Humvee

El Vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad (HMMWV; coloquial: Humvee) es una familia de camiones militares ligeros con tracción en las cuatro ruedas. y vehículos utilitarios producidos por AM General. Ha suplantado en gran medida las funciones que desempeñaba anteriormente el jeep original y otras, como el jeep M151 de la época de la guerra de Vietnam, el M561 'Gama Goat', sus versiones de ambulancia M718A1 y M792, el vehículo de carga utilitario comercial, y otros camiones ligeros. Utilizado principalmente por el ejército de los Estados Unidos, también es utilizado por muchos otros países y organizaciones e incluso en adaptaciones civiles. El Humvee vio un uso generalizado en la Guerra del Golfo de 1991, donde navegó por el traicionero terreno del desierto; este uso ayudó a inspirar las versiones civiles de Hummer. Más tarde se consideró inadecuado el diseño original sin blindaje del vehículo. Se descubrió que el vehículo era particularmente vulnerable a los artefactos explosivos improvisados en la guerra de Irak. Los modelos selectos blindados de EE. UU. se apresuraron y reemplazaron las unidades de primera línea con el MRAP. El ejército de EE. UU. buscó reemplazar el vehículo en el servicio de primera línea bajo el programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV). En 2015, se seleccionó para producción el Oshkosh L-ATV.

Historia

Desde que el camión de reconocimiento Willys MB de la Segunda Guerra Mundial se usó para despliegues masivos y se hizo conocido como el "jeep", las fuerzas armadas de los Estados Unidos han seguido dependiendo en gran medida de los jeeps como vehículos utilitarios generales y como transporte masivo para soldados en pequeños grupos. Aunque el Ejército de los EE. UU. había permitido que Ford rediseñara el jeep desde cero durante la década de 1950, y el jeep M151 resultante incorporó importantes innovaciones, se adhirió firmemente al concepto original: un vehículo de bajo perfil muy compacto, lo suficientemente liviano para manipularlo a mano, con un parabrisas plegable, que un profano apenas podría distinguir de los jeeps Willys precedentes. Los jeeps eran más cortos que un Volkswagen Beetle y pesaban poco más de una tonelada métrica, con capacidad para tres o cuatro personas, con una carga útil de 800 lb (360 kg). Durante y después de la guerra, la luz, 1⁄4 Los jeeps de toneladas se complementaron con los 3⁄4-ton y Dodge M37 de la Guerra de Corea.

A mediados de la década de 1960, las fuerzas armadas de los EE. UU. sintieron la necesidad de reevaluar su antigua flota de vehículos ligeros. Para empezar, desde mediados de la década de 1960, el Ejército de los EE. UU. había tratado de modernizarse mediante la sustitución de los Dodge M37 más grandes y especialmente diseñados por vehículos militarizados, "comerciales listos para usar". (COTS) Camiones 4×4 — inicialmente los camiones Jeep M715, reemplazados a fines de la década de 1970 por varios "CUCV" serie de camionetas comerciales adaptadas, pero tampoco satisfacían los requisitos más nuevos. Lo que se quería era un camión militar ligero verdaderamente versátil, que pudiera reemplazar varios vehículos obsoletos. Cuando se dio cuenta del deseo del Ejército de los EE. UU. de un nuevo y versátil vehículo portador de armas ligeras/reconocimiento, ya en 1969, FMC Corporation comenzó a desarrollar su prototipo XR311 y lo ofreció para probarlo en 1970. Al menos una docena de estos fueron construido para pruebas bajo el vehículo de combate de alta movilidad, o programa HMCV, inicialmente mucho más como un sucesor de capacidad mejorada del jeep M151, que como un vehículo de propósito general. En 1977, Lamborghini desarrolló el modelo Cheetah en un intento de cumplir con las especificaciones del contrato del Ejército.

Humvee interior

En 1979, el ejército de los EE. UU. redactó las especificaciones finales para un vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad (HMMWV), que reemplazaría a todos los vehículos tácticos en el rango de 1/4 a 5/4 toneladas, a saber, el cuarto M151 -ton jeeps, M561 Gama Goats y los CUCV, como un uniforme "aprendiz de todos los oficios" serie de vehículos tácticos ligeros, para desempeñar mejor las funciones de la flota mixta poco práctica de vehículos existentes obsoletos. La especificación requería un excelente rendimiento dentro y fuera de la carretera, la capacidad de transportar una gran carga útil y una mejor capacidad de supervivencia contra el fuego indirecto. En comparación con el jeep, era más grande y tenía una vía mucho más ancha, con una distancia al suelo de 410 mm (16 in), el doble que la mayoría de los vehículos utilitarios deportivos. El nuevo camión debía subir una pendiente del 60 por ciento y atravesar una pendiente del 40 por ciento. La toma de aire debía montarse al ras en la parte superior del guardabarros derecho (o elevarse sobre un tubo de la estufa hasta el nivel del techo para vado) 5 pies (1,5 m) de agua y la electrónica impermeabilizada para conducir a través de 2,5 pies (0,76 m) de agua fueron especificados. El radiador debía montarse alto, inclinado sobre el motor en un capó con bisagras hacia adelante.

De 61 empresas que mostraron interés, solo tres presentaron prototipos. En julio de 1979, AM General, una subsidiaria de American Motors Corporation, comenzó el trabajo de diseño preliminar. Menos de un año después, el prototipo estaba en pruebas. Chrysler Defense y Teledyne Continental también produjeron diseños de la competencia. En junio de 1981, el Ejército adjudicó a AM General un contrato para el desarrollo de varios vehículos prototipo más que se entregarían al gobierno para otra serie de pruebas. La serie M998 A0 original tenía un peso en vacío de 2400 kg (5200 lb), una carga útil de 1100 kg (2500 lb), un motor diésel V8 de 6,2 L (380 pulgadas cúbicas) y gasolina de 6,3 L, y una transmisión automática de tres velocidades..

Las tres empresas fueron elegidas para diseñar y construir once prototipos HMMWV; los vehículos fueron sometidos a más de 600 000 millas en pruebas que incluyeron recorridos todoterreno en condiciones desérticas y árticas. AM General recibió un contrato inicial en 1983 por 2334 vehículos, el primer lote de un contrato de cinco años que entregaría 55 000 vehículos al ejército de EE. UU., incluidos 39 000 vehículos para el Ejército; Se entregaron 72 000 vehículos a clientes estadounidenses y extranjeros durante la Guerra del Golfo Pérsico de 1991, y 100 000 se entregaron antes del décimo aniversario del Humvee en 1995. Ft. Lewis, Washington, y el 2° Batallón, 47° Infantería, 9° División de Infantería fue la unidad de prueba para emplear HMMWV en el nuevo concepto de una división motorizada. El Centro de Capacitación de Yakima en Yakima, Washington, fue el principal campo de pruebas para los HMMWV desde 1985 hasta diciembre de 1991, cuando se abandonó el concepto motorizado y se desactivó la división.

Uso en combate

Los HMMWV entraron en combate por primera vez en la Operación Causa Justa, la invasión estadounidense de Panamá en 1989. El HMMWV fue diseñado principalmente para el transporte de personal y carga ligera detrás de las líneas del frente, no como un vehículo de combate de primera línea. Al igual que el jeep anterior, el HMMWV básico no tiene armadura ni protección contra amenazas químicas, biológicas, radiológicas o nucleares. Sin embargo, las pérdidas fueron relativamente bajas en operaciones convencionales, como la Guerra del Golfo. Los vehículos y las tripulaciones sufrieron daños y pérdidas considerables durante la Batalla de Mogadishu en 1993 debido a la naturaleza del compromiso urbano. Sin embargo, la capacidad de supervivencia del chasis permitió que la mayoría de esas tripulaciones regresaran a la seguridad, aunque el HMMWV nunca fue diseñado para ofrecer protección contra fuego intenso de armas pequeñas, mucho menos ametralladoras y granadas propulsadas por cohetes. Con el auge de la guerra asimétrica y los conflictos de baja intensidad, el HMMWV entró en servicio en funciones de combate urbano para las que no estaba diseñado originalmente.

