Incidente del U-2 de 1960

El 1 de mayo de 1960, las fuerzas de defensa aérea soviéticas derribaron un avión espía U-2 de los Estados Unidos mientras realizaban un reconocimiento aéreo fotográfico en las profundidades del territorio soviético. El avión monoplaza, pilotado por el piloto estadounidense Francis Gary Powers, había despegado de Peshawar, Pakistán, y se estrelló cerca de Sverdlovsk (actual Ekaterimburgo), luego de ser golpeado por un S-75 Dvina (Guía SA-2) de superficie. misil al aire. Powers se lanzó en paracaídas al suelo de forma segura y fue capturado.

Inicialmente, las autoridades estadounidenses reconocieron el incidente como la pérdida de un avión civil de investigación meteorológica operado por la NASA, pero se vieron obligados a admitir el verdadero propósito de la misión unos días después de que el gobierno soviético presentara el piloto capturado y sus piezas. del equipo de vigilancia del U-2, incluidas fotografías de las bases militares soviéticas.

El incidente ocurrió durante los mandatos del presidente estadounidense Dwight D. Eisenhower y el líder soviético Nikita Khrushchev, unas dos semanas antes de la apertura programada de una cumbre este-oeste en París, Francia. Krushchev y Eisenhower se habían conocido cara a cara en Camp David, Maryland, en septiembre de 1959, y el aparente deshielo en las relaciones entre Estados Unidos y la Unión Soviética había despertado esperanzas en todo el mundo de una resolución pacífica de la Guerra Fría. El incidente de U2 destrozó la afable 'Espíritu de Camp David'. eso había prevalecido durante ocho meses, lo que provocó la cancelación de la cumbre en París y causó una gran vergüenza a los EE. UU. en el escenario internacional. El gobierno de Pakistán emitió una disculpa formal a la Unión Soviética por su papel en la misión U-2.

Después de su captura, Powers fue declarado culpable de espionaje y sentenciado a tres años de prisión más siete años de trabajos forzados; fue liberado dos años después, en febrero de 1962, en un intercambio de prisioneros por el oficial de inteligencia soviético Rudolf Abel.

Antecedentes

En julio de 1958, el presidente de EE. UU., Dwight D. Eisenhower, solicitó permiso al primer ministro de Pakistán, Feroze Khan Noon, para que EE. UU. estableciera una instalación de inteligencia secreta en Pakistán y para que el avión espía U-2 volara desde Pakistán. El U-2 voló a altitudes que no podían alcanzar los aviones de combate soviéticos de la época; también se creía que estaba fuera del alcance de los misiles soviéticos. Una instalación establecida en Badaber (estación aérea de Peshawar), a 16 km (10 millas) de Peshawar, fue una tapadera para una importante operación de intercepción de comunicaciones dirigida por la Agencia de Seguridad Nacional (NSA) de los Estados Unidos. Badaber era un lugar excelente por su proximidad al Asia central soviética. Esto permitió el monitoreo de los sitios de prueba de misiles, la infraestructura clave y las comunicaciones. El U-2 "espía en el cielo" se le permitió usar la sección de la Fuerza Aérea de Pakistán del aeropuerto de Peshawar para obtener inteligencia fotográfica vital en una era anterior a la observación por satélite.

El presidente Eisenhower no quería que los pilotos U-2 estadounidenses volaran sobre la Unión Soviética porque sentía que si uno de estos pilotos fuera derribado o capturado, podría verse como un acto de agresión. En un momento como la Guerra Fría, cualquier acto de agresión podría desencadenar un conflicto abierto entre los dos países. Para aliviar la carga de llevar a los estadounidenses al espacio aéreo soviético, se desarrolló la idea de que los pilotos británicos de la Royal Air Force volaran estas misiones en lugar de la Agencia Central de Inteligencia estadounidense (CIA). Con el Reino Unido todavía tambaleándose por las secuelas de la crisis de Suez y sin estar en posición de rechazar las solicitudes estadounidenses, el gobierno británico estuvo dispuesto a aceptar la propuesta. El uso de pilotos británicos permitió a Eisenhower poder usar el avión U-2 para espiar los intereses estadounidenses en la Unión Soviética, al mismo tiempo que podía negar plausiblemente cualquier afiliación si una misión se viera comprometida.

