¡Hundir el Bismarck!

¡Hundir el Bismarck! es una película de guerra británica CinemaScope en blanco y negro de 1960 basada en el libro de 1959 Los últimos nueve días del Bismarck por C. S. Forester. Está protagonizada por Kenneth More y Dana Wynter y fue dirigida por Lewis Gilbert. Hasta la fecha, es la única película realizada que trata directamente de las operaciones, persecución y hundimiento del acorazado Bismarck por parte de la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque las películas de guerra eran comunes en la década de 1960, ¡Hundir el Bismarck! fue vista como una especie de anomalía, ya que gran parte de su tiempo se dedicaba tanto a los "planificadores anónimos de la trastienda" como a los los propios combatientes". Su exactitud histórica, en particular, recibió muchos elogios a pesar de una serie de inconsistencias.

¡Sink the Bismarck! fue la inspiración para la popular canción de Johnny Horton de 1960, "Sink the Bismarck". La película tuvo su estreno mundial real en presencia del duque de Edimburgo en el Odeon Leicester Square el 11 de febrero de 1960.

Trama

En febrero de 1939, se bota el acorazado más poderoso de la Alemania nazi, el Bismarck, iniciando una nueva era del poder marítimo alemán. En mayo de 1941, la inteligencia naval británica descubre que el Bismarck y el crucero pesado Prinz Eugen están a punto de navegar hacia el Atlántico Norte para atacar los convoyes aliados. Desde una sala de guerra subterránea en Londres, el capitán Jonathan Shepard (Kenneth More) coordina la búsqueda del temido Bismarck. Los dos buques de guerra alemanes se encuentran con el HMS Hood y el HMS Prince of Wales en el estrecho de Dinamarca, y los cuatro buques de guerra se involucran en un duelo mortal. La batalla resulta en la aniquilación y desintegración violenta de Hood, impactando a los combatientes de ambos bandos. El Prince of Wales está solo y los dos barcos alemanes le disparan. Se las arregla para infligir daño en la proa del Bismarck, pero Bismarck devuelve el fuego, destruyendo el puente Príncipe de Gales. El Príncipe de Gales emite una cortina de humo detrás de la cual retirarse. Bismarck y Prinz Eugen también se retiran, pero los cruceros HMS Suffolk y HMS Norfolk los siguen utilizando el radar. Más tarde, el Prinz Eugen se separa y se dirige hacia el puerto de Brest, en la Francia ocupada, mientras el Bismarck se da vuelta y dispara a los cruceros británicos para cubrirse mientras escapa. El ataque obliga a los cruceros a retirarse. Un ataque aéreo del portaaviones HMS Victorious daña los tanques de combustible del Bismarck, pero por lo demás el buque está prácticamente intacto.

De vuelta en el cuartel general de operaciones de Londres, el capitán Shepard apuesta a que el almirante Gunther Lütjens, el comandante de la flota a bordo del Bismarck, ha ordenado regresar a aguas amigas donde los submarinos y la cobertura aérea harán es imposible atacar. Planea interceptar y atacar el barco alemán antes de que llegue a un lugar seguro. Shepard dedica una fuerza desproporcionadamente grande a la búsqueda, y su apuesta da sus frutos cuando Bismarck se encuentra navegando hacia la costa francesa. Las fuerzas británicas tienen una ventana de tiempo estrecha para destruir o frenar a sus presas antes de que el apoyo alemán y sus propios suministros de combustible cada vez menores impidan nuevos ataques. Los aviones torpederos Swordfish del HMS Ark Royal tienen dos oportunidades. El primero falla cuando los pilotos identifican erróneamente el HMS Sheffield como Bismarck, pero afortunadamente sus nuevos detonadores de torpedos magnéticos están defectuosos y la mayoría explotan tan pronto como llegan al mar. Volviendo al portaaviones y cambiando a explosivos de contacto convencionales, su segundo ataque, esta vez al Bismarck, tiene éxito. Un torpedo sólo causa daños menores; pero un segundo impacto catastrófico cerca de la popa bloquea el timón del acorazado alemán.

