Hyundai Tiburon

El Hyundai Tiburon (coreano: 현대 티뷰론) conocido en Europa como el Hyundai Coupé (현대 쿠페) es un cupé deportivo que fue producido por el fabricante surcoreano Hyundai de 1996 a 2008.

El nombre "Tiburón", una ligera variación de "tiburón", la palabra en español para "tiburón", es el nombre que se le da al animal norteamericano, australiano , Nueva Zelanda, Sudáfrica y Austria del vehículo. Era conocido como Hyundai Coupé en algunos mercados europeos e Indonesia. Había sido calificado como Turbulence (터뷸런스) y Tuscani (투스카니) en el mercado local de Corea del Sur.

El modelo se lanzó en dos generaciones (RC) a lo largo de su vida útil y en ese tiempo estas generaciones han sido objeto de revisiones periódicas. Estos lavados de cara han intentado mantener el automóvil actualizado con varias mejoras de seguridad y una combinación de cambios en el estilo exterior e interior. El RD Tiburon estuvo en producción durante cinco años, de 1996 a 2001. El GK Tiburon se introdujo en 2002 (como modelo 2003) y finalizó su producción en 2008 antes de ser reemplazado por el Hyundai Veloster.

Primera generación (RD; 1996)

ER (1996–1999)

Tiburon comenzó su producción a finales de 1996. Esta generación tomó varias pautas de diseño de la "Época HCD-II" concepto que debutó en el Salón del Automóvil de Detroit de 1993. Estaba disponible en algunos mercados extranjeros con opciones de motor de 1,6 L o 1,8 L. En los Estados Unidos, el Tiburon se ofreció por primera vez en 1997 con modelos básicos que utilizaban el motor 1.8L de 130 hp (97 kW) del Elantra, mientras que el FX de lujo recibió un motor de cuatro cilindros y 2.0L. El motor de 2.0L tenía una potencia de 140 hp (104 kW) en el cigüeñal (el manual del automóvil especifica 102 kW (137 hp) en el volante). El peso base era de alrededor de 2550 lb (1150 kg), lo que le daba al RD Tiburon una relación potencia-peso más alta que el nuevo GK 2.0L. El motor de 2,0 L produce un tiempo de 0 a 60 mph de ~8,3, con un tiempo de 1/4 de milla de ~16 segundos. En 1998, el Tiburon perdió su motor 1.8L más débil, dando a ambos modelos el 2.0L. Todas las versiones del Tiburon fabricadas entre 1996 y 2002 se conocen como "RD" Tiburones. La suspensión MacPherson fue desarrollada conjuntamente con Porsche.

Su apariencia fue un renacimiento del estilo de la botella de coca cola, popular durante las décadas de 1960 y 1970. Había varias opciones, con o sin ABS, 2 airbags, cuero y techo corredizo.

Ediciones especiales RD (Reino Unido): F2 y F2 Evolution

También se produjeron varias ediciones especiales, centrándose principalmente en modificaciones y mejoras cosméticas. En el Reino Unido, la entrada de Hyundai en el Campeonato Mundial de Rallyes de Fórmula 2 supuso el lanzamiento del "F2" y "F2 Evolution" modelos en 1998 y 1999 respectivamente.

El "F2" (no Evolution) se lanzó en julio de 1998. Sólo disponible en el Reino Unido (donde se llamaba Hyundai Coupe), el "F2" El modelo vendió aproximadamente 1100 unidades en total durante 1998 y 1999 (lo que convierte al "F2" en un modelo ligeramente más raro que el "F2 Evolution" que le siguió). Una versión mejorada del 2.0 SE con especificaciones del Reino Unido, el "F2" estaba disponible en una selección de tres colores; Negro (sólido), Bright Silver (metálico) o Racing Blue (mica). (Este último color, un azul intenso y brillante, era exclusivo del "F2"; ningún otro modelo de Hyundai estuvo disponible en Racing Blue (mica)). El "F2" modificaciones incluidas 16" Llantas de aleación estilo DTM de diámetro x 7,5J con radios múltiples. Estas llantas estaban equipadas con embellecedores centrales con efecto de fibra de carbono que incorporaban el distintivo "F2" logotipo dentro. Según el "Manual de suplementos de neumáticos del Coupe F2" de Hyundai (suministrado con cada nuevo Coupe F2), estas llantas se describieron como "llantas de aleación estilo automovilismo". Las ruedas eran en realidad Team Dynamics DTM, fabricadas en Inglaterra por [1]. Estas ruedas eran de alta calidad para una llanta de aleación OEM, pesaban solo 17,6 libras (8,0 kg) por esquina y emulaban fielmente el estilo del TSW Hockenheim R.