Después del éxito de los dos primeros pilotos británicos y debido a la presión para determinar con mayor precisión el número de misiles balísticos intercontinentales soviéticos, Eisenhower permitió el vuelo de dos misiones más antes de la Cumbre de las Cuatro Potencias en París, programada para el 16 de mayo. Las dos misiones finales antes de la cumbre iban a ser realizadas por pilotos estadounidenses.

El 9 de abril de 1960, un avión espía U-2C de la unidad especial '10-10' de la CIA, pilotado por Bob Ericson, cruzó la frontera sur de la Unión Soviética en la zona de las montañas Pamir y voló sobre cuatro objetos militares ultrasecretos soviéticos: el sitio de prueba de Semipalatinsk, la base aérea de Dolon donde estaban estacionados los bombarderos estratégicos Tu-95, el sitio de prueba de misiles tierra-aire (SAM) de las Fuerzas de Defensa Aérea soviéticas cerca de Saryshagan, y el Alcance de misiles Tyuratam (Cosmódromo de Baikonur).

La aeronave fue detectada por las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas cuando había volado más de 250 kilómetros (155 mi) sobre la frontera nacional soviética y evitó varios intentos de interceptación por parte de un MiG-19 y un Su-9 durante el vuelo. El U-2 abandonó el espacio aéreo soviético y aterrizó en una pista de aterrizaje iraní en Zahedan. Estaba claro que la Agencia Central de Inteligencia de EE. UU. había realizado con éxito una operación de inteligencia extraordinariamente peligrosa pero productiva. El próximo vuelo del avión espía U-2 desde el aeropuerto de Peshawar estaba previsto para fines de abril.

Evento

El 28 de abril de 1960, un avión espía estadounidense Lockheed U-2C, Artículo 358, fue transportado desde la base aérea de Incirlik en Turquía a la base estadounidense en el aeropuerto de Peshawar por el piloto Glen Dunaway. El combustible para la aeronave había sido transportado a Peshawar el día anterior en un transporte C-124 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Le siguió un C-130 de la Fuerza Aérea de EE. UU., con el personal de tierra, el piloto de la misión Francis Powers y el piloto de reserva, Bob Ericson. En la mañana del 29 de abril, la tripulación de Badaber fue informada de que la misión se había retrasado un día. Como resultado, Bob Ericson voló el Artículo 358 de regreso a Incirlik y John Shinn transportó otro U-2C, el Artículo 360, de Incirlik a Peshawar. El 30 de abril, la misión se retrasó un día más debido al mal tiempo en la Unión Soviética.

El clima mejoró y el 1 de mayo, 15 días antes de la apertura programada de la conferencia cumbre este-oeste en París, el Capitán Powers, volando el Artículo 360, 56–6693 partió de la base en Peshawar el una misión con la palabra clave de operaciones GRAND SLAM para sobrevolar la Unión Soviética, fotografiar objetivos, incluidos los sitios ICBM en el cosmódromo de Baikonur y el cosmódromo de Plesetsk, y luego aterrizar en Bodø en Noruega. En ese momento, la URSS tenía seis plataformas de lanzamiento de misiles balísticos intercontinentales, dos en Baikonur y cuatro en Plesetsk. Mayak, entonces llamado Chelyabinsk-65, un importante centro industrial de procesamiento de plutonio, fue otro de los objetivos que Powers iba a fotografiar. Un estudio detallado del relato del vuelo de Powers muestra que uno de los últimos objetivos que sobrevoló, antes de ser derribado, fue la instalación de producción de plutonio Chelyabinsk-65.

Se esperaba el vuelo del U-2, y todas las unidades de las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas en Asia Central, Kazajstán, Siberia, Ural y más tarde en la Región Europea de la URSS y el Extremo Norte fueron puestas en alerta roja. Poco después de que se detectó la aeronave, el teniente general de la Fuerza Aérea Yevgeniy Savitskiy ordenó a los comandantes de las unidades aéreas "atacar al infractor con todos los vuelos de alerta ubicados en el área del curso del avión extranjero, y embestir si necesario".