Incapaz de reparar el timón, el Bismarck navega en círculos. Durante la noche, dos destructores británicos atacan con torpedos el acorazado averiado. Uno impacta, pero Bismarck devuelve el fuego, hundiendo al destructor HMS Solent. La fuerza principal de barcos británicos, incluidos los acorazados HMS Rodney y HMS King George V, encuentran al Bismarck al día siguiente y le lanzan proyectiles. Lütjens insiste en que las fuerzas alemanas llegarán para salvarlos, pero muere cuando un proyectil alcanza al Bismarck' El puente. Los oficiales restantes del puente mueren y la tripulación abandona el barco que se hunde. A bordo del King George V, el almirante John Tovey ordena al recién incorporado crucero HMS Dorsetshire que acabe con el Bismarck. El crucero dispara torpedos al acorazado alemán, lo que hace que el barco se hunda más rápido de lo que su tripulación puede escapar. El capitán del King George V, Wilfrid Patterson, baja la cabeza mientras el Bismarck desaparece bajo las olas. El almirante Tovey ordena a Dorsetshire que recoja a los supervivientes y finalmente dice escuetamente: "Bueno, caballeros, vámonos a casa".

Reparto

En tierra

y

• Edward R. Murrow como él mismo: Ed Murrow, corresponsal de radio de CBS London en 1941

En el mar

Desarrollo

Secuencias de comandos

C. Según se informa, S. Forester escribió la historia como tratamiento cinematográfico para 20th Century-Fox incluso antes de escribir el libro.

El escritor Edmund H. North trabajó estrechamente con la historia de Forester, comprimiendo eventos y líneas de tiempo para tensar la trama. Junto con el director, decidió utilizar una técnica de estilo documental, pasando de una sala de guerra bastante aislada a la acción que se desarrolla en barcos de guerra remotos. La acción se vuelve más realista cuando interviene el elemento humano de los hombres en un juego de ingenio y nervios. El uso de Edward R. Murrow repitiendo sus transmisiones de tiempos de guerra desde Londres también le da un aire de autenticidad y una sensación casi documental. Lewis Gilbert dijo que era un "guión muy bien escrito"; uno de los pocos en su carrera que apenas alteró. "Era más como una historia de detectives", dijo. dijo Gilbert.

John Brabourne le ofreció a Gilbert la película. Decidieron rodar la película en blanco y negro para intercalarla con imágenes de noticieros y hacerla parecer más auténtica.

Los créditos de la película identifican al actual Director de Operaciones como el Capitán R. A. B. Edwards y el "Capt. Shepard" como ficticio. La interacción Shepard-Davis añadió interés humano a la historia. De manera similar, la batalla entre las fuerzas británicas y alemanas también se recrea como un drama humano, con el almirante Lütjens enfrentado al capitán Shepard en una "partida de ajedrez psicológico".

Reparto

Lewis Gilbert sugirió a Kenneth More para el papel principal, con quien había trabajado varias veces antes. Dana Wynter tenía contrato con 20th Century-Fox.

Producción

Barcos involucrados

¡Hundir el Bismarck! se realizó en 1960, cuando se estaban retirando las últimas unidades importantes de la flota de la Segunda Guerra Mundial. El productor John Brabourne pudo utilizar su influencia como yerno de Lord Mountbatten, entonces Jefe del Estado Mayor de la Defensa, para obtener la plena cooperación del Almirantazgo. El acorazado HMS Vanguard, que pronto será desguazado, proporcionó algunas imágenes de las torretas de 15 pulgadas de un buque capital en acción y se utilizó para escenas ambientadas a bordo del HMS Hood, El Príncipe de Gales, el Rey Jorge V y la propia Bismarck. El crucero HMS Belfast, ahora conservado en Londres, se utilizó para representar los cruceros involucrados en el Bismarck'< /span>persecución, incluyendo HMS Norfolk, Suffolk, Sheffield y Dorsetshire. Un crucero clase Dido en reserva se utilizó como escenario para la destrucción del Bismarck'., y uno de sus altos embudos rastrillados se vislumbra en las escenas finales.

El portaaviones HMS Victorious se muestra brevemente como ella misma, a pesar de la adición de posguerra de una gran cubierta de vuelo en ángulo y un enorme "reflector" Tipo 984. Radar; el mismo barco también se utiliza para representar el HMS Ark Royal navegando desde Gibraltar. Todos los vuelos de ambos portaaviones se filmaron a bordo del HMS Centaur, claramente marcado con su banderín de posguerra número R06, y se restauraron tres aviones Fairey Swordfish supervivientes, de los cuales dos volaron desde su cubierta de vuelo. Estos tres aviones forman ahora el núcleo del Vuelo Histórico de la Royal Navy. Un artículo de 2010 en Aeroplane identifica el Swordfish que voló en la producción: LS326, con su verdadero número de serie, estaba marcado como "5A" del 825 Escuadrón Aéreo Naval, mientras que NF389 estaba marcado como LS423 / "5B". El mismo actor interpreta al líder del ataque Swordfish del HMS Victorious (en realidad, Lt Cdr Eugene Esmonde VC, DSO), y también al piloto del HMS Ark Royal que más tarde disparó el torpedo que paralizó el mecanismo de dirección del Bismarck' (en realidad, el teniente John Moffat RNR).