Después de la Operación Restore Hope en Somalia, el ejército reconoció la necesidad de un HMMWV más protegido y AM General desarrolló el M1114, un HMMWV blindado para resistir el fuego de armas pequeñas. El M1114 ha estado en producción desde 1996, con un uso limitado en los Balcanes antes de su despliegue en Oriente Medio. Este diseño es superior al M998 con un motor turboalimentado más grande y potente, aire acondicionado y un sistema de suspensión reforzado. Más importante aún, cuenta con un área de pasajeros totalmente blindada protegida por acero endurecido y vidrio a prueba de balas. Con el aumento de los ataques directos y la guerra de guerrillas en Irak, AM General desvió la mayor parte de su poder de fabricación para producir estos vehículos.

Se enviaron Humvees a Afganistán después de los ataques terroristas del 11 de septiembre, donde demostraron ser invaluables durante las operaciones iniciales. En los primeros años antes de que los IED se hicieran predominantes, las tropas apreciaban el vehículo por su capacidad para acceder a terrenos accidentados y montañosos. Algunos soldados quitarían características de los Humvees, incluida la poca armadura que tenían y, a veces, incluso puertas enteras, para hacerlos más livianos y maniobrables para condiciones todoterreno y para aumentar la visibilidad. Con el inicio de la Guerra de Irak, los Humvees demostraron ser muy vulnerables a los IED; en los primeros cuatro meses de 2006, 67 soldados estadounidenses murieron en Humvees. Para aumentar la protección, el ejército de los EE. UU. se apresuró a agregar kits de blindaje a los vehículos. Aunque esto mejoró un poco la capacidad de supervivencia, la armadura atornillada convirtió al Humvee en una "bestia desgarbada", aumentando el peso y ejerciendo presión sobre el chasis, lo que provocó que no fuera confiable. Las puertas blindadas que pesaban cientos de libras eran difíciles de abrir para las tropas, y la torreta recién blindada hacía que los Humvees fueran muy pesados y aumentaba el peligro de vuelcos. El Cuerpo de Marines de los EE. UU. decidió comenzar a reemplazar los Humvees en combate con vehículos resistentes a las minas y protegidos contra emboscadas (MRAP) en 2007, y el Ejército de los EE. UU. declaró que el vehículo "ya no era factible para el combate". en 2012. Sin embargo, los insurgentes talibanes también han utilizado Humvees para atentados suicidas contra las Fuerzas de Seguridad Nacional Afganas en el país.

El HMMWV se ha convertido en la columna vertebral de los vehículos de las fuerzas estadounidenses en todo el mundo. Las fuerzas de la coalición emplearon más de 10.000 HMMWV durante la guerra de Irak. El Humvee ha sido descrito como un vehículo con "la capacidad adecuada para su época": diseñado para brindar movilidad de carga útil en áreas protegidas (seguras). Sin embargo, desplegar el vehículo en zonas de conflicto donde estuvo expuesto a un espectro completo de amenazas para las que no estaba diseñado para operar o para sobrevivir, llevó a agregar protección a costa de la movilidad y la carga útil.

El 22 de abril de 2022, el secretario de prensa del Pentágono, John F. Kirby, describió un paquete de equipo militar que se transportaba a Ucrania para ayudar en su guerra con Rusia, incluidos '100 vehículos blindados Humvee'. Se prometieron 50 adicionales el 19 de agosto de 2022.

Modificaciones

A U.S. Marine Corps M1123 HMMWV in 2004, equipped with a bolt-on MAK armor kit.

En diciembre de 2004, el secretario de Defensa, Donald Rumsfeld, fue criticado por las tropas estadounidenses y sus familias por no proporcionar HMMWV mejor equipados. Rumsfeld señaló que, antes de la guerra, los kits de armadura se producían solo en pequeñas cantidades por año. A medida que el papel de las fuerzas estadounidenses en Irak cambió de luchar contra el ejército iraquí a suprimir la insurgencia guerrillera, se fabricaron más kits de armadura, aunque quizás no tan rápido como lo permitían las instalaciones de producción. También se estaban desarrollando kits aún más avanzados. Si bien estos kits son mucho más efectivos contra todo tipo de ataques, pesan entre 680 y 1000 kg (1500 y 2200 lb) y tienen algunos de los mismos inconvenientes que la armadura improvisada. A diferencia de los camiones de carga y grúas civiles de tamaño similar, que normalmente tienen ruedas traseras dobles para reducir el balanceo, el HMMWV tiene ruedas traseras simples debido a su suspensión trasera independiente junto con el diseño de la carrocería.

La mayoría de los HMMWV con blindaje superior resisten bien los ataques laterales cuando la explosión se distribuye en todas las direcciones diferentes, pero ofrecen poca protección contra la explosión de una mina debajo del camión, como IED enterrados y minas terrestres. Los penetradores con forma explosiva (EFP) también pueden derrotar a los kits de blindaje y causar bajas.

En el Bridgeport, California Mountain Warfare Training Center en marzo de 1997, una prueba HMMWV conduce a través de la nieve, equipada con las correas Mattracks.

Los kits de blindaje enviados incluyen el Armor Survivability Kit (ASK), FRAG 5, FRAG 6, así como kits de actualización para el M1151. El ASK fue el primero en desplegarse en octubre de 2003, agregando alrededor de 1000 libras (450 kg) al peso del vehículo. Armor Holdings presentó un kit aún más liviano, que agregó solo 750 libras (340 kg) al peso del vehículo. El Marine Armor Kit (MAK), presentado en enero de 2005, ofrece más protección que el M1114 pero también aumenta el peso. El FRAG 5 ofrecía aún más protección, pero seguía siendo inadecuado para detener los ataques de EFP. El kit FRAG 6 está diseñado para hacer exactamente eso, sin embargo, su mayor protección agrega más de 450 kg (1,000 lb) al vehículo sobre el kit FRAG 5, y el ancho aumenta en 61 cm (2 pies). Las puertas también pueden requerir un dispositivo de asistencia mecánica para abrirse y cerrarse.

Un HMMWV equipado con misiles SLAMRAAM de superficie a aire, en exhibición en el Paris Air Show en junio de 2007.

Otra desventaja de los HMMWV blindados ocurre durante un accidente o ataque, cuando las puertas fuertemente blindadas tienden a cerrarse, atrapando a las tropas adentro. Como resultado, el Centro de Ingeniería, Desarrollo e Investigación de Aviación y Misiles del Ejército de EE. UU. desarrolló el anillo en D de extracción de tripulación Humvee en 2006. El anillo en D se engancha en la puerta del HMMWV para que otro vehículo pueda arrancar la puerta con un correa, cadena o cable de remolque para liberar a las tropas en el interior. El anillo en D fue reconocido más tarde como uno de los 10 mejores inventos del ejército de 2006. Además, las ventanas de escape de emergencia del vehículo (VEE), desarrolladas por BAE Systems, se usaron en el HMMWV blindado M1114, con 1,000 kits. ordenado.

