Industria automotriz en México

Los primeros automóviles llegaron a la Ciudad de México en 1903. Desde entonces, varias marcas de vehículos han tenido un éxito especial. Varios fabricantes fabrican vehículos en México y muchas marcas han estado y siguen estando disponibles.

En 1903, los primeros automóviles llegaron a la Ciudad de México, con un total de 136 automóviles en ese año y aumentando a 800 en 1906. Esto animó al entonces presidente Porfirio Díaz a crear tanto el primer código de circulación mexicano (que permitiría a los automóviles moverse a una velocidad máxima de 10 km/h o 6 mph en calles concurridas o pequeñas y 40 km/h o 25 mph en el resto del país) como, junto con esto, un impuesto para los propietarios de automóviles que sería abolido en 1911 con la exitosa campaña de Francisco I. Madero contra la presidencia de Díaz al estallar la Revolución Mexicana. En 1910, Daimler y Renault establecieron pequeñas instalaciones para el ensamblaje local de vehículos principalmente para el gobierno mexicano a instancias de Porfirio Díaz, pero estas funcionaron durante poco más de unos meses antes de ser destruidas en la Revolución Mexicana. Poco tiempo después de terminar la lucha armada, Buick se convirtió en el primer productor de automóviles que se estableció oficialmente en México, a partir de 1921. En 1925, se fundó Ford Motor Company y comenzó a fabricar vehículos en el país y, a partir de 2020, sigue siendo la marca más longeva del país. En 1961, México produjo su primer vehículo totalmente nacional, una camioneta pequeña llamada Rural Ramírez, producida por la empresa de camiones Ramírez.

Muchas empresas automotrices ya estaban en funcionamiento en 1961 cuando se manifestó el primer declive de la economía mexicana. A principios de los años 60, las regulaciones gubernamentales obligaron a las compañías automotrices a ensamblar automóviles en México, utilizando componentes locales e importados. La idea era desarrollar una industria automotriz nacional en el país, para promover el empleo y los avances tecnológicos. Las empresas que no cumplieron con estas regulaciones abandonaron el país; entre ellas, Mercedes-Benz, FIAT, Citroën, Peugeot y Volvo. Las tres grandes estadounidenses (General Motors, Ford y Chrysler) permanecieron junto con American Motors, Renault, Volkswagen, Datsun y Borgward.

En ese mismo año, debido al anuncio de los Juegos Olímpicos de Verano de 1968 que se celebrarían en México, el Gobierno volvió a emitir el impuesto a la propiedad de vehículos de Díaz, supuestamente para financiar la construcción de nuevas instalaciones para tal evento; esto se llamó la Tenencia Vehicular (del verbo tener; en español). Sin embargo, el impuesto se mantuvo para financiar la Copa Mundial de la FIFA de 1970, también celebrada en México. Irónicamente, el impuesto sigue vigente hoy en día en la mayoría de los estados, y debe pagarse año tras año. Este impuesto es variable según el valor del automóvil, el número de cilindros, el tipo de transmisión, el aire acondicionado y otras características, lo que suma un pago de hasta el 10% del valor total del automóvil.

También existe un segundo impuesto que se aplica cuando se compra un vehículo nuevo, llamado Impuesto sobre Automóviles Nuevos o ISAN, que también depende de las especificaciones y el costo del vehículo. A diferencia de la Tenencia, este impuesto se paga solo una vez. La ley federal exige que todos los precios de automóviles que se publican en los medios o en los concesionarios tengan el impuesto estándar del 16 % sobre el valor añadido y el ISAN incluidos en el precio publicado.

Como muchos conductores mexicanos no pagan este impuesto, el gobierno comenzó a tomar contramedidas. Sin embargo, como se percibía que esto era incontrolable, los políticos comenzaron a hacer propuestas para abolirlo, especialmente Felipe Calderón. Hasta 2011, la tenencia sólo se había abolido en Querétaro. El 4 de marzo de 2011, el presidente Calderón anunció que la tenencia se aboliría por completo en 2012 en todos los estados, pero no en el Distrito Federal, que comprende la mayor parte de la Ciudad de México.

El crecimiento de la economía mexicana a finales de los años 90 estimuló las ventas de automóviles en México y, con el tiempo, la mayoría de los fabricantes de automóviles retirados volvieron a establecerse en el país. Fabricantes como Honda y Porsche llegaron por primera vez durante los últimos años del siglo XX, y otros como Peugeot y Mercedes-Benz le dieron a México una "segunda oportunidad", y ambos se establecieron nuevamente en 1997.

En 2005, las ventas anuales de vehículos de pasajeros en México alcanzaron el millón. Las cifras de ventas en aumento alentaron a los fabricantes de automóviles a ofrecer automóviles con combustibles alternativos, como el Honda Civic Hybrid y el Volkswagen Jetta TDI. Este tipo de automóviles no había estado disponible en México desde el primer Volkswagen Caribe con motor diésel a fines de los años 70 y principios de los 80 (ver párrafos para cada fabricante: Honda y Volkswagen); aún así, pocos fabricantes de automóviles han lanzado sus versiones con motor diésel en el mercado mexicano debido a que las leyes gubernamentales sobre emisiones son más estrictas que las de la norma Euro IV de la Unión Europea. Esto da como resultado un mercado de automóviles que sólo funcionan con gasolina en el que los conductores no pueden aprovechar los beneficios potenciales de los automóviles diésel. Los automóviles diésel no son adecuados ni están permitidos para la conducción diaria en la Ciudad de México; los vehículos diésel nuevos enfrentan las restricciones de "Hoy no circula".

El estudio mexicano Mastretta Cars anunció por primera vez la creación de su MXT a través de la revista Automóvil Panamericano en mayo de 2007. El vehículo es el primer automóvil deportivo mexicano jamás construido y presenta especificaciones similares a las del Lotus Elise y el Porsche Cayman. La producción del MXT comenzó en enero de 2011.

En 2010, el fabricante mexicano de autobuses Cimex anunció que se estaba expandiendo al campo de los vehículos de pasajeros y que estaba desarrollando una camioneta llamada Conin, que sería la primera camioneta pickup nacional de México y se esperaba que entrara en producción en 2013.

A la fecha, 42 fabricantes cuentan con representación oficial en el país con cerca de 400 modelos diferentes, convirtiendo a México en uno de los mercados automotrices más variados del mundo.

El sector automotriz representa el 17.6% del sector manufacturero de México. México es el segundo mayor país productor de automóviles en el hemisferio occidental, después de Estados Unidos, habiendo producido 4 millones de vehículos en 2017. La industria produce componentes tecnológicamente complejos y se dedica a la investigación y el desarrollo. Los "tres grandes" (General Motors, Ford y Chrysler) han estado operando en México desde la década de 1930, mientras que Volkswagen y Nissan construyeron sus plantas en la década de 1960. Solo en Puebla, 70 fabricantes de partes industriales se agrupan alrededor de Volkswagen. En la década de 2010, la expansión del sector estaba en auge. En 2014, se comprometieron más de 10 mil millones de dólares en inversiones en los primeros meses del año. En agosto de 2014, Kia Motors anunció planes para una fábrica de 1 mil millones de dólares en Nuevo León. En ese momento, Mercedes-Benz y Nissan ya estaban construyendo una planta de 1.400 millones de dólares cerca de Aguascalientes, mientras que BMW planeaba una planta de ensamblaje de 1.000 millones de dólares en San Luis Potosí. Además, Audi comenzó a construir una fábrica de 1.300 millones de dólares cerca de Puebla en 2013. De las exportaciones de automóviles mexicanos a los EE. UU., la mayoría se transportan por ferrocarril y algunas por mar.

En la Ciudad de México se implementa el programa "Hoy no circula", en el que cada vehículo tiene una calcomanía de color que depende del número final de su placa, así como un número para determinar su índice de contaminación. Están exentos los autos nuevos "00" y los modelos recientes "0"; "Hoy no circula" sólo aplica para vehículos con más de 8 años de antigüedad, que tienen designaciones "1" y "2". El programa funciona sacando de circulación a estos vehículos un día a la semana, y recientemente un sábado al mes, dependiendo del último dígito de su placa. Dichas limitaciones se dan de la siguiente manera:

• Placas que terminan con 5 o 6 (amarillo) no se puede conducir los lunes y el primer sábado del mes actual.
• Placas que terminan con 7 o 8 (rosa) no se puede conducir los martes y el segundo sábado del mes actual.
• Placas terminadas con 3 o 4 (rojo) no se puede conducir los miércoles y el tercer sábado del mes actual.
• Placas que terminan con 1 o 2 (verde) no se puede conducir los jueves y el cuarto sábado del mes actual.
• Placas que terminan con 9 o 0 (azul) no se puede conducir los viernes y el 5o sábado (si alguno) del mes actual.

Por ejemplo, un Volkswagen Golf ficticio de 1985 con matrícula 903-NRX no podrá circular los miércoles, el 18 de septiembre de 2010 ni el 16 de octubre de 2010, etc. Las nuevas restricciones para los fines de semana han recibido críticas. Sólo unos pocos meses al año tienen cinco sábados, por lo que los coches con pegatinas azules serán retirados de la circulación sólo cuatro o cinco fines de semana al año, mientras que el resto de los coches tendrán prohibido circular los fines de semana una vez al mes.

Desde la primera Autoexpo del Automóvil, la cultura automotriz en México ha ido creciendo. Las primeras revistas automotrices mexicanas fueron publicadas en noviembre de 1982 por la revista Motor y Volante, que se hizo famosa instantáneamente por su crítica irreverente y pruebas profesionales de desempeño de versiones locales de muchos autos. Después de más de 10 años de ser la única revista especializada, otras editoriales decidieron subirse al carro; a principios de 1995, vio la luz 4 Ruedas Magazine y, poco después, Automóvil Panamericano. Los avances tecnológicos han dado como resultado que Motor y Volante siga siendo la única revista digital de automóviles (sólo por suscripción) pero con una afiliación extremadamente grande debido a sus 30 años de existencia. La Autoexpo cambió de denominación en 2004 a Salón Internacional del Automóvil para reflejar su crecimiento hasta convertirse en un evento de tamaño internacional. De hecho, es un evento comparable al Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit. En las dos primeras ediciones del Salón del Automóvil de México se presentaron marcas nuevas en el país, como Mazda. Jaguar y Volvo no asistieron a las ediciones de 2004 ni de 2005. Renault solía asistir cada dos años. Sin embargo, la edición de 2006 del salón del automóvil se consideró un fracaso y un fraude, ya que más de 15 fabricantes de automóviles no asistieron al evento, entre ellos Volkswagen Group, Renault y Peugeot. Después de la edición de 2006 y por primera vez desde 1994, SIAM no se realizó al año siguiente. Actualmente, se realiza un evento que dura dos años.