Los neumáticos eran Pirelli 225/40/16 P7000 direccionales, su ancho de 225 y su perfil de 40 los convertían en el neumático estándar más agresivo suministrado con cualquier Hyundai Coupé RD (o RD2). El "F2" También presentaba un alerón delantero más profundo y agresivo, incorporando una inserción de parrilla de malla cromada ovalada. También hubo "F2" distintivos en las aletas delanteras y el faldón trasero, un estéreo CD/sintonizador mejorado de Sony (CDX C5000R con RDS), "Coupe F2" Placas de protección de aluminio con monograma, una exclusiva palanca de cambios de cuero y aluminio y un discreto "Coupe F2" Insignia en el panel del cenicero. Las alfombrillas delanteras estaban decoradas con incrustaciones rectangulares plateadas "Coupé F2" insignias. Según el folleto del Hyundai Coupe F2, el precio total en carretera era de £17.999 (en julio de 1998).

Dos artículos más estuvieron disponibles de forma gratuita para los primeros quinientos compradores de Hyundai Coupé F2. En primer lugar, había una gran carcasa de aluminio "F2" Libro de arte (que incluye varias fotografías artísticas e imágenes de diseño del Coupé F2). Estos libros fueron firmados en el interior por el piloto de rally Kenneth Eriksson (uno de los pilotos de Hyundai en el Campeonato Mundial de Rally F2 en ese momento). En segundo lugar, había un llavero de aluminio, equipado con una luz LED y suministrado en una pequeña caja plateada con la etiqueta "Lexon Design Concept". Ambos artículos estaban empaquetados juntos en una gran caja de cartón plateada con la leyenda "F2" impreso en la tapa. Estos artículos fueron suministrados por el concesionario al recoger el coche nuevo. Durante 1998, hubo publicidad destacada en la prensa y vallas publicitarias en el Reino Unido para promocionar el nuevo "Coupé F2". Estos anuncios incorporaban el eslogan: "En promedio, los hombres piensan en la F2 cada 6 segundos".

La "Evolución F2" estuvo disponible el 14 de junio de 1999, casi un año después del lanzamiento "F2" había aparecido. El "F2" fue descontinuado y el nuevo "F2 Evolution" lo reemplazó efectivamente. La "Evolución F2" Estaba disponible con solo dos opciones de color, Plata (metálico) o Azul Cobalto (metálico). Estaba pensado como una edición limitada de 1500 unidades (aunque finalmente se produjeron 1513 unidades). El diseño fue dirigido por el estilista de McLaren F1, Peter Stevens, en conjunto con la empresa de soporte del Hyundai World Rally Team, Motor Sport Developments (MSD).

Los cupés SE 2.0 estándar se entregaron a MSD para modificaciones mecánicas y cosméticas. Estas modificaciones incluyeron un parachoques/spoiler delantero más grande, un alerón trasero modificado (más grande y más alto) con placas terminales (estos spoilers fueron diseñados por Stevens para crear elevación cero en lugar de carga aerodinámica máxima), un árbol de levas de entrada de alta elevación (tomado del 1997 motor Lantra de 1.8 litros) y un 6"x4" Escape de flujo libre de Magnex (proveedores de Aston Martin). Las ruedas eran de 16" Llantas de aleación de 5 radios de diámetro x 7.0J fabricadas por TSW (con neumáticos Yokohama 205/45/16). Hubo "F2 Evolution" Insignias en las aletas delanteras y en el faldón trasero. La seguridad del vehículo estuvo a cargo de un sistema de alarma/inmovilizador de Categoría 1 aprobado por Thatcham. En el interior, había un estéreo Sony mejorado, "Coupe F2 Evolution" Placas de protección de aluminio con monograma, alfombras de lana de cordero más gruesas y diales de instrumentos color crema que incorporan detalles "F2 Evolution" logotipos. Las alfombrillas delanteras llevaban incrustaciones circulares plateadas "Coupe F2 Evolution" insignias. La tapa del apoyabrazos entre los asientos delanteros estaba cubierta con cuero cosido (en lugar del plástico moldeado que se encuentra en los modelos menores). La polaina de la palanca de cambios era de cuero liso, con un borde cromado en la base, fabricado por Richbrook. La palanca de cambios tenía un diseño único y un acabado cromado. Además, MSD y AP Racing desarrollaron conjuntamente nuevas pastillas de freno para el F2 Evolution, estas nuevas pastillas proporcionaron una mejor "mordida" en la conducción. y resistencia mejorada a la decoloración.