Soldados de 3o BCT/ 25o ID, usan un M153 CROWS encima de un M1115A1 HMMWV en el Complejo del Área de Batalla, Schofield Barracks, Hawaii, 2017.

El soldado que maneja el arma expuesta de la tripulación en la parte superior del vehículo es extremadamente vulnerable. En respuesta, muchos HMMWV han sido equipados con torretas o protectores de armas básicos, como fue el caso de los M113 APC después de que se desplegaron por primera vez en Vietnam. El ejército de EE. UU. está evaluando actualmente una nueva forma de protección, desarrollada por BAE Systems, así como sistemas diseñados por el Ejército, que ya están en el teatro. El nuevo asiento del artillero está protegido por placas de acero de 46 a 61 cm (1,5 a 2 pies) de altura con ventanas de vidrio a prueba de balas. Además, algunos HMMWV han sido equipados con una estación de armas CROWS operada de forma remota, que esclaviza la ametralladora a los controles en el asiento trasero para que pueda dispararse sin exponer a la tripulación. El sistema anti-francotirador Boomerang también fue desplegado por algunos HMMWV en Irak para dar inmediatamente a las tropas la ubicación de los insurgentes que les disparaban.

Otra debilidad del HMMWV ha demostrado ser su tamaño, lo que limitó su despliegue en Afganistán porque es demasiado ancho para las carreteras más pequeñas y demasiado grande para muchas formas de transporte aéreo en comparación con los jeeps o los vehículos del tamaño de Land Rover (que son, respectivamente, 24 y 15 pulgadas más estrechos). Este tamaño también limita la capacidad del vehículo para ser manipulado fuera de situaciones.

Alternativas

El ejército compró un vehículo blindado especialmente diseñado, el vehículo blindado de seguridad M1117, también conocido como vehículo blindado de transporte de personal (APC), en cantidades limitadas para uso del cuerpo de policía militar del ejército de los Estados Unidos. En 2007, el Cuerpo de Marines anunció la intención de reemplazar todos los HMMWV en Irak con MRAP debido a las altas tasas de pérdida y emitió contratos para la compra de varios miles de estos vehículos, que incluyen el International MaxxPro, el BAE OMC RG-31, el BAE RG-33 y Caiman, y Force Protection Cougar, que se desplegaron principalmente para tareas de limpieza de minas. Los modelos más pesados de vehículos de movilidad de infantería (IMV) también se pueden usar para vehículos de patrulla. Se ha demostrado que la línea MaxxPro tiene la tasa más alta de accidentes de vuelco de vehículos debido a su centro de gravedad muy alto y su peso inmenso.

Reemplazo y futuro

El proceso de reemplazo del Humvee emprendido por el ejército de los EE. UU. se centró en el reemplazo provisional con MRAP y el reemplazo a largo plazo con el Vehículo Táctico Ligero Conjunto (JLTV). El HMMWV ha evolucionado varias veces desde su introducción y se usó en funciones tácticas para las que nunca fue diseñado originalmente. Los militares siguieron varias iniciativas para reemplazarlo, tanto a corto como a largo plazo. Los esfuerzos de reemplazo a corto plazo utilizaron vehículos comerciales listos para usar como parte del programa Protegido contra emboscadas resistentes a las minas (MRAP). Estos vehículos se adquirieron para reemplazar a los Humvees en los teatros de combate. El reemplazo a largo plazo del Humvee es el JLTV, que está diseñado desde cero. El programa Future Tactical Truck System (FTTS) se inició para analizar los requisitos potenciales para un reemplazo de Humvee. Varios prototipos de vehículos, como el vehículo utilitario ligero MillenWorks y el ULTRA AP, se han construido como parte de estos esfuerzos. El contrato de JLTV se adjudicó a Oshkosh en agosto de 2015.

El Cuerpo de Marines de EE. UU. emitió una solicitud de propuestas en 2013 para su iniciativa de modificación de mantenimiento de Humvee para actualizar 6700 vehículos de capacidad ampliada (ECV). Los infantes de marina planean desplegar el JLTV pero no tienen fondos suficientes para reemplazar completamente todos los Humvees, por lo que decidieron continuar manteniendo su flota. Las áreas clave de mejora incluyen mejoras en la suspensión para reducir la cantidad de fuerza transferida al chasis, mejoras en el motor y la transmisión para una mejor eficiencia de combustible, mejoras en el sistema de refrigeración para evitar el sobrecalentamiento, un sistema central de inflado de neumáticos para mejorar la movilidad todoterreno. y calidad de conducción, y mayor capacidad de supervivencia debajo de la carrocería. Las pruebas de los Humvees mejorados debían realizarse en 2014, con producción e instalación entre 2015 y 2018. Los Humvees de la serie A2 más antiguos constituyen la mitad de la flota actual, y 4000 se desecharán a través de ventas y transferencias militares extranjeras. Para 2017, los Marines' La flota de vehículos tácticos ligeros constará de 3500 Humvees serie A2, 9500 Humvees ECV y 5000 JLTV, con 18 000 vehículos en total. Los Humvees en servicio con el Cuerpo de Marines se actualizarán hasta 2030. Los Marines archivaron el esfuerzo de modernización del Humvee en marzo de 2015 debido a los recortes presupuestarios.

Varias empresas están ofreciendo modificaciones para mantener las restantes flotas militares de Humvee de EE. UU. Oshkosh Corporation ofrece actualizaciones de Humvee a la Infantería de Marina además de su oferta de JLTV, que son modulares y escalables para brindar diferentes niveles de capacidades a una variedad de precios que se pueden proporcionar individualmente o como paquetes completos. Su enfoque se centra en el sistema de suspensión independiente TAK-4, que ofrece una mayor capacidad de perfil todoterreno, una mejor calidad de marcha, un aumento en la velocidad máxima, una mayor durabilidad de todo el vehículo y una capacidad de carga útil y distancia al suelo restauradas. Northrop Grumman desarrolló un nuevo chasis y tren de potencia para el Humvee que combinaría las capacidades de movilidad y carga útil de las variantes originales del vehículo, manteniendo los niveles de protección de las versiones con blindaje superior. El costo de actualizar un Humvee con las características de Northrop Grumman es de $145,000. Textron ha ofrecido otra opción de actualización de Humvee llamada Survivable Combat Tactical Vehicle (SCTV) que restaura la movilidad y la capacidad de supervivencia sobre los niveles blindados de Humvee. Aunque el SCTV cuesta más de $ 200,000 por vehículo, la compañía afirma que puede restaurar el Humvee para uso operativo, combinando movilidad y transportabilidad de nivel Humvee con protección de bajos de nivel MRAP como una solución de transición hasta que el JLTV se introduzca en cantidades significativas.

Uno sugirió que un futuro papel para el Humvee es como un vehículo terrestre autónomo no tripulado (UGV). Si se convierte en un UGV, el vehículo podría servir como un vehículo de exploración móvil con características de blindaje eliminadas para mejorar la movilidad y la accesibilidad del terreno, ya que no sería necesario proteger a los ocupantes. Debido a que todavía habrá decenas de miles de Humvees en el inventario de los EE. UU. después de que el JLTV entre en servicio, podría ser una forma económica de construir una flota de vehículos de combate no tripulados. Las características de autonomía permitirían que los Humvees se conduzcan solos y que un soldado controle un 'enjambre'. de varios vehiculos.