Algunos automóviles han tenido especial éxito en México, dependiendo de su costo y viabilidad.

El Opel Corsa de segunda generación (importado de España) se introdujo por primera vez en México en 1994 bajo el nombre de "Chevrolet Chevy" como respuesta al exitoso Volkswagen Sedán. General Motors utilizó un supermini práctico con un precio accesible para el consumidor mexicano que dio excelentes resultados. A partir de 1996, cuando se introdujo el Chevy Popular o Chevy Pop, un modelo económico que comenzó a producirse en la planta de ensamblaje de GM en Ramos Arizpe, reemplazó al Volkswagen Sedán (Escarabajo) como el automóvil más vendido en México. Chevrolet pronto lanzó el Chevy Monza, también de fabricación mexicana, similar a la versión sedán de 4 puertas del Chevrolet Classic que todavía se produce en Argentina, para aquellos que querían un maletero más grande y más espacio por el mismo precio bajo.

El diseño no cambió hasta el año 2000, cuando se le hizo un lavado de cara en Europa con faros transparentes, luces traseras más nuevas y un nuevo interior. También se lanzó una camioneta importada de Argentina, así como una variante de camioneta de fabricación brasileña. Sin embargo, con la introducción del Corsa III, el Corsa más antiguo ya no se fabricó en las plantas europeas de GM. Esta generación del Corsa se mantuvo en producción en México, Brasil y Argentina. En 2004, los diseñadores mexicanos rediseñaron el Chevy por dentro y por fuera y mejoraron el motor de 1.6 litros para alcanzar los 98 bhp. Este Chevrolet más nuevo se llamó C2 como referencia a las generaciones del Corvette. En julio de 2008, se presentó un lavado de cara diseñado en Detroit para el nuevo Chevy 2009, disponible en carrocerías hatchback de 3 y 5 puertas y sedán de 4 puertas.

El Datsun 160J era un sedán de tamaño mediano que se vendió bien, pero no alcanzó el número de ventas establecido por su sucesor. En 1983 se lanzó el primer Nissan Sentra como reemplazo del 160J bajo el nombre de "Tsuru", que en japonés significa grúa. Si bien el Tsuru fue rápidamente aceptado por los mexicanos como un automóvil cómodo y asequible, no reemplazó al VW Sedán como el automóvil más vendido en México.

A finales de 1987 se lanzó una segunda generación del Tsuru, el modelo 1988, con un diseño más cuadrado y de mayor tamaño. Sin embargo, ninguna de las dos generaciones logró convertirse en el auto más vendido en México.

La tercera generación del Tsuru (el Sentra III) se presentó en noviembre de 1991. Este Tsuru presentaba un diseño más redondeado, propio de los años 90. Pronto, el Tsuru de tercera generación se hizo conocido por ser potente y cómodo, pero asequible. Sin embargo, con el nuevo Chevrolet Chevy en 1994, el Tsuru tuvo un nuevo rival. No tardó mucho en superar al Chevy y, poco después, al Sedán. Alcanzó el número 1 en 1998 y se mantuvo allí hasta 2005, con el Volkswagen Pointer. Se pensaba que el Nissan Platina basado en Renault sería su sucesor, pero la increíble clasificación de ventas del Tsuru mantuvo al Platina como otra opción. El Platina permaneció entre los 10 primeros hasta que se discontinuó en 2010, junto con su homólogo hatchback, el Clio.

El Tsuru sigue siendo la opción más popular para los taxistas de ciudad (pero no para los de carretera debido a la falta de estabilidad) en México (los taxis de aeropuertos y hoteles suelen conducir vehículos de gama alta, como Audi), junto con el MkIII. Actualmente es el coche que más tiempo lleva vendiéndose en México en lo que va de siglo (18 años), superado únicamente por preocupaciones sobre la seguridad en caso de colisión y las emisiones.

El primer Jetta fue rebautizado como Atlantic para el mercado mexicano. Se vendió bien, por lo que Volkswagen decidió comenzar a fabricarlo en su fábrica de Puebla, México. A finales de 1998, llegó a México la cuarta generación del Jetta (llamado Bora en Europa). El auto lucía un nuevo diseño, que inicialmente no atrajo a los mexicanos. Sin embargo, buenas tácticas de marketing y frases como "No cambies, evoluciona" resultaron en un rápido cambio de opinión y, por primera vez, un vehículo de tamaño mediano entró en la lista de los 10 vehículos más vendidos de México; el Jetta se convirtió en un éxito y se ubicó como el cuarto más vendido. La frase "Todo el mundo tiene un Jetta, al menos en la cabeza" se hizo realidad o al menos eso parece, ya que es común ver muchos Jetta circulando por las calles. El éxito del coche fue tal que no fue sustituido en 2005 por el Jetta V, que adoptó el nombre de Bora, por lo que el Jetta IV siguió ofreciéndose a la venta. Ambos coches alcanzaron un éxito aún mayor en sus últimos años: el Jetta IV se situó en el número uno durante un mes en junio de 2009, y el Bora se ha mantenido entre los cinco primeros desde 2008. En 2009 se lanzó un Jetta rediseñado que se publicitó con un nuevo eslogan: "Porque el corazón no da explicaciones".

El 22 de julio de 2010 se lanzó la sexta generación del Jetta. En agosto de 2010, México era el único país del mundo en el que se vendían al mismo tiempo Jetta de cuarta, quinta y sexta generación. El Bora dejó de estar en los concesionarios a finales de 2010, pero el Jetta IV siguió ofreciéndose después debido a sus altas ventas. Por cierto, Volkswagen cambió el nombre de esta versión a simplemente Clásico. El Volkswagen Clásico se vendió muy bien hasta el modelo 2015, año en el que se discontinuó y en el que se fabricó el nuevo Vento, fabricado en India.

El primer automóvil Volkswagen vendido en México fue el Beetle de 1954, llamado Sedán en este país. La popularidad del Beetle llevó a VW a construir su propia fábrica en el estado de Puebla, México. A principios de los años 80, México y Brasil eran los únicos países que producían el Beetle (Sedán en México, Fusca en Brasil), por lo que muchos entusiastas extranjeros solían importar el automóvil y conservarlo como pieza de colección. Brasil dejó de producir el Fusca en 1997, y México se convirtió en el único productor hasta 2003.

Volkswagen transmitió un anuncio televisivo de despedida de un minuto de duración en el que la gente saludaba con la mano al Sedán mientras éste avanzaba por la avenida. El 30 de julio de 2003, el último Beetle salió de la fábrica de Puebla, cerrando así un capítulo en la historia del automóvil. El Sedán número 3000 de la última edición fue obsequiado al Papa Juan Pablo II y ahora se encuentra en el museo de Volkswagen en Alemania.

Esta es una breve historia de los fabricantes de automóviles de este país.

Audi cuenta con una fábrica de automóviles en San José Chiapa con una capacidad de 150.000 unidades al año, incluido el Q5. Algunas piezas se exportan a China y la India.

Aston Martin ingresó al mercado automotriz mexicano en 2014 con la apertura de su primer concesionario en la Ciudad de México, ubicado en la colonia Polanco.

Marcas BMW y Mini.

Ver: BMW México

Marcas Chrysler, Dodge y Jeep; y vehículos por Hyundai (hasta 2014).

Chrysler entró a México alrededor de 1937. En la década de 1960, la empresa cambió su nombre a Automex. Luego, en la década de 1970, su nombre cambió nuevamente a Chrysler de México. Los últimos modelos se lanzan justo después de los que se lanzan en los Estados Unidos. Chrysler comercializa varias marcas, incluidas Dodge, Chrysler, Jeep, Smart, Maybach y Mitsubishi (en asociación). Vendieron automóviles de pasajeros, camionetas de carga y camionetas de pasajeros Hyundai bajo la insignia "by Dodge". Esto se debió a que Hyundai no tenía representación oficial en México hasta 2014. Curiosamente, el SUV de 2 puertas Dodge Ramcharger fue popular en el mercado mexicano. Chrysler incluso desarrolló una versión del Ramcharger basada en el Ram de 1994 (no se ofrece en los EE. UU.) debido a la popularidad de los SUV de 2 puertas en México y la falta de mercado en los EE. UU.

Durante muchos años, los vehículos Dodge fueron rebautizados como Chrysler, por ejemplo, el Neon.

Marcas FAW.

El primer fabricante chino de automóviles en México se introdujo en enero de 2008 a través de las tiendas de conveniencia Elektra, propiedad del Grupo Salinas. Aunque el F1 es el automóvil más barato del país, FAW tuvo muy pocas ventas en comparación con marcas populares como GM, Volkswagen y Nissan. Mientras algunos críticos desestimaron a FAW debido a su origen y el propósito principal de ofrecer un producto económico, otros la apoyaron mostrando videos grabados durante las pruebas Euro NCAP para el F5. Su último eslogan fue "Impulsa tus sueños" y estaba dirigido a personas que no podían permitirse un automóvil caro. FAW inicialmente planeó construir una fábrica en México capaz de producir más de 100.000 vehículos al año; sin embargo, después de que la compañía vio las malas ventas iniciales, canceló el plan. FAW ya no está en México, pero gracias a Great Wall Motors, todavía opera hoy en día bajo su división de vehículos comerciales.

Marcas Ferrari, Fiat y Maserati.

Fiat volvió a entrar a México en 2004 en colaboración con General Motors, antes de su ruptura comercial. Fiat no había logrado mucho éxito de ventas debido a que sólo tenía un modelo a la venta hasta principios de 2006. Cuando se introdujo, el Punto fue un éxito para la automotriz.