Los cambios mecánicos se limitaron a las mejoras del árbol de levas y del escape. En conjunto, estas modificaciones produjeron un aumento en la potencia a 154 hp (115 kW) y el torque a 140 lb⋅ft (190 N⋅m).

Cada automóvil recibió una insignia metálica de MSD. Este se instaló en el mamparo dentro del compartimento del motor. Esta insignia mostraba el número de compilación de MSD de cada conversión particular a "F2 Evolution" Especificaciones.

A diferencia del "F2" modelo, esta vez no se suministró ningún libro de arte proporcionado por el distribuidor. Sin embargo, una gama de "F2 Evolution" Los accesorios de estilo de vida estuvieron disponibles a través de los concesionarios Hyundai, como el "F2 Evolution" bolígrafos, sillas, ropa y paraguas de marca, etc.

Según la literatura de lanzamiento de producto de Hyundai, el precio total en carretera del "F2 Evolution" era de £19.299 (en junio de 1999).

RD2 (1999–2001)

El RD2 Tiburon es una actualización de la plataforma RD original y se lanzó a la venta en 1999. El RD2 recibió un lavado de cara que alteró los parachoques delantero y trasero y también proporcionó un tablero interior renovado. En Corea del Sur, el RD2 Tiburon se comercializó como "Tiburon Turbulence".

Los faros RD2 tienen recintos separados para las luces altas y bajas dando la apariencia de cuatro faros, similar al Honda/Acura Integra de tercera generación y al Toyota Celica de sexta generación. El paragolpes trasero también se reforma recibiendo luces traseras de mayor tamaño. Se transfirió el mismo motor 2.0L de 140 hp (104 kW) para producir un rendimiento idéntico. ABS, asientos de cuero y techo corredizo estaban disponibles en un paquete.

Ingeniería

• 1.6 L en línea de 4 cilindros DOHC Beta

111 hp (83 kW; 113 PS) a 5800 rpm y 143 Nm (106 lb·ft) de torque a 4500 rpm.

• 1.8 L en línea 4 cilindros Beta (1997 Base)

130 hp (97 kW; 132 PS) a 6000 rpm y 171 Nm (122 lb·ft) de torque a 5000 rpm.

• 2.0 L en línea 4 cilindros Beta 1CVT (1997 FX, 1998–2001)

140 CV (104 kW; 142 CV) a 6.000 rpm y 180 Nm (133 lb·ft) de par a 4.800 rpm.

De 1997 a 1999, el Tiburon se ofreció con una transmisión manual de 5 velocidades estándar, mientras que una automática de 4 velocidades con sobremarcha era opcional.

Rendimiento

• 1.6 litros:

Aceleración de 0 a 60 mph: 10,8 segundos Velocidad máxima: 185 km/h (115 mph) (automático) 193 km/h (120 mph) (manual)

• 1.8 litros:

Aceleración de 0 a 60 mph: 9,0 segundos Velocidad máxima: 126 mph (203 km/h)

• 2.0 litros:

Aceleración de 0 a 60 mph: 8,3 segundos Velocidad máxima: 126 mph (203 km/h) (automático) 131 mph (211 km/h) (manual)

Segunda generación (GK; 2001)

