Honda XL125V Varadero

La Honda XL125V Varadero es una motocicleta dual-sport con un motor V-twin de cuatro tiempos de 125 cc, producida por Honda entre 2001 y 2015.

La primera generación de la Varadero 125 se lanzó en el Reino Unido en 2001, dirigida al mercado de los motociclistas principiantes. Honda comenzó a trabajar en una motocicleta 125 más grande después de la restricción de 15 caballos de fuerza métricos en todas las motocicletas de 125 cc, y un estudio de marketing sugirió que los motociclistas involucrados en este mercado se sintieron atraídos por la idea de lo que Honda llamó una motocicleta dual-sport, que se beneficiaba de un carenado frontal protector.

Honda, que inspiró elementos de diseño de la XL1000V Varadero, se propuso desarrollar una motocicleta que ofreciera proporciones sustancialmente mayores que la mayoría de las motocicletas de 125 cc, con una altura de asiento de 802 mm (31,6 pulgadas), lo que garantizaba que el conductor no solo tuviera una vista imponente de la carretera, sino que también garantizara que la motocicleta fuera capaz de ofrecer un acceso genuino para el pasajero. La XL125V tenía una capacidad de combustible de 17,5 L (3,8 galones imperiales; 4,6 galones estadounidenses), que incluía una reserva de 2 litros, más grande que la mayoría de las otras motocicletas de 125 cc.

Siguiendo los pasos de la XL1000V Varadero, Honda decidió impulsar el nuevo modelo con el motor bicilíndrico en V de 124 cc, 4 tiempos, SOHC, 4v y 90°, que se desarrolló originalmente para la motocicleta cruiser VT125C Shadow. El motor desarrollaba los nuevos 10,7 kW (14,3 CV) máximos permitidos por la nueva restricción, así como 10,8 N⋅m (8,0 lbf⋅ft) de par. La nueva motocicleta se alimentaba mediante carburadores. El motor Varadero 125 alcanza más de 12.000 rpm, más alto que la mayoría de los motores bicilíndricos en V. Desarrolla su potencia máxima alrededor de las 11.000 rpm, mientras que, en contraste, su compañera de cuadra, la XL1000V Varadero, alcanza su potencia máxima a las 6.000 rpm.

El motor se encontraba en un nuevo chasis de acero tubular diseñado para el nuevo modelo, pero el basculante de aluminio fundido con sección en forma de caja se tomó de la motocicleta XL650V Transalp (al igual que el portaequipajes trasero) y se equipó con una suspensión trasera monoamortiguador que proporciona 150 mm (5,9 in) de recorrido. La suspensión delantera está a cargo de horquillas de 35 mm, también con 150 mm de recorrido.

La Varadero 125 se lanzó con cierta fanfarria, y Honda la denominó en la información de prensa "el nuevo buque insignia de la diversa gama de 125 de Honda". También hubo muchas críticas positivas sobre el nuevo modelo, y la mayoría sólo citó el alto precio como la única crítica. Según se informa, la nueva Varadero 125 se vendió bien y MCN informó en enero de 2002 que había vendido más de 380 unidades, aproximadamente la misma cantidad que sus dos hermanas mayores, la XL1000V Varadero y la XL650V Transalp.

En 2003, la XL125V Varadero recibió un pequeño lavado de cara. El principal fue el cambio de color de las llantas de aluminio fundido de tres radios, que pasaron de ser negras a plateadas.

Tras la introducción de la normativa de emisiones Euro III, la XL125V Varadero habría tenido que ser retirada de la producción o modificada. En 2007, Honda decidió continuar con el modelo y desarrolló un nuevo sistema de inyección electrónica de combustible basado en el sistema PGM-FI utilizado por otras motocicletas Honda. En ese momento, Honda también decidió realizar un importante rediseño para alinear el modelo con las tendencias de apariencia de la compañía en ese momento. Los cambios incluyeron un carenado frontal rediseñado que incluye parabrisas, indicadores y faro, un tablero de instrumentos completamente nuevo que ahora incluye una luz de advertencia de reserva de combustible y nuevos espejos retrovisores montados en el carenado, que anteriormente estaban montados en el manillar.

Mecánicamente, la XL125V Varadero 2007 es similar al modelo anterior, con motor, caja de cambios, basculante y suspensión trasera, portaequipajes y dirección intercambiables, así como piezas como motores de arranque, bujías y frenos también intercambiables. Sin embargo, la entrada de aire se ha girado 90 grados para que esté orientada hacia el frente y la capacidad del tanque de combustible se ha reducido ligeramente para acomodar el nuevo sistema de inyección de combustible y la unidad de control ECU. El tanque de combustible es alrededor de 0,5 litros más pequeño, con 16,8 litros (3,7 galones imperiales; 4,4 galones estadounidenses).

Para que la moto cumpla con las nuevas normas de emisiones, el motor ahora es de inyección de combustible, está ligeramente desajustado y tiene un convertidor catalítico. El V-twin de 124 cc y 4 válvulas ahora produce 10,6 kW (14,2 CV).

El modelo Varadero 125 ya no se fabrica en el Reino Unido.

2007 XL125V Varadero

Post-2007 Varadero 125 Cockpit

• XL125V Varadero en Honda UK