Hyundai Getz
El Hyundai Getz es un supermini fabricado y comercializado por Hyundai de 2002 a 2011 en estilos de carrocería hatchback de tres y cinco puertas durante una sola generación, y comercializado en todo el mundo, excepto en Estados Unidos y Canadá. y China.
El Getz se comercializó como Hyundai Click en Corea del Sur, Hyundai Getz Prime en la India, Hyundai TB (por " Think Basic") en Japón, Inokom Getz en Malasia o Dodge Brisa en Venezuela.
Después del lanzamiento de sus sucesores, el i20 (2008) en Europa y el Accent RB (2010) en Corea del Sur, el Getz continuó comercializándose en todo el mundo y su producción finalizó en 2011.
El nombre Getz supuestamente significa "logrado por deseabilidad", una conexión de GET y TI, o "GET IT".
Comercialización y producción
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Después de debutar como concepto en el Salón del Automóvil de Tokio de 2001 como Hyundai TB, el Getz se estrenó a nivel mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002. Fue diseñado en el centro europeo de ingeniería de Hyundai en Frankfurt, Alemania, y se lanzó con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas.
El Getz fue fabricado en la fábrica de Ulsan, Corea del Sur, entre 2002 y 2011, y en la fábrica de Hyundai Motor India en Chennai, India, entre 2004 y 2009. También fue ensamblado para los mercados locales en Barcelona, Venezuela. (MMC Automotriz), en Kulim, Malasia (Inokom) y en Taipei, Taiwán (SYM Motors).
Lifting facial
En otoño de 2005, el Getz renovado debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt con un estilo delantero y trasero revisado, faros redondeados, parrilla rediseñada, un motor diésel de 1,5 litros actualizado (en Europa) y un nuevo motor de gasolina de 1,4 litros. , tablero mejorado y fascia y molduras interiores.
En el Reino Unido, el CDX incluía aire acondicionado y airbags laterales como equipamiento estándar.
El modelo renovado no se ofreció en Venezuela (donde se comercializó como Dodge Brisa), y la división local de Hyundai continuó vendiendo el modelo anterior a 2005.
Variantes regionales
En Venezuela, el Hyundai Getz fue ensamblado localmente con su motor de gasolina de 1.6 litros, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades. Además, el Getz fue diseñado como Dodge Brisa en su configuración de transmisión manual de 4 velocidades y 1.3 litros. Este nuevo modelo reemplazó al Brisa basado en Accent que debutó en ese mercado en abril de 2002. En los últimos años, Hyundai Getz estuvo equipado de fábrica con un kit de GNC, lo que permite el uso dual de gasolina o gas natural. La asamblea de los Getz finalizó en 2014 en Venezuela.
En Malasia, el Getz se ensambló localmente como Inokom Getz. El modelo ofrece transmisión manual y automática con una única opción de motor de gasolina de 1,4 litros. En el último trimestre de 2009, Inokom lanzó una edición limitada del Getz SE, que presentaba interior de cuero, kit de carrocería deportivo y parrilla y espejos laterales con indicadores. Sólo se produjeron 300 unidades de esta variante.
Versión eléctrica
Entre 2008 y 2014, la empresa australiana Blade Electric Vehicles vendió una conversión totalmente eléctrica del Getz llamada Blade Electron. Construido en Victoria, fue el primer automóvil eléctrico disponible comercialmente en Australia y se vendió por 52.000 dólares australianos. En Nueva Zelanda, el vehículo se distribuyó en los concesionarios Hyundai.
El modelo Blade Electron de primera generación tenía una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph) y una autonomía de 120 kilómetros (75 millas) con una carga completa. Blade Electric Vehicles tenía un acuerdo con Hyundai para honrar la garantía de los componentes originales que no fueron modificados durante el proceso de conversión. Se produjeron alrededor de 50 vehículos y se creía que cuatro todavía estaban en funcionamiento en 2019.
