Hornell, Nueva York

Hornell es una ciudad en el condado de Steuben, Nueva York, Estados Unidos. La población era 8259 en el censo de 2020. La ciudad lleva el nombre de la familia Hornell, primeros pobladores.

La ciudad de Hornell está rodeada por la ciudad de Hornellsville. Hornell está a unas 55 millas (89 km) al sur de Rochester y está cerca del borde occidental del condado de Steuben.

Hornell recibe el apodo de "Ciudad Maple" por los grandes arces que antaño crecían por todo el pueblo y cubrían las colinas circundantes del Valle de Canisteo. Hornell tiene el mayor desfile y celebración del Día de San Patricio en el área, atrayendo a muchos para dar la bienvenida a la primavera y mostrar su verde.

Historia

Main Street, Hornell en la década de 1920

Lo que ahora es Hornell se asentó por primera vez en 1790 con el nombre de "Alto Canisteo", para distinguirlo de la comunidad de Canisteo, entonces conocida como "Bajo Canisteo". La familia de Benjamin Crosby fueron los primeros pobladores de lo que ahora es Hornell. El área se incorporó como ciudad en 1820, como "Hornellsville." El nombre proviene de los primeros colonos George Hornell Jr, quien construyó el primer molino aquí.

El desfile del Día de San Patricio 2011 en Hornell.

La Ciudad de Hornell fue constituida en 1888 como la "Ciudad de Hornellsville," (después de haber sido organizado por primera vez como el "Pueblo de Hornellsville" en 1852). El nombre fue cambiado a Hornell en 1906.

Las grandes inundaciones de 1936 sumergieron partes de la ciudad en agua, lo que provocó la creación de un sistema de diques para evitar futuras inundaciones graves.

El antiguo parque de la ciudad, Union Park, fue destruido por la construcción de la autopista en la década de 1970.

En 1950, Hornell tenía una población de poco más de 15 000 personas. Tenía dos estaciones de radio, WWHG y WLEA, y tres cines: el Steuben y el Majestic estaban ubicados en Broadway, el Hornell en Main Calle.

El actual alcalde de Hornell es el republicano John Buckley.

La Armería de Hornell, la Biblioteca Pública de Hornell, la Casa Adsit, la Escuela Lincoln, el Edificio de la Federación de St. Ann y la Oficina de Correos de los Estados Unidos figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

Ferrocarriles y Hornell

Ex tienda de reparaciones de Erie Railway en Hornell. Mira hacia el norte hacia el centro de Hornell. Tenga en cuenta la mesa giratoria del tren y el río Canisteo. Foto de 1971.

Hornell tenía cuatro líneas ferroviarias, aunque las empresas que operaban los ferrocarriles a menudo cambiaban de nombre, ruta y propiedad:

• La línea principal de Erie Railroad, que conecta Nueva York (terminal en Hoboken, Nueva Jersey) y Dunkirk, Nueva York.
• La línea Buffalo de Erie. Esto comenzó como el ferrocarril de Attica y Hornellsville (1845-1851), que se convirtió en parte del ferrocarril de Buffalo y la ciudad de Nueva York, que extendió la línea a Buffalo y la operaba de 1852 a 1861, cuando fue adquirido por Erie. Hornell fue el punto de cruce y transferencia para las dos ramas principales del Erie.
• Una línea que corre al noreste, desde un depósito separado en la calle Seneca cerca de Adsit, conectando Hornell a través de Wayland con Ginebra. La compañía fue el Southwestern de Ginebra y el ferrocarril Hornellsville (1872-1875), luego el tren de Ginebra y Hornellsville (1875-1876), y el ferrocarril de Ginebra, Hornellsville y Pine Creek (1876-1879), y el ferrocarril Rochester, Hornellsville y Lackawanna (1886-1889), luego el Delaware, Lackawanna y Western, o Lackawanna para abreviar. Más tarde, Pittsburg, Shawmut y Northern Railroad corrieron en esta ruta un tren en cada dirección por día, conectando Hornell con Angelica al oeste y Wayland al norte.
• La Compañía de Ferrocarriles Eléctricos de Hornellsville y Hornellsville " Canisteo Railway Company, consolidadas en 1909 como la Compañía de Tracción de Hornell, prestan servicio a North Hornell, Canisteo y dentro de la ciudad, vinculando los depósitos de Lackawanna y Erie, desde 1892 hasta 1926.

