Hulk (tipo de barco)

Un pecio es un barco que está a flote, pero incapaz de hacerse a la mar. Hulk puede usarse para describir un barco que ha sido botado pero no completado, un naufragio o cascarón abandonado, o para referirse a un barco viejo al que se le han quitado los aparejos o el equipo interno, conservando solo sus cualidades de flotabilidad. La palabra casco también puede usarse como verbo: un barco es "casco" para convertirlo en un armatoste. El verbo también se aplicaba a las tripulaciones de los barcos de la Royal Navy en el muelle, que eran enviados al barco receptor para alojamiento, o "descomunales". Los cascos tienen una variedad de usos, como viviendas, prisiones, pontones de salvamento, sitios de juego, entrenamiento naval o almacenamiento de carga.

En la época de la navegación a vela, muchos cascos servían más tiempo como cascos que como barcos funcionales. Los barcos de madera a menudo eran descomunales cuando la estructura del casco se volvía demasiado vieja y débil para soportar las tensiones de la navegación.

Más recientemente, los barcos se han vuelto descomunales cuando se vuelven obsoletos o cuando su funcionamiento resulta antieconómico.

Gran masa

Un pecio escarpado (o pecio de corte) se utilizaba en la construcción y reparación naval como grúa flotante en la época de los veleros, principalmente para colocar los mástiles inferiores de un buque en construcción o reparación. Las barreras conocidas como vigas estaban unidas a la base de los mástiles o vigas inferiores de un armatoste, sostenidas desde la parte superior de esos mástiles. Luego se utilizaron poleas y aparejos en tareas tales como colocar o retirar los mástiles inferiores del barco en construcción o reparación. Estos mástiles inferiores eran las vigas individuales más grandes y macizas a bordo de un barco, y levantarlos sin la ayuda de un casco escarpado o de un mástil terrestre era extremadamente difícil.

El concepto de cascos escarpados se originó en la Royal Navy en la década de 1690 y persistió en Gran Bretaña hasta principios del siglo XIX. La mayoría de los grandes cascos eran buques de guerra desmantelados; El Chatham, construido en 1694, fue el primero de tres únicos buques construidos expresamente. Hubo al menos seis grandes cascos en servicio en Gran Bretaña en cualquier momento del siglo XVIII. El concepto se extendió a Francia en la década de 1740 con la puesta en servicio de un casco escarpado en el puerto de Rochefort.

Did you mean:

By 1807 the Royal Navy had standardised sheer hulk crew numbers to comprise a Boatswain, mate and six seamen, with larger numbers coming aboard only when the sheets were in use.

Alojamiento masivo

Un casco de alojamiento es un casco utilizado como vivienda, generalmente cuando falta alojamiento disponible en tierra. Un barco operativo puede utilizarse como alojamiento, pero un casco puede albergar a más personal del que cabría en el mismo casco como barco funcional. Para desempeñar esta función, el armatoste suele ser modificado en gran medida para mejorar las condiciones de vida. Los cascos receptores y los cascos penitenciarios son tipos especializados de cascos de alojamiento. Durante la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron para esta función barcos-cuartel especialmente construidos.

Recibiendo a Hulk

Did you mean:

A receiving ship is a ship used in harbour to house newly recruited sailors before they are assigned to a ship 's crew.

Durante las guerras de los siglos XVIII y XIX, la armada de casi todas las naciones sufrió una falta de voluntarios y tuvo que depender de alguna forma de reclutamiento forzoso. El barco receptor resolvió en parte el problema de la fuga de reclutas involuntarios; Era difícil bajarse del barco sin ser detectado y la mayoría de los marineros de la época no sabían nadar.

Los barcos receptores eran típicamente embarcaciones más antiguas que aún podían mantenerse a flote, pero que estaban obsoletas o ya no estaban en condiciones de navegar. La práctica era especialmente común en la época de los barcos de madera, ya que los viejos cascos permanecían a flote durante muchos años en aguas relativamente tranquilas después de que se debilitaban demasiado para soportar los rigores del océano abierto.

Los barcos receptores a menudo servían como hospitales flotantes, ya que muchos estaban asignados a ubicaciones sin hospitales en tierra. A menudo, el cirujano a flote se instalaba en el barco receptor.

Prisión Hulk

Un prisión hulk era un armatoste utilizado como prisión flotante. Se utilizaron ampliamente en Gran Bretaña, y la Royal Navy producía un suministro constante de barcos demasiado desgastados para usarlos en combate, pero aún a flote. Su uso generalizado fue el resultado del gran número de marineros franceses capturados durante los Siete Años. Guerra, y continuó durante las guerras napoleónica y revolucionaria francesa, medio siglo después. En 1814 había dieciocho centros penitenciarios funcionando en Portsmouth, dieciséis en Plymouth y diez en Chatham.