Aunque el Ejército planea comprar 49 100 JLTV y el Cuerpo de Marines 5500, no son un reemplazo uno a uno para el Humvee, y ambos servicios seguirán operando grandes flotas. Para los Marines, 69 JLTV reemplazarán a los 74 Humvees en todos los batallones de infantería activos para cubrir sus fuerzas expedicionarias. Está previsto que el pedido de Marine JLTV se complete para 2022, dejando el resto del Cuerpo " Una fuerza Humvee de 13,000 efectivos se repartió entre las organizaciones de apoyo, mientras que los Humvees de piel suave brindarán apoyo detrás de la Unidad Expedicionaria de la Marina desplegada hacia adelante. El Ejército no planea reemplazar Humvees en la Guardia Nacional del Ejército y está considerando opciones sobre cuántos de sus 120,000 vehículos serán reemplazados, mantenidos o modernizados. Incluso si la mitad de la fuerza es reemplazada por JLTV, todo el pedido planificado no se completará hasta 2040. Si se eligen actualizaciones para los Humvees restantes, el costo probablemente no supere los $ 100,000 por vehículo. Se espera que el Humvee permanezca en el servicio militar de los EE. UU. hasta al menos 2050. Las variantes de ambulancia del Humvee permanecerán especialmente en uso activo, ya que el JLTV no se pudo modificar para servir como tal debido a problemas de peso.

Características de diseño

Un aerómano de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el sudoeste de Asia se encuentra en el montura de anillo de un HMMWV reforzado por FRAG 6, 2010

El Humvee tiene capacidad para cuatro personas con una cabina de metal totalmente cerrada disponible con parabrisas vertical. El cuerpo está fabricado con aluminio ligero y resistente a la oxidación, en lugar de acero convencional. Tiene tracción en todas las ruedas con suspensión independiente y cubos de reducción de engranajes helicoidales similares a los ejes de portal que se unen hacia la parte superior en lugar del centro de cada rueda para permitir que los ejes del tren motriz se eleven para un total de 410 mm (16 in) claridad del piso. El cuerpo está montado en un marco de acero estrecho con rieles en caja y cinco travesaños para mayor rigidez. Los rieles actúan como deslizadores para proteger el tren motriz que se encuentra entre y encima de los rieles. Elevar el tren motriz hacia el área de la cabina y bajar los asientos hacia el marco crea una joroba de transmisión sustancial a la altura del pecho que separa a los pasajeros de cada lado y baja el centro de gravedad general en comparación con la mayoría de los camiones donde el cuerpo y los pasajeros están por encima del marco.

El vehículo también tiene suspensión de doble horquilla con bujes de portal gear en las 4 ruedas; y frenos de disco internos completos. Los discos de freno no están montados en las ruedas, como en los automóviles convencionales, sino que están dentro de los semiejes, justo afuera de los diferenciales. Los diferenciales delantero y trasero son de tipo Torsen, y el diferencial central es de tipo regular bloqueable. Los diferenciales de polarización de par permiten el movimiento hacia adelante siempre que al menos una rueda tenga tracción. Funciona con neumáticos radiales especializados de 37 × 12,5 con dispositivos runflat de bajo perfil. Las versiones más nuevas de HMMWV se pueden equipar con un kit opcional de sistema central de inflado de neumáticos (CTIS) en el campo. Si bien está optimizado para la movilidad todoterreno, puede conducir a velocidades de autopista de 89 km/h (55 mph) con el peso máximo y una velocidad máxima de 110 km/h (70 mph).

Los HMMWV son ideales para operaciones aeromóviles, ya que se pueden transportar en C-130 o transportes de combate más grandes, se pueden lanzar en paracaídas y se pueden cargar con eslingas desde helicópteros, aunque existen vehículos más pequeños, como el Growler, que se diseñaron para adaptarse a en embarcaciones más pequeñas como el V-22. En condiciones de combate, el HMMWV puede ser entregado por el sistema de extracción de paracaídas de baja altitud que saca el vehículo de la rampa trasera abierta justo por encima del suelo sin que la aeronave tenga que aterrizar.

Humvee fording

Hay al menos 17 variantes del HMMWV en servicio con el ejército estadounidense. Los HMMWV sirven como transporte de carga/tropas, plataformas de armas automáticas, ambulancias (cuatro pacientes en camilla u ocho pacientes ambulatorios), portadores de misiles M220 TOW, motores primarios de obuses M119, plataformas Stinger montadas en pedestal M1097 Avenger, vehículos de apoyo aéreo directo MRQ-12, refugio S250 transportistas y otras funciones. El HMMWV es capaz de vadear 76 cm (2,5 pies) normalmente, o 1,5 m (5 pies) con los kits de vadeo de aguas profundas instalados.

Un HMMWV del Ejército de Estados Unidos disparando un misil BGM-71 TOW.

El equipo opcional incluye un cabrestante (capacidad de carga máxima de 6000 lb (2700 kg) y armadura suplementaria. Los transportadores de armamento M1025/M1026 y M1043/M1044 brindan capacidades de montaje y disparo para la Minigun M134, el lanzagranadas Mk 19, el M2 ametralladora pesada, la ametralladora Gatling GAU-19A/B, la ametralladora M240G/B y la ametralladora ligera M249.

El M1114 "blindado" HMMWV, presentado en 1996, también cuenta con una montura de armas similar. Además, algunos modelos de vehículos de seguridad blindados M1114 y M1116 y M1117 cuentan con una estación de armas común operada a distancia (CROWS), que permite al artillero operar desde el interior del vehículo y/o el sistema de detección anti-francotirador Boomerang. Las mejoras recientes también han llevado al desarrollo del modelo M1151, que rápidamente dejó obsoletos a los modelos anteriores. Al reemplazar los tipos M1114, M1116 y HMMWV blindados anteriores con un solo modelo, el Ejército de EE. UU. espera reducir los costos de mantenimiento.

La última iteración de la serie Humvee se puede ver en el M1151A1 y versiones posteriores A1 blindadas. Tiene una suspensión más fuerte y un motor turbodiésel de 6,5 litros más grande para acomodar el peso de hasta 680 kg (1500 lb) de armadura adicional. La protección del blindaje se puede instalar o quitar según el entorno operativo, de modo que los vehículos puedan moverse de manera más eficiente sin blindaje cuando no hay amenaza de ataque. Hay una armadura debajo de la carrocería que protege moderadamente contra las minas y las bombas al borde de la carretera. Otras mejoras incluyen ventanas de escape de emergencia del vehículo (VEE) que se pueden quitar rápidamente para que las tropas adentro puedan escapar en caso de un vuelco, una puerta atascada o el vehículo se incendia, y una chimenea de explosión que ventila la fuerza de una explosión de bomba hacia arriba y lejos de los ocupantes. El M1151A1 tiene una tripulación de cuatro personas, puede transportar 910 kg (2000 lb) de carga útil y puede remolcar una carga de 1800 kg (4000 lb). En carretera, tiene una velocidad máxima de 80 km/h (50 mph) y una autonomía de 480 km (300 mi).

Variantes

M998 registrado como vehículo histórico en Warendorf

HMMWV con un plato de comunicaciones por satélite Phoenix

Versiones principales HMMWV A0/A1/A2

Con la introducción de la serie A1, se redujo el número de modelos, con más revisiones de designación cuando se introdujo la serie A2.

Una ambulancia militar estadounidense M997, incrustada con la Cruz Roja.