Ferrari llegó al país en 1998 con el F355 Spider. El Ferrari Enzo llegó a principios de 2004 a la antigua concesionaria de Avenida de los Insurgentes (ahora Alfa Romeo ocupa su lugar) en la Ciudad de México con un precio de 1.285.000 dólares estadounidenses. Se vendieron cinco unidades. Además, Ferrari eligió Chiapas para probar su F430 en 2004 antes de su lanzamiento. Curiosamente, es la única armadora que ofrece todo su catálogo en México.

Marcas Ford, Lincoln, Mercury y Volvo.

Ford Motor Company México tuvo excelentes ventas durante las décadas de 1950, 1960 y 1970, antes de ser superada por General Motors. Solía ocupar el segundo lugar en ventas. Durante varias décadas, Ford vendió varios modelos exitosos de Mercury bajo la marca Ford, los más conocidos fueron el Mercury Zephyr como Ford Elite II (con un frente Ford Granada), Grand Marquis, Cougar, Topaz (un Ford Tempo de lujo) y Ghia (un Mercury Topaz de lujo).

A partir de 1996, los concesionarios Lincoln se convirtieron en concesionarios Lincoln-Mercury que vendían ambas marcas.

Durante un tiempo, el Focus ST con hatchback fue el único Focus con hatchback disponible en México. Ofrece un motor 2.5i de 5 cilindros como las versiones europeas, siendo México el único país de América en el que Ford ofrece esta versión europea (importada de Alemania). Se lanzaron versiones familiares con dos niveles de equipamiento y un motor de gasolina 2.0i. No es el mismo Focus que se vende en Estados Unidos, que se basa en la versión original de 1998-2005.

El Ford Mondeo europeo apareció en 2003, aunque era diferente de la versión para Europa continental: al ser más lujoso, se vendía por aproximadamente 20.000 libras esterlinas para el modelo 2.0i.

Su exitoso Ikon (versión sedán del Fiesta II) siguió siendo el favorito de las familias de bajos ingresos, y compartió un éxito similar con el modelo de la siguiente generación en 2005, el Fiesta III Sedan. Sin embargo, es el SUV compacto brasileño EcoSport el que ahora ostenta el título de más vendido de Ford.

El último Mustang sigue siendo el favorito de los hombres de entre 20 y 30 años, al igual que sus generaciones anteriores.

En 2010, el emblema de Taurus regresó a México después de una ausencia de 12 años y, a partir de entonces, se discontinuó.

Ford tiene dos fábricas en México, donde produce alrededor de 400.000 automóviles al año en Hermosillo y Cuautitlán, la mayoría para exportar a Estados Unidos y Canadá.

Marcas Buick, Cadillac, Chevrolet y GMC y vehículos por Opel y Holden.

General Motors fue el líder de ventas en México hasta 2009, cuando Nissan superó a GM. Desde principios de los años 60 hasta principios de los 90, Chevrolet fue la única marca disponible, incluso en los 90, cuando GM vendió Buicks y Oldsmobiles bajo la marca Chevrolet (por ejemplo, el Buick Century como Chevrolet Century Limited y el Oldsmobile Cutlass Ciera como Chevrolet Cutlass y Chevrolet Eurosport). Los modelos GMC también se vendieron anteriormente como Chevrolet en México. Chevrolet fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en establecerse en México. La segunda marca formal de GM en reingresar al mercado fue Cadillac en 1991. Luego llegaron más marcas a lo largo de la década. GM ahora comercializa varias marcas como Buick, Chevrolet, Cadillac y GMC.

El primer automóvil Opel en México fue el Rekord, producido en los años 60. El fabricante de automóviles se retiró del país desde 1972 hasta 1994, año en que GM introdujo el Opel Corsa bajo el nombre de Chevrolet Chevy. En la actualidad, los vehículos Opel se venden bajo la marca Buick en México. El éxito del Chevrolet Chevy (C2 rediseñado en México) mantuvo a GM como el número uno en ventas desde 1995 hasta 2009.

GM introdujo nuevamente el Caprice y el Lumina en el mercado mexicano a fines de la década de 1990 y obtuvo enormes ganancias con esos vehículos, donde el Caprice es un taxi y un vehículo policial populares. Chevrolet dejó de importar el Lumina en 2013, y sus cupos fueron ocupados por el Malibu, el Silverado (conocido como Cheyenne en este mercado), el Camaro y el SS. El cupo del Caprice fue ocupado por el Impala y el Malibu en 2017.

GM introdujo el anterior Daewoo Matiz en México bajo el nombre de Pontiac Matiz, pero poco después de la discontinuación de Pontiac, el Matiz se vendió bajo el logotipo de Chevrolet en Europa. Con el G3 y el Aveo, GM ofreció el mismo modelo en México que los modelos Saturn en Estados Unidos.

El Hummer H1 estuvo disponible para el Ejército mexicano hasta los años 90. Con el escándalo de finales de 2007 que involucró al expresidente Vicente Fox (que lo retrató como propietario de diversos vehículos de fondos desconocidos, en particular un Hummer), los chistes que hacían referencia al Hummer se hicieron populares en todo el país. Después de que la marca Pontiac detuviera la producción de todos los automóviles a finales de 2010, como anunció GM, se espera que Buick reemplace a Pontiac en el mercado mexicano y se convierta en la marca asociada de GMC, ya que la mayoría de los concesionarios en México son GMC-Pontiac.

Saab tenía una reputación similar a la de Volvo. Ambas marcas son respetadas por su concepto de seguridad y diseño sueco. Se fueron en 2010 debido a que Spyker compró la firma, a excepción de Volvo, que regresó al mercado unos años después tras su ausencia.

El Cadillac Catera se convirtió en un modelo exitoso en México durante los años 90. Hoy en día, el Escalade es el Cadillac más vendido.

Marcas Acura y Honda.

HCL - Planta Honda Celaya

Marcas Hyundai y Kia.

Hyundai Motor México ingresó al mercado mexicano en 2014 con el Grand i10, el Elantra y el ix35. Poco después, se sumó a la gama el Sonata. Antes de la introducción de la marca Hyundai para vehículos no comerciales, los vehículos de pasajeros, camionetas de carga ligera y camionetas de pasajeros de Hyundai eran distribuidos por Chrysler de México, con la marca Dodge.

Isuzu Motors de México inició operaciones en noviembre de 2005, gracias al Acuerdo de Asociación Económica que se había firmado entre México y Japón. Isuzu es el primer fabricante japonés de vehículos comerciales en ingresar a México, y es una empresa conjunta entre Isuzu Motors Limited (51%) y Mitsubishi Corporation (49%). La empresa inició las ventas con el ELF en 3 versiones diferentes: ELF 300 con capacidad de carga útil de 3.4 toneladas, ELF 400 con una carga útil de 4 toneladas y ELF 450 con una capacidad de 4.5 toneladas. Desde entonces la marca se ha expandido por todo el país, a partir de 2008 cuenta con 27 concesionarios e iniciará operaciones de ensamble del modelo ELF 600 en 2009.

GM México vendió una camioneta pick-up Isuzu con el nombre de Chevrolet Luv, importada de Chile (GM Chile). Existía un modelo Single Cab y otro Crew Cab 4x2 con motor Gasolina de 2,3 cc. Fue la primera camioneta compacta sudamericana (antes de la Ford Ranger y la Toyota Hilux de Argentina).

Marcas Jaguar Cars y Land Rover.

El X-Type es el Jaguar más exitoso en el país, con un precio de 40.000 dólares. Sin embargo, se venden menos de 1.000 Jaguar al año, ya que la empresa se ha enfrentado a una dura competencia de Mercedes-Benz y BMW, que tienen plantas de fabricación en México. El fabricante de todoterrenos Land Rover es muy popular entre las clases media y alta de México. El LR3 y el Freelander son los modelos más exitosos.

Mazda se introdujo en México en noviembre de 2005 con el lanzamiento de los modelos Mazda3 y Mazda6, entonces vigentes.

Si bien era común ver en las calles camionetas B2000 y sedanes 626 importados, los vehículos Mazda eran prácticamente desconocidos en México. Cuando se presentó el Mazda3, tanto las versiones hatchback como las notchback se convirtieron en un éxito entre los jóvenes.

Durante 2007 y 2008, Mazda cumplió con la mayoría de las peticiones de sus clientes al presentar el monovolumen Mazda5, los todoterrenos CX-7 y CX-9 y el popular roadster Miata, rebautizado como MX-5. Aunque se había considerado el cupé RX-8, las modificaciones necesarias para lograr un buen desempeño en el Valle de México hicieron que se abandonara la idea. El único RX-8 entregado por Mazda Motor de México a un particular fue sorteado por la propia Mazda en 2008.

La nueva generación del Mazda3 y el CX-7 mantienen a Mazda entre las marcas más exitosas en México; el Mazda6 y el MX-5 mantienen ventas regulares, mientras que el Mazda5 y el CX-9 tienen las más débiles.

McLaren Automotive ingresó al mercado mexicano en 2015 con la apertura de su primer concesionario en la Ciudad de México (Santa Fe). Un año después abrió un segundo concesionario en León, Guanajuato para dar servicio a León y al resto de la región del Bajío.

Ver: Mercedes-Benz México

Marcas Peugeot, Opel y un vehículo de Citroën.

Peugeot regresó a México en 1997 con el 306 Sedán. El 206 ha tenido muy buenas ventas a pesar de tener como duro competidor al Renault Clio. Los Peugeot ocupan los primeros puestos en ventas sobre todo por su diseño.

Marcas Nissan, Mitsubishi y Renault, y vehículos de Dacia, Infiniti y Samsung.

Nissan es una marca de automóviles muy conocida en México y la número uno en ventas gracias en gran medida a su modelo Tsuru II, basado en el Sentra 1991-94 y que se renueva cada cuatro años. La línea motriz del Tsuru III utiliza actualmente piezas de origen Renault, que se fabrican localmente. Este coche es especialmente apreciado por las compañías de taxis por ser asequible (alrededor de $131,000 MXN o $9500 USD), fuerte, espacioso, rápido y confiable. Esto lo ha mantenido en la posición número uno de ventas desde los años 90, y eso ha mantenido a Nissan en la cima de los rankings de ventas en el país. Con la Alianza Renault-Nissan, Nissan México diseñó el Platina, basado en el Renault Clio Symbol. El Platina era una opción para las familias mexicanas que querían más espacio por un precio menor. Nissan Mexicana vendió el Dacia Logan (fabricado por Renault Brasil) como el Nissan Aprio. Nissan también vende un modelo Infiniti.