Debido a la extrema altitud operativa del U-2, los intentos soviéticos de interceptar el avión utilizando aviones de combate fracasaron. El curso del U-2 estaba fuera del alcance de varios de los sitios SAM más cercanos, y un sitio SAM incluso no pudo atacar a la aeronave porque no estaba de servicio ese día. El U-2 fue derribado cerca de Kosulino, Región de los Urales, por el primero de tres misiles tierra-aire S-75 Dvina disparados por una batería comandada por Mikhail Voronov. El sitio SA-75 supuestamente había sido identificado previamente por la CIA, usando fotos tomadas durante la visita del vicepresidente Richard Nixon a Sverdlovsk el verano anterior.

Powers saltó pero no desconectó primero la manguera de oxígeno y luchó con ella hasta que se rompió, lo que le permitió separarse del avión. Después de lanzarse en paracaídas de manera segura sobre suelo soviético, Powers fue capturado rápidamente. Powers llevaba consigo un dólar de plata modificado que contenía una aguja letal con punta de saxitoxina derivada de mariscos, pero no la usó.

El centro de comando de SAM no supo que la aeronave fue destruida por más de 30 minutos. Uno de los cazas MiG-19 soviéticos que perseguían a Powers también fue destruido en la salva del misil, y el piloto, Sergei Safronov, murió. Los MiG' Los transpondedores IFF aún no se cambiaron a los nuevos códigos de mayo debido al feriado del 1 de mayo.

Encubrimiento y exposición estadounidense

Cuatro días después de la desaparición de Powers, la NASA emitió un comunicado de prensa muy detallado en el que señalaba que un avión había "desaparecido" al norte de Turquía. El comunicado de prensa especuló que el piloto podría haber caído inconsciente mientras el piloto automático aún estaba activado, e incluso afirmó falsamente que "el piloto informó por la frecuencia de emergencia que tenía problemas con el oxígeno". Para reforzar esto, se pintó rápidamente un U-2 con los colores de la NASA y se mostró a los medios. Bajo la impresión de que el piloto había muerto y que el avión había sido destruido, los estadounidenses habían decidido utilizar el plan de encubrimiento de la NASA. Nikita Khrushchev usó el paso en falso estadounidense para avergonzar al presidente Eisenhower y su administración.

Ese mismo día 5 de mayo, el Senado hizo sus primeros comentarios sobre el incidente del U-2 y comenzó una controversia política interna para Eisenhower. Mike Mansfield, líder de la mayoría en el Senado, declaró: “Los primeros informes indican que el presidente no tenía conocimiento del incidente del avión. Si ese es el caso, tenemos que preguntarnos si esta administración tiene o no algún control real sobre la burocracia federal”. Mansfield, más que cualquier otra persona, destacó el dilema que enfrentó Eisenhower: Eisenhower podría admitir su responsabilidad por el vuelo U-2 y probablemente arruinar cualquier posibilidad de distensión en la Cumbre de París, o podría continuar negando el conocimiento e indicar que no lo hizo. controlar su propia administración.

Después de que Jruschov se enterara de la historia de portada de la NASA en Estados Unidos, desarrolló una trampa política para Eisenhower. Su plan comenzó con la liberación de información al mundo de que un avión espía había sido derribado en territorio soviético, pero no reveló que el piloto de ese avión también había sido encontrado y que estaba vivo. Con la información que Jruschov publicó, los estadounidenses creían que podrían continuar con su historia de tapadera de que el U-2 estrellado era un avión de investigación meteorológica y no un avión espía militar. El encubrimiento decía que el piloto del avión meteorológico U-2 había informado por radio que estaba experimentando dificultades con el oxígeno mientras volaba sobre Turquía. Desde allí aseguraron que la aeronave podría haber seguido su camino gracias al piloto automático, y que este podría ser el U-2 que se estrelló en la Unión Soviética. El último intento de hacer que la historia de portada pareciera lo más real posible fue la puesta a tierra de todos los aviones U-2 para la inspección obligatoria de los sistemas de oxígeno con el fin de asegurarse de que ninguna otra "misión meteorológica" tendría el mismo resultado que el que se perdió y posiblemente se estrelló en la Unión Soviética.

El 7 de mayo, Jruschov hizo saltar su trampa y anunció:

Debo decirte un secreto. Cuando hice mi primer informe deliberadamente no dije que el piloto estaba vivo y bien... y ahora mira cuántas cosas tontas han dicho los americanos.

