido a los préstamos atrasados; en ese momento, la planta de Mississauga sólo tenía 165 empleados. La inversión de 81 millones de dólares, que consistió en condonar 66 millones de dólares en préstamos y una inversión adicional de 15 millones de dólares, fue criticada por Monte Kwinter como "un desastre total". Se vendió en 1995 a Western Star Truck Holdings de Kelowna por 35 millones de dólares, que también adquirió Bus Industries of America, filial de OBI, y Western Star adoptó un nuevo nombre único para ambas empresas, Orion Bus Industries.

En julio de 2000, la empresa matriz Western Star Trucks fue adquirida por Freightliner, una división de DaimlerChrysler (ahora Grupo Mercedes-Benz), y pasó a formar parte del grupo Daimler Buses North America. En 2006, Orion Bus Industries pasó a formar parte de DaimlerChrysler Commercial Buses North America como filial de Daimler. Continuó comercializando sus autobuses bajo la marca "Orion" nombre de la marca.

En septiembre de 2007, los empleados que representaban al United Auto Workers en la planta de Orion en Oriskany se declararon en huelga durante tres semanas.

El 25 de abril de 2012, la compañía anunció que dejaría de aceptar pedidos de autobuses nuevos y que las plantas de Mississauga y Oriskany cerrarían una vez que se cumplieran los pedidos pendientes. El cierre tomó por sorpresa a los dirigentes sindicales; CAW acababa de firmar una prórroga de un año el 1 de abril para la planta de Mississauga. Se anunció que más de 530 trabajadores serían despedidos en las plantas de Mississauga y Oriskany. Los trabajadores de Mississauga organizaron un paro laboral salvaje para protestar por la frustración de los empleados por el lento ritmo de las conversaciones para terminar. New Flyer asumió algunos pedidos pendientes con Orion para New York City Transit y King County Metro.

La planta de Oriskany se mantuvo inicialmente para repuestos y soporte para los operadores de autobuses Orion, hasta que New Flyer adquirió ese negocio de Daimler Buses en 2013. La ubicación de Nueva York también realizó reparaciones, incluido un programa de modernización con BAE Systems para vehículos híbridos retirados del mercado. autobuses eléctricos que utilizan el sistema HybriDrive de BAE, hasta que fue reacondicionado como instalación de ensamblaje para autobuses New Flyer.

Las ventas y cierres fueron parte del cierre de Daimler Buses North America; Sólo los autobuses Setra importados de Daimler continuaron comercializándose en América del Norte, aunque Motor Coach Industries (MCI) se hizo cargo de los derechos de distribución a cambio de una participación minoritaria en MCI. New Flyer compró la propia MCI en 2015 y los derechos de distribución de Setra duraron hasta enero de 2018, cuando el Grupo REV se hizo cargo de la distribución. Setra pasó a formar parte de la recién renombrada Daimler Coaches North America en enero de 2020, cuando Daimler volvió a distribuir autocares Setra.

Línea de productos

Orion fabricó varios modelos diferentes de autobuses a lo largo de sus 37 años de existencia. A continuación se proporciona una lista de modelos; cada número creciente es el modelo de próxima generación.

La mayoría de los autobuses actualmente en servicio son del modelo Orion V o VII. Orion también comercializó el autobús de tamaño medio Thomas Dennis SLF 200.

Modelo		Longitud & Ancho	Imagen	Producto	Tipo de combustible	Refs
Orión I		31 pies (9.45 m) • 96 en (2.44 m) 35 pies (10,67 m) • 96 en (2,44 m) 37 pies (11,28 m) • 96 en (2,44 m) 40 pies (12,19 m) • 96 en (2,44 m)		1977–1993	Diesel Gas natural comprimido
Orión II		21.92 pies (6,68 m) • 96 en (2,44 m) 25.92 pies (7.90 m) • 96 en (2.44 m)		1983 a 2003
Orión IIIOrión-Ikarus 286		60 pies (18.29 m) • 102 en (2.59 m)		1984 a 1989	Diesel
Orión IV		Tractor: 37,5 pies (11,43 m) • 98,75 en (2,51 m) Trailer: 35,5 pies (10,82 m) • 98,75 en (2,51 m)		1985–1989	Gas licuado de petróleo
Orión V		32 pies (9,75 m) • 96 en (2,44 m) 35 pies (10,67 m) • 96 en (2,44 m) 35 pies (10,67 m) • 102 en (2,59 m) 40 pies (12,19 m) • 96 en (2,44 m) 40 pies (12,19 m) • 102 en (2,59 m)		1989 a 2009	Diesel Gas natural comprimido
Orión VI		40 pies (12,19 m) • 102 en (2,59 m)		1995-2004	Diesel Gas natural comprimido híbrido diesel-electrónico
Orión VII	OG	32,5 pies (9,91 m) • 102 en (2,59 m) 35 pies (10,67 m) • 102 en (2,59 m) 40,5 pies (12,34 m) • 102 en (2,59 m)		2001–2007
	NG			2007-2011
	EPA10 (3G)			2010-2013

Notas