Renault, fundada en 1959, tuvo mucho éxito en México a finales de los años 70 y principios de los 80 con su R5 (apodado "zapatito") y su R12. La pronunciación francesa de la marca se confundía con "Reh-nol", "Roh-nol" e incluso "Roh-ñol". El ensamblaje mexicano de Renault estuvo a cargo de DINA S.A. Renault siguió teniendo éxito hasta 1986, cuando abandonó el país por razones financieras.

Siguiendo los pasos de Peugeot, Renault regresó a México a finales de 1999 a través del Salón del Automóvil de México (entonces Autoexpo) de 1999, donde ofreció para pruebas de manejo la primera generación del Mégane Scénic (o simplemente Scénic), modelo que se vio por primera vez en el Salón del Automóvil. Este vehículo, conocido por ser el primer monovolumen de tamaño mediano, se presentó en 2000 y fue recibido calurosamente por los compradores mexicanos. El pequeño sedán familiar Mégane le siguió al año siguiente, junto con su versión deportiva más vendida, el Clio II Renault Sport. Ante el éxito del hot hatch, Renault decidió presentar para la venta en México su Clio II de fabricación mexicana, con el rediseño de 2001 (aunque se mantuvo el tablero original tipo 1998), llantas de color gris oscuro y un exclusivo motor 1.6i, montado en otros Renault para resistir las alturas de los estados centrales de México. La planta de Nissan en Aguascalientes fue utilizada para el ensamblaje del Clio, el Platina (la versión sedán del Clio de Nissan) y, anteriormente, el anterior Scénic. El Clio rediseñado se presentó a finales de 2006 con un nuevo frontal y una nueva zaga y un nuevo diseño interior (respecto a la versión europea de 2001). Estaba previsto que permaneciera a la venta, como en la mayoría de los países, hasta 2010. Irónicamente, el Clio sobrevivió a la presencia de este nuevo Clio II en el mercado mexicano. Ahora es uno de los dos modelos franceses restantes de Renault, ya que la producción del Mégane II hatch terminó en España. Se esperaba que los coreanos Koleos, Safrane y Fluence, y el colombiano Sandero reemplazaran a todos los modelos franceses en 2012.

Mitsubishi llegó a México en 2003 con los anteriores Galant y Montero. Mitsubishi ha tenido éxito con los SUV Endeavor y Outlander y, recientemente, con el Lancer.

Llegó a México en 2006, a través de un importador, y para 2017 Subaru llegó oficialmente como marca a México abriendo oficinas corporativas en la Ciudad de México

Suzuki llegó a México en 2005 gracias al tratado de libre comercio entre Japón y México en octubre de ese año. El primer concesionario comenzó vendiendo dos modelos: Grand Vitara V6 del año modelo 2006 y el Aerio de cuatro puertas. La red de concesionarios actual consta de 40 agencias que se extienden a lo largo y ancho del país. El Grand Vitara sigue teniendo un gran éxito e inspiró a Suzuki a importar el Swift, que también ha sido un modelo exitoso. A partir de 2012, Suzuki de México ofrecía un total de cinco productos con muchas opciones diferentes: Swift GL MT, GLS MT y GLS AT, SX4 Crossover MT y CVT, SX4 Sedan MT y CVT, Kizashi CVT y Grand Vitara GL AT, Grand Vitara HIMALAYA AT, GLS AT y 4X4 AT.

Toyota entró oficialmente a México en julio de 1959 con el Crown y el Land Cruiser y estableció el ensamblaje local de Land Cruisers y camionetas grandes en diciembre de 1960. Toyota se retiró del mercado mexicano más tarde en 1964 y regresó en abril de 2002 con el Camry y el Corolla.

Antes de su regreso, la automotriz ya era conocida en el país por las pick-ups y los autos importados de Estados Unidos. La Tacoma se fabrica en plantas de fabricación en Tecate, Tijuana, Baja California, México y San Antonio, Texas, EE.UU. El Corolla y el RAV4 tienen mucho éxito en México como en el resto del mundo.

Marcas Audi, Bentley, Lamborghini, SEAT, Porsche y Volkswagen.

Volkswagen es líder de ventas en México, detrás de Nissan y GM. El éxito comercial de los modelos Pointer, Jetta y Lupo ha ayudado a las ventas de Volkswagen. Volkswagen no ha introducido la marca de ultra lujo Bugatti en México (que sólo se puede comprar a través de concesionarios especializados en las principales ciudades como la Ciudad de México, con informes de al menos 2 Bugatti importados de los EE. UU.), sin embargo, a pesar de que Audi y Bentley se venden bien en México, no son tan comunes como VW debido a que son más caros. Lamborghini de México entró oficialmente en el mercado automovilístico mexicano en 2010 con la apertura de un concesionario en la Ciudad de México.

Los Audi son muy populares entre los jóvenes y empresarios mexicanos. Los modelos más exitosos son el sedán A4 y el A3 Sportback.

La marca española SEAT llegó a México en 2001 con el Ibiza. La marca ha tenido un gran éxito, siendo los modelos más vendidos el Ibiza y el León (recientemente se han presentado las nuevas variantes 1.4 y 1.8 TSi). El Seat Córdoba se producirá a partir del próximo año en la planta de montaje de Volkswagen en Puebla, en la variante 2.0 Tiptronic.

Volkswagen se introdujo en México en 1954 con la oferta del popular Beetle. Un importante inversor en el concesionario Volkswagen de México fue el Príncipe Alfonso de Hohenlohe-Langenburg. El Type 1 se llamó oficialmente Sedán y comúnmente se le conocía como "Vocho", como abreviatura de Volkswagen.

Volkswagen presentó recientemente el Jetta TDi con motor Diesel 1.9 litros. Se trata del segundo vehículo con motor Diesel en México desde el Volkswagen Caribe Diesel (1979-1983), que tuvo una lenta venta en este país. Desafortunadamente, las ventas del Jetta TDi (a diferencia de la enorme cantidad de ventas de la edición 2.0i) han sido pequeñas, lo que ha propiciado su fin en este país. VW está tratando de convencer a las autoridades gubernamentales y ambientales de las ventajas de utilizar diésel y de incentivar la reducción de impuestos y otros estímulos para aumentar las ventas del TDi.

VW tiene plantas en Cuautlancingo (en Puebla) y Silao, y utiliza el ferrocarril, los camiones y los puertos de Veracruz y Lázaro Cárdenas para las importaciones y exportaciones.

Porsche también se vende en México, aunque es suministrado directamente por Porsche y no a través de VW, debido a que Porsche era una empresa independiente antes de ser comprada por VW y VW aún no ha fusionado las dos cadenas de suministro.

Notas:

• Si el año de retiro de un coche lee 2021 y su célula de disponibilidad es verde de color, significa que no se producirán ni importarán más unidades, pero las últimas unidades todavía están en venta.
• Si un coche no tiene un año de retiro marcado pero su célula de disponibilidad es de color rojo, significa que el coche está en medio de un descanso, o el fabricante está esperando que lleguen nuevas unidades.
• No se darán fechas futuras.
• Los coches familiares, ejecutivos y de ocio se encuentran a continuación en las siguientes configuraciones del cuerpo mexicano: microauto (microcar), auto de ciudad (carro urbano), subcompacto (supermini), compacto (carro familiar pequeño), mediano (carro familiar grande), lujo (carreo ejecutivo), minivan (MPV por tamaño), SUV (tamaño), pick-up (tamaño), van (pequeño van). Los coches deportivos se encuentran en la parte inferior de cada tabla siguiendo el mismo formato e incluyendo (si hay): roadster y Coupe. Los convertibles no pueden considerarse deportivos.
• Enlace/texto azul indica un coche cuya marca y nombre son / fueron el mismo que el modelo original.
• Enlace/texto verde indica un coche cuyo nombre es / era diferente de su mercado original.
• Enlace de juego/texto indica un coche cuya marca es / era diferente de su mercado original.
• Enlace rojo oscuro/texto indica un coche cuya marca y nombre son / fueron diferentes de su mercado original.

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Motor	Opciones de transmisión	Origen	¿Disponible?
TSX	Sedan	2009	2014	I4 2.4i 240 hp	M	Sayama, Saitama	No
TL III	Sedan	2005	2008	V6 3.2i 258 hp	M	Marysville, Ohio	No
TL IV	Sedan	2008	2014	V6 3.5i 280 hp	M	Marysville, Ohio	No
TL IV	Sedan	2008	2014	V6 3.7i 305 hp	M	Marysville, Ohio	No
RL II	Sedan	2005	2012	V6 3.7i 305 hp	M		No
RDX	SUV	2006		Turbo 2.0 L	A	East Liberty, Ohio	Sí.
MDX	SUV	2007		3.0 L J-Series V6 (turbo, Tipo-S) 3.5 L J-Series V6		East Liberty, Ohio	Sí.
ILX	Sedan	2013		1,5 L LDA/LEA15 I4 2.0 L R20A I4 2.4 L K24Z7 I4 2.4 L K24V7 I4 (2016-)	5 velocidades automáticas (2013–15) Manual de 6 velocidades (2013–15) 8-velocidad doble (2016–presente)	Greensburg, Indiana, Estados Unidos (Honda Manufacturing of Indiana) (abril 2012 - noviembre 2014) Marysville, Ohio (Marysville Auto Plant) (2015–presente)	Sí.
NSX	Cupo deportivo	2017		3492 cc JNC1 turbo gemelo V6	9-velocidad dual-clutch	Marysville, Ohio, Estados Unidos (Centro de Fabricación de Personal)	Sí.
TLX	Sedan	2015		2.0 L K20C6 turbo I4 (UB5/6) 3.0 L J30AC turbo V6 (Type-S)	10 velocidades automática	Marysville, Ohio, EE.UU. (Marysville Auto Plant)	Sí.