La generación anterior del Tiburon se suspendió en 2001, después de cinco años de producción. Hyundai lanzó un Tiburon revisado en 2002 para el año modelo 2003, dándole un nuevo estilo, dimensiones más grandes y un motor V6 opcional. La distancia entre ejes y la longitud total del Tiburon aumentaron ligeramente en comparación con la versión anterior, aumentando el peso en vacío en aproximadamente 200 lb (91 kg). En EE. UU., los modelos base y GT V6 se ofrecieron con bolsas de aire laterales delanteras estándar y frenos antibloqueo opcionales. Los Tiburons básicos conservaron el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de 138 hp (103 kW), mientras que los cupés GT V6 obtuvieron el nuevo V6 de 2.7 litros y 172 hp (128 kW) de Sonata y Santa Fe de Hyundai. Una transmisión manual de cinco velocidades era estándar y una automática de cuatro velocidades era opcional. La unidad automática tenía una puerta de cambio manual. También era opcional en el GT V6 una caja de cambios manual de seis velocidades. Los modelos base y los automáticos GT V6 montaban neumáticos de 16 pulgadas, frente a los de 17 pulgadas de los modelos GT V6 manuales. Los modelos Tuscani tuvieron todas las mejoras siendo el "Elite" modelo con distintivos separados para diferenciarlo de todos los demás modelos. Ambos tenían frenos de disco estándar en las cuatro ruedas. La tapicería de cuero era estándar en el GT V6, así como un alerón trasero (alerón alto estándar solo en 6 velocidades). Los pedales de aluminio y el techo corredizo eran opcionales.

En 2004, todos los GT V6 recibieron 17" ruedas. Una "edición especial" También se lanzó el GT V6. Presentaba una "edición especial" insignia estilo calcomanía debajo "Tiburon", tapicería de tela deportiva, un estéreo Kenwood, pinzas de freno delanteras pintadas de rojo y medidores múltiples encima de la radio. Sólo estaban disponibles las transmisiones automáticas y de 6 velocidades. La edición especial estaba disponible únicamente en Jet Black, Rally Red y Sunburst Yellow. El nuevo diseño recibió elogios de varios periodistas del sector del automóvil, algunos de los cuales lo compararon con el Ferrari 456.

En 2005, Hyundai renovó el Tiburon y reorganizó la gama de modelos; ofreciendo modelos GS, GT y SE. El SE era ahora una versión separada de los modelos GT. El motor de cuatro cilindros de Hyundai entró en el GS, mientras que los otros dos llevaban el V6 de 2,7 litros. Una transmisión manual de cinco velocidades era estándar. Una automática de cuatro velocidades con cambio manual era opcional para los modelos GS y GT, pero el SE tenía uso exclusivo de una caja de cambios manual de seis velocidades. Los frenos antibloqueo eran estándar en el SE y opcionales en el cupé GT, que podía equiparse con tapicería de cuero. Los cupés GS montaban llantas de 16 pulgadas, frente a las de 17 pulgadas de otros modelos. Los frenos de disco y las bolsas de aire laterales delanteras eran estándar. Los frenos antibloqueo se hicieron estándar en todos los Tiburons modelo 2006. En EE.UU., el limpiaparabrisas trasero se eliminó en los modelos 2005 y 2006, aunque se podía adquirir como opción.

En el Reino Unido, había tres modelos disponibles antes y después del lavado de cara de 2005: el 1.6S, el 2.0SE y el V6. El 1.6S tenía un escape único y los asientos de cuero eran opcionales, aunque después del lavado de cara de 2005, los asientos de medio cuero eran estándar. Los otros dos modelos tienen escapes dobles y asientos de cuero de serie. La caja de cambios de seis velocidades también era estándar en el modelo V6.

Una modificación popular consistió en que los propietarios del primer modelo GK quitaran la caja resonadora del filtro de aire. La caja del resonador estaba ubicada directamente delante de la rueda delantera izquierda, detrás del guardabarros. Esto permitió un mayor flujo de aire hacia el filtro de aire, obteniendo un aumento mínimo de potencia de frenado (bhp). Hyundai, buscando reducir costos, adoptó esta modificación para los modelos 2004+. Hyundai también lanzó un nuevo color para su Tiburon 2006 llamado Regatta blue, entre el azul Tidal Wave y el azul Midnight, que es metálico. Este color también está disponible para el Elantra y Tiburon 2007.

En Grecia (modelo S145) y tal vez otros países, debido a la alta tasación en motores de desplazamiento, un motor Turbocharged de 1,6 litros estuvo disponible durante algunos años, produciendo 145 PS(107 kW) a 5.800 rpm y 190 Nm (128 lbf) de par a 4.300 rpm y haciendo que el vehículo de 1233 kg sea capaz de acelerar de 0–100 km/h (0 velocidad de 962 m) El consumo de combustible fue de 6.4L/100 km (36.8 mpg).