Motores y equipamiento
Motores
En el lanzamiento había tres motores de gasolina disponibles, un 1,1 litros, un 1,3 litros y un 1,5 litros, y una opción diésel, un 1,5 litros de tres cilindros, con licencia de VM Motori. Cuando el Getz se introdujo en el mercado de Australia, se presentó únicamente con el motor G4EC de gasolina de 1,5 litros. Después del lavado de cara en 2005, un nuevo motor de gasolina de 1,4 litros reemplazó a la unidad de 1,3 litros, y se introdujo un nuevo diésel de 1,5 litros con turbocompresor de geometría variable y dos niveles de potencia en lugar de la opción de tres cilindros. Los motores diésel nunca llegaron a Australia. Pero la introducción del 1,4 L DOHC y el 1,6 L DOHC reemplazó al motor de 1,5 L. El motor de 1,4 L, aunque muy eficiente y fiable, no era una central eléctrica cuando se trataba de utilizar el aire acondicionado al subir una colina. Especialmente en la transmisión automática. Sin embargo, la disponibilidad de opciones de motor variaba según el mercado.
Había opciones de transmisión automática de cuatro velocidades, con sobremarcha y convertidor de par, para las versiones de gasolina de 1,3 litros y 1,6 litros, y después del lavado de cara también para las opciones de 1,4 litros y manual de cinco velocidades para todos los motores. .
| Modelo | Modelo de año | Motor | Volumen de cilindro | Poder | Torque | Sistema de combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 | 2003–2005 | 4 cilindros motor recto SOHC 12V | 1086 cc | 62 PS (46 kW; 61 hp) | 94 N⋅m (69 lb⋅ft) | Inyección de combustible |
| 1.1 | 2006-2009 | 4 cilindros motor recto SOHC 12V | 1086 cc | 67 PS (49 kW; 66 hp) | 99 N⋅m (73 lb⋅ft) | Inyección de combustible |
| 1.3 | 2003–2005 | 4 cilindros motor recto SOHC 12V | 1341 cc | 82 PS (60 kW; 81 hp) | 117 N⋅m (86 lb⋅ft) | Inyección de combustible |
| 1.4 | 2006-2009 | 4 cilindros motor recto DOHC 16V | 1399 cc | 97 PS (71 kW; 96 hp) | 126 N⋅m (93 lb⋅ft) | Inyección de combustible |
| 1.6 | 2003–2005 | 4 cilindros motor recto DOHC 16V | 1599 cc | 105 PS (77 kW; 104 hp) | 143 N⋅m (105 lb⋅ft) | Inyección de combustible |
| 1.6 | 2006-2009 | 4 cilindros motor recto DOHC 16V | 1599 cc | 106 PS (78 kW; 105 hp) | 144 N⋅m (106 lb⋅ft) | Inyección de combustible |
| 1.5 CRDi | 2004–2005 | 3 cilindros motor recto DOHC 12V | 1493 cc | 80 PS (59 kW; 79 hp) | 182 N⋅m (134 lb⋅ft) | Turbodiesel |
| 1.5 CRDi | 2006-2009 | 4 cilindros motor recto DOHC 16V | 1493 cc | 88 PS (65 kW; 87 hp) | 215 N⋅m (159 lb⋅ft) | Turbodiesel |
| 1.5 CRDi | 2008-2009 | 4 cilindros motor recto DOHC 16V | 1493 cc | 110 PS (81 kW; 108 hp) | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) | Turbodiesel |
Niveles de tripa
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En el Reino Unido, los niveles de equipamiento ofrecidos eran GSI, CDX y Sport, mientras que en Nueva Zelanda eran XD y XE.
En Australia, los niveles de equipamiento eran XL, GL y FX. Después del lavado de cara, el XL y el GL se abandonaron, mientras que el FX fue reemplazado por el acabado deportivo SXi. El resto de los modelos se denominaron "Getz". A mediados de 2006, el SXi se abandonó, dejando sólo al Getz básico con la opción de motores de 1,4 o 1,6 litros. A principios de 2008, el Getz 1.4 se denominó S y el 1.6 se denominó SX.
