Honda HR-V

El Honda HR-V es un SUV crossover subcompacto (segmento B) fabricado y comercializado por Honda a lo largo de tres generaciones.

La primera generación del HR-V se basó en el logotipo de Honda. Se comercializó de 1999 a 2006 en Europa, Japón y mercados selectos de Asia y el Pacífico, y presentaba tres puertas (1999-2003) o cinco puertas (1999-2006). Las dos configuraciones fueron designadas internamente GH2 y GH4 respectivamente.

Después de una pausa de siete años, Honda reintrodujo la placa de identificación para el HR-V de segunda generación, basado en el Honda Fit de tercera generación. La producción comenzó a finales de 2013 para el mercado interno japonés como Honda Vezel (japonés: ホンダ・ヴェゼル, Hepburn: Honda Vezeru), mientras que la producción comenzó en 2015 para Norteamérica, Australia, Brasil y mercados asiáticos selectos como el HR-V. Además de en Japón, el modelo también se vende como Vezel en China.

Para el modelo de tercera generación, el nombre se divide entre dos vehículos diferentes, uno para el mercado global (vendido como Vezel en Japón) y un modelo más grande basado en el Civic de undécima generación destinado a Norteamérica y China. . Este último modelo se vende fuera de esos mercados como Honda ZR-V.

Según Honda, el nombre "HR-V" significa "Vehículo Revolucionario Hi-rider", mientras que el nombre "Vezel" se acuña a partir del "bisel", las caras oblicuas de una gema tallada, con la "V" para "vehículo".

Primera generación (GH; 1999)

El HR-V debutó como el concepto J-WJ, uno de los cuatro conceptos de la Serie J-Mover de Honda presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997. Salón y el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998. Con cambios mínimos con respecto al concepto, el HR-V se comercializó exclusivamente en Japón a través de la red de concesionarios Verno de Honda, dirigido a un grupo demográfico joven. Posteriormente, el HR-V se comercializó en Europa con un motor SOHC de 1,6 litros tipo Honda D16W1 (FWD o 4WD) o con un motor tipo Honda D16W5 SOHC VTEC (exclusivamente 4WD). . Una transmisión continuamente variable era opcional.

El HR-V compartió su plataforma con el logotipo de Honda y fue fabricado en Suzuka, Japón. La configuración de tracción total estuvo disponible inicialmente en una carrocería de tres puertas en febrero de 1999 y se denominó internamente GH2. En septiembre de 1999, Honda introdujo una variante de tres puertas con tracción delantera. Los modelos de cinco puertas fueron designados GH4 y se introdujeron en marzo de 2000. En ese momento, Honda ofrecía una opción de motor VTEC de 123 bhp (125 PS; 92 kW) para los modelos de tracción en las cuatro ruedas de tres y cinco puertas. No se comercializaron ni un modelo de cinco puertas con tracción delantera ni un modelo de tracción delantera con motor VTEC.

El cinco puertas era 110 mm más largo en total, con una distancia entre ejes 100 mm más larga (2.460 mm). La suspensión en todos los modelos se realizaba mediante una suspensión delantera con puntales MacPherson y una suspensión trasera tipo De Dion de cinco brazos.

Adelantándose a la legislación europea de protección de peatones, el HR-V fue diseñado para minimizar las lesiones de los peatones en caso de impacto. El equipo incluía frenos ABS con EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado), bolsas de aire duales SRS (sistema de sujeción suplementario), así como espejos eléctricos plegables, elevalunas eléctricos, asientos traseros plegables, dirección asistida, cristales absorbentes de calor, aire acondicionado, luces antiniebla delanteras y un Alerón trasero con luz de freno LED central montada en lo alto. El compartimento de carga de 285 litros estaba equipado con ganchos de carga, un compartimento subdividido bajo el suelo y asientos traseros abatibles en proporción 50:50. Las opciones incluían rieles en el techo del color de la carrocería y un gran alerón de techo trasero.

El sistema Real Time 4WD, compartido con el CR-V, utiliza un diferencial trasero de bomba hidráulica doble donde el sistema 4WD se activa hidráulicamente cuando las ruedas delanteras pierden tracción. El HR-V se destacó por sus bajas emisiones de óxido nitroso.