GK F/L (2004-2006)

2005 Hyundai Tiburon/Coupé

Hyundai dirigió pequeños ajustes al modelo 'GK' en septiembre de 2004 para el año modelo 2005. El vehículo incorpora luces traseras re-worked sleeker blackened "smoked", luces traseras rediseñados, represa de aire frontal más agresiva, una gama diferente de diseños de rueda de aleación, costura coloreado en asientos de cuero (la mitad de asientos de cuero disponibles para el rango 1.6). En 2006, Hyundai lanzó el modelo GT Limited. Esta fue una actualización del GT V6. Incluye un interior de cuero bronceado mejorado, controles automáticos de clima, un 6-disc de 440w Infinity en estereo de malla con subwoofer de 10", un clúster de calibre actualizado y marcadores laterales. El GT LTD vino en negro, azul y azul de medianoche.

TS (2005–2006) Ediciones limitadas de Australia

En Australia, en octubre de 2005 se lanzó una edición limitada del TS. Tenía un color único en color "naranja tigre" Pintura de color (un color que no estaba disponible para ningún otro modelo) y un alerón trasero extra alto. El TS también lucía una suspensión más rígida y una barra estabilizadora trasera ligeramente más gruesa (22 mm). Se incluían de serie tapizados de cuero negro con costuras rojas, techo corredizo y otros extras. El nombre TS significa "Tiger Shark", en referencia a su exclusivo color naranja y al origen del tiburón del nombre Tiburón.

Sólo se lanzaron 80 de estos modelos TS 2005. Cada uno tenía una placa de identificación numerada individualmente dentro del marco de la puerta del conductor. El número 1 tenía transmisión manual y el número 80 tenía transmisión automática.

En 2006 también se lanzó una edición limitada del TS del modelo 2006. Estaba disponible en un exclusivo color "azul vivo" trabajo de pintura. Sólo 62 de ellos fueron liberados. Estos también tenían una placa dentro de la puerta del lado del conductor, sin embargo, esta no incluía el número de compilación a diferencia de la edición de 2005.

El TS venía de serie con el motor V6 de 2,7 litros acoplado a la transmisión manual de 6 velocidades.

Portero F/L2 (2006-2008)

2007–2008 Hyundai Tiburon/Coupé

En noviembre de 2006 se lanzó un lavado de cara más completo para el año modelo 2007, denominado Coupe SIII en mercados como el Reino Unido, esta vez alterando la apariencia del automóvil lo suficiente como para designarlo como la cuarta generación o una reminiscencia de GK F/L2. de las denotaciones RD1 y RD2.

Los faros son más delgados y tienen un ángulo más agresivo; algo similar a los faros Tiburon originales con líneas más rectas y nítidas. Las luces traseras son similares a las del RD2 y GK1, pero son algo más pequeñas y reflejan un estilo no original. Los guardabarros pierden las "aletas branquiales" y se ven otros pequeños cambios.

El interior se actualiza con detalles en aluminio cepillado, un nuevo esquema de retroiluminación azul para indicadores e instrumentación y nuevos asientos.

Más tarde, Hyundai presentó la edición especial limitada TSIII (Reino Unido). Esta edición limitada mejorada incluía un interior de cuero acolchado con logotipos bordados, una suspensión deportiva más rígida, cuatro tubos de salida de escape, un alerón trasero de mayor nivel y un acabado antracita en las llantas de aleación. El rendimiento del TSIII siguió siendo el mismo que el del SIII. Este es el último modelo fabricado.

Equipos y seguridad

La especificación exacta depende del modelo y la región donde se vendió, pero estas son algunas de las características disponibles:

• Frenos antibloqueo, doble circuito con distribución de fuerza de freno
• airbags frontales (variables) y airbags laterales
• Barras de protección de impacto lateral
• ESP (2007)
• Control de tracción
• Ventanas eléctricas, techo de sol
• Asientos delanteros calentados
• Trip Computer
• Aire acondicionado / Control climático
• Cuero / Medio de cuero / Cloth interior
• Asientos deportivos
• Ruedas de aleación (16" o 17")
• Reproductor de CD con cassette y radio
• Manómetros adicionales con torque, consumo de combustible en tiempo real y tensión de batería

Los modelos 2004–2007 recibieron una calificación de 4/5 estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.