El nivel superior generalmente incluía, entre otras características, airbags frontales y laterales, sistema de frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), cierre centralizado remoto con alarma, llantas de aleación de 14 pulgadas, faros antiniebla delanteros, aire acondicionado, retrovisores exteriores eléctricos con calefacción, techo solar corredizo e inclinable eléctrico, elevalunas delanteros y traseros eléctricos, reproductor de CD y ordenador de viaje. La versión de 1,6 litros montaba llantas de aleación de 15 pulgadas. Como equipamiento opcional se incluían tapizados de cuero, pintura metalizada o navegación por satélite. En Australia también se ofrecieron control electrónico de estabilidad (ESC), control de tracción (TSC), manos libres bluetooth y reproductor MP3 con conectividad USB.
A partir de 2006, un nivel de equipamiento especial llamado Getz Cross presenta elementos de diseño SUV como pasos de rueda extendidos, portaequipajes en el techo, suspensión elevada y ruedas más grandes. Se ofrecía con motores de gasolina de 1,4 y 1,6 litros, o con motor diésel de 1,5 litros.
En Sudáfrica, la edición deportiva SR también se introdujo en 2010 y se fabricó hasta 2012. Esta edición incluía interior completamente de cuero, kit de carrocería, llantas SR especiales e insignias, entre otros.
Seguridad
Euro NCAP
En 2004, el Getz fue probado por Euro NCAP, obteniendo una calificación general de cuatro estrellas. El modelo probado incluía airbags para el conductor y el pasajero, airbags para el tórax y la cabeza montados en los asientos y cinturones de seguridad delanteros con pretensores y limitadores de carga. Se describió como un "desempeño razonablemente equilibrado" y "en general bueno" Protección en el coche para niños. Se observó, sin embargo, que el diseño del coche hacía poco para proteger a los peatones. Se obtuvo un punto adicional por el recordatorio del cinturón de seguridad que se proporciona al conductor.
- Ocupación de adultos:
, puntuación 25 - Ocupación infantil: , puntuación 37
- Peatonal: , puntuación 5
ANCAP
En 2008, el Getz también fue evaluado con cuatro estrellas sobre cinco por el NCAP de Australasia, basándose en la prueba realizada por el Euro NCAP.
- Evaluación general: , puntuación 25.35 de 37
Otras valoraciones
En Australia y Nueva Zelanda, el Getz 2002-04 fue evaluado en las Clasificaciones de Seguridad de Autos Usados (UCSR) de 2006 como "significativamente peor que el promedio" protección de sus ocupantes en caso de accidente.
Premios
- El mejor coche pequeño de Australia en 2003 y 2005
- Coche pequeño escocés del año galardón en 2003
- UK ¿Qué coche? Magazine Budget Car of the Year en 2003
- Campeón de coches de presupuesto en el programa de motor del Reino Unido Quinto engranaje en 2003
- Dinamarca Mejor Vendedor de 2003 Premio
- portugués Auto del Año para 2004 (1,5 CRDI)
Sustitución
A finales de 2008, se presentó el i20, que reemplazó al Getz en la mayoría de los mercados. En Europa, el Getz coexistió con el i20 hasta que se eliminó por completo en 2011. El Getz continuó vendiéndose en el mercado australiano hasta diciembre de 2010. En India, el automóvil se suspendió debido a la caída de la demanda en comparación con el cálido respuesta recibida por el i20 y la introducción de la nueva normativa de emisiones Euro 4 a partir de mayo de 2010.
A mediados de 2011, el Click fue reemplazado en el mercado surcoreano por el Hyundai Accent WIT. En Japón, donde se lo conocía como TB, el automóvil se suspendió poco antes de que Hyundai anunciara oficialmente la salida del mercado de su división de automóviles de pasajeros a finales de 2009. Los países que no ofrecen el i20 o el Accent hatchback han designado al i10 como reemplazo del Getz.
Hyundai produjo 1.390.084 variantes del Getz entre 2002 y 2011. 153.000 se vendieron en Australia.
Ventas por año natural
| Año | Europa |
|---|---|
| 2002 | 16.249 |
| 2003 | 76.549 |
| 2004 | 123.701 |
| 2005 | 113.770 |
| 2006 | 82.634 |
| 2007 | 67.242 |
| 2008 | 55.214 |
| 2009 | 16.822 |
| 2010 | 1.027 |
El Getz fue el vehículo más vendido de Hyundai en Europa de 2003 a 2008.
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