El HR-V recibió un lavado de cara exterior e interior para el año modelo 2002.

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  1999 Honda HR-V (3 puertas, montacargas previas)
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  2000 Honda HR-V (5 puertas, montacargas previas)
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  2002 Honda HR-V (5 puertas, lifting facial)
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  2003 Honda HR-V (5 puertas, lifting facial)

Motores

Segunda generación (RU; 2013)

La segunda generación del HR-V fue presentada como el concepto de SUV urbano que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2013. Se decía que la versión conceptual estaba basada en la Serie Global Compact de Honda, que incluye el subcompacto Honda Fit y el sedán subcompacto Honda City.

El vehículo fue presentado en noviembre de 2013 en el Salón del Automóvil de Tokio como Vezel. Basado en la plataforma Honda Fit, en el momento de su presentación era el SUV más pequeño de Honda, por debajo del CR-V. El diseño exterior del crossover está inspirado en los coupés con su techo inclinado y un elemento de diseño único como las manijas ocultas de las puertas traseras.

En términos de practicidad, en su lanzamiento en Europa, Honda afirmó que el HR-V ofrece 453 L (16,0 pies cúbicos) de espacio en el maletero con los asientos traseros levantados y 1.026 L (36,2 pies cúbicos) con los asientos traseros abatidos. Mientras que en América del Norte, se dice que el HR-V tiene 24,3 pies cúbicos (690 L) con los asientos traseros levantados y 58,8 pies cúbicos (1670 L) con los asientos traseros plegados. Honda ha descrito su cabina como “excepcionalmente versátil”, debido a la inclusión del sistema Magic Seats heredado del Fit, que permite plegar la parte inferior del asiento trasero para transportar objetos altos.

La carrocería del HR-V utiliza un 27 % de grados de acero de ultra alta resistencia, con un límite elástico de 780, 980 o 1500 MPa.

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  Vista trasera (conexión previa a la cara)
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  Interior

Lifting facial

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  2019 Honda HR-V 1.5 EX (RU1; lifting facial, Reino Unido)
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  2019 Honda HR-V 1.5 EX (RU1; lifting facial, Reino Unido)

Mercados

Japón

Los modelos japoneses Vezel salieron a la venta el 20 de diciembre de 2013. El Vezel estaba disponible con dos sistemas de propulsión, como vehículo convencional de gasolina y como vehículo eléctrico híbrido. En Japón, se esperaba que la versión híbrida representara el 90 por ciento de las ventas del Vezel. Su dimensión de ancho excede las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés (1.700 mm), lo que significa que, como resultado, los compradores japoneses están obligados a pagar impuestos anuales adicionales.

El Vezel convencional está equipado con un motor de cuatro cilindros en línea DOHC i-VTEC de inyección directa de 1,5 litros acoplado a una transmisión continuamente variable (CVT7), y está disponible en versiones de tracción delantera y tracción total.

La versión híbrida del Vezel está equipada con el sistema i-DCD híbrido deportivo de próxima generación de Honda que combina un motor de inyección directa de 1,5 litros y 96 kW (131 CV) y 156 N⋅m (115 lb⋅ft). con un motor eléctrico de 22 kW (30 PS), 160 N⋅m (118 lb⋅ft), Honda Real Time AWD y pedal de fuerza reactiva. El consumo de combustible de la versión híbrida es de 27,0 km/L (3,7 L/100 km; 76,3 mpg_‑imp; 63,5 mpg_‑US) en el ciclo japonés JC08, mientras que la versión de gasolina La versión tiene una economía de combustible de 20,6 km/L (4,9 L/100 km; 58,2 mpg_‑imp; 48,5 mpg_‑US) en el ciclo JC08.

El modelo renovado se presentó el 25 de enero de 2018 en Japón y se lanzó más tarde, el 15 de febrero de 2018. Cuenta con una parrilla con barra cromada revisada y faros LED, ambos similares a los del Honda Civic, una fina tira decorativa cromada en el maletero trasero y un frente actualizado. parachoque.