• M56/M56A1 Coyote Smoke Generator Carrier (montado en un HMMWV; no un HMMWV clasificado tipo)
• M707 Knight (reemplazado, originalmente montado en un M1025A2 HMMWV; no un HMMWV clasificado tipo)
• M966/M966A1 TOW Misile Carrier, armadura básica, sin un winch
• M996 Mini-ambulance, dos litros, encimera (tipo clasificado pero no producido)
• M997/M977A1/M977A2 Maxi-ambulance, cuatro litros, armadura básica
• M998/M998A1 Cargo/Troop Carrier sin un winch
• M998 HMMWV Vengador (montado en un HMMWV; no un HMMWV clasificado tipo)
• M1025/M1025A1 Armament Carrier, armadura básica, sin un winch
• M1025A2 Armament/TOW Transportador de misiles, armadura básica
• M1026/M1026A1 Armament Carrier, armadura básica, con winch
• M1035/M1035A1/M1035A2 Ambulancia superior suave, dos litros
• M1036 TOW Misile Carrier, armadura básica, con winch
• M1037 Shelter Carrier, sin un winch
• M1037 Shelter Carrier MSE
• M1038/M1038A1 Cargo/troop Carrier con winch
• M1042 Shelter Carrier, con winch
• M1043/M1043A1 Armament Carrier, armadura suplementaria, sin un winch
• M1043A2 Armament Carrier, armadura suplementaria
• M1044/M1044A1 Armament Carrier, armadura suplementaria, con winch
• M1045/M1045A1 TOW Transportador de misiles, armadura suplementaria, sin un winch
• M1045A2 TOW Transportador de misiles, armadura suplementaria
• M1046/M1046A1 TOW Transportador de misiles, armadura suplementaria, con winch
• M1069 Tractor para M119 105-mm Gun
• M1097/M1097A1 Variedad de casco pesado (HHV)
  

  US Navy SEALs and GMV-N
• M1097A2 base platform
• M1097A2 Cargo/Troop Carrier/Prime Mover (replazando el M998A1)
• M1097A2 Shelter Carrier
• M1097 HMMWV pesado Vengador (montado en un HMMWV; no un HMMWV clasificado tipo)
• Packhorse – Acoplamiento para convertir un M1097 a la versión de tractor para semi-trailers
• XM1109 Variedad de humeante pesado (UA-HHV) (sustituida por M1114)
• M1123 Troop/cargo (U.S. Marines specific M1097A2)

Avanzado HMMWV con armadura

• Sistema de denegación activo (montado en un HMMWV)
• Vehículo de movilidad terrestre (GMV) — USSOCOM Special Ops variantes - inicialmente basadas en los modelos M1025; posteriormente GMV basados en el chasis M1113. Otro modelo, basado en el M1165 HMMWV se puede equipar con kits de armadura para crear un GMV 'animado' con revestimiento adicional de armadura y un escudo balístico opcional alrededor de la torreta de la pistola superior.

Variantes son: GMV-S (Fuerzas Especiales de Arma), GMV-R (Regimento 75° Ranger), GMV-N (Seales Marinos), GMV-T/GMV-SD/GMV-ST - variantes AFSOC, y la variante GMV-M (Marine Corps MARSOC).

• IMETS (montado en un HMMWV; no un HMMWV clasificado tipo)
• ZEUS-HLONS (montado en un HMMWV; no en un HMMWV clasificado tipo)
• Escorpión - Versión unifamiliar, equipada con mortero automático 2B9 Vasilek 82 mm. Este es un pesado chasis HMMWV desarrollado en 2004 por ingenieros en el Arsenal de Picatinny del Ejército de Estados Unidos. El mortero en sí puede disparar sobre disparos individuales o automático utilizando 4 clips redondos. El alcance del fuego directo es de 1.000m y el fuego indirecto es de 4.000m. También tiene por objeto proporcionar otro medio de destruir las bombas de carretera, pero a un rango más seguro. Sólo se ha producido uno.

M1113 Vehículo de capacidad ampliada (ECV)

Bajo contrato con el ejército de EE. UU., AM General desarrolló el vehículo de capacidad expandida (ECV) M1113. El M1097A2 es la base del Vehículo de Capacidad Expandida (ECV). El ECV proporcionó la capacidad de carga útil que permitió refugios de comunicaciones más grandes y pesados, nivel de protección de armadura mejorado para exploradores, policía militar, policía de seguridad y plataformas de eliminación de artefactos explosivos.

Un M1114 con un Kevlar Wrapped Turret regresa de una misión de Combat Logistics Patrol (CLP) a CAMP Adder

A fines de 1995, comenzó la producción del M1114 basado en el chasis ECV mejorado. El M1114 cumple con los requisitos del Ejército para un vehículo explorador, de la policía militar y de eliminación de artefactos explosivos con niveles mejorados de protección balística. El M1114 proporciona protección contra proyectiles perforantes de blindaje de 7,62 mm, ráfagas de aire de artillería de 155 mm y explosiones de minas antitanque de 5,4 kg (12 lb).

En junio de 1996, el Ejército de EE. UU. compró 390 M1114 iniciales para operaciones en Bosnia. La Fuerza Aérea de EE. UU. tiene varios vehículos M1114 que difieren en detalles del modelo del Ejército de EE. UU. Bajo la designación M1116, el tipo fue diseñado y adaptado específicamente a las necesidades de la Fuerza Aérea de EE. UU. El M1116 presenta un área de carga ampliada, una carcasa blindada para el artillero de la torreta y un mayor sistema interior de calefacción y aire acondicionado. El M1114 y el M1116 recibieron blindaje en O'Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company de Fairfield, Ohio. El M1145 ofrece la protección del M1114 y el M1116 para los escuadrones de operaciones de apoyo aéreo de la Fuerza Aérea (ASOS). Diseñado para proteger los controladores aéreos avanzados, las modificaciones incluyen protección balística perimetral, protección contra explosiones aéreas, protección contra artefactos explosivos improvisados, protección contra explosiones de minas y 'vidrio blanco' armadura transparente. Antes de la introducción de las últimas variantes blindadas de HMMWV, y entre 1993 y junio de 2006, Armor Holdings produjo más de 17 500 HMMWV blindados (más de 14 000 entre 2003 y 2007), todos menos 160 de los primeros modelos eran M1114, con un número menor de M1116 y M1045. Estos HMMWV de capacidad extendida pueden conducir sobre una pared vertical de 460 mm (18 in) y llevar una carga útil de 3090 kg (6820 lb).

M1165A1, Aviation Nation 2014 US Air Show - Nellis AFB, Las Vegas

• M1113 Shelter Carrier - base para vehículos de operaciones especiales y transportistas de refugio de comunicaciones
• M1114 Up-Armored Armament Carrier
• M1115 TOW Transportador (sin evidencia de campo)
• M1116 U.S. Air Force Up-Armored Armament Carrier
• M1121 TOW Carrier
• M1145 U.S. Air Force FAC
• M1151 Enhanced Armament Carrier (Up-Armored Capable)
• M1152 Enhanced Troop/Cargo/Shelter Carrier (Up-Armored Capable)
• M1165 Up-Armored HMMWV
• M1167 Up-Armored TOW Carrier

An M1113 Humvee chassis-mounted XM1124 Hybrid-Electric diesel-series híbrida HMMWV, septiembre de 2009

• HMMWV compuesto – Un prototipo desarrollado por los compuestos TPI de Rhode Island y AM General. El objetivo del vehículo de concepto es reducir el peso del vehículo para que pueda llevar un kit de armadura más fácil. El HMMWV todo compuesto de TPI ahorra aproximadamente 900 libras (410 kg) en comparación con un acero actual y HMMWV de aluminio.
• Un prototipo XM1124 híbrido-eléctrico Humvee en un M1113 El chasis Humvee alimentado por un híbrido de la serie diésel con un tren de tracción todo eléctrico ha sido desarrollado por RDECOM/TARDEC. El vehículo tiene una gama completa de 6 mi (9,7 km) para operaciones silenciosas. Puede tener menos emisiones, ahorrar combustible en el campo de batalla, y puede aumentar la tasa de supervivencia en emergencias como si uno de los motores se destruye o falla.
• NXT 360 Humvee - Esta variante está disponible como vehículo independiente o actualizaciones para la serie M1100 Humvee desde junio de 2018.