Además, debido a la publicación de algunas fotografías de la aeronave, hubo evidencia de que la mayoría de las tecnologías encubiertas del U-2 habían sobrevivido al accidente. A partir de esto, Jruschov pudo avergonzar abiertamente a la administración de Eisenhower al exponer el intento de encubrimiento.

Khrushchev todavía intentó permitir que Eisenhower salvara las apariencias, y posiblemente salvara la cumbre de paz hasta cierto punto, culpando específicamente no al mismo Eisenhower, sino al Director de Inteligencia Central Allen Dulles y a la CIA: Khrushchev dijo que cualquiera deseando entender la misión del U-2 debería "buscar una respuesta de Allen Dulles, a cuyas instrucciones el avión estadounidense voló sobre la Unión Soviética". El 9 de mayo, el primer ministro soviético le dijo al embajador estadounidense Thompson que "no podía evitar sospechar que alguien había lanzado esta operación con la intención deliberada de estropear la cumbre". Thompson también escribió en su cable diplomático que Jruschov sospechaba que se trataba de Allen Dulles, y que Jruschov se había enterado de las declaraciones del senador Mansfield de que Eisenhower no controlaba su propia administración.

Al recibir este cable, Eisenhower, quien frecuentemente estaba muy animado, estaba callado y deprimido. Las únicas palabras que le dijo a su secretaria fueron: "Me gustaría renunciar". Mientras tanto, la presión interna siguió aumentando. Eisenhower luego aceptó el argumento de Dulles de que el liderazgo del Congreso necesitaba ser informado sobre las misiones U-2 de los últimos cuatro años. Dulles le dijo a la legislatura que todos los vuelos U-2 se usaron para espionaje aéreo y se habían realizado de conformidad con las "directrices presidenciales". Aún así, Dulles restó importancia al papel directo de Eisenhower en la aprobación de todos los vuelos U-2 anteriores.

Al día siguiente, 10 de mayo, sin consultar con ningún jefe de agencia, el presidente de Asignaciones de la Cámara de Representantes, Clarence Cannon, recibió considerable atención de la prensa cuando él, y no el presidente Eisenhower, reveló la verdadera naturaleza de la misión U-2. Dijo en una sesión abierta de la Cámara de Representantes que el U-2 era un avión de la CIA dedicado al espionaje aéreo sobre la Unión Soviética. cañón dijo,

Señor Presidente, el 1o de mayo el Gobierno soviético captó, a 1300 millas dentro de los límites del Imperio ruso, un avión americano, operado por un piloto estadounidense, bajo la dirección y control de la Agencia Central de Inteligencia de los Estados Unidos, y ahora está sosteniendo el avión y el piloto. El avión estaba en una misión de espionaje... la actividad... [fue] bajo la égida del Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, para quien todos los miembros del subcomité tienen la mayor consideración y en cuya capacidad militar tienen la máxima confianza.

Did you mean:

At the end of Cannon 's speech, Democrats and Republicans uncharacteristically rose to their feet to applaud.

Aún así, Eisenhower enfrentó críticas en la prensa por no controlar su propia administración, ya que el discurso de Cannon solo dijo que la misión estaba "bajo la égida de" el presidente, no "dirigido por". Los informes de prensa estaban creando en el público la creencia de que Eisenhower había perdido el control, lo que Eisenhower no permitiría. Sabiendo que estaba poniendo en peligro la Cumbre de Paz de París, Eisenhower decidió revelar el programa de espionaje aéreo y su papel directo en él, un movimiento sin precedentes para un presidente estadounidense. Su discurso del 11 de mayo giró en torno a cuatro puntos principales: la necesidad de actividades de recopilación de inteligencia; la naturaleza de las actividades de recopilación de inteligencia; cómo deben verse las actividades de inteligencia (como desagradables, pero vitales); y finalmente que los estadounidenses no deben distraerse de los problemas reales del día. Eisenhower cerró apasionadamente al reaccionar a la afirmación soviética de que Estados Unidos actuó de forma provocativa y dijo: "Será mejor que miren su propio historial [de espionaje]". Cuando terminó, les dijo a los periodistas que todavía asistiría a la Cumbre de Paz de París.