América del Norte

La segunda generación del Honda HR-V debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2014 como un prototipo, y el modelo de producción se presentó más tarde en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2014. El HR-V se introdujo en los Estados Unidos en 2015 como modelo 2016. Comparte la misma plataforma que el Fit de tercera generación y es en gran medida idéntico al Vezel, que salió a la venta en Japón en diciembre de 2013. El HR-V es nuevamente más pequeño que el CR-V y el Pilot (después de la desaparición del Element). ) dando a Honda una gama de modelos con tres SUV crossover.

El HR-V para el mercado estadounidense se fabrica en la planta de ensamblaje de Honda en Celaya, México, junto con el Fit relacionado y salió a la venta en mayo de 2015 como modelo 2016. Está propulsado por un motor SOHC i-VTEC I4 de 1.8 litros acoplado a una transmisión CVT7 similar al Civic o a una transmisión manual de 6 velocidades (solo FWD).

Para el año modelo 2019, Honda anunció la actualización de mitad de ciclo para el HR-V. Cuenta con una parrilla de barra cromada revisada que es similar a la del Honda Civic y un nuevo diseño de faros con una sola lente de proyector con DRL o faros completamente LED similares al Civic Touring, diseño de parachoques actualizado y rieles superiores en el techo. Ahora también hay dos opciones de faros; faros delanteros LED completos para la versión Touring o faros delanteros con proyector LED para las otras versiones. En el interior, están disponibles Apple CarPlay y Android Auto. La unidad principal ahora está actualizada y cuenta con una perilla de volumen que reemplaza el control deslizante de volumen. Honda Sensing es estándar en las versiones EX y superiores. Aunque la transmisión manual ya no está disponible, Honda modificó la transmisión CVT7 y el sistema AWD opcional. Se agregaron dos nuevos niveles de equipamiento para el HR-V, Sport y Touring, a la línea de equipamiento, que ahora van desde LX, Sport, EX, EX-L y Touring.

China

En China, el vehículo es fabricado y comercializado por dos empresas conjuntas separadas con diferentes nombres y cambios estéticos. Guangqi Honda presentó el vehículo con la placa Vezel en octubre de 2014. Es prácticamente idéntico al modelo global. En el interior, el interior de dos tonos presenta un acabado en negro y naranja en lugar de un tema gris completo.

En noviembre de 2014, Dongfeng Honda lanzó su propia versión llamada Honda XR-V. Vista previa del XR-V Concept en septiembre de 2014, presenta una fascia delantera y trasera rediseñada y láminas metálicas en los paneles de las puertas, ya que se posiciona como un vehículo de apariencia más agresiva. En la parte trasera, las luces traseras han sido reemplazadas por luces LED más estrechas que abarcan todo el ancho de la parte trasera. El interior es ligeramente diferente del Vezel con las rejillas de ventilación HVAC horizontales reemplazadas por rejillas de ventilación redondas. Tanto el Vezel como el XR-V funcionan con motores de gasolina i-VTEC de 1,5 litros o 1,8 litros.

Honda reveló el XR-V renovado en febrero de 2020 con una fascia delantera y un parachoques trasero actualizados. Las opciones de motor del modelo renovado incluyen un motor VTEC Turbo de 1,5 litros y un motor de aspiración natural i-VTEC de 1,5 litros.

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  2015 Honda XR-V
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  2015 Honda XR-V
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  Honda XR-V

Versiones eléctricas

La primera versión eléctrica de batería del Honda Vezel fue comercializada por Guangqi Honda como el Everus VE-1 en China, basado en el concepto Everus EV. El modelo de producción debutó en noviembre de 2019. Dongfeng Honda comercializó la versión eléctrica del Honda XR-V como Ciimo X-NV, basado en el X-NV Concept. La producción comenzó en octubre de 2019. Otra versión eléctrica lanzada por Dongfeng Honda es el Ciimo M-NV que se reveló en noviembre de 2020 y que luce un nuevo diseño de fascia delantera y trasera, y un interior completamente rediseñado con un motor 12.3. Cuadro de instrumentos TFT de pulgadas y selector de marchas con pulsador.

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  2020 Everus VE-1
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  2020 Everus VE-1
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  2020 Ciimo X-NV
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  2020 Ciimo X-NV
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  2021 Ciimo M-NV
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  2021 Ciimo M-NV

Europa

El HR-V se presentó en el mercado europeo en septiembre de 2014 como el prototipo HR-V. Las especificaciones se detallaron con más detalle en febrero de 2015 y salió a la venta en septiembre de 2015.