Los cascos penitenciarios también eran convenientes para retener prisioneros civiles, comenzando en Gran Bretaña en 1776, cuando la Revolución Americana impidió el envío de convictos a América del Norte. En cambio, un número cada vez mayor de presos británicos fueron retenidos a bordo de barcos en los principales puertos marítimos y desembarcados en tierra durante las horas del día para realizar trabajos manuales como el dragado de puertos. A partir de 1786, los cascos penitenciarios también se utilizaron como prisiones (cárceles) temporales para los convictos que eran transportados a Australia.

Polvo masivo

Un casco de pólvora era un casco utilizado para almacenar pólvora. El casco era un almacén flotante que podía moverse según fuera necesario para simplificar la transferencia de pólvora a los buques de guerra. Su ubicación, alejada de tierra, también redujo los posibles daños por una explosión.

Pontón de salvamento

Los cascos se utilizaban en parejas durante las operaciones de salvamento. Pasando cables pesados por debajo de los restos de un naufragio y conectándolos a dos cascos, se podría levantar un barco hundido utilizando la fuerza de elevación de la marea o cambiando la flotabilidad de los cascos.

Pecio de carbón

Did you mean:

Service as a coal hulk was usually, but not always, a ship 's last.

Sobre el destino de los veloces y elegantes clíperes, William L. Carothers escribió: “Los clíper funcionaban bien como barcazas; sus finos extremos ofrecían poca resistencia cuando estaban remolcados... La degradación definitiva aguardaba a una barcaza. No había camino hacia arriba, sólo hacia abajo... hasta la categoría de cascos de carbón... Al tener fondos sólidos y fuertes... podían soportar el gran peso del carbón a granel que llenaba sus bodegas. Fue un final sucio, desordenado y poco glamoroso para cualquier barco que hubiera visto los días de gloria."

Did you mean:

The famed clipper Red Jacket ended her days as a coaling hulk in the Cape Verde Islands.

Uno por uno estos viejos Campeones de los Mares desaparecieron. El Young America fue visto por última vez acostado fuera de Gibraltar como un hulk de carbón; y ese exquisito y viejo gallinero del océano, el Flying Cloud sufrió un final ignominio similar. Ella ni siquiera se salvó de la humillación de ocultar su trágico final de los ojos de sus antiguos rivales envidiosos, pero fue condenada a terminar sus días como una vaca de New Haven remolcó el Sonido con una carga de ladrillo y hormigón detrás de una tug de lovenu pegada. Siempre y anon como para enfatizar su nueva importancia adquirida, la tug enterraría la antigua belleza cuadrada en una nube de humo sucio. Imagina los sentimientos de un ex-Cape Horner bajo tales condiciones! Debería haber habido un Society for the Prevention of Cruelty to Old Clippers. Todo el mundo que sabe algo de barcos, sabe que tienen sentimientos igual que cualquiera.

—Henry Collins Brown (1919), Las naves Clipper de la vieja Nueva York, Manual de San Valentín de Nueva York, número 3, p. 94-95

Ensamblajes de Hulk

Un conjunto de cascos (a veces conocido como cementerio de barcos) es aquel en el que más de un barco ha sido enterrado en el mismo lugar. Un proyecto del Museo de Arqueología de Londres (con el Programa Thames Discovery y la Sociedad de Arqueología Náutica) y creó una base de datos de conjuntos de cascos conocidos en Inglaterra. Identificaron 199 conjuntos de cascos separados que varían en tamaño desde dos embarcaciones hasta más de 80.

Hulks en los tiempos modernos

Varios de los antiguos petroleros más grandes se han convertido en unidades flotantes de producción, almacenamiento y descarga (FPSO), tanques flotantes de almacenamiento de petróleo de gran tamaño. El Knock Nevis, según algunas medidas el barco más grande jamás construido, sirvió en esta capacidad desde 2004 hasta 2010. En 2009 y 2010, dos de los cuatro superpetroleros de clase TI, entonces los barcos más grandes a flote, TI Asia y TI África se convirtieron en FPSO.

Otros servicios

El tamaño de una embarcación puede no ser su uso final. Es posible que le aguarde el hundimiento como barco bloque, rompeolas, arrecife artificial o sitio de buceo recreativo. Algunos se han reutilizado, por ejemplo como barcos de juego; otros se restauran y se les da nuevos usos, como un barco museo. Algunos incluso regresan revitalizados al mar.

Cuando la goleta maderera Johanna Smith, "una de las dos únicas goletas de vapor de la costa del Pacífico propulsadas por turbinas de vapor" Fue descascarado en 1928, fue amarrado frente a Long Beach, California y utilizado como barco de juego, hasta que un incendio de causa desconocida acabó con él.

Un barco rescatado de este ignominioso final fue la barca Polly Woodside, ahora un barco museo en Melbourne, Australia. Otra es la barca James Craig, rescatada de la bahía Recherche en Tasmania, ahora restaurada y que navega regularmente desde Sydney, Australia.