Entre 1872 y 1873 se realizaron algunas tareas de nivelación para un ferrocarril de Rochester, Hornellsville y Pine Creek propuesto pero sin construir.

El ferrocarril más importante de Hornell era el New York and Erie Railroad, o Erie para abreviar. Llegó a Hornell en 1850 y comenzó el servicio público el 14 de mayo de 1851. El presidente Millard Fillmore, nativo del oeste de Nueva York, y el secretario de Estado Daniel Webster atravesaron Hornell en el tren inaugural.

Hornell era una ubicación central en el Erie, lo que lo convertía en un lugar favorable para los patios de reparación del ferrocarril. Según una guía del viajero de 1882 sobre el ferrocarril de Erie, en Hornell "hay una inmensa cantidad de vías secundarias, amplias casas de máquinas, talleres de reparación y otras estructuras ferroviarias, ya que el pueblo es el punto divisorio de las Divisiones Susquehanna y Western, y el punto de unión de la División Buffalo del Ferrocarril Erie... Tiene bancos, periódicos, una asociación de bibliotecas nutritivas, que mantiene un curso de conferencias populares, y es uno de los las instituciones más eficientes y atractivas del género en el interior del Estado. Hay iglesias de varias denominaciones y una población de alrededor de 9,000. Los vagones destinados a Buffalo, Cataratas del Niágara, etc., se separan aquí de los que van al Oeste vía Salamanca o Dunkerque. En la estación hay un amplio salón comedor, donde se sirven comidas a los viajeros en horarios regulares."

En 1895, Erie construyó "al pie de Pine Street... un inmenso establo" por la gran cantidad de ganado que se envía al este en sus trenes.

Hornell durante el período ferroviario (1860-1960)

La calle Canisteo pasa por las pistas de Erie Railroad, a principios del siglo XX. La vista está mirando hacia el norte hacia el centro.

Durante los siguientes cien años, Hornell disfrutó de la prosperidad, con su taller de máquinas de vapor reparando toda la línea Erie. El punto más importante de la ciudad era la estación de tren, que sobrevive y desde 2005 alberga el Museo Hornell Erie Depot. Junto a él estaban la estación de policía y los bomberos, al principio de Broadway, una calle ancha con tiendas, un luncheonette y los teatros Steuben y Majestic. Hacia el sur, Broadway terminaba en Canisteo Street justo antes de pasar por debajo de las vías, una ruta servida durante algunas décadas por Hornell Traction Company. El paso subterráneo se cerró, excepto por un paso de peatones, cuando se construyó el arterial de la Ruta 36.

En la intersección de cinco vías justo al norte del paso subterráneo, donde comenzaba Broadway, Canisteo Street corría hacia el noroeste. Cerca de su extremo sur (ahora cubierto por la arteria de la Ruta 36), estaba el hotel más grande de Hornell, el New Sherwood, las oficinas del Hornell Evening Tribune y sobre él las de su estación de radio WWHG. En el lado este había una estación Greyhound con escaparate (servicio Elmira - Corning - Bath - Hornell - Batavia - Buffalo, sin servicio directo a Rochester); en el lado oeste estaba el parque principal de Hornell, Union Park, destruido por Hornell Arterial, con la escuela secundaria de la ciudad (escuela secundaria después de la construcción de la nueva escuela secundaria), que contiene el auditorio más grande de la ciudad, y otros negocios. Main Street, con el Teatro Hornell, los estudios WLEA, la tienda de música Koskie y otros negocios, conectaba las dos calles ahora separadas (Broadway y Canisteo/Seneca). Main St. se extendía hacia el este hasta la Biblioteca Carnegie de Hornell (la Biblioteca Pública de Hornell), la tienda de abarrotes más grande de Hornell, Loblaw's, la YMCA, con la única piscina pública de la ciudad, varias instalaciones médicas y consultorios dentales, y finalmente (girando hacia el sur y cruzando el río Canisteo), los talleres de reparación de Erie. Al norte de Main Street, el centro de la ciudad se extendía otra cuadra con la farmacia de la ciudad, Jacobson's, una zapatería, la oficina de correos de los Estados Unidos (todas ahora [2009] vacantes) y Steuben Trust Company (banco). En la cuadra al norte de Main Street, Church Street tenía la sinagoga de Hornell, Temple Beth-El (cerrado), y en la intersección con Genesee Street cuatro iglesias, una en cada esquina; dos sobreviven hoy (2017). Más al norte, en Seneca Street, estaban el mejor restaurante de Hornell, The Big Elms, el campo de béisbol de Hornell (entre 1942 y 1957, Hornell tenía un equipo de ligas menores) y los concesionarios de automóviles. La escuela secundaria actual se encuentra junto al campo de béisbol. La ciudad terminaba en el río Canisteo, donde un puente conducía al pueblo de North Hornell.