Tailandia

En Tailandia, el HR-V salió a la venta el 17 de noviembre de 2014. Está propulsado por un motor de 1,8 litros con cuatro niveles de equipamiento: S, E, E Limited y EL.

Singapur

En Singapur, el distribuidor oficial de Honda vende el HR-V, mientras que la versión importada paralela conserva el nombre Vezel.

Los importadores paralelos trajeron las versiones de gasolina, RS e híbridas, mientras que el distribuidor oficial Honda solo trajo la versión de gasolina.

Indonesia

En Indonesia, el HR-V se reveló como modelo prototipo en el 22º Salón Internacional del Automóvil de Indonesia el 18 de septiembre de 2014 y salió a la venta el 24 de enero de 2015 como modelo ensamblado localmente. Se ofrece con opciones de motor de 1,5 litros y 1,8 litros. La opción de 1.5 litros estaba disponible en el modelo base A con transmisión manual, el S ligeramente más equipado con manual o CVT7, y el CVT7 solo con versión E. El único acabado disponible para la variante de 1.8 litros es el Prestige, que está equipado con faros proyectores LED con luces de circulación diurna, llantas de aleación de dos tonos, interior completamente de cuero y techo panorámico. Los kits de carrocería Mugen eran opcionales para las variantes 1.5 E y 1.8 Prestige.

El HR-V renovado se lanzó en el 26.º Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo Indonesia el 2 de agosto de 2018. Las versiones 1.5 S y 1.5 E recibieron faros proyectores, mientras que el 1.5 E Special Edition y el 1.8 Prestige recibieron faros delanteros LED completos y antiniebla LED. luces. Se eliminó la versión 1,5 A.

Malasia

El HR-V se lanzó en Malasia en febrero de 2015 como un modelo ensamblado localmente con tres niveles de equipamiento: S, E y V. Todas las variantes se actualizaron en mayo de 2016, donde las llantas de aleación de 16 pulgadas ofrecidas anteriormente se cambiaron por 17 pulgadas. . Una edición limitada de 'Mugen' La edición basada en el acabado V se lanzó en febrero de 2018 y estaba limitada a 1.020 unidades. Las reservas se abrieron para la versión renovada en julio de 2018 y en noviembre de 2018, se exhibió un HR-V renovado durante el Salón Internacional del Automóvil de Kuala Lumpur 2018. En enero de 2019, el HR-V renovado se lanzó con cuatro versiones: 1.8 E, 1.8 V, 1.8 RS y Sport Hybrid i-DCD. Malasia se convirtió en el único país fuera de Japón en comercializar oficialmente el híbrido Vezel/HR-V. Se informó que se entregaron 3.000 unidades HR-V renovadas con un total de 8.500 reservas. Avance rápido hasta agosto de 2021, Honda Malasia anunció los precios del HR-V Hybrid actualizado. Con un precio de RM114k, obtiene una lista de kits actualizada que es similar al modelo de 1,8 V. Esto incluye faros LED y luces antiniebla, una pantalla táctil de siete pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto y una nueva opción de color.

Filipinas

El HR-V se lanzó el 9 de junio de 2015 y se ofreció en tres niveles de equipamiento: S, E y EL. Todos los modelos solo se ofrecen con el motor de 1.8 litros acoplado a una transmisión CVT.

El HR-V renovado se lanzó el 24 de agosto de 2018 y se ofrece en dos niveles de equipamiento: 1.8 E y 1.8 RS.

Taiwán

El HR-V se presentó en Taiwán en octubre de 2016 y solo está disponible con el motor de 1,8 litros. Viene en tres versiones diferentes, VTi, VTi-S y S. Todos los modelos cuentan con una transmisión CVT, y el VTi presenta siete relaciones de transmisión (incluida L), mientras que el VTi-S y S tienen cinco relaciones de transmisión. Para la actualización de 2019, se descontinuó el modelo VTi. La actualización también trajo la caja de cambios CVT al modelo VTi-S, así como varios otros ajustes menores, como llantas de aleación de 17 pulgadas (en lugar de 16 pulgadas). La versión S se actualizó con luces LED completas, un sistema de entretenimiento actualizado con una cámara de marcha atrás mejorada y algunos otros ajustes menores.