Tren motriz

En EE.UU., el estándar de 5 velocidades retenido en el GS, GT y GT Limited, mientras que el modelo de upscale SE sólo llegó con un manual de seis velocidades. Una transmisión automática de cuatro velocidades con Shiftronic estaba disponible para todos los modelos.

En el Reino Unido y Medio Oriente, la transmisión manual de 5 velocidades es estándar en las versiones de 1.6 L y 2.0 L, mientras que una de 6 velocidades es estándar en el modelo FX de 2.7 L de gama alta. Una transmisión automática de cuatro velocidades con Shiftronic estaba disponible para motores 2.0L y 2.0L. 2,7 litros también.

Rendimiento

Revistas sobre el rendimiento del coche en las pruebas de carretera:-

• 2.7 litros: (5 velocidad)
  • Aceleración 0–60 mph (97 km/h)
    • Carro y conductor 7.6s
  • Aceleración 0–100 mph (161 km/h)
    • Automóvil y conductor 20.9
  • 1/4 de milla
    • 15.7s@88 mph (142 km/h)
  • Velocidad máxima:
    • Coche y Conductor 136 mph (219 km/h)
• 2.7 litros: (6 velocidades)
  • Aceleración 0–60 mph (97 km/h)
    • MotorTrend 7.0s
    • Automóvil y conductor 7.1
    • MotorWeek 7.1s
    • Road and Track 7.2s (2007)
    • Road and Track 7.6s (2003)
  • Aceleración 0–100 mph (161 km/h)
    • Road and Track 19.3s (2007)
    • Automóvil y conductor 20.6s
    • Road and Track 21s (2003)
  • 1/4 de milla
    • MotorWeek 15.4s@91 mph (146 km/h)
    • Road and Track 15.4s@90.4 mph (145 km/h)
    • Car y conductor 15.6s@90 mph (145 km/h)
    • Road and Track 15.9s@87.6 mph (141 km/h)
  • Velocidad máxima:
    • Road and Track 137 mph (220 km/h) (2007)
    • Road and Track 137 mph (220 km/h) (2003)
    • Coche y Conductor 132 mph (212 km/h)

Marketing y marca

El coche lleva la marca Hyundai Coupé en algunos mercados europeos y de Oriente Medio.

En algunos mercados el modelo se vende y marca como un Tuscani. Por ejemplo, en Corea del Sur, el Tuscani lleva una placa circular que contiene un círculo más pequeño de barras horizontales negras y grises, que se superpone con una letra 'T' de oro pintado a la izquierda y la plata a la derecha. Incluso en mercados donde el coche se vende como un Hyundai Tiburon o Hyundai Coupe, el nombre de Tuscani se ha vuelto muy popular. Muchos coches han sido modificados después del mercado para ser recortados con emblemas de Tuscani. En Canadá, una edición especial del Tiburon se vende como una "edición Turcani". Hubo un rumor de que Hyundai está considerando un plan para ramificar el nombre de Tuscani como una submarca completa para modelos más exclusivos, deportivos y de mercado. La existencia del nombre es más probable para conseguir mayores ventas donde el nombre Hyundai tiene asociaciones de coagulación con más productos presupuestarios.

En algunos mercados, la placa se usó con el nombre de Tiburon. Por ejemplo, la foto de la insignia es desde el frente un modelo australiano 2005 Tiburon TS, que utilizó la insignia en el frontal y exterior trasero con el logotipo de Hyundai en el volante.

En algunos mercados la placa secundaria puede denotar el tamaño del motor y las variaciones, como el borde, la rueda y otras opciones. Estas insignias incluyen GS, GT, SE y FX, aunque algunas usan FX en todo el rango disponible. En ciertos mercados, ciertos colores exteriores no están disponibles y la identificación puede requerir notar diferencias locales sutiles tales como ruedas de aleación, spoilers o opciones de ajuste de distribuidores como en sistemas de entretenimiento de coches. Todo ello puede cambiar de año a año y de mercado a mercado, por lo que la variación es bastante significativa. Una diferencia notable es que el motor 1.6 siempre tiene un único escape en el lado derecho, en todos los mercados donde se vende.

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