Los destructores utilizados para representar los ataques nocturnos con torpedos fueron el HMS Cavalier clase C, que representa el buque insignia del "Capitán (D), de la 4ª Flotilla de Destructores" (en realidad, el Capitán Vian en el HMS Cossack) y el destructor clase Battle HMS Hogue, que representa el ficticio HMS Solent que Bismarck destruye en la película. Los números de sus banderines se pueden distinguir con bastante claridad, aunque están invertidos debido a la convención de la película de que los barcos británicos deben moverse de izquierda a derecha en la pantalla y los barcos alemanes viceversa. Estas fueron las últimas clases de destructores construidas durante la guerra, y las últimas en tener los destructores clásicos del Programa de Emergencia de Guerra. describir. El HMS Cavalier permaneció en servicio hasta 1972, el último destructor de la RN que sirvió en la Segunda Guerra Mundial, y ahora se conserva en Chatham Dockyard para conmemorar todos estos buques, pero el HMS más nuevo y más grande. Hogue se disolvió poco después de terminar la película, tras una colisión frente a Ceilán con el crucero indio INS Mysore (anteriormente HMS Nigeria).

Los grandes modelos de los principales buques de guerra Bismarck, HMS Hood, HMS Prince of Wales, HMS King George V i>, el HMS Rodney y los cruceros de clase County, son generalmente precisos, aunque el HMS Hood se representa en una configuración ligeramente anterior a la que realmente explotó. El uso de modelos en un tanque de estudio se intercaló con imágenes de tiempos de guerra y secuencias escenificadas utilizando buques de guerra de tamaño real disponibles. Sin embargo, los cañones antiaéreos del Bismarck están representados por imágenes de archivo de los británicos. Cañones navales QF de 2 libras.

Recepción

Crítico

En su mayor parte, la precisión histórica de ¡Hundir el Bismarck! fue elogiada por los críticos, y Variety la calificó como una "película de primer nivel". creación de un evento histórico emocionante". Una reseña contemporánea del The New York Times escrita por A. H. Weiler también defendió su realismo al decir que "un espectador no podría pedir mayor autenticidad". Sin embargo, criticó tanto las actuaciones como los constantes cambios de escena "desde las salas de trama del Almirantazgo hasta los puentes de los barcos en el mar", afirmando que esto disminuía la "efectividad general".; de ambas escenas. Film4 elogió su cinematografía y señaló que "recreó de manera muy realista escenas en la Sala de Guerra del Almirantazgo" así como "episodios excelentemente filmados utilizando modelos en miniatura".

Durante el período de posguerra, las películas de guerra fueron un elemento básico de la industria cinematográfica británica, con Sink the Bismarck! un ejemplo, que compartía los "temas comunes, actores... estilo visual y mensajes ideológicos" del género. La revista británica Radio Times consideró positivamente Sink the Bismarck! y afirmó que "esta excelente película captura plenamente las tensiones, los peligros y las complejidades de la batalla concentrándose en la espalda no reconocida". -los planificadores de habitaciones tanto como los propios combatientes" al mismo tiempo que elogió el desempeño de More. Se llamó la atención sobre las formas en que se desvió de otras películas de guerra de la época, comentando específicamente cómo "hay un respeto por el enemigo que falta en muchos abanderados anteriores". La película recibió una calificación de cuatro estrellas.

Las continuas incursiones de Gilbert en los acontecimientos que dieron forma a la experiencia de la guerra británica reflejaban su propia experiencia como cineasta en tiempos de guerra. Sus películas fusionaron episodios históricos y el papel del individuo, con Sink the Bismarck! caracterizado por tener un "golpe emocional", sobre todo porque la dirección de Gilbert se centra implacablemente en la dimensión humana. en medio de la historia".

