Hyundai Galloper
El Hyundai Galloper (coreano: 갤로퍼; RR: < span title="romanización del idioma coreano">Gaellopeo), también conocido como Galloper Exceed, Galloper Innovation , Mitsubishi Galloper, Asia Galloper o Hawtai Jitian, es un SUV de tamaño medio fabricado por el fabricante surcoreano Hyundai a partir del año 1991. a 2004.
Historia
Chung Mong-koo encabezó la localización del Galloper mientras dirigía la división Hyundai Precision and Industry Co., Ltd. del Grupo Hyundai. Según se informa, Chung Ju-young, su padre y presidente del Grupo Hyundai, le había preguntado a Chung Mong-koo por qué dejaba Hyundai Motor, que en ese momento estaba dirigida por su tío (el padre de Chung Ju-young). hermano Chung Se-yong), para fabricar un vehículo con tracción en las cuatro ruedas. Chung Mong-koo respondió que Hyundai Motor era una empresa orientada a los sedanes y se resistía a desarrollar un vehículo utilitario; Al ampliar la gama de productos ofrecidos por Hyundai, Chung Mong-koo vio beneficios para el Grupo y para el mercado coreano en su conjunto.
Hyundai Precision trabajó inicialmente con Roush Enterprises para desarrollar un vehículo utilitario con tracción en las cuatro ruedas, pero el X-100 ECS ROUSH resultante nunca llegó al mercado después de que las audiencias de prueba lo criticaran. Luego, Hyundai Precision seleccionó el Mitsubishi Pajero para su localización en el mercado coreano. Hyundai Precision arrasó Yeompo-dong No. 2, una fábrica de contenedores que se completó originalmente en 1989, y la reconstruyó como una fábrica de automóviles exclusiva.
Cuando se introdujo el Pajero de segunda generación en 1991, las líneas de producción de la primera generación se transfirieron a Hyundai Precision, que comenzó a ensamblar el Galloper en septiembre de 1991. Inicialmente, el Galloper se ensambló en Hyundai Precision Industry, Co. Ltd. en Buk-gu, barrio de Yeompo-dong, de la ciudad de Ulsan. Hyundai Motor Company produjo los motores, la transmisión y los paneles de la carrocería del Galloper, y Hyundai Motor Service distribuyó y vendió los SUV completos.
El 25 de septiembre de 1991 se llevó a cabo un evento de lanzamiento del Galloper en el Hotel Hyatt de Seúl. En un año, era el SUV más vendido en Corea. En febrero de 1992, Hyundai Precision celebró el montaje de su Galloper número 5.000. Durante todo el año, Hyundai vendió 24.000 Gallopers en 1992, capturando el 52% del mercado interno, desbancando al Ssangyong Korando como el SUV más vendido en Corea; Ssangyong respondería lanzando el Musso en 1993 utilizando motores de Mercedes-Benz. Como parte de la campaña publicitaria del vehículo, utilizando el lema "Sigue el sol hacia el oeste" (해를 따라 서쪽으로), tres Gallopers recorrieron 73.000 km (45.000 millas) desde el 28 de marzo , 1992, al 9 de enero de 1993, comenzando en Mumbai, India y viajando por 35 países hasta Cabo da Roca, Portugal. Hyundai lo llamó los "viajes de Marco Polo" (동방견문록) ruta. En 2000 se publicó un libro que detalla el viaje.
En 1994, Hyundai comenzó a exportar el Galloper a otros países de Asia, empezando por China. En diciembre de 1994, Hyundai había producido su Galloper número 100.000. A partir de 1997, el Galloper se introdujo en la mayoría de los mercados europeos como un vehículo con volante a la izquierda, después de que se construyeran aproximadamente 220.000 Gallopers. La capacidad de producción era de 60.000 vehículos al año.
En 1999, Hyundai había producido más de 300.000 Gallopers. El 31 de julio de 1999, la planta y la línea de producción fueron transferidas de Hyundai Precision a Hyundai Motor Company, quien cambió el nombre de la planta a Hyundai Motors Ulsan Factory #5. Hyundai Precision se reorientó como proveedor de repuestos para automóviles. El Galloper fue descontinuado en enero de 2004 después de una producción de trece años, sucedido por el Terracan.
La demanda de Gallopers, especialmente los primeros modelos, se ha apreciado desde principios de la década de 2010, con clientes nostálgicos dispuestos a gastar más de 30 millones de ₩ para restaurar vehículos comprados por 1⁄20avo de ese precio. Mohenic Garage (coreano: 모헤닉게라지스) produjo el restomod Gallopers como Mohenic G, a un costo de hasta 85 millones de ₩ (80.000 dólares estadounidenses), y su finalización tardará hasta 12 meses; El fundador de la empresa, Henie Kim (김태성), se inspiró para iniciar el negocio en En 2013, después de no estar satisfecho con los coches nuevos, podía llevarse de camping: "Estaba buscando un coche que pudiera liberarme. Cuando encontré un viejo Hyundai Galloper, recordé cuánto amaba el auto cuando era estudiante universitario." Sin embargo, debido al obsoleto sistema de control de contaminación del motor, el acceso a los distritos centrales de Seúl mientras se conduce un Galloper estuvo restringido a partir de 2021.