El analista de defensa Richard Best, del Servicio de Investigación del Congreso, escribe: "Muchos observadores creían que cuando el presidente Eisenhower en 1960 aceptó la responsabilidad de los sobrevuelos de la Unión Soviética con U-2, hizo que llegar a acuerdos con Moscú fuera mucho más difícil.; si hubiera culpado de los vuelos al Pentágono oa la CIA, podría decirse que Jruschov no se habría sentido obligado a reaccionar con tanta fuerza, aunque no creyera las negativas. Tal razonamiento, aunque limitado, no es inusual. Es más fácil para un presidente tratar con líderes extranjeros que se sabe que han cometido actos violentos, pero nunca han admitido haberlos hecho, que reunirse formalmente con aquellos que han reconocido actos 'inaceptables' comportamiento."

Hoy, una gran parte de los restos del naufragio, así como muchos elementos del equipo de supervivencia de Powers, se exhiben en el Museo de las Fuerzas Armadas Centrales de Moscú. Una pequeña pieza del U-2 fue devuelta a los Estados Unidos y está en exhibición en el Museo Criptológico Nacional.

Inteligencia

Ya desde 1948, el noruego Selmer Nilsen había sido reclutado por la organización de inteligencia soviética GRU, entre otros extranjeros, para espiar la actividad aliada en los países de la OTAN. Nilsen fue asignado para observar la actividad militar aliada en el norte de Noruega. Las operaciones del U-2 estaban vinculadas con el aeropuerto de Bodø, que era una de sus estaciones permanentes. Selmer Nilsen registró la actividad de los U-2 en Bodø y envió mucha información militar a la Unión Soviética. Fue condenado por espionaje en 1968 en un juicio cerrado en Noruega, con una pena de siete años y seis meses. prisión. Fue puesto en libertad después de tres años.

Consecuencias

Reacciones contemporáneas y efecto en la Cumbre de los Cuatro Poderes

A la cumbre asistieron Eisenhower, Jruschov, el presidente francés Charles de Gaulle y el primer ministro británico Harold Macmillan. Fue la primera conferencia a la que asistieron líderes soviéticos y occidentales en cinco años. Sin embargo, las perspectivas de un diálogo constructivo se vieron frustradas por la explosiva controversia en torno al vuelo del U-2 sobre territorio soviético.

Aunque la Cumbre de las Cuatro Potencias fue la primera reunión entre líderes occidentales y soviéticos en cinco años cuando se llevó a cabo, el ambiente era optimista de que podría haber un alivio de las tensiones entre la Unión Soviética y los Estados Unidos. En un esfuerzo por presentar una Unión Soviética menos hostil y más cordial, Jruschov abogó públicamente por una política de "coexistencia pacífica con Estados Unidos". Las celebraciones del Primero de Mayo el 1 de mayo de ese año estuvieron marcadas por este nuevo espíritu cooperativo. Ausentes estaban los símbolos militarizados de los desfiles anteriores, como la artillería y la armadura. En cambio, había niños, palomas blancas y atletas. Pero la reacción del gobierno soviético al incidente del avión espía y la respuesta de los Estados Unidos condenaron cualquier posible acuerdo de paz significativo.

En los días previos a la conferencia, las tensiones aumentaron drásticamente entre los Estados Unidos y la Unión Soviética por el incidente del U-2. En este punto de las negociaciones, la línea dura del gobierno soviético estaba ejerciendo una fuerte presión sobre Jruschov. En las semanas previas a la cumbre hubo una revitalización del sentimiento antiestadounidense dentro del Kremlin, con los soviéticos bloqueando un viaje planeado a Washington D.C. de un mariscal del aire soviético, invitando al líder comunista chino Mao Zedong a Moscú y lanzando un Campaña de prensa antiestadounidense diseñada para criticar la "agresión estadounidense". En ese momento, el este y el oeste estaban divididos sobre cómo avanzar en Berlín, y la prensa estadounidense caracterizó la decisión de Jruschov de enfatizar el incidente del U-2 en la cumbre como un intento de ganar influencia en este tema.

La cumbre en sí no duró mucho, ya que las conversaciones comenzaron el 15 de mayo y finalizaron el 16 de mayo. Tanto Eisenhower como Jruschov dieron declaraciones el día 16. Jruschov criticó a Estados Unidos por el incidente del U-2. Señaló que la política de espionaje secreto era de desconfianza y que el incidente había condenado la cumbre incluso antes de que comenzara. Esperaba que Estados Unidos y Eisenhower condenaran el espionaje y se comprometieran a poner fin a más misiones de reconocimiento.

