Honda Valquiria
La Honda Valkyrie es una motocicleta que fue fabricada por Honda desde 1997 hasta 2003. Fue designada GL1500C en el mercado estadounidense y F6C. ("Flat Six Custom") en otros mercados.
En los años 90 hubo un resurgimiento de interés en motos de crucero, que generalmente cuentan con un motor V-twin. La idea de un crucero americano con estilo moto con un motor de seis planos vino de Josef Boyd.
El motor Valkyrie es un motor de seis cilindros horizontales opuestos, refrigerado por líquido y de 1.520 centímetros cúbicos (93 pulgadas cúbicas) compartido con el modelo Gold Wing de cuarta generación de Honda, a diferencia del motor V-twin que se encuentra comúnmente en 's. 34;crucero" motocicletas de estilo. En su trasplante del Goldwing, los cambios de motor más notables fueron el árbol de levas y el cambio a seis carburadores individuales de 28 mm, uno para cada cilindro, cambios que aumentaron la potencia y el par.
El Valkyrie se ofreció con marcha atrás en Japón. La Valkyrie se fabricó en Estados Unidos en la planta de motocicletas Honda en Marysville, Ohio.
Otros modelos
Estándar, Tourer e Interestatal
En su introducción en 1997, se ofreció un modelo Standard desnudo y, más tarde, un modelo Tourer. El Tourer incluía un parabrisas y alforjas duras con cerradura. Fue designado como GL1500CT.
En 1999, se añadió el modelo Interstate a la gama, que incluía un carenado montado en la horquilla junto con un tanque de combustible de mayor capacidad con 26 litros (6,9 galones estadounidenses) y un baúl en la parte trasera de la motocicleta.
También presentaba un marco más rígido, mejores amortiguadores, radio AM/FM, módulos de radiador para una mejor gestión del viento e intercomunicador por cable. Honda ofreció radio CB opcional y luces antiniebla montadas dentro de las cápsulas del radiador. Fue designado como GL1500CF.
A medida que las ventas finalmente disminuyeron, los modelos Interstate y Tourer se abandonaron después de 2001, quedando sólo el modelo Standard. En 2003, el Standard se ofreció únicamente en negro y fue el último año del Valkyrie original.
Runa
Honda presentó un modelo de edición limitada en 2003 llamado Valkyrie Rune con un motor de 1.832 centímetros cúbicos (111,8 pulgadas cúbicas), procedente de la quinta generación de Honda Goldwing. Fue un cambio importante con respecto al Valkyrie original en cuanto a estilo y propósito.
El objetivo del Rune era ser un tour de force, mostrando lo que Honda como fabricante podía desarrollar. En palabras del líder del proyecto, Masanari Aoki, "No hay objetivos de rendimiento, no hay funciones distintas, el precio de compra no es una consideración".
Su precio de debut en 2004 fue de 27.000 dólares estadounidenses, pero en realidad su fabricación costó más de 100.000 dólares estadounidenses cada uno. Esto se debe principalmente al hecho de que, además del motor, todas las piezas restantes fueron fabricadas por Honda exclusivamente para el Rune.
Las cifras de producción no están confirmadas, supuestamente Honda fabricó alrededor de 3.000 unidades y asignó una a cada concesionario autorizado en América del Norte. Para citar a un representante canadiense de Honda en 2004: "Definitivamente habrá menos de uno por concesionario".
Aparentemente, la idea original era recopilar comentarios de los consumidores sobre la producción limitada de Rune en preparación para un próximo modelo comercialmente viable que se lanzará el próximo año.
Este modelo fue producido en la planta de motocicletas Honda en Marysville, Ohio.
Concepto EVO6
Honda presentó el concepto de motocicleta EVO6 en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007. Basado en el motor plano de seis cilindros y 1.832 centímetros cúbicos (111,8 pulgadas cúbicas) de la Goldwing, la EVO6 produce más potencia que su antecesora de turismo. El EVO6 cuenta con la Transmisión Human Friendly (HFT) de Honda que puede operarse en modo completamente automático o en modo manual de seis velocidades.
Reintroducción
El Valkyrie se reintrodujo en noviembre de 2013 (como modelo de 2014) como un rediseño del GL1800 Gold Wing.
El Valkyrie reintroducido (NRX1800) compartía el mismo motor de seis cilindros bóxer de 1832 cc refrigerado por líquido (117 bhp a 5500 rpm/123 lb-pie de torque a 4000 rpm), así como el mismo bastidor subyacente y transmisión de 5 velocidades que el Honda Goldwing. . Sin embargo, el Valkyrie pierde el carenado, el parabrisas y las bolsas (el parabrisas y las bolsas son accesorios opcionales de Honda disponibles). ABS también está disponible (no estándar). El Valkyrie tiene una pantalla de tablero de instrumentos múltiples totalmente digital.
En el Salón del Automóvil de Tokio, Honda reveló su nuevo modelo 'desnudo' versión del GL1800, como el Valkyrie 2014, que utiliza el mismo motor de seis cilindros de 1832 cc que el Gold Wing pero que pesa 70 kg (150 lb) menos. La nueva Valkyrie tiene mayor inclinación y avance, suspensión delantera y trasera revisadas para reducir el peso, distribución de peso 50/50 y neumáticos grandes al estilo de las motos deportivas. Según algunos críticos, la relación caballos de fuerza-peso de la Valkyrie la ubica en la clase de bicicletas musculosas. Se esperaba que saliera a la venta a principios de 2014, con un precio de unos 17.000 dólares para el modelo base (el modelo con sistema de frenos antibloqueo costará más). La Valkyrie reintroducida solo estuvo disponible durante dos años modelo (2014 y 2015) antes de que Honda lanzara la motocicleta al mercado estadounidense.