• Giulia
• Stelvio

• 8C Competizione (por orden especial solamente)
• 147
• 159
• GT
• Brera
• Giulietta (2011-2020)

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Motor/Batería	Opciones de transmisión	Origen	¿Disponible?
A1	Hatchback	2010		1.0 L EA211/EA211 DHSB TFSI I3 1.5 L EA211 serie EVO TFSI I4 2.0 L EA888 TFSI I4	M/S tronic	Martorell	Sí.
A3 Typ 8L	Hatchback	1997	2004		M	Ingolstadt, Baviera	No
A3 Typ 8P	Hatchback	2005	2012		M	Ingolstadt, Baviera Bruselas	No
A3 Typ 8P Sportback	Estación Wagon	2006	2012		M	Ingolstadt, Baviera Bruselas	No
A3 Typ 8P Cabriolet	convertible	2008	2013		M	Bruselas	No
A3 Typ 8V Saloon	Salón	2013	Mayo 2020		Manual de 6 velocidades 6 velocidades (S-Tronic) automática 7 velocidades (S-Tronic) automática		No
A3 Typ 8Y Saloon	Salón	Octubre 2020			Manual de 6 velocidades 7 velocidad S-tronic	Alemania: Ingolstadt (Audi AG Werk Ingolstadt)	Sí.
A4 B5	Notchback	1997	2001		M		No
A4 B5 Avant	Estación Wagon	1997	2001		M		No
A4 B6	Notchback	2001	2005		M		No
Cabriolet A4 B6	convertible	2003	2006		M		No
A4 B7	Notchback	2006	2008		M		No
A4 B8	Notchback	2008	2015		M		No
A4 B9	Salón	2016			Manual de 6 velocidades 7 velocidad S-tronic Tiptronic de 8 velocidades		Sí.
A5 B8	Coupe	2009	2016		M		No
A5 B8 Sportback	Regreso rápido	2009	2016		M		Sí.
A5	Coupe	2016			Manual de 6 velocidades 7 velocidad S-Tronic dual-clutch automatic 8 velocidades tiptronic automatic (A5 3.0 TDI & S5 & RS5)	Alemania (Audi AG)	Sí.
A5 Sportback	Regreso rápido	2016			Manual de 6 velocidades 7 velocidad S-Tronic dual-clutch automatic 8 velocidades tiptronic automatic (A5 3.0 TDI & S5 & RS5)	Alemania (Audi AG)	Sí.
Q5 Typ 8R	SUV	2008	2017		M	Ingolstadt, Baviera	Sí.
Q5 Typ 80A	SUV	2017			8 velocidades automática	México: San José Chiapa (Audi México, S.A. de C.V.)	Sí.
A6 C5	Salón	1997	2004		M		No
A6 C6	Salón	2005	2011		M		Sí.
A6 C7	Salón	2011	2018		Manual de 6 velocidades 8 velocidad Tiptronic ZF 8HP automatic CVT multitrónico 7 velocidad S Tronic DCT	Alemania: Neckarsulm	No
A6 C8	Salón	2018			7 velocidad de doble embrague S tronic 8 velocidades automática tiptronic	Alemania: Neckarsulm	Sí.
A7	Regreso rápido	2010			M	Neckarsulm, Alemania	Sí.
Q7 Typ 4L	SUV	2005	2015		M	Bratislava	Sí.
Q7 Typ 4M	SUV	2015			Automatización de 6 velocidades ZF de 8 velocidades 8HP Automático	Eslovaquia: Bratislava (planta Volkswagen Bratislava)	Sí.
A8 D2	Salón	1997	2002		M		No
A8 D3	Salón	2003	2009		M		No
A8 D4	Salón	2010	2019		M	Alemania: Neckarsulm	Sí.
A8 D5	Salón	2019			8 velocidad Tiptronic automatic 8 Speed Plug-In Hybrid ZF 8HP90 Tiptronic automatic	Alemania	Sí.
TT Typ 8N	Coupe	2000	2006		M		No
TT Typ 8N	Roadster	2000	2006		M		No
TT Typ 8J	Coupe	2006	2014		M		Sí.
TT Typ FV	Coupe	2014			Manual de 6 velocidades S tronic de 6 velocidades S tronic de 7 velocidades (sólo R)		Sí.
e-tron	SUV	2020		55 quattro, post-update: 95 kWh litium ion (86,5 kWh usable) 55 quattro: 95 kWh litium ion (83.6 kWh usable) 50 quattro: 71 kWh litium ion (64.7 kWh usable)	Velocidad única con relación fija	Bélgica: Bosque (Audi Brussels)	Sí.
S3	Escotilla caliente	2008		I4 1.8T 222 hp	M	Ingolstadt, Baviera	No
S3 Typ 8L	Escotilla caliente	2006		I4 2.0T 261 hp	M	Ingolstadt, Baviera	Sí.
S4 B6	Salón	2003	2004	V8 4.2S 339 hp	M	Ingolstadt, Baviera	No
S4 B7	Salón	2005	2007	V8 4.2S 339 hp	M	Ingolstadt, Baviera	No
S4 B8	Salón	2008		V6 3.0S 329 hp	M	Ingolstadt, Baviera	Sí.
S5 B8	Coupe	2010			M	Ingolstadt, Baviera	Sí.
RS5 B8	Coupe	2010			M	Ingolstadt, Baviera	Sí.
S6 C6	Salón	2007		V10 5.2S 429 hp	M	Ingolstadt, Baviera	Sí.
RS6 C5	Salón	2003	2004	V8 4.2T 444 hp			No
S8 D2	Salón				No
R8	Coupe	2009		V8 4.2i 414 hp	M	Neckarsulm, Baden-Württemberg	Sí.
R8	Coupe	2010		V10 5.2i 518 hp	M	Neckarsulm, Baden-Württemberg	Sí.

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Motor(s)	Transmission(s)	Origen	¿Disponible?
Mulsanne	Salón	2011	2020	V8 6.8i 530 hp	M	Crewe, Cheshire	Sí.
Continental GT	Coupe	2008	2010	W12 6.0i 602 hp	M	Crewe, Cheshire	No
Continental GT II	Coupe	2011	2018	W12 6.0i 602 hp	M	Crewe, Cheshire	Sí.
Continental GT III	Coupe	2018				Inglaterra: Crewe (Bentley Crewe)	Sí.
Continental Flying Spur	Salón	2008	2013	W12 6.0i 602 hp	M	Crewe, Cheshire	Sí.
Flying Spur II	Salón	2013	2019				No
Flying Spur III	Salón	2019					Sí.
Bentayga	SUV	2016				Reino Unido: Crewe	Sí.

• 1 serie El 120i y 130i están disponibles en Hatchback de 3 y 5 puertas, 125i y 135i están disponibles como Coupe. La 1 serie Convertible se presentará el próximo diciembre
• 3 series El 325i y 335i están disponibles como Sedan, Coupe y Convertible
• 5 Series El 525i, 530i, y 550i sólo están disponibles como Sedan
• Serie 6 El 650i está disponible como Coupe y convertible
• Serie 7 El 750i está disponible en cuerpos cortos y largos, mientras que los 760i está disponible sólo como un sedán de larga data
• M3 Disponible como Sedán y Coupe
• M5 Disponible sólo como Sedán
• M6 Disponible como Coupe y convertible
• X3 2.5 y 3.0 variantes están disponibles
• X5 3.0 y 4.8 variantes están disponibles como SUV de 5 o 7 plazas
• X6 3.0i, 4.8i
• Z4; 2.0i, 3.0i
• Z4 M Coupe

• Escalade (2001–presente)
• XT6 (2019–presente)
• XT5 (2016–presente)
• XT4 (2019–presente)

• BLS
• CTS
• STS
• SRX
• XLR

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Motor	Opciones de transmisión	Origen	¿Disponible?
Spark	Hatchback	2010		I4 1.2 80 hp	S		Sí.
Chevy	Hatchback	1994		I4 1.6 100 hp	S/A	Ramos Arizpe, Coahuila	Sí.
Monza	Notchback	1996		I4 1.6 100 hp	S/A	Ramos Arizpe, Coahuila	Sí.
Chevy	Estación Wagon	1996	2002	I4 1.6 100 hp	S/A	Ramos Arizpe, Coahuila	No
Aveo	Notchback	2008		I4 1.6 110 hp	S/A	San Luis Potosí, San Luis Potosí	Sí.
Corsa C	Hatchback	2002	2005	I4 1.4 89 hp	S/A	São Caetano do Sul, São Paulo	No
Corsa C	Notchback	2002	2008	I4 1.8 123 hp	S/A	São Caetano do Sul, São Paulo	No
Optra	Notchback	2008	2010	I4 1.8 120 hp	S		No
Cruze	Notchback	2010			S/A		Sí.
Astra G	Hatchback	2001	2005		S/A		No
Astra G	Sedan	2001	2005		S/A		No
Astra G	Estación Wagon	2001	2003		S/A		No
Astra H	Hatchback	2006	2008		S/A		No
Astra H	Sedan	2006	2008		S/A	Gliwice	No
Epica	Salón	2007	2008		A		No
Malibu IV	Salón	1978	1983			Ramos Arizpe, Coahuila	No
Malibu IV	Coupe	1978	1983			Ramos Arizpe, Coahuila	No
Malibu V	Salón	1997	2003				No
Malibu VI	Salón	2005	2007			Kansas City, Kansas	No
Malibu VII	Salón	2008					Sí.
HHR	SUV	2006	2009			Ramos Arizpe, Coahuila	No
Camaro IV	Coupe	1993	2002	V6 3,4 160 hp	S/A	Sainte-Thérèse, Quebec	No
Camaro V	Coupe	2010		V8 6.2 426 hp	S/A	Oshawa, Ontario	Sí.
Corvette C5	Coupe	1997	2005	V8 5,7 350 hp	S	Bowling Green, Kentucky	No
Corvette C6	Coupe	2006		V8 6.2 426 hp	A	Bowling Green, Kentucky	Sí.