Brasil

El HR-V para el mercado brasileño, ensamblado localmente en la planta de Honda en el estado de São Paulo y también importado de Argentina, salió a la venta en el primer trimestre de 2015 como modelo 2016. Durante los primeros nueve meses de 2015, se informó que la producción de Honda en Brasil aumentó un 20 por ciento como resultado del lanzamiento del HR-V en comparación con una caída del 20 por ciento para la industria.

El 21 de mayo de 2020, el último HR-V entró en la línea de montaje de la planta argentina, marcando el cierre de la planta. Esto significa que Brasil es el único productor del HR-V en Sudamérica.

Otros

El HR-V se lanzó en Pakistán en 2016, pero luego se suspendió debido a las bajas ventas. A pesar de ser un modelo global, Honda no comercializó el HR-V de segunda generación en India, donde tiene operaciones importantes, citando precios no competitivos en comparación con sus rivales y una inversión potencialmente alta para la localización de componentes. Un ejecutivo de Honda citó un ejemplo del freno de estacionamiento eléctrico del crossover que viene de serie con el vehículo y que inflaría el costo, mientras que el vehículo no fue diseñado con un freno de mano manual en mente. Honda ofreció en su lugar el BR-V más económico basado en Brio y el WR-V basado en Fit/Jazz. La compañía inició un proyecto a finales de 2017 para producir y comercializar el HR-V de segunda generación en India a partir de diciembre de 2019, pero fue archivado nuevamente debido a las bajas previsiones de ventas.

Powertrain

Seguridad

• + - ANCAP (2015) -
• - ASEAN NCAP:
  • (aplica a los modelos equipados con sólo el recordatorio del cinturón de seguridad del conductor)
  • (aplica a los modelos equipados con dos recordatorios del cinturón de seguridad)
• + - Euro NCAP -
• - Latin NCAP (2015) - para adultos, y para niños pequeños
• - NHTSA -

2016 Notas HR-V NHTSA

En general:
Conductor frontal:
Pasajero frontal:
Conductor lateral:
Pasajero lateral:
Controlador de polos laterales:
Rollover:	/ 15,3%

Recordar

El Vezel Hybrid producido en Japón entre julio de 2013 y febrero de 2014 fue retirado del mercado debido a un problema con el programa de software que controla la transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades, lo que podría causar un retraso en la capacidad de comenzar a conducir o la incapacidad de moverse en absoluto.

Honda retiró del mercado 160.000 vehículos subcompactos Fit y vehículos utilitarios deportivos Vezel, fabricados entre agosto de 2013 y febrero de 2016 en Japón, debido a fallas en la dirección asistida y una pieza que controla la corriente eléctrica en los vehículos. El retiro del mercado no afecta a ningún modelo Honda vendido en el extranjero.

Tercera generación (RV; 2021)

La tercera generación HR-V se divide en dos modelos diferentes para diferentes mercados. El modelo global (con código modelo "RV") se introdujo por primera vez en 2021 y se ha producido en Japón, Tailandia, Indonesia, Malasia, Brasil, Taiwán, China y Pakistán, mientras que también se comercializa en Europa. El mercado norteamericano recibió un modelo diferente y más grande (con código modelo "RZ") que se afirma que "meta las necesidades distintas de los clientes estadounidenses", y se vende fuera de América del Norte como el Honda ZR-V.

Versión global (RV; 2021)

El Vezel de segunda generación/HR-V de tercera generación para mercados fuera de Norteamérica se presentó en Japón el 18 de febrero de 2021. Las ventas comenzaron en Japón el 22 de abril de 2021, y el HR-V con especificaciones europeas se detalla en el mismo día. El modelo Vezel e:HEV del mercado japonés recibe un motor de gasolina de 1.5 litros de 78 kW (106 PS; 105 hp) acoplado a un motor eléctrico para una potencia combinada de 96 kW (131 PS; 129 hp) de 4.000 a 8.000 rpm. El Vezel G básico recibe un motor de gasolina normal de 1,5 litros, que produce 87 kW (118 CV; 117 CV) a 6.600 rpm. El HR-V en el mercado europeo sólo está disponible con sistema de propulsión híbrido.