En la cumbre, después de que Jrushchov descubriera la tapadera de Eisenhower, Eisenhower no negó que el avión había estado espiando las instalaciones militares soviéticas, pero sostuvo que la acción no fue agresiva sino defensiva. Argumentó que el estado actual de las relaciones internacionales no era uno en el que la coexistencia pacífica fuera un hecho ya establecido. La política de los Estados Unidos hacia la Unión Soviética en ese momento fue defensiva y de precaución. Eisenhower también señaló que el diálogo en la Cumbre de las Cuatro Potencias era el tipo de negociación internacional que podría conducir a una relación entre Estados Unidos y la Unión Soviética en la que no habría necesidad de espiarse mutuamente. Eisenhower también presentó un plan para un acuerdo internacional que autorizó a la ONU a "inspeccionar" cualquier nación dispuesta a someterse a su autoridad por señales de mayor militarización y acción agresiva. Afirmó que Estados Unidos estaría más que dispuesto a someterse a tal inspección por parte de la ONU y que esperaba sortear la controversia de espionaje con este acuerdo alternativo de vigilancia internacional.

La reunión en la que ambas partes hicieron sus declaraciones duró poco más de tres horas. Durante este tiempo, Jruschov rescindió una invitación que le había hecho anteriormente a Eisenhower para visitar la Unión Soviética.

Según el periodista televisivo estadounidense Walter Cronkite, Jruschov continuaría diciendo que este incidente fue el comienzo de su declive en el poder como presidente del partido, quizás porque parecía incapaz de negociar en el ámbito internacional y con los comunistas de línea dura en casa. El colapso de la cumbre también vio un aumento de la tensión entre los soviéticos y los estadounidenses en los próximos años. Después de esta debacle, la carrera armamentista se aceleró y cualquier consideración de negociación se desvaneció para el futuro inmediato.

Consecuencias del incidente

Como resultado del incidente del avión espía y el intento de encubrimiento, la Cumbre de las Cuatro Potencias de París no se completó. Al comienzo de las conversaciones el 16 de mayo, todavía había esperanza de que las dos partes pudieran unirse incluso después de los eventos que tuvieron lugar a principios de mayo, pero Eisenhower se negó a disculparse y Jrushchov abandonó la cumbre un día después de que comenzara. Aunque Eisenhower se negó a disculparse, admitió que los vuelos fueron "suspendidos y no se reanudarían". Parte de la opinión pública fue que Jruschov había reaccionado exageradamente al evento en un intento de fortalecer su propia posición, y por eso, él fue el culpable del colapso de la Cumbre de París de las Cuatro Potencias.

Antes del incidente del U-2, Jruschov y Eisenhower se llevaban bien y la cumbre iba a ser una oportunidad para que las dos partes se unieran. Además, Eisenhower había estado esperando una visita a la Unión Soviética y estaba muy molesto cuando se retractó de su invitación. Las dos partes iban a discutir temas como la reducción de armas nucleares y también cómo lidiar con las crecientes tensiones que rodean a Berlín. Según Eisenhower, si no hubiera sido por el incidente del U-2, la cumbre y su visita a la Unión Soviética podrían haber ayudado mucho a las relaciones soviéticas y estadounidenses.

La Unión Soviética convocó una reunión del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas el 23 de mayo para contar su versión de la historia. Las reuniones continuaron durante cuatro días con otras acusaciones de espionaje intercambiadas, así como recriminaciones sobre la Cumbre de París y una oferta de EE.UU. de 'cielos abiertos'. propuesta para permitir vuelos recíprocos sobre el territorio del otro, al final de la cual la Unión Soviética perdió abrumadoramente una votación sobre una resolución concisa que habría condenado las incursiones y pedido a los EE. UU. que eviten que se repitan.

El incidente también repercutió en todo el mundo. Por ejemplo, en Japón, el incidente contribuyó al crecimiento de las protestas de Anpo en curso contra el Tratado de Seguridad entre Estados Unidos y Japón (conocido como 'Anpo' en japonés) que permitía a Estados Unidos mantener bases militares en suelo japonés. El gobierno japonés se vio obligado a admitir que los aviones U-2 también tenían su base en bases estadounidenses en Japón, lo que significaba que Japón podría estar sujeto a un ataque en caso de que estallara una guerra entre Estados Unidos y la Unión Soviética. En consecuencia, cuando las revelaciones de U2 salieron a la luz, los manifestantes japoneses sintieron una mayor urgencia en su campaña para eliminar el tratado y librar a Japón de las bases militares estadounidenses.