• Captiva
• Uplander
• Traverse
• Tahoe (marketed as Chevrolet Sonora prior to 2006)
• Suburban
• Tornado (Corsa MkIII versión de recogida)
• Colorado
• Silverado
• Avalanche

• PT Cruiser
• Cirrus III
• 300C
• Town & Country
• Aspen

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Motor(s)	Transmission(s)	Origen	¿Disponible?
F1	Hatchback	2008	2010	I3 1.0i 65 hp	S	Changchun, Jilin	No
F4	Notchback	2008	2010	I3 1.0i 65 hp	S	Changchun, Jilin	No
F5	Hatchback	2008	2010	I4 1,5i 101 CV	S	Changchun, Jilin	No
F5	Notchback	2008	2010	I4 1,5i 101 CV	S	Changchun, Jilin	No

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Motor	Opciones de transmisión	Origen	¿Disponible?
California	Coupe-cabrio	2009		V8 4.3i 453 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	Sí.
360 Módena	Coupe	1999	2005	V8 3.6i 400 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	No
360 Spider	Cabrio	1999	2005	V8 3.6i 400 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	No
360 Challenge Stradale	Coupe	2004	2005	V8 3.6i 420 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	No
F430 Coupe	Coupe	2005		V8 4.3i 490 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	Sí.
F430 Spider	Spider	2005		V8 4.3i 490 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	Sí.
F430 Scuderia	Coupe	2005	2009	V8 4.3i 508 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	No
F430 Scuderia 16M	Spider	2008	2009	V8 4.3i 503 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	No
458 Italia	Coupe	2010		V8 4.5i 560 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	Sí.
550 Maranello	Coupe	1999	2002	V12 5.5i 485 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	No
550 Barchetta	Coupe	1999	2002	V12 5.5i 485 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	No
575M Maranello	Coupe	2003	2006	V12 5.7i 508 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	No
575M Superamerica	Coupe	2007	2007	V12 5.7i 530 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	No
599 GTB Fiorano	Coupe	2008		V12 6.0i 620 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	Sí.
456M	Coupe	1999	2004	V12 5.5i 442 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	No
612 Scaglietti	Coupe	2005		V12 5.7i 540 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	Sí.
Enzo	Coupe	2003	2004	V12 6.0i 660 hp	S	Maranello, Emilia-Romagna	No

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Motor	Opciones de transmisión	Origen	¿Disponible?
Ka	Hatchback	2001	2008	I4 1.6i 94 hp	S	São Bernardo do Campo, São Paulo	No
Fiesta IV	Hatchback	1998	2002		S	São Bernardo do Campo, São Paulo	No
Fiesta IV Ikon	Notchback	2001	2007		S	Cuautitlán Izcalli, México	No
Fiesta V	Hatchback	2002	2007		S	Camaçari, Bahia	No
Fiesta V Ikon	Notchback	2005			S	Camaçari, Bahia	Sí.
Fiesta VI	Hatchback	2010			S/A	Cuautitlán Izcalli, México	Sí.
Fiesta VI Sedan	Notchback	2010	2012		S/A	Cuautitlán Izcalli, México	No
Focus	Hatchback	2000	2004		S/A	Hermosillo, Sonora	No
Focus	Notchback	2000	2007		S/A	Hermosillo, Sonora	No
Focus	Estación Wagon	2000	2004		S/A	Hermosillo, Sonora	No
Focus II	Hatchback	2009	2011		S/A	General Pacheco, Argentina	Sí.
Focus II	Hatchback	2007	2011		S/A	General Pacheco, Argentina	Sí.
Mondeo III	Notchback	2002	2006		S/A	Genk, Limburg	No		No

• Fusión
• Ecosport
• Escape II
• Edge
• Explorer
• Excursión (2000–2005)
• Expedición
• Courier
• Ranger General Pacheco, Buenos Aires
• F-Series; F-150, F-250 (dos modelos son F-150 Mod 1997–2002) Solo taxi, F-150 4X2 V6 PETROL Y F-250 V8 PETROL 4X2 OR 4X4
• Explorer Sport Trac
• Lobo
• Transit
• Fiesta III ST
• Focus II ST
• Mustang VI; V6, GT, Shelby GT500
• Figo

• Canyon
• Yukon
• Yukon Denali
• Sierra
• Acadia

• 500
• Profia
• S'elega

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Motor	Opciones de transmisión	Origen	¿Disponible?
Fit I	Hatchback	2005	2008				No
Fit II	Hatchback	2009					Sí.
Ciudad V	Notchback	2009					Sí.
Civic VI	Notchback	1997	1999				No
Civic VII	Notchback	2000	2005				No
Cívico VIII	Notchback	2006	2011				No
Civic IX	Notchback	2012	2017				No
Civic X	Notchback	2017					Sí.
Acuerdo V	Notchback						No
Acuerdo VI	Notchback						No
Acuerdo VII	Notchback						No
Acuerdo VIII	Notchback						Sí.
CR-V II	SUV						No
CR-V III	SUV	2007					Sí.
Piloto I	SUV	2004	2008				No
Pilot II	SUV	2008					Sí.
Odyssey II	SUV	2000	2004			Lincoln, Alabama	No
Odyssey III	MPV	2004				Lincoln, Alabama	Sí.

• Ridgeline
• Civic

• H2; SUV, SUT
• H3

• Grand i10
• Grand Starex
• Elantra
• Sonata
• Santa Fe
• Tucson
• Accent
• Creta

• D-Max
• Elf
• Adelante.
• Gala
• Giga
• Trooper
• Turquesa

• X-Type
• XF
• XJ
• XK

• Patriot
• Compass
• Renegado
• Wrangler
• Grand Cherokee
• Gladiator

• Liberty
• Comandante

• Besta
• Forte
• Optima
• Rio
• Sorento
• Alma
• Sportage
• Stinger GT
• Sedona

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Motor	Opciones de transmisión	Origen	¿Disponible?
Gallardo LP 560-4	Coupe	2010		V10 5.2i 552 hp		Sant'Agata Bolognese, Emilia-Romagna	Sí.
Gallardo LP 560-4 Spyder	Cabrio	2010		V10 5.2i 552 hp		Sant'Agata Bolognese, Emilia-Romagna	Sí.
Gallardo LP 570-4 Superleggera	Coupe	2010		V10 5.2i 562 hp		Sant'Agata Bolognese, Emilia-Romagna	Sí.
Murciélago LP 640	Coupe	2010	2011	V12 6.5i 631 hp		Sant'Agata Bolognese, Emilia-Romagna	No
Murciélago LP 640 Roadster	Cabrio	2010	2011	V12 6.5i 631 hp		Sant'Agata Bolognese, Emilia-Romagna	No
Murciélago LP 670-4 Super Veloce	Coupe	2010	2011	V12 6.5i 661 hp		Sant'Agata Bolognese, Emilia-Romagna	No

• LR3
• LR2
• Range Rover
• Range Rover Sport

El Navigator es el automóvil más popular y exitoso de Lincoln en México.

• MKZ
• MKX
• MKS
• Navigator
• Mark LT

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Motor	Opciones de transmisión	Origen	¿Disponible?
MXA	Coupe	1998	1998	B4 1.6i 44 hp	S	Ciudad de México	No
MXB	Coupe	1998	1998	B4 1.6i 44 hp	S	Ciudad de México	No
MXT	Coupe	2011		L4 2.0ti 250 hp	S	Ocoyoacac, México	Sí.

• A-Class Hatchback - Juiz de Fora, Brasil
• B-Class Sports Tourer/Hatchback - Juiz de Fora, Brasil
• C-Class Sedan, Sports Coupe & Wagon - Santiago Tianguistenco, México
• CL-Class Coupe - Santiago Tianguistenco, México
• CLK-Class Coupe " Cabriolet - Monterrey, México
• CLS-Class "4 Door Coupe" - Santiago Tianguistenco, México
• CLC-Class coche compacto de lujo - Juiz de Fora, Brasil
• E-Class Sedan & Wagon - Santiago Tianguistenco, México
• G-Class Cross-country vehicle - Santiago Tianguistenco, Mexico
• GL-Class SUV - Santiago Tianguistenco, México
• M-Class SUV - Tuscaloosa, Alabama, Estados Unidos
• R-Class Sports Tourer - Ciudad de México, México
• S-Class de lujo - Santiago Tianguistenco, México
• SL-Class Roadster - Santiago Tianguistenco, México
• SLK-Class Roadster - Ciudad de México, México
• Sprinter Van Mexico City, Mexico , Santiago Tianguistenco, México , y Monterrey (México)

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Motor	Opciones de transmisión	Origen	¿Disponible?
Marinero II 4X2	SUV	2007	2011	V6 3.0i 240 hp	M	Claycomo, Missouri	No
Mariner II 4WD	SUV	2007	2011	V6 3.0i 240 hp	M	Claycomo, Missouri	No

• 5
• ZS
• HS

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Motor	Opciones de transmisión	Origen	¿Disponible?
Cooper II	Coupe	2008		L4 1.6i 118 hp	S/M	Oxford, Oxfordshire	Sí.
Cabrio II	Coupe	2008		L4 1.6i 118 hp	S/M	Oxford, Oxfordshire	Sí.
Cooper II S	Coupe	2008		L4 1.6i 172 hp	S/M	Oxford, Oxfordshire	Sí.
Clubman II S	Estación Wagon	2008		L4 1.6i 172 hp	S/M	Oxford, Oxfordshire	Sí.
Cabrio II S	Coupe	2008		L4 1.6i 118 hp	S/M	Oxford, Oxfordshire	Sí.
John Cooper trabaja	Coupe	2008		L4 1.6i 208 hp	S	Oxford, Oxfordshire	Sí.
John Cooper trabaja	Cabrio	2008		L4 1.6i 208 hp	S	Oxford, Oxfordshire	Sí.

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Opciones de motor	Opciones de transmisión	Origen	¿Disponible?
Micra K12	Hatchback			I4 1.4i 88 hp	S		No
Aprio	Notchback	2008		I4 1.6i 101 hp	S/A	São José dos Pinhais, Paraná	Sí.
Platina	Notchback	2002	2010	I4 1.6i 110 hp	S/A	Aguascalientes, Aguascalientes	No
Tsuru B11	Notchback	1984	1986		S	Cuernavaca, Morelos	No
Tsuru B11	Coupe	1984	1986		S	Cuernavaca, Morelos	No
Tsuru B12	Notchback	1986	1990		S	Cuernavaca, Morelos	No
Tsuru B12	Estación Wagon	1986	1990		S	Cuernavaca, Morelos	No
Tsuru B13	Notchback	1993		I4 1.6i 105 hp	S	Cuernavaca, Morelos	Sí.
Tsubame B13	Estación Wagon	1993	2004	I4 1.6i 105 hp	S	Cuernavaca, Morelos	Sí.
Sentra B14	Notchback	1995	1999		S	Aguascalientes, Aguascalientes	No
Sentra B15	Notchback	2000	2006		S	Aguascalientes, Aguascalientes	No
Sentra B16	Notchback	2007			S/CVT	Aguascalientes, Aguascalientes	Sí.
Almera N16	Hatchback	2001	2006		S	Sunderland, Tyne y Wear	No
Tiida	Hatchback	2006		I4 1.8i 125 hp	S/A	Aguascalientes, Aguascalientes Cuernavaca, Morelos	Sí.
Tiida	Notchback	2006		I4 1.8i 125 hp	S/A	Aguascalientes, Aguascalientes Cuernavaca, Morelos	Sí.
Rogue	SUV	2006		I4 2.5i 160 hp	S/A		Sí.