Diseño
Es casi idéntico al Mitsubishi Pajero; Los principales cambios para el mercado coreano incluyeron protectores de parachoques y cepillos de acero en el acabado Exceed de mayor calidad, estribos y espejos laterales montados en las puertas de estilo "occidental". El Galloper es un vehículo de cinco pasajeros con asientos adicionales para dos usando una tercera fila, lo que aumenta su capacidad a un vehículo completo de siete pasajeros. Estaba disponible con una carrocería de 3 puertas con una distancia entre ejes corta para los modelos Galloper 4WD y Galloper Innovation 4WD o con una carrocería de 5 puertas con una distancia entre ejes larga para los modelos Galloper I/II Exceed.
Primera generación (1991-1997)
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Cuando se lanzó por primera vez, el Galloper tenía faros delanteros redondos sellados. El vehículo se lanzó como modelo Standard (5 asientos, distancia entre ejes corta) o Exceed (6 asientos, distancia entre ejes larga) propulsado por un motor diésel D4BA de 4 cilindros y 2,5 litros de aspiración natural con una potencia máxima de 73 hp (54 kW). a 4200 RPM y 14,9 kg⋅m (108 lb⋅ft) a 2500 RPM, entregados a través de una transmisión manual de 5 velocidades; una transmisión automática estuvo disponible a partir de noviembre y un turbodiésel D4BF con potencia mejorada a 81 hp (60 kW) estuvo disponible en diciembre. En febrero de 1992 se añadió una opción de motor de gasolina G6AT 3.0L V6. En 1993 se añadió un intercooler al turbodiésel, que fue redesignado D4BH, aumentando la potencia a 101 hp (75 kilovatios).
La suspensión utiliza una configuración de doble horquilla y una barra de torsión en la parte delantera, y un eje vivo con ballestas asimétricas en la parte trasera. Los frenos son discos ventilados (delanteros) y tambores (traseros) con una válvula sensora de carga para distribuir la fuerza de frenado y resistir el bloqueo de las ruedas traseras cuando hay poca carga.
El vehículo recibió un ligero rediseño en 1994, que se puede distinguir del original por los faros cuadrados y los espejos laterales horizontales de la versión revisada. Además, se agregaron nuevos estilos de carrocería y opciones de motor, incluido uno con nueve asientos, mejorando el uso del vehículo como vehículo de pasajeros. El modelo revisado también emprendió un largo viaje para publicitar las capacidades del vehículo; Uno de ellos fue conservado por Hyundai y se exhibe en el Museo de I+D de Hyundai Kia.
Segunda generación (1997-2004)
El Galloper II se lanzó en 1997 con faros delanteros compuestos de bombillas reemplazables; Muchos modelos también recibieron revestimiento lateral adicional para proporcionar espacio adicional para los guardabarros y enfatizar la naturaleza robusta del vehículo. Mecánicamente, el Galloper II era similar a la generación anterior; El estilo actualizado hizo que el Galloper II se pareciera al Pajero de segunda generación.
Galoper EV
Hyundai anunció en noviembre de 2021 el tercer modelo de su "Serie Heritage" de los vehículos restomod convertidos a un tren motriz eléctrico de batería se basarán en el Galloper de 1991; sin embargo, a partir de 2024, el concepto aún no se ha revelado y probablemente se canceló. Le sigue el Pony EV (abril de 2021) y el Grandeur EV (noviembre de 2021). 2021).
Recepción
En una revisión de octubre de 1991, Cartech fue en general positiva y destacó su refinamiento en comparación con los SUV contemporáneos en el mercado coreano. Las críticas se limitaron a la corta longitud del selector de marchas, la falta de espacio entre el conductor y su puerta y el difícil acceso para los pasajeros de la tercera fila.
Galería
2 puertas Galloper I (pre-facelift)
2 puertas Galloper I
4 puertas Galloper I (prefabricación, restaurada)
4 puertas Galloper I (prefabricación, restaurada)
2000 2 puertas Galloper II Innovation Wagon
A 2003 Galloper II Exceed 2.5 TDI 4WD
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En los medios
- El grupo coreano Sultan del Disco incluyó una canción titulada "Galloper" en su segundo álbum de estudio Extranjeros, que fue liberado en 2018. El video musical cuenta con clips de anuncios vintage Galloper y la expedición "Marco Polo".