Consecuencias en Pakistán y Noruega

El incidente del U-2 comprometió gravemente la seguridad de Pakistán y dañó las relaciones con Estados Unidos. Después del incidente, Nikita Khrushchev amenazó con lanzar una bomba nuclear sobre Peshawar, advirtiendo así a Pakistán que se había convertido en un objetivo de las fuerzas nucleares soviéticas. El general Khalid Mahmud Arif, del Ejército de Pakistán, declaró que "Pakistán se sintió engañado porque EE. Muhammad Ayub Khan pudo haber sabido acerca de las operaciones. Khan visitó la URSS en 1965 y se disculpó por el incidente. Cuando Khan invitó al ministro de Relaciones Exteriores soviético, Andrei Gromyko, a visitar Pakistán, señalando que nunca había visitado el país, este último respondió sarcásticamente: "Siempre me mantengo por delante del U-2".

El ala de comunicaciones de Badaber se cerró formalmente el 7 de enero de 1970. Además, el Comité de Relaciones Exteriores del Senado llevó a cabo una larga investigación sobre el incidente del U-2.

Noruega

En Noruega, las autoridades dieron permiso a Estados Unidos para tener una base temporal en Bodø durante 1960; la condición era que las misiones de U2 fueran solo para sobrevolar aguas internacionales; la solicitud de los EE. UU. se hizo al jefe de inteligencia Vilhelm Evang, luego pasó al ministro de defensa Nils Handal, luego pasó a "regjeringens sikkerhetsutvalg ('el Gabinete' s comité de seguridad') donde el primer ministro Gerhardsen y el ministro de Relaciones Exteriores Lange" eran miembros.

En las Fuerzas Armadas de Noruega, el incidente de U2 hizo que se ventilaran "trapos sucios", pero no se asignó ninguna culpa; a partir de 2022, los archivos [desde 1960] del Servicio de Inteligencia de Noruega no han sido desclasificados.

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Pilot 's fate

Después de su captura, Gary Powers les dijo a sus captores soviéticos cuál había sido su misión y por qué había estado en el espacio aéreo soviético. Lo hizo de acuerdo con las órdenes que había recibido antes de partir en su misión. Powers se declaró culpable y fue declarado culpable de espionaje el 19 de agosto y condenado a tres años de prisión y siete años de trabajos forzados. Cumplió un año y nueve meses de la sentencia antes de ser canjeado por Rudolf Abel el 10 de febrero de 1962. El intercambio se produjo en el puente Glienicke que conecta Potsdam, Alemania Oriental, con Berlín Occidental.

Nuevas tácticas y tecnología

El incidente demostró que incluso los aviones de gran altitud eran vulnerables a los misiles tierra-aire soviéticos. Como resultado, Estados Unidos comenzó a enfatizar los vuelos de alta velocidad y bajo nivel para sus bombarderos B-47, B-52 y B-58 de gran altitud, y comenzó a desarrollar el supersónico F-111, que incluiría un FB- Variante 111A para el Comando Aéreo Estratégico. Se aceleró el proyecto del satélite espía Corona. La CIA también aceleró el desarrollo del avión espía supersónico Lockheed A-12 OXCART que voló por primera vez en 1962 y luego comenzó a desarrollar el dron no tripulado Lockheed D-21.

Como resultado de la captura, los rusos aplicaron ingeniería inversa al U-2 y terminaron produciendo el Beriev S-13, pero el desarrollo se canceló después del lanzamiento de Powers.

Versiones posteriores

El consenso original sobre la causa del incidente del U-2 fue que el avión espía había sido derribado por uno de los 14 misiles soviéticos SA-2. Esta historia fue originada por Oleg Penkovsky, un agente del GRU que espió para el MI6. En 2010, se publicaron documentos de la CIA que indicaban que "los altos funcionarios estadounidenses nunca creyeron el relato de Powers sobre su fatídico vuelo porque parecía estar directamente contradicho por un informe de la Agencia de Seguridad Nacional". que alegaba que el U-2 había descendido de 65.000 a 34.000 pies (19.812 a 10.363 m) antes de cambiar de rumbo y desaparecer del radar. Una lectura contemporánea de la historia de la NSA es que rastrearon por error el descenso de un MiG-19 pilotado por el teniente sénior Sergei Safronov.