• Altima IV CVT solamente, no Manual ofrecido.
• Maxima VII
• Búsqueda III
• Rogue
• X-Trail II CVT solamente, Petrol Only.
• Murano II
• Pathfinder III
• Titan
• Urvan
• 370Z Manual o Auto, Rear fog light a diferencia de las versiones estadounidenses.
• GT-R R35

• Partner; Grand Raid
• Expert; Tepee
• Manager

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Opciones de motor	Opciones de transmisión	Origen	¿Disponible?
206	Hatchback	2002	2009	I4 1.4i 75 hp	S/A		No
206	Hatchback	2002	2009	I4 1.6i 110 hp	S/A		No
206 CC	Coupe-cabrio	2002	2006	I4 1.6i 110 hp	S/A		No
207 Pacto	Hatchback	2009		I4 1.6i 110 hp	S/A		Sí.
207 Pacto	Notchback	2009		I4 1.6i 110 hp	S/A		Sí.
207	Hatchback	2009	2009		S/A		No
207 CC	Hatchback	2009	2009		S/A		No
306	Notchback	1997	2002		S/A		No
307	Hatchback	2002	2009		S/A		No
307	Notchback	2005	2010		S/A		No
307 SW	Estación Wagon	2002	2005		S/A		No
307 CC	Coupe-cabrio	2003	2009		S/A		No
308	Hatchback	2009			S/A		Sí.
308 CC	Coupe-cabrio	2010					Sí.
405	Salón	1997	1998		S/A		No
406	Salón	1998	2004		S/A		No
406 Coupe	Coupe	1999	2005		S/A		No
407	Salón	2005	2012		S/A		No
508	Salón	2012			S/A		Sí.
607	Salón	2003	2008		S/A	Sochaux, Francia	No
3008	MPV	2010			S/A		Sí.
207 RC	Escotilla caliente	2009	2009		S		No
RCZ	Coupe	2010		I4 1.6ti 197 hp	S	Graz, Austria (Magna Steyr)	Sí.

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Opciones de motor	Opciones de transmisión	País de origen	¿Disponible?
986 Boxster	Roadster	1997	2004		S	Stuttgart, Baden-Württemberg	No
986 Boxster S	Roadster	1997	2004		S	Stuttgart, Baden-Württemberg	No
987 Boxster	Roadster	2005			S/A/PDK	Stuttgart, Baden-Württemberg	Sí.
987 Boxster S	Roadster	2005			S	Stuttgart, Baden-Württemberg	Sí.
987 Cayman	Coupe	2005			S	Stuttgart, Baden-Württemberg	Sí.
987 Cayman S	Coupe	2005			S	Stuttgart, Baden-Württemberg	Sí.
987 Cayman S	Coupe	2005			S	Stuttgart, Baden-Württemberg	Sí.
993 Carrera	Coupe	1997	1998		S	Stuttgart, Baden-Württemberg	No
993 Turbo	Coupe	1997	1998		S	Stuttgart, Baden-Württemberg	No
996 Carrera	Coupe	1998	2004		S	Stuttgart, Baden-Württemberg	No
996 Carrera	Coupe	1998	2004		S	Stuttgart, Baden-Württemberg	No
996 Carrera 4S	Coupe	1998	2004		S	Stuttgart, Baden-Württemberg	No
996 Cabrio	Cabrio	1998	2004		S	Stuttgart, Baden-Württemberg	No
996 Turbo	Coupe	1998	2004		S	Stuttgart, Baden-Württemberg	No
996 GT3	Coupe	2000	2004		S	Stuttgart, Baden-Württemberg	No
996 GT2	Coupe	2000	2004		S	Stuttgart, Baden-Württemberg	No
997 Carrera	Coupe	2005			S	Stuttgart, Baden-Württemberg	Sí.
997 Turbo	Coupe	2005			S	Stuttgart, Baden-Württemberg	Sí.
997 GT3	Coupe	2005			S	Stuttgart, Baden-Württemberg	Sí.
997 GT2	Coupe	2005			S	Stuttgart, Baden-Württemberg	Sí.

• Cayenne Tiptronic Sólo, Petrol.
• Cayenne GTS Tiptronic Only.

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Opciones de motor	Opciones de transmisión	Origen	¿Disponible?
SR3	Racecar	2009		L4 1,5i 265 hp	S	Westwood, Cambridgeshire	Sí.

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Opciones de motor	Opciones de transmisión	Origen	¿Disponible?
R4	Hatchback	1961	1970		S	Ciudad Sahagún, Hidalgo	No
R5	Hatchback	1972	1984	I4 1.3i 59 hp	S	Ciudad Sahagún, Hidalgo	No
Sandero	Hatchback	2010		I4 1.6i 101 hp	S/A	São José dos Pinhais, Paraná	Sí.
Clio II	Hatchback	2002	2010	I4 1.6i 110 hp	S/A	Aguascalientes, Aguascalientes	No
Clio III	Hatchback	2006	2008	I4 1.6i 110 hp	S/A	Strasbourg, Alsace	No
Encore	Hatchback	1984	1986	I4 1.7i 89 hp	S	México, Distrito Federal	No
Alliance	Notchback	1984	1986	I4 1.4i 59 hp	S	México, Distrito Federal	No
Scala	Notchback	2010		I4 1.6i 101 hp	S/A	Busan, Yeongnam	Sí.
Mégane	Notchback	2000	2004	I4 2.0i 140 hp	S/A	Bursa, Bursa	No
Mégane II	Hatchback	2003	2009	I4 2.0i 140 hp	S/A	Palencia, Castilla y León	No
Mégane II	Notchback	2007	2010	I4 1.6i 110 hp I4 2.0i 138 hp	S S/A	Bursa, Bursa	No
Mégane II CC	Coupe-cabrio	2004	2009	I4 2.0i 138 hp I4 2.0t 162 hp	M		No
Fluence	Notchback	2010	2017	I4 2.0i 138 hp	S/A	Bursa, Bursa	No
R12	Notchback	1972	1978		S		No
R18	Notchback	1978	1984	I4 2.0i	S		No
Laguna II	Hatchback	2002	2008	V6 3.0i	M	Francia	No
Gran Tour de Laguna II	Estación Wagon	2002	2007	V6 3.0i	M	Francia	No
Safrane II	Sedan	2009	2016	V6 2.3i 168 hp	M	Busan, Yeongnam	No
Safrane III	Sedan	2011	2016	V6 3.5i 240 hp	M	Busan, Yeongnam	No
Scénic I	MPV	2000	2005	I4 2.0i 138 hp	S/A	Aguascalientes, Aguascalientes	No
Scénic II	MPV	2005	2009	I4 2.0i 138 hp	S/A		No
Koleos	SUV	2008		I4 2.5i 170 hp	A	Busan, Yeongnam	Sí.
Kangoo I	LAV	2004	2019	I4 1.6i 110 hp	S	Santa Isabel, Córdoba	No
Nueva Kangoo	LAV	2019		N/A	N/A	Córdoba, Argentina	Sí.
Trafic	Panel	2007	2009	I4 1.9d 99 hp	S		No
Trafic	Van	2007	2009	I4 1.9d 99 hp	S		No
Clio II RS	Hatchback	2001	2004	I4 2.0i 176 hp	S	Dieppe, Seine-Maritime	No
Clio II RS Team	Hatchback	2005	2007	I4 2.0i 188 hp	S	Dieppe, Seine-Maritime	No
Mégane II GT	Hatchback	2008	2009	I4 2.0ti 165 hp	S	Palencia, Castilla y León	No
Mégane II GT	Coupe	2008	2009	I4 2.0ti 165 hp	S	Palencia, Castilla y León	No
Mégane II RS	Coupe	2004	2009	I4 2.0ti 247 hp	S	Dieppe, Seine-Maritime	No
Clio RS 200	Hatchback	2014					Sí.
Twizy	Supermini	2017					Sí.
Logan	Sedan	2014					Sí.

• 9-3
• 9-5

• Altea XL
• Freetrack
• León Cupra R

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Opciones de motor	Opciones de transmisión	País de origen	¿Disponible?
# Fortwo I	Coupe	2001	2007	I3 1.0i 70 hp	S	Hambach	No
# Fortwo I	Cabrio	2001	2007	I3 1.0i 70 hp	S	Hambach	No
Fortwo II	Coupe	2007		I3 1.0i 70 hp	S	Hambach	Sí.
Fortwo II	Cabrio	2007		I3 1.0i 70 hp	S	Hambach	Sí.
Segunda pasión	Coupe	2007		I3 1.0i 84 hp	S	Hambach	Sí.
Segunda pasión	Cabrio	2007		I3 1.0i 84 hp	S	Hambach	Sí.
Roadster	Cabrio	2003	2005		S	Hambach	No
Roadster Coupe	Coupe	2003	2005	I3 1.0i 81 hp	S	Hambach	No

• Crosstrek Presentado como XV
• Forester
• BRZ
• WRX_STI

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Motor(s)	Transmission(s)	Origen	¿Disponible?
Swift V	Hatchback	2006			S		Sí.
Aerio	Hatchback	2005	2006	I4 2.3i 155 hp	S	Kosai, Shizuoka	No
SX4	Hatchback	2007			S		Sí.
SX4	Notchback	2007			S		Sí.
Kizashi	Salón	2010		I4 2.4i 185 hp		Sagara, Shizuoka	Sí.
Grand Vitara II	SUV	2005					Sí.
XL7 II	SUV	2008	2009			Hamamatsu, Shizuoka	No