Taquilla

¡Hundir el Bismarck! fue bien recibida por el público y, según Kine Weekly, fue la segunda película más popular estrenada en Gran Bretaña en 1960 (después de < i>Doctor enamorado). La película replicó el éxito de otras producciones británicas con temas bélicos de la década que también obtuvieron una buena taquilla, incluidas The Cruel Sea (1953), The Dam Busters (1955). y Alcanzar el cielo (1956). A diferencia de la mayoría de las películas de guerra británicas, ¡Hundir el Bismarck! fue un éxito sorpresa en Norteamérica. Gilbert se sorprendió por la popularidad de la película en los EE. UU., ya que Reach for the Sky había fracasado en ese país, y tenía una fuerte historia personal que ¡Hundir el Bismarck! no lo hizo. Y la batalla no involucró en absoluto a Estados Unidos. (Esto llevó a Gilbert a rechazar la oferta de un porcentaje significativo de las ganancias de Sink the Bismarck!, de lo cual luego se arrepintió. En 1996 dijo que todavía estaba recibiendo algo de dinero de ello.)

Variety estimó que medio millón de los ingresos brutos podría atribuirse al éxito de la canción principal, a pesar de que la canción no apareció en la película. Fue la película más exitosa de More en Estados Unidos.

Precisión histórica

¡Hundir el Bismarck! se hizo antes de 1975, cuando se desclasificó el descifrado de códigos británico en Bletchley Park, por lo que no reveló que las corazonadas de Shepard sobre los movimientos del Bismarck estaban apoyados por la inteligencia. La radiogoniometría y el análisis del tráfico mostraron que el 25 de mayo, Bismarck dejó de hablar con Wilhelmshaven y reanudó su comunicación con París, y Shepard se comprometió con la creencia de que Bismarck se dirigía a la costa francesa. El cambio de radio de Wilhelmshaven a París podría haber sido causado por el Bismarck cruzando la línea entre el sur de Groenlandia y el norte de las Hébridas, lo que lo colocó en el Grupo Oeste en lugar del Grupo Norte. Sin embargo, la corazonada de Shepard resultó correcta cuando, por buena suerte, una transmisión Enigma de la Luftwaffe fue interceptada y decodificada en Bletchley Park, revelando que Bismarck se dirigía a Brest para reparar una fuga de petróleo. El código Enigma de la Luftwaffe se había descifrado al principio de la guerra, a diferencia del código Enigma naval alemán, que sólo se descifró más tarde y estuvo sujeto únicamente a análisis de tráfico durante la persecución del Bismarck. Los daños durante su batalla con el HMS Hood y el HMS Príncipe de Gales causaron inundaciones que pusieron al Bismarck'la proa apenas sobre el nivel del mar. Eran evidentes las manchas de petróleo provocadas por los impactos del HMS Príncipe de Gales. En la película, la proa del Bismarck' permanece a su altura normal sobre el nivel del mar.

Algunos errores menores de continuidad involucran la apariencia visual del Bismarck. Cuando un espía en Kristiansand, Noruega, ve al Bismarck llegar a aguas noruegas (navegando desde el este), se muestra el barco navegando de derecha a izquierda (desde el oeste). El Bismarck no tiene camuflaje aparente pero, de hecho, el barco todavía tenía rayas de "camuflaje báltico" a lo largo de sus costados, que fue retirado poco antes de que se dirigiera al mar. Además, el Spitfire de reconocimiento fotográfico que fotografía al Bismarck y al Prinz Eugen en un fiordo se muestra en dos versiones diferentes, cada una con diferentes marquesinas.

¡Hundir el Bismarck! simplifica los movimientos del HMS Hood y del HMS Príncipe de Gales en la batalla. La película muestra una orden temprana de girar para permitir a los barcos británicos disparar andanadas completas. En realidad, intentaron acortar la distancia primero, presentando objetivos más pequeños a los barcos alemanes pero usando solo sus torretas delanteras, lo que redujo su ventaja de potencia de fuego en ocho cañones grandes, mientras que el Bismarck y el Prinz Eugen estaban disparando andanadas a toda velocidad con todos sus cañones principales. La película no muestra que el HMS Hood confundiera el crucero pesado Prinz Eugen con el Bismarck, al principio disparando al barco equivocado antes de corregir su fuego. Sólo en sus momentos finales el HMS Hood comenzó a girar para disparar una andanada contra el Bismarck. El HMS Hood fue alcanzado durante este turno y explotó. El giro presentó el blindaje de la cubierta del Hood' en un ángulo más vulnerable a la penetración de proyectiles y ha sido citada como una posible causa de la explosión y su posterior destrucción, un tema que la película no cubre. Se muestra el HMS Hood disparando a babor mientras que el Bismarck se muestra disparando a estribor; de hecho fue al revés.