Versiones internacionales

Un Dongfeng Mengshi (lit. "El Guerrero del Este") EQ2050 (construido con licencia del HMMWV) en el Museo Militar Popular Revolución de China en agosto de 2007, durante la exposición "Nuestros Tropas hacia el Cielo".

Ejército Griego M1114GR HMMWV con la capacidad de montar un Kornet 9M133 encima, abril 2007.

Polish Army M1043A2 HMMWV, July 2005.

• Bulgaria – Bulgaria HMMWVs han sido equipados con ametralladoras de uso general PKS. Bulgaria generalmente reemplaza a las ametralladoras occidentales en sus vehículos para simplificar el mantenimiento, ya que el país es un productor activo de armas rusas.
• China - EQ2050/SQF2040 – Vea también la fabricación de clones Humvee en China. Las generaciones tempranas del vehículo son Hummer H1, con licencia, mientras que las generaciones posteriores de los vehículos son de diseño indígena. La versión con licencia se basa en piezas importadas hechas por Estados Unidos, incluyendo el chasis, la caja de cambios y el motor diesel, mientras que aumenta gradualmente el porcentaje de contenido indígena en los vehículos recientemente desde que el Ejército Popular de Liberación de China es poco probable que acepte cualquier equipo que se base en gran parte en partes extranjeras.
• Egipto – AOI equipa HMMWVs con armas anti-armor, incluyendo misiles TOW, Milan o HOT.
• Georgia – Georgian HMMWVs han sido equipados con ametralladoras de uso general PK.
• Grecia – Los HMMWV griegos, construidos enteramente por ELVO en Grecia, están equipados para disparar la ATGM rusa 9M133 Kornet. Tienen un almacén para 10 misiles. Otra versión, el M1115GR, está equipado con el HK GMG 40. La Plasan de Israel ha desarrollado versiones blindadas del HMMWV, reunidas por ELVO en Grecia como el M1114GR, M1115GR y M1118GR. ELVO también produjo la versión Ambulancia, una versión SOF y una versión de ingeniería del HMMWV para el Ejército Helénico.
• Israel – Plasan también ha diseñado y suministrado un kit de protección blindada HMMWV para el Ejército Portugués, y una versión diferente montada por Industrias Automotriz en Nazaret para las Fuerzas de Defensa de Israel.
• México – La Dirección General de Industria Militar (DGIM), el principal fabricante militar de propiedad total del Ejército Mexicano, construye el HMMWV bajo licencia en México después de que un pequeño número de Humvees de construcción estadounidense demostraran ser confiables dentro del ejército mexicano. Los HMMWV mexicanos son similares a los modelos construidos por Estados Unidos pero son ligeramente más largos. Cuentan con una transmisión automática de desplazamiento selectivo estándar conectada a un motor diesel Mercedes Benz y una capa anti-spalling en la cabina de pasajeros. Muchos están equipados con ventanas a prueba de balas y una capa de armadura única para estos HMMWV mexicanos. En 2010, México mostró una variante del carro con una segunda escotilla para cubrir la parte trasera del vehículo. Esta versión también contó con un motor V-12 más potente y ruedas de carretera civiles para aumentar las capacidades de máxima velocidad en las zonas urbanas.
• Polonia – Fuerzas de Tierras Polacas operan 222 HMMWVs (5 variantes desconocidas son operadas por Fuerzas Especiales de Polonia). Más de 200 son utilizados por el 18o Batallón Airborne que es parte de la 6a Brigada Aérea. Las variantes utilizadas son las siguientes: Tumak-2 – M1043A2, Tumak-3 – M1025A2, Tumak-4 – M1097A2, Tumak-5 – M1045A2, Tumak-6 – M1097A2 (variante utilizado para el transporte de contenedores especiales), Tumak-7 – M1035A2. Todos los vehículos son modificados para cumplir con las regulaciones de carreteras polacas y están equipados con dispositivos de comunicación polacos. 140 HMMWVs están equipados con un dispositivo de comunicación interna digital Fonet. 120 Tumak-2s y Tumak-3 tienen un montaje giratorio que se puede montar con la ametralladora de uso general UKM-2000P 7.62 mm o la ametralladora pesada NSW-B de 12,7 mm. Tumak-5s son utilizados por subunidades antitanque y están armados con un misil Spike desmontable. Además, fuerzas polacas de la ISAF operan 120 HMMWVs en préstamo de las fuerzas estadounidenses.
• Suiza – Early MOWAG Los vehículos blindados ligeros Eagle utilizaron el chasis HMMWV, aunque el último utiliza un chasis Duro III. El Águila es un vehículo protegido por la NBC, con aire acondicionado y armadura. Está en servicio y está disponible en varias configuraciones con diferentes niveles de protección de armaduras. El Águila puede equiparse con una amplia gama de armamentos.
• Turquía – Otokar Cobra – es un vehículo blindado de ruedas desarrollado por la firma turca Otokar que utiliza algunos componentes mecánicos, subsistemas y algunas partes del HMMWV.

Vehículo táctico de combate superviviente

Marine Corps inspected SCTV Humvee, 2010

El vehículo táctico de combate sobreviviente (SCTV) de Textron es una cápsula protectora que puede aumentar la capacidad de supervivencia de Humvee a niveles MRAP mientras mejora significativamente la movilidad; las modificaciones vienen en cinco kits, pero los cinco deben instalarse antes de que el vehículo pueda llamarse correctamente SCTV. El vehículo cuenta con un casco monocasco en forma de V y lados en ángulo para ayudar a desviar granadas propulsadas por cohetes (RPG) con niveles escalables de protección. Tiene mayor potencia de motor, reemplazando el motor diésel de 6.5 litros con un diésel Cummins de 6.7 litros y transmisión Allison de 6 velocidades, así como una suspensión más fuerte, frenos mejorados, mayor distancia al suelo y nueva instrumentación a bordo. La capacidad de combustible se incrementa de 27 a 40 gal EE.UU. (100 a 150 l; 22 a 33 imp gal) y la batería y las celdas de combustible se mueven de debajo del asiento trasero a la parte trasera del vehículo. También se incluye un potente sistema de aire acondicionado y calefacción, neumáticos antipinchazos, un revestimiento de protección térmica debajo del techo, bordes afilados retirados del interior de la cabina, asientos atenuadores de explosiones y una torreta plegable para el artillero que permite un rápido despliegue desde un aviones de carga o a bordo bajo cubierta. Aunque es más pesado que el Humvee, el SCTV pesa la mitad y cuesta $150,000 menos que un MRAP comparable. La versión básica es un transporte de armamento para cuatro pasajeros, pero se puede configurar como transporte de tropas para nueve pasajeros, vehículo de defensa aérea, camión de carga de plataforma o ambulancia de campaña, según el tipo de Humvee del que se convierta.

El trabajo en SCTV comenzó en 2008 en previsión de las actualizaciones militares de EE. UU., pero se archivó una vez que hicieron de JLTV una prioridad. Luego, Textron se centró en vender el paquete de actualización SCTV a hasta 25 países que operan la flota global, un mercado potencial de hasta 10,000 vehículos. La actualización puede mejorar la capacidad de supervivencia de las versiones anteriores de piel suave, que a veces se venden en los EE. UU. como artículos de defensa en exceso, mientras que cuestan y pesan menos que un MRAP comparable. Para 2015, Colombia había instalado SCTV en tres Humvees para realizar pruebas, y Ucrania había mostrado interés en actualizar sus modelos antiguos de Humvees suministrados recientemente por EE. UU. Ucrania ordenó tres SCTV en febrero de 2016.