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Igor Mintyukov

En 1996, el piloto soviético Capitán Igor Mentyukov afirmó que, a 65 000 pies (19 800 m) de altitud, con órdenes de embestir al intruso, había atrapado al U-2 en la estela de su Sukhoi Su-9 desarmado, lo que provocó que el U-2 para voltearse y romper sus alas. De hecho, la salva de misiles había acertado, derribando un MiG-19 que los perseguía, no el U-2. Mentyukov dijo que si un misil hubiera golpeado al U-2, su piloto no habría sobrevivido.

Aunque el techo de servicio normal del Su-9 era de 55 000 pies (16 800 m), el avión de Mentyukov había sido modificado para alcanzar altitudes más altas, y se le quitaron las armas. Sin armas, la única opción de ataque abierta para él era la embestida aérea. Mentyukov afirmó que los generales soviéticos ocultaron estos hechos para evitar desafiar la fe de Nikita Khrushchev en la eficiencia de las defensas aéreas soviéticas.

Serguéi Jruschov

En 2000, Sergei Khrushchev escribió sobre la experiencia de su padre, Nikita Khrushchev, en el incidente. Describió cómo Mentyukov intentó interceptar el U-2, pero no logró establecer contacto visual. El mayor Mikhail Voronov, al mando de una batería de misiles antiaéreos, disparó tres SA-2 al contacto del radar, pero solo uno se encendió. Rápidamente se elevó hacia el objetivo y explotó en el aire detrás del U-2 pero lo suficientemente cerca como para sacudir violentamente el avión, arrancando sus largas alas. A una altitud más baja, Powers salió del fuselaje que caía y se lanzó en paracaídas al suelo. La incertidumbre sobre el éxito inicial del derribo resultó en que las baterías vecinas dispararan 13 misiles antiaéreos más, pero los misiles posteriores solo golpearon a un MiG-19 perseguidor pilotado por el teniente Sr. Sergei Safronov, hiriéndolo de muerte. Este relato de los eventos que ocurrieron durante la misión coincide con los detalles que Gary Powers le dio a la CIA. Según Powers, un misil explotó detrás de él y después de que esto ocurrió, su U-2 comenzó a caer en picada. Es en este punto que Powers comenzó a hacer todos los preparativos para expulsar. Powers aterrizó a salvo y trató de esconderse en el campo soviético hasta que pudiera obtener ayuda. Sus intentos de hacer esto fracasaron y fue capturado. Sergei Safronov recibió póstumamente la Orden de la Bandera Roja.

Selmer Nilsen

En 1981, Selmer Nilsen, un noruego condenado por espiar para la Unión Soviética, afirmó en su libro 'I Was a Russian Spy' que el U-2 de Powers en realidad había sido saboteado. Afirmó que dos espías soviéticos disfrazados de mecánicos habían colocado una bomba en la cola del avión en un aeródromo turco. Afirmó que los funcionarios soviéticos le dijeron esto poco después del incidente. Esta puede haber sido también una teoría contemporánea de 1962. Ian Fleming, al escribir su novela de James Bond de 1963, Al servicio secreto de su majestad, hizo que M le mencionara a Bond durante una sesión informativa que "un experto en explosivos plásticos estaba trabajando para la KGB en Turquía". Si es cierto que el U-2 que piloteaba Powers fue derribado por cargas retardadas y no por cohetes, es posible que este hombre esté implicado.

Película

En 2015, se estrenó el largometraje de Steven Spielberg Bridge of Spies, que dramatizó las negociaciones de James B. Donovan (Tom Hanks) para la liberación de Powers, pero tomó ciertas libertades con lo que realmente sucedió. Por ejemplo, se muestra a Powers siendo torturado por los soviéticos, cuando en realidad sus captores lo trataron bien y pasó gran parte de su tiempo haciendo artesanías.

Did you mean:

In January 2016, the BBC magazine produced photographs from the time and an interview with Powers 's son.