En una escena, Lütjens especula que después de que el Bismarck haya sido reparado en Brest, los dos acorazados alemanes estacionados allí, el Gneisenau y el Scharnhorst, podría unirse a Bismarck en el ataque a los barcos aliados. No hay constancia de tal discusión en ese momento, aunque al Bismarck le habría sido posible salir con los dos acorazados si el Bismarck hubiera llegado al puerto.

Se hizo otra desviación histórica al representar el enfrentamiento nocturno entre los destructores británicos y el Bismarck. La película muestra tres impactos de torpedos británicos, mientras que el destructor británico HMS Solent es alcanzado y destruido por el Bismarck. No hubo ningún destructor llamado Solent ni ningún ataque exitoso con torpedos, aunque el submarino clase S HMS Solent existió durante la guerra como submarino que operaba en la Flota del Este en 1944. El 26 de mayo, un destructor de la Royal Navy El escuadrón, dirigido por el capitán (más tarde almirante) Philip Vian en el HMS Cossack, intercambió disparos durante ataques fallidos con torpedos, y el Bismarck infligió daños menores a los destructores. La acción heroica del destructor polaco Piorun (ex HMS clase N Nerissa) no fue representada, aunque navegó directamente hacia el Bismarck, indicando "Soy un Polo" mientras avanzaba, pero ninguno de sus disparos dio en el blanco.

El avión que finalmente localizó al Bismarck después de que escapara a la detección del HMS Suffolk y del HMS Norfolk se muestra correctamente como un Catalina, pero el hecho Que fue pilotado por un oficial de la Reserva Naval estadounidense, el alférez Leonard Smith, no pudo revelarse hasta mucho después de la guerra, ya que Estados Unidos era neutral en el momento del enfrentamiento. Los ataques de Fleet Air Arm Swordfish muestran el derribo de algunos aviones; No se perdió ningún pez espada por las armas del Bismarck' y todos fueron recuperados. Sin embargo, del ataque aéreo del HMS Victorious', dos cazas de escolta Fairey Fulmar salieron corriendo. de combustible y abandonado. Se recogieron tres volantes de un bote inflable.

¡Hundir el Bismarck! tampoco muestra eventos controvertidos después del hundimiento del Bismarck, incluida la rápida partida del HMS Dorsetshire después de rescatar solo a 110 supervivientes, porque el barco sospechaba que un submarino alemán estaba en la zona y se retiró.

Retrato de Günther Lütjens

La película ha sido criticada por su interpretación del almirante alemán Günther Lütjens, quien es retratado como un nazi estereotipado, comprometido con el nazismo y enloquecido por su inquebrantable creencia de que Bismarck es insumergible. En realidad, Lütjens no estaba de acuerdo con las políticas nazis; Junto con otros dos comandantes de la marina, había protestado públicamente contra la brutalidad de los crímenes antisemitas durante la Kristallnacht. Se le retrata diciendo: "Nunca olviden que son nazis", pero el término "nazi" no se utiliza en absoluto. era un término peyorativo abreviado utilizado por los alemanes para referirse al nombre completo "Nationalsozialisten" ("Nacionalsocialistas") que se ha convertido en el nombre común utilizado en inglés para referirse a la ideología y sus seguidores. Fue uno de los pocos oficiales que se negó a realizar el saludo nazi cuando Hitler visitó Bismarck antes de su primera y última misión, utilizando deliberadamente en su lugar el tradicional saludo naval. Era pesimista sobre las posibilidades de éxito de la misión de Bismarck' y se dio cuenta de que Sería una tarea de enormes proporciones. La película muestra a Lütjens ordenando al capitán Ernst Lindemann que abra fuego contra el HMS Hood y el HMS Príncipe de Gales. En realidad, Lütjens ordenó a Lindemann que evitara atacar al HMS Hood; Lindemann se negó y ordenó que los cañones del barco abrieran fuego.

Otras producciones

El resurgimiento del interés por el Bismarck se reflejó en numerosas publicaciones que siguieron a la película, así como en una variedad de modelos a escala que se produjeron. Cuando la expedición del Dr. Robert Ballard en 1989 para localizar y fotografiar los restos del acorazado resultó exitosa, se prestó más atención a la historia del Bismarck. También se han producido varios documentales, incluida la miniserie de Channel 4 Battle of Hood and Bismarck (2002) y Hunt for the Bismarck, transmitida en 2007 por la cadena History Channel en todo el mundo.