Sin embargo, las cosas no eran idílicas en Hornell. En 1922, después de una charla de reclutamiento del organizador del KKK, C. S. Fowler... en el local del Gran Ejército de la República, el Klan anunció su existencia encendiendo una enorme cruz en la ladera de una montaña, una demostración evidentemente intencionada. para intimidar a la considerable población inmigrante de la comunidad."

Hornell en el período posterior al ferrocarril (1960-presente)

Hornell ha luchado por recuperar su antigua prosperidad. La población es la mitad de lo que era en 1960 y sigue disminuyendo. El servicio de pasajeros, en grave declive, terminó por completo en 1959. (La antigua estación ha sido renovada y, desde 2006, es el Museo Hornell Erie Depot).. En octubre de 1960, el Erie se fusionó con el Lackawanna para formar el Erie Lackawanna. Los motores diésel, que reemplazaban a los motores de vapor más antiguos, requerían menos mantenimiento; en consecuencia, gran parte del personal fue despedido. La Oficina de Contabilidad de Erie, en Hornell, se cerró y su trabajo se transfirió a la sede de Lackawanna en Scranton, Pensilvania. En 1972, las inundaciones provocadas por el huracán Agnes destruyeron alrededor de 320 km (200 millas) de calzada a lo largo del río Canisteo, eliminando toda esperanza de volver a operar la línea ferroviaria al sureste de Hornell. El Erie Lackawanna se declaró en bancarrota poco después.

Museo del Depósito Hornell Erie, fotografiado en julio de 2013

Los antiguos talleres de reparación de Erie estuvieron completamente cerrados durante años. Posteriormente fueron reabiertos para dar servicio a los motores diesel EMD y realizar trabajos de carrocería y pintura. Sin embargo, más tarde, fueron operados por General Electric por un corto tiempo, seguido por Morrison-Knudsen.

Hoy en día, los talleres de Hornell son un importante empleador, ya que sirven como el principal sitio de ensamblaje y fabricación de Alstom en América del Norte, en el que se producen motores de tracción de CA, vagones de ferrocarril y locomotoras de pasajeros. Las carrocerías de automóviles se envían desarmadas desde São Paulo, Brasil, y ensambladas en Hornell. Alstom ganó un contrato por valor de $194 millones para reacondicionar completamente la flota de trenes ligeros de PATCO Speedline, a partir de 2011. En 2013, se contrató a la instalación para construir 34 vehículos de trenes ligeros para OC Transpo. En 2020, la planta comenzó la producción de los trenes de alta velocidad Acela de segunda generación de Amtrak. En enero de 2021, la planta ganó un contrato de $1800 millones para construir nuevos vagones de pasajeros para Metra, que se espera que genere 250 puestos de trabajo adicionales.

Construcción de carreteras

Ruta 36 Arterial

El diseño central de Hornell cambió significativamente cuando se construyó la arteria principal de la Ruta 36 de Nueva York alrededor de 1972. Antes de eso, la Ruta 36, la principal carretera norte-sur de Hornell, se enrutaba a lo largo de Seneca Street (hasta el al norte) y la calle Canisteo (al sur). Ninguna de estas calles era adecuada para el aumento del tráfico de automóviles y camiones que acompañó a la decadencia del ferrocarril, y no podían ampliarse fácilmente. Canisteo Street también tenía un cuello de botella significativo (originalmente el "Canisteo Subway" en el trolebús Hornell-Canisteo, representado en una postal, arriba) donde la ruta pasaba por debajo de las vías del ferrocarril Erie, justo al sur del centro de la ciudad. La ruta 36 entre Hornell y Canisteo, también inadecuada, no pudo ampliarse debido al río Canisteo adyacente.

