Honda RA272

El Honda RA272 fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Yoshio Nakamura y Shoichi Sano para la temporada de Fórmula Uno de 1965. Fue el primer coche japonés en ganar en la Fórmula Uno, logrando la victoria en el Gran Premio de México de 1965 tras liderar cada vuelta con el piloto Richie Ginther. La victoria se produjo apenas dos años después de que Honda comenzara a producir autos de calle, y fue la primera de 89 victorias para autos de Fórmula Uno con motor Honda.

Una evolución del primer coche de la compañía que entró en la Fórmula Uno, el RA271 del año anterior, el RA272 se destacó por su motor V12 de 1,5 litros técnicamente avanzado, denominado RA272E, que era el más potente motor del deporte de la época. Además de la victoria en México, el coche también logró clasificarse entre los tres primeros en cuatro de las ocho carreras en las que participó.

Concepto

Como se anunció que la temporada de 1965 sería la última para los motores de 1,5 litros y que las nuevas regulaciones de 3,0 litros entrarían en vigor en 1966, Honda decidió mejorar el modelo RA271 del año anterior en lugar de desarrollarlo. un auto completamente nuevo. El sucesor del RA271 se llamó RA272 y las áreas clave en las que se centró su desarrollo incluyeron mejorar la potencia del motor, reducir el peso y mejorar la confiabilidad. La "RA" en el nombre significa Automóvil de carreras, "270" Se dice que proviene de un objetivo de potencia final de 270 CV o una velocidad máxima de alrededor de 270 km/h, y el dígito final "2" denota que es el segundo coche de Fórmula Uno de la empresa.

El motor del coche, denominado RA272E, era un motor V12 técnicamente avanzado (aunque bastante ancho y pesado) de 48 válvulas y 1.495,28 cc (58,1 x 47,0 mm), refrigerado por agua y montado transversalmente en la parte trasera. -Disposición central. Según el sitio web oficial de Honda, el motor generaba 230 CV (170 kW) entre 11.500 y 12.000 rpm y, al final de la temporada, supuestamente producía 240 CV (180 kW). Estas cifras fueron las más altas de cualquier motor en la era de 1,5 litros, aunque la banda de potencia del motor Honda no era tan amplia como la de algunos rivales. El motor era seguro a 14.000 rpm durante cortos periodos de tiempo, lo que era inusualmente alto para un diseño de motor de los años 1960. El diseño del V12 era inusual en el deporte en ese momento, y la mayoría de los demás fabricantes usaban motores V8.

El RA271 pesaba 525 kilogramos, 75 kg más que el peso mínimo especificado en las reglas. Para reducir esta desventaja, se cambiaron los materiales estructurales del motor y se utilizaron aleaciones ligeras en el monocasco del RA272, reduciendo el peso a 498 kg, 27 kg menos que el RA271. La aerodinámica del RA272 también fue más refinada en comparación con la del RA271. En la octava prueba de la temporada en Italia, Honda presentó una versión actualizada del RA272 llamada "RA272 Kai". Esta versión tenía un centro de gravedad más bajo, ya que la posición del soporte del motor se bajó 100 mm y el ángulo de inclinación hacia adelante del motor se incrementó de 12,5 grados a 25 grados. La refrigeración también se mejoró en la actualización con una carrocería rediseñada.

Historia de las carreras

Para su segunda temporada en 1965, Honda contrató a Richie Ginther para conducir junto a su compatriota estadounidense Ronnie Bucknum. A diferencia del inexperto Bucknum, Ginther había conseguido múltiples podios y se había ganado la reputación de ser un gran piloto de pruebas y desarrollo.

El coche hizo su debut en la segunda ronda de la temporada en Mónaco. La carrera terminó con un doble abandono ya que los coches sufrieron problemas con la caja de cambios y la transmisión. Ginther se clasificó cuarto en la siguiente carrera en Bélgica y terminó la carrera sexto para darle a Honda sus primeros puntos en la Fórmula Uno.

La siguiente carrera en Francia terminó con problemas de encendido para ambos pilotos, después de una séptima posición de Ginther, su mejor posición en clasificación. En el siguiente Gran Premio de Gran Bretaña, Ginther se clasificó en un sólido tercer puesto, a sólo 0,5 segundos de la pole position, pero en la carrera hizo un trompo antes de que problemas de inyección le provocaran el abandono.