Operadoras

Mapa del operador HMMWV: azul oscuro muestra operadores originales HMMWV

U.S. Marine Corps HMMWVs in the Philippines deliver food packs after Typhoon Ketsana, 2009.

Un HMMWV dispara un misil AGM-114 Hellfire.

Los marines estadounidenses empujando un M1114 HMMWV durante un concurso "Humvee Push", en 2016.

Mantenimiento de humedad con motor expuesto por el Ejército Checo en Afganistán

Un M-966 marino español equipado con misiles antitanque BGM-71 TOW.

El Instituto Marte Luna-1 HMMWV Rover espera para el transporte aéreo C-130 en Cambridge Bay, Canadá en 2009.

Ejército de Bahrein en los años 2010

• Afganistán – Un número desconocido, estimado en cientos, fueron capturados por los talibanes en su ofensiva de 2021, y han sido utilizados por el nuevo Ejército Emirato Islámico del gobierno.
• Albania – 248 en orden, dotado por Estados Unidos.
• Argelia – +100 para las Fuerzas Especiales de Argelia y los Regimientos del Comando Paracaídas M1097A2/M1116/M1097A2/HISAR/K-TaCS.
• Argentina - 400+ en las Fuerzas Armadas Argentinas.
• Azerbaiyán: más de 100 HMMWV utilizados por el ejército y la fuerza de mantenimiento de la paz de Azerbaiyán.
• Armenia – 10 HMMWV utilizados por la fuerza de mantenimiento de la paz armenia.
• Bahréin – Vehículos vendidos bajo el programa de ventas militares extranjeras de Estados Unidos.
• Bolivia
• Bosnia y Herzegovina – 25 en 2010 y 44 donados por Estados Unidos en 2017. 30 en 2021, 99 en total. Más donó esto y el año pasado.
• Bulgaria – 52 vehículos, 50 son la variante M1114, y dos son ambulancias.
• Canadá – Pequeños números (M1113 y M1117) utilizados por el Equipo de Tareas Conjunto 2 (JTF-2) y el Regimiento de Operaciones Especiales (CSOR). Usado en Afganistán.
• Chad – Vehículos vendidos bajo el programa de ventas militares extranjeras.
• Chile 565 en el Ejército Chileno y 100 en el Cuerpo de Marines Chilenos.
• Colombia
• Croacia - 112 vehículos.
• República Checa – Principalmente utilizado por el Grupo de las Fuerzas Especiales 601.
• República Dominicana - 102 vehículos.
• Dinamarca – 30 vehículos.
• Djibouti – Vehículos vendidos bajo el programa de Ventas Militares Extranjeras de Estados Unidos. Han visto combate en los años noventa durante la rebelión del FRUD.
• Ecuador
• Egipto
• Georgia
• Grecia - 681 vehículos ♥276 construidos en Grecia por ELVO con designaciones M1114GR a M1119GR.
• Honduras – Vehículos adquiridos a través del programa de ventas militares extranjeras.
• Irán - Adquirió del Afganistán en agosto de 2021 de soldados del ANA que huían de la toma de posesión de los talibanes.
• Iraq – Durante la guerra de Irak, se entregaron al ejército iraquí, a las Fuerzas de Seguridad iraquíes. El ejército iraquí tiene más de 10.000 toneladas. Algunos de ellos han sido capturados por el Estado Islámico en 2014. La mayoría de ellos fueron recapturados por las Fuerzas Armadas de Iraq y otros actores regionales después de la derrota del IS en 2017. Mientras que el resto se perdió a través del combate.
• Israel
• Kazajstán
• Kenia – Varios vehículos utilizados por las fuerzas de seguridad.
• Kosovo – 200 vehículos más
• Kuwait – Vehículos vendidos a través del programa de Ventas Militares Extranjeras de Estados Unidos.
• Letonia
• Líbano: 1.300 vehículos más
• Libia – 200 donados por el ejército estadounidense en julio de 2013.
• Lituania – 200 vehículos
• Macedonia Norte – 10 a 90, modificada en Eurokompozit, armada con PK 7.62 x 54R MG pesado
• Marruecos – Marruecos tiene 4000 vehículos más en el Real Ejército de Marruecos, algunos de ellos están equipados con BGM-71 TOW ATGM.
• Moldavia – 90 vehículos
• México – Vehículos vendidos a través del programa de ventas militares extranjeras. 3.000 vehículos en servicio.
• Montenegro
• New Zealand – Borrowed U.S. vehicles in Afghanistan were modified by New Zealand Special Air Service and replaced by Pinzgauer. El Ejército utilizó un pequeño número de vehículos estadounidenses libres o liberados en Afganistán hasta 2013.
• Omán – Vehículos vendidos a través del programa de ventas militares extranjeras de Estados Unidos.
• Paraguay - 30+ donado para Taiwán en 2016.
• Perú – 34 vehículos (12 M-1151A1 desplegados en Haití como parte del contingente de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas, 22 M-1165A1 Operaciones Especiales operadas por el 19o Batallón de Mando). Es posible que haya una próxima compra de 100 vehículos adicionales.
• Filipinas – 300 vehículos más
• Polonia
• Portugal – 47 vehículos utilizados por el Ejército Portugués y 3 por la Fuerza Aérea Portuguesa.
• Rumania – 322 de variantes M1113/M1114/M1165/M1151
• Rusia – Un número limitado de vehículos USMC que estaban estacionados en el puerto georgiano de Poti y esperaban ser enviados a Estados Unidos, fueron capturados por tropas rusas. Otro vehículo fue capturado de la 95a brigada de asalto aéreo de Ucrania en 2015 durante la guerra en Donbas. El vehículo después de haber sido operado durante varios años por la llamada Milicia Popular de la LPR fue visto a finales de febrero de 2022 en Rostov Oblast en Rusia en el curso de la crisis de Russo-Ucrania.
• Arabia Saudita – Los vehículos fueron vendidos a Arabia Saudita por Estados Unidos bajo el programa de Ventas Militares Extranjeras.
• Senegal – 23 vehículos donados por Estados Unidos vistos en acción tan recientemente como 2017.
• España – 123 vehículos, utilizados sólo por la Infantería de Marina. El Ejército Español, la Fuerza Aérea Española y la Policía Nacional Española utilizan el URO VAMTAC, un vehículo similar producido en España.
• Serbia – 40 vehículos, 17 vehículos no blindados y 4 blindados, donados a las Fuerzas Armadas serbias por el gobierno estadounidense en 2013, 19 más donados en 2017.
• Eslovaquia – Fuerzas Armadas Eslovacas utilizaron 6 vehículos en Irak.
• Eslovenia – Fuerzas Armadas Eslovenas utilizan como vehículo de patrulla.
• Sudán – Vehículos vendidos por Estados Unidos bajo el programa de Ventas Militares Extranjeras.
• Suecia – Un ejemplo obtenido para la evaluación por el ejército en 1989.
• Siria – Capturada de ISIS
  • Ejército Nacional de Siria
    • Hamza Division
• Taiwán (República de China) – Vehículos vendidos a través del programa de ventas militares extranjeras de Estados Unidos. 9.000 vehículos más.
• Tayikistán - Un número desconocido de M1152A1 HMMWV "Camiones gigantes" fueron obtenidos por los guardias fronterizos tayikos de huir de los soldados del ANA después de que los talibanes se restablecieron.
• Tanzania – vendida por Estados Unidos bajo el programa de ventas militares extranjeras.
• Tailandia: Royal Thai Army (M998, M1038A1, M1097A1, M1037, M1042, M1025, M1026A1, M966, M997, M997A2)
• Túnez – 52 vehículos donados por EE.UU. en mayo de 2015 y algunos vendidos a través del programa de ventas militares extranjeras de EE.UU.
• Ucrania – 342 vehículos (desde 2001) de М1097А2/М1114/М998/M1152/М1116/M1025/HMMWV variantes. De todos los vehículos alrededor de 110 están en la 95a Brigada Airmobile, 10 vehículos fueron donados al Batallón de la Fuerza de Paz Polaco-Ucrania (POLUKRBAT). Reports say that after the Battle of Debaltseve insurgents were seen driving around in 'Humvee-like' vehicle. "Cientos" de vehículos fueron prometidos a ser donados a Ucrania debido a la invasión rusa en 2022. Más de 200 vehículos fueron enviados a Ucrania en octubre de 2022.
• Estados Unidos – 230.000 (US Army and US Marine Corps) Algunos empleados por diversos organismos encargados de hacer cumplir la ley comprados mediante ventas civiles.
• Emiratos Árabes Unidos
• Uganda
• Yemen – M1123 y M1151 variantes