Se tomó la decisión de reemplazar la ruta con una vía principal, al oeste de Seneca Street en el lado norte, cruzando el centro de la ciudad y saliendo de Hornell al este de Canisteo Street en el lado sur. "La carretera requirió la demolición de 245 casas y muchos edificios comerciales, dividió la ciudad por la mitad y sacrificó el Union Park de Hornell." Se continuó la vía de cuatro carriles hasta Canisteo. Sobreviven fragmentos inconexos de la antigua Ruta 36 de Hornell a Canisteo; en Hornell comienza en East Avenue, al este del río, y hacia el norte desde Village of Canisteo es hoy Dineen / McBurney Road.

El impacto de la reubicación de la Ruta 36 en el centro de Hornell fue profundo. Gran parte del extremo sur del centro de la ciudad quedó destruido, ya sea física o económicamente. Seneca Street y Broadway, antes importantes calles comerciales, se convirtieron en calles laterales desiertas. (Consulte Oficina de correos de los Estados Unidos (Hornell, Nueva York).) No se recuerda con cariño, y era algo que buscaba la industria del transporte por carretera y sus clientes, no la clase trabajadora local.

La autopista Southern Tier (Ruta 17 de Nueva York, ahora Interestatal 86)

Cuando se tomó la decisión en la década de 1960 de actualizar la parte occidental de la Ruta 17 de Nueva York al estado de autopista, se decidió enrutar la autopista a través del área de Hornell, ya que se consideró que tenía más perspectivas de desarrollo que Greenwood y Jasper, a lo largo de la antigua ruta (ahora Ruta 417 de Nueva York). La Interestatal 86 va desde la I-90 cerca de Erie, Pensilvania, a través de la frontera sur de Nueva York hasta Windsor, NY. Cruza la Ruta 36 entre Hornell y Arkport. Es hoy la carretera principal de Hornell.

Geografía

Hornell se encuentra en 42°19′N 77°40′W / 42.317°N 77.667°W / 42.317; -77,667 (42,3244, -77,6603). Hornell se encuentra a una altitud de 1.160 pies (350 metros) sobre el nivel del mar.

Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, la ciudad tiene una superficie total de 2,7 millas cuadradas (7,0 km²), todo terreno.

Canacadea Creek, afluente del río Canisteo en un barrio residencial de Hornell.

Hornell se encuentra en el río Canisteo y está rodeado por las estribaciones de las montañas Allegheny.

Demografía

Según el censo de 2000, había 9019 personas, 3596 hogares y 2218 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 3.309,0 personas por milla cuadrada (1.275,6/km²). Había 4.100 unidades de vivienda con una densidad media de 1.504,2 por milla cuadrada (579,9/km²). La composición racial de la ciudad era 95,73% blanca, 2,38% afroamericana, 0,23% nativa americana, 0,57% asiática, 0,04% isleña del Pacífico, 0,38% de otras razas y 0,67% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran el 1,29% de la población.

Había 3.596 hogares, de los cuales el 32,4 % tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 40,9 % eran parejas casadas que vivían juntas, el 16,1 % tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 38,3 % no eran familias. El 32,0% de todos los hogares estaban compuestos por personas y el 14,3% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar fue de 2,44 y el tamaño promedio de la familia fue de 3,07.

En la ciudad, la población estaba dispersa, con 27,7% menores de 18 años, 9,7% de 18 a 24, 27,0% de 25 a 44, 19,7% de 45 a 64 y 16,0% de 65 años. de edad o mayor. La mediana de edad fue de 35 años. Por cada 100 mujeres, había 89,0 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 82,9 hombres.

El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $28 184 y el ingreso medio de una familia era de $35 000. Los hombres tenían un ingreso medio de $31,727 frente a $18,854 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 14.419. Aproximadamente el 18,7% de las familias y el 21,4% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 32,1% de los menores de 18 años y el 6,6% de los mayores de 65 años.