• Yaris
• Yaris Sedan
• Yaris R
• Corolla (Disponible sólo como un sedán de 4 puertas. El modelo básico Base, los recortes LE y SE del mercado ascendente provienen de Mississippi, EE.UU.)
• Matriz
• Camry Automatic Sólo.
• Highlander
• Sequoia
• Avanza
• Hiace Just Petrol
• Hilux Solo Cab Individual y Doble Cab, 2.7 cc Petrol, manual de 5 velocidades, 4x2 solo Importado de Tailandia.
• Tacoma Just Crew Cab, 4.0 cc Petrol, 5 velocidades automáticas, 4x2 sólo Made in Mexico.
• Tundra
• RAV4 Petrol Only, Automatic Only.
• Sienna
• Land Cruiser
• Supra

Nombre	Cuerpo	Presentada	Retirada	Motor	Opciones de transmisión	Origen	¿Disponible?
Sedan	Coupe	1954	2003	B4 1.6i 44 hp	S	Puebla, Puebla	No
Pointer II	Hatchback	1998	2008	I4 1.8i 98 hp	S	São Bernardo do Campo, São Paulo	No
Gol V	Hatchback	2008		I4 1.8i 98 hp	S	São Bernardo do Campo, São Paulo	Sí.
Gol V	Notchback	2008		I4 1.8i 98 hp	S	São Bernardo do Campo, São Paulo	Sí.
Lupo II	Hatchback	2004	2009	I4 1.6i 100 hp	S	São Bernardo do Campo, São Paulo	No
SportVan	Hatchback	2004		I4 1.6i 100 hp	S	General Pacheco, Buenos Aires	Sí.
CrossFox	Hatchback	2005		I4 1.6i 100 hp	S	São Bernardo do Campo, São Paulo	Sí.
Caribe I	Hatchback	1977	1987	I4 1.6i 66 hp	S	Puebla, Puebla	No
Atlantic I	Notchback	1981	1985	I4 1.6i 66 hp	S		No
Caribe I GT	Hatchback	1984	1987	I4 1.8i 85 hp	S	Puebla, Puebla	No
Golf II	Hatchback	1987	1992	I4 1.8i 72 hp	S	Puebla, Puebla	No
Golf II	Hatchback	1987	1992	I4 1.8i 85 hp	S/A	Puebla, Puebla	No
Jetta II	Notchback	1985	1992	I4 1.8i 85 hp	S/A	Puebla, Puebla	No
Golf II GTI	Hatchback	1989	1992	I4 1.8i 105 hp	S	Puebla, Puebla	No
Golf III	Hatchback	1993	1999		S	Puebla, Puebla	No
Golf III	Cabrio	1993	1999		S	Puebla, Puebla	No
Jetta III	Notchback	1993	1999		S	Puebla, Puebla	No
Golf III GTI	Hatchback			VR6 2.8i 172 hp	S	Puebla, Puebla	No
Golf IV	Hatchback	1999	2007	I4 2.0 115 hp	S/A	Wolfsburg, Baja Sajonia	No
Jetta IV	Notchback	1999		I4 2.0 115 hp	S/A	Puebla, Puebla	Sí.
Golf IV	Cabrio	1999	2004	I4 2.0 115 hp	S/A	Wolfsburg, Baja Sajonia	No
Golf IV GTI	Hatchback	1999	2004	I4 1.8ti 180 hp	S	Wolfsburg, Baja Sajonia	No
Golf IV R32	Hatchback	2003	2004	VR6 3.2i 237 hp	S/A	Wolfsburg, Baja Sajonia	No
Golf IV R32	Hatchback	2003	2004	VR6 3.2i 237 hp	S/A	Wolfsburg, Baja Sajonia	No
Golf V GTI	Hatchback	2006	2010	I4 2.0ti 197 hp	S/DSG	Wolfsburg, Baja Sajonia	Sí.
Bora II	Notchback	2005		I5 2.5i 172 hp	S/M	Puebla, Puebla	Sí.
Bora II	Notchback	2007		I4 1.9td 103 hp	S/DSG	Puebla, Puebla	Sí.
Bora II GLI	Notchback	2005		I4 2.0ti 197 hp	S/DSG	Puebla, Puebla	Sí.
Jetta VI	Notchback	2010		I5 2.5i 172 hp	S/DSG	Puebla, Puebla	Sí.
Jetta VI	Notchback	2010		I4 1.9td 103 hp	DSG	Puebla, Puebla	No
Golf V GTI Pirelli	Hatchback	2006	2010	I4 2.0ti 227 hp	DSG	Wolfsburg, Baja Sajonia	Sí.
Golf VI Sportwagen	Estación Wagon	2009		I5 2.5i 170 hp	S/M	Puebla, Puebla	Sí.
Passat VI CC	Coupe	2008		I4 2.0ti 197 hp	DSG	Emden, East Frisia	Sí.
Passat VI CC	Coupe	2008		V6 3.6i 276 hp	M	Emden, East Frisia	Sí.
Volkswagen Vento	Notchback	2015		I4 1.6lMPI/ 1.5TDI 103 hp	M/DSG	Pune, Maharashtra	Sí.

• Amarok (Importado desde Argentina).
• Eurovan (T5 Transporter carga y furgoneta de pasajeros w / larga distancia de rueda. Sólo se vende con el motor 1.9TDi/105 hp)
• Jetta IV; 2.0i, 1.9TDi
• Escarabajo (vendido como GLS con motor 2.0 115 hp, Sport, Cabriolet y Sport GLX trims con 5 cil. 2.5 lt 170 hp motor. Todas las variantes con manual de 5 velocidades y cajas de cambios de 6 velocidades
• Routan
• Passat (Se vende con motores 2.0 TFSi 200 hp, y V6 3.6 280 hp con caja de cambios Tiptronic de 6 velocidades, este último está disponible también como modelo 4Motion. Importado de Alemania)
• Tiguan
• Touareg; V6, V8 Petrol, V6 TDI.
• Crafter
• Jetta GLI; 1.8T
• GLI; 2.0 TFSi/DSG

• XC40
• XC60
• XC90
• S60
• S40

• C30
• S40 AWD 2.5T Sólo con transmisión automática,2.4L FWD Manual.
• S80
• V50
• C70

• VUHL 05

Son pocos los fabricantes que no cuentan con representación oficial en México, pero todos sus modelos pueden ser importados a través de concesionarios de autos exóticos ubicados principalmente en la Ciudad de México, Puebla, Veracruz, Mérida, Monterrey y Guadalajara.

Algunas personas han comenzado a importar modelos C4 a las calles mexicanas. Existe un pequeño importador no oficial en la sección de Interlomas en el Estado de México, justo al borde de la Ciudad de México. El fabricante francés no ha hecho un anuncio oficial ni ha señalado planes para ingresar al mercado mexicano en el futuro cercano, y sigue siendo uno de los pocos países del mundo (junto con Estados Unidos y Canadá) donde los automóviles Citroën no están disponibles.

Los modelos de Lancia fueron presentados en el Salón del Automóvil de México de 2003, aunque todavía no se han abierto concesionarios en el país. Sin embargo, la próxima generación del Delta y la apertura de Lancia a nuevos mercados latinoamericanos ofrecen una amplia posibilidad de que el fabricante comience a venderlos en 2009.

Después de muchos rumores falsos en más de una década, se programó una entrada oficial para el último trimestre de 2021, en septiembre de 2021, con vehículos del año modelo 2022. La razón de esto es permitir que Lexus aplique una estrategia de marketing y tenga tiempo de realizar los ajustes necesarios en la suspensión y el motor a todos sus vehículos, para ofrecer el confort característico de la marca en México. Los modelos confirmados para México son el Lexus LS500h (híbrido), junto con los ES, RX, LX y UX, todos estos modelos se ofrecerán adicionalmente en versiones híbridas, ya que Lexus encontrará la línea más "verde" en el segmento de lujo en México para ofrecer todos sus modelos con una variante híbrida. Una vez que la marca llegue a México, se abrirán cinco agencias en la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, y las agencias se enfocarán en crear una experiencia de compra a todos sus clientes. Sin embargo, la gama de autos deportivos F no está confirmada, pero habrá planes para lanzarla. Finalmente, a finales de 2021, comenzará a operar una planta fabril en Guanajuato, donde se fabrica la Toyota Tacoma. Además, la marca Lexus será una división independiente que contará con ayuda de Toyota de México, y ayuda adicional de TMNA y Lexus USA (su mercado de origen).

• 57
• 62

El Phantom es el único modelo disponible por el momento, tiene un costo de 415.000 dólares americanos. Sin embargo se sabe que en todo el país se poseen varias variedades de Rolls-Royce, estos fueron importados individualmente.

• Fantasma

Saleen no tiene una filial oficial en México, pero se importan a través de un importador representante oficial.

• S7

La línea juvenil de Toyota no ha sido lanzada al mercado mexicano. Hasta el momento no hay fechas anunciadas, incluso después de la descontinuación de la marca en 2016.

Volkswagen y algunos distribuidores de coches europeos importan Skodas, pero con el proceso, esta línea económica resulta más cara que otros coches de gama alta, lo que hace poco atractiva su compra.

• Fabricación en México
• Economía de América Latina

• Bennett, Douglas y Kenneth Evan Sharpe. Corporaciónes de Transición Versus the State: The Political Economy of the Mexican Auto Industry. Princeton: Princeton University Press 1985.
• Bennett, Mark. Política Pública y Desarrollo Industrial: El caso de la industria autopartidaria mexicana. Boulder: Westview Press 1986.
• Jenkins, Rhys Owen. Industrialización dependiente en América Latina: La industria automotriz en Argentina, Chile y México. Nueva York: Praeger 1977.
• Moreno Brid, Juan Carlos. Motorvehicle de México Industria en el decenio de 1980. Ginebra: Oficina Internacional del Trabajo 1988.
• Shaiken, Harley. Automatización y Producción Global: Producción de motores de automóvil en México, Estados Unidos y Canadá. LaJolla, CA: Center for U.S.-Mexican Studies 1987.
• Fernando "Ferdle" Sánchez. Asesor secundario de México sobre la industria del automóvil en Chilpancingo, Mérida y Guadalajara. El Consejo de Ancianos de Los Ángeles.