Ginther volvió a clasificarse tercero en el Gran Premio de Holanda, esta vez a tres décimas de la pole. Se puso en cabeza durante las dos primeras vueltas, pero luego hizo dos trompos y finalmente terminó sexto para sumar más puntos.

El equipo no participó en el Gran Premio de Alemania porque estaban desarrollando una versión actualizada del coche, pero regresó para la siguiente carrera en Italia con los coches actualizados. En la carrera, Bucknum regresó a la parrilla, ya que se había perdido dos carreras debido a una fractura en una pierna en un accidente de prueba en el circuito Honda de Suzuka en Japón. Se clasificó sexto para la carrera, por delante de Ginther, pero ambos coches se retiraron de la carrera por problemas de encendido. Ginther se clasificó tercero en el Gran Premio de Estados Unidos, a sólo 0,15 segundos de la pole, y terminó la carrera séptimo.

El siguiente Gran Premio de México, celebrado a gran altura en Ciudad de México, fue la última carrera de la temporada y la última carrera de la era de los 1.500 cc que comenzó en 1961. Ginther volvió a clasificarse tercero, junto a Lotus' Jim Clark y Dan Gurney de Brabham estaban entre los tres primeros, e inmediatamente lograron pasar a Clark y Gurney por el liderato al comienzo de la carrera. Ginther continuó manteniendo el liderato y mantuvo a raya a sus oponentes, algunos de los cuales tuvieron problemas con el auto: Clark se retiró por problemas de motor en la vuelta nueve, mientras que Jack Brabham y Graham Hill de BRM tuvieron problemas relacionados con el motor hacia el final de la vuelta. carrera. El RA272 funcionó sin problemas y Ginther finalmente lideró las 65 vueltas para vencer a Gurney, segundo clasificado, y ganar el Gran Premio. Bucknum terminó quinto, por delante de los Ferrari y otros coches, lo que supuso un doble resultado para el equipo. Fue un momento histórico, ya que fue la primera victoria en un Gran Premio para un coche, motor y equipo japoneses. Fue la primera de 89 victorias en Fórmula Uno para autos con motor Honda, y se produjo sólo dos años después de que la compañía comenzara a producir autos de calle. También fue la primera victoria del proveedor de neumáticos Goodyear en la Fórmula Uno. Después de la carrera, el director del equipo, Yoshio Nakamura, envió el mensaje "Veni, vidi, vici" a la sede de Honda en Tokio.

El Honda RA272E V12 tuvo una fuerte aceleración y a menudo lideró la carrera en la primera vuelta después de abandonar la parrilla de salida estacionaria. A pesar de no participar en todas las carreras, Honda terminó su segunda temporada en la Fórmula Uno en sexto lugar en la clasificación de constructores. campeonato.

Legado

Los autos Type R de Honda tradicionalmente tienen una opción de pintura Championship White y una insignia Honda roja como tributo al RA272. El RA272 fue incluido en el Salón de la Fama del Automóvil Japonés en 2020, quien lo calificó como "un automóvil histórico que hizo conocer al mundo el alto nivel de la tecnología japonesa". El tres veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Dario Franchitti, condujo el RA272 en 2011, tras lo cual comentó que "probablemente tiene el mejor sonido de todos los autos que he conducido o escuchado, y eso dice mucho". . Eso es especial."

En la carrera de Fórmula Uno del Gran Premio de Turquía de 2021, que reemplazó al Gran Premio de Japón que se canceló debido a la pandemia de COVID-19 ese año, el equipo Red Bull-Honda utilizó una decoración inspirada en el RA272 en sus autos RB16B. como homenaje a los fans japoneses de Honda. Dos años antes, el piloto del equipo, Max Verstappen, probó el RA272 durante la semana del Gran Premio de Japón, la primera vez que conducía un coche de carreras fabricado antes de 2008.

El RA272 apareció en el videojuego Formula One Championship Edition como un coche extra desbloqueable. También sirve como influencia del diseño del kart B Dasher de la serie Mario Kart. También se introdujo en Gran Turismo 7 como parte de la actualización 1.29.

Imágenes

Resultados del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

(clave) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)