Parques y recreación

Hay varios parques en la ciudad de Hornell, entre ellos:

• Maple City El parque está junto a la Escuela Superior Hornell y es mantenido por el distrito escolar y la ciudad. Incluye pistas de tenis, un campo de béisbol, campo de softbol, múltiples pistas de semibalonces, un parque infantil, una pista de goma de 6 carriles y un campo de césped (ballo de fútbol y fútbol). Es el hogar del equipo de béisbol Hornell Dodgers NYCBL y los equipos atléticos Hornell Red Raider. El evento anual "Music Under the Stars" de Hornell también tiene lugar en el campo de césped en este sitio. Antes de la construcción de la secundaria, el parque era el hogar del equipo de béisbol de la liga menor Hornell Dodgers (1942-1957).
• Veterans Memorial Park en James Street (antes conocido como simplemente James St. Park) tiene muchos campos deportivos, pabellones, la piscina de la ciudad y varios parques infantiles. Las celebraciones del 4 de julio, incluidos los fuegos artificiales, se encuentran en este parque.
• Michael C. Fucci Memorial Park en Shawmut es donde se encuentra el parque de skate Hornell. Muchos juegos de fútbol juvenil y béisbol también se juegan en los campos. Hubo, en un momento, un esfuerzo para que Rails to Trails creara una ruta de bicicleta/hike desde este parque hacia el noroeste.

Educación

Hay cuatro escuelas públicas y una escuela privada en Hornell:

• Escuela Superior Hornell (público, grados 7 a 12)
• Escuela intermedia (público, grados 3 a 6)
• Escuela North Hornell (público, grados 3PreK–2): ubicada en el pueblo de North Hornell, pero todavía parte del Distrito Escolar de Hornell
• Columbian School (public, Head Start): también ubicación de oficinas administrativas
• Academia de St. Ann (privada, grados PreK–6): independiente Escuela católica que abrió en 2012 después de la Escuela Católica de San Ann (K-8) fue cerrada por la Diócesis de Rochester

El Superintendente de Escuelas actual es Jeremy Polatti.

En junio de 2007, el periódico Hornell Evening Tribune anunció que un comité de planificación escolar propone un proyecto de $100 millones para reorganizar las escuelas y mejorar los resultados de las evaluaciones.

Calle principal, mirando al este, 1908

Transporte

Hornell cuenta con el servicio de autobuses de Hornell Area Transit.

La ruta 21 del estado de Nueva York, junto con la ruta 36 del estado de Nueva York, atraviesa la ciudad, que está justo al sur de la autopista Southern Tier (Interestatal 86/Ruta 17 del estado de Nueva York). Las carreteras del condado 65, 68 y 109 también conducen a la ciudad.

La ciudad cuenta con dos ferrocarriles: está en la línea principal del nivel sur de Norfolk Southern y es la terminal este del ferrocarril del oeste de Nueva York y Pensilvania.

El Aeropuerto Municipal de Hornell (KHTF) está ubicado a unas pocas millas al norte de la ciudad en la ruta 36.

Personas notables

• John William Barber (1920–2007), tubista de jazz
• Gene Burns (1940–2013), anfitriona de radio para hablar
• Bob Crane (1928-1978), Radio Broadcaster WLEA
• Bill Dugan (nacido en 1959), futbolista profesional
• Frank Kelly Freas (1922–2005), artista de ciencia ficción
• John Keel (1930-2009), autor
• Bob Morton (1934–2015), legislador estatal de Washington
• Thomas Murphy (1915–2006), CEO de General Motors (1974-1980)
• Iddo Netanyahu (nacido en 1952), médico israelí, autor y dramaturgo
• Bill Pullman (nacido en 1953), actor
• Vice Adm. Lyndon Spencer (1898-1981), U.S. Coast Guard officer
• M. Louise Stowell (1861-1930) artista
• Mike Waufle (nacido en 1954), entrenador de fútbol profesional
• James A. Wetmore (1863-1940), US acting Supervising Architect
• Wanda D. Kirkum (1973–1991), antigua víctima de asesinato no identificada

Medios

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• The Evening Tribune

Radio

• WLEA - AM 1480
• WCKR - FM 92.1
• WKPQ - FM 105.3
• WWHG (defunct)
• WHHO (defunct)