Usuario anterior

• República Islámica del Afganistán: La ex República Islámica del Afganistán ordenó 3.334 más en 2010 y 2011 para su Policía Nacional, Ejército Nacional y otros militares. 950 M1114 vehículos entregados al ejército en noviembre de 2012. Others were taken by surviving Afghan troops who joined up with the National Resistance Front.

Actores no estatales

A Humvee capturado por los talibanes en 2021

• Estado Islámico – 2.300 (capturado)
• Kataib Hezbollah
• Fuerzas Democráticas Sirias: Equipadas con al menos 20 Humvees de 2017 con más detalles no revelados.
  • Unidades de Defensa Popular
• Taliban: An unknown number, estimated in the hundreds, were captured by the Taliban from the Afghan National Army.

Ventas civiles

En diciembre de 2014, el Departamento de Defensa comenzó a subastar al público unos 4000 Humvees usados. Si bien algunos han sido transferidos a las fuerzas del orden nacionales, esta es la primera vez que los vehículos militares están disponibles para propiedad civil. La idea es venderlos con ofertas iniciales de $ 10,000 cada uno, en lugar de simplemente desecharlos como una forma de ahorrar dinero y reutilizarlos. Están disponibles los modelos Humvees M998, M998A1, M1038 y M1038A1, que están fuera de servicio en EE. UU. y carecen de blindaje. AM General se ha opuesto a la reventa de Humvees militares al público en general, principalmente porque los vehículos gubernamentales excedentes habrían reducido las ventas relacionadas con el modelo civil Hummer, cuya producción finalizó en 2010. Las primeras ventas en subasta se produjeron el 17 de diciembre de 2014 para 25 de los Humvees. Las ofertas oscilaron entre $ 21,500 por un M1038 de 1989 y $ 41,000 por un AM General M998A1 de 1994. La oferta promedio fue de alrededor de $30,000 y la venta de los 25 vehículos generó un total de $744,000. Desde entonces, GovPlanet se ha hecho cargo del contrato y vende Humvees en sus subastas semanales en línea.

HUMVEE Serie C

En 2017, se anunció que AM General firmó un contrato con VLF Automotive para construir una nueva versión civil del HMMWV para la venta fuera de EE. UU. El contrato inicial exige que se construyan y vendan hasta 100 al año en el extranjero a lugares como China, Europa, Medio Oriente y Australia. Estos son esencialmente Hummer H1 actualizados, pero no pueden usar la marca Hummer propiedad de General Motors. Estos vehículos no han sido aprobados para la venta en los EE. UU. debido a las normas de seguridad o emisión.

Réplicas

Se han producido kits para el mercado general a fin de convertir un sedán en un vehículo similar a un Humvee. Una alternativa es comprar un modelo preconstruido (o "llave en mano"). Existen varios kits, pero uno de los más conocidos es el 'Wombat' basado en Volkswagen Beetle. Anteriormente se llamaba 'HummBug', hasta que la amenaza de una demanda de General Motors obligó a cambiar el nombre y el diseño de la parrilla para que se pareciera menos a la realidad. Se puede comprar/construir por unos US$18.000; esto lo pone considerablemente más barato que el HMMWV real ($56,000), o Hummer.

En Australia, una empresa con sede en Gold Coast llamada Rhino Buggies produce réplicas del Hummer H1 basado en el vehículo Nissan Patrol 4WD por alrededor de 30 000 dólares australianos.

En EE. UU., cuatro empresas ofrecieron kits de carrocería similares a Hummer que se pueden acoplar a camionetas de tamaño completo y chasis Suburban de GM y, en algunos casos, a aplicaciones de Ford, Dodge e incluso Cadillac. Algunos modelos son; Urban Gorilla de Urban Manufacturing, Endeavour SB400 y SB4x400 de Forever Off-Road, Jurassic Truck Corporation T-Rex y Bummer de Tatonka Products. Otra compañía ofrece planes para la construcción de chasis. Los kits van desde modelos de fibra de vidrio de dos puertas hasta construcciones de tubo de acero y chapa.

Vehículos similares

• Agrale Marruá – Brasil
• BJ2022 – vehículo militar chino, actualmente en servicio
• Dongfeng EQ2050 – vehículo militar chino
• FMC XR311 – un prototipo temprano, como sucesor del jeep M151, que llevó al HMMWV
• Mohafiz ASV - HIT hizo vehículo blindado de seguridad de origen pakistaní.
• GAZ Tigr – vehículo militar ruso, actualmente en servicio
• Hawkei – vehículo militar australiano
• Iveco LMV – vehículo militar italiano
• Komatsu LAV – vehículo militar japonés
• Lamborghini Cheetah, un prototipo italiano contendiente para el contrato original HMMWV. Forerunner del "Rambo Lambo" Lamborghini LM002.
• TATA LSV (Light Specialist Vehicle) – un nuevo vehículo de Tata Motors de la India.
• Mahindra Marksman, Mahindra Rakshak y Mahindra Armored Light Specialist Vehicle – vehículos fabricados por Mahindra en India para operar en roles similares como el HUMVEE.
• Kia KLTV - Vehículo táctico de Corea del Sur
• Vehículo polivalente marino (MMPV) – Filipinas
• MOWAG Eagle – Swiss military vehicle
• Otokar Cobra – vehículo ligero turco blindado con piezas HMMWV
• Oshkosh L-ATV – vehículo militar estadounidense
• Pindad Maung – vehículo militar indonesio
• Predator SOV
• SPECTRE vehículo ligero – U.S. ligero vehículo portátil de aire / fuerza especial propuesto como un posible reemplazo HMMWV.
• T-98 Kombat – Russian civilian SUV
• AMZ Tur – vehículo militar polaco
• Tiuna - Vehículo militar venezolano
• Toyota Mega Cruiser – vehículo militar japonés en servicio con las Fuerzas de Defensa de Japón. AKA "Koukidousha".
• URO VAMTAC – Vehículo militar táctico español de cuatro ruedas por UROVESA
• VECTOR - Vehículo militar táctico holandés
• VLEGA Gaucho – vehículo militar argentino-brasileño
• Weststar GK-M1 – Vehículos ligeros de Malasia
• Kozak – vehículo militar ucraniano