Según las especificaciones emitidas para el mercado australiano, la capacidad del maletero es menor que la de su predecesor, midiendo 304 litros (10,7 pies cúbicos) con los asientos traseros en su lugar y 1.274 litros (45,0 pies cúbicos) con los asientos traseros abatidos utilizando el Medición VDA, en comparación con 437 litros (15,4 pies cúbicos) y 1.462 litros (51,6 pies cúbicos) respectivamente.

El modelo lifting facial fue revelado el 14 de marzo de 2024.

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  Vista trasera
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  Interior

Modelos eléctricos de batería

En octubre de 2021 se presentó en China una versión eléctrica de batería del HR-V de tercera generación como Honda e:NS1 y e:NP1, que se fabrica por Dongfeng Honda y Guangqi Honda respectivamente. Ambos se basan en la plataforma e:N Architecture F para vehículos eléctricos de batería con tracción delantera más pequeños.

El mismo modelo se comercializa en Europa como Honda e:Ny1. Procedente de China, el e:Ny1 salió a la venta en el Reino Unido en 2023 con dos niveles de calidad disponibles, Elegance y Advance. También se comercializa en Hong Kong y Tailandia como Honda e:N1.

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  Honda e:NP1 (China)
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  Honda e:NS1 (China)
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  Honda e:Ny1 (Europe)
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  Interior (e:Ny1)

Mercados

Japón

El HR-V se vendió en su país de origen, Japón, como Vezel. Hay cuatro grados disponibles: G, X, Z y PLAY. Hay dos opciones de propulsión disponibles: un motor de gasolina de 1,5 litros (sólo para el grado G) y un híbrido de gasolina 1,5 e:HEV (para todos los grados excepto el grado G); La opción AWD está disponible para todos los grados, excepto en el grado PLAY.

China

En 2022 se presentaron dos versiones de los modelos de gasolina. El Dongfeng Honda XR-V adoptó el estilo exterior del HR-V RS comercializado en el sudeste asiático, mientras que el GAC Honda Vezel utiliza el estilo exterior del modelo HR-V normal. .

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  Honda XR-V (China)
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  Honda Vezel (China)

Tailandia

El HR-V de tercera generación se lanzó en Tailandia el 5 de noviembre de 2021, con tres versiones: E, EL y RS; Honda Sensing es estándar en todos los grados. Montado localmente, solo está disponible con sistema de propulsión híbrido.

Singapur

El HR-V de tercera generación se lanzó en Singapur el 21 de enero de 2022, con dos versiones: DX y HX. Hay dos opciones de motorización disponibles: un motor de gasolina de 1,5 litros (para el primer grado) y un híbrido de gasolina e:HEV de 1,5 litros (para el último grado).

Indonesia

El HR-V de tercera generación se lanzó en Indonesia el 23 de marzo de 2022. Se ofrece con un motor de gasolina de 1,5 litros o un motor turbo de gasolina de 1,5 litros, ambos acoplados a una CVT. El primero está disponible en los grados S, E y SE, mientras que el segundo está disponible exclusivamente en el grado RS. Honda Sensing es estándar en todos los modelos.

Filipinas

El HR-V de tercera generación se lanzó en Filipinas el 19 de abril de 2022 con dos variantes: S y V Turbo. La variante HR-V RS Turbo se lanzó durante el 8.º Salón Internacional del Automóvil de Filipinas el 15 de septiembre de 2022. En cuanto a las cadenas cinemáticas, se ofrece con un motor de gasolina de 1,5 litros o un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros, ambos acoplados a una transmisión CVT; El primero se ofrece en el grado S y el segundo en los grados V y RS. Honda Sensing es estándar en todas las variantes.

Australia

El HR-V de tercera generación se lanzó en Australia el 12 de mayo de 2022. Se ofrece con un motor de gasolina de 1,5 litros o un híbrido de 1,5 litros (e:HEV), ambos acoplados a una transmisión CVT, con el primero se ofrece en el grado Vi X, mientras que el segundo se ofrece en el grado e:HEV L. Honda Sensing es estándar en todos los modelos. El HR-V del mercado australiano solo está certificado como de cuatro plazas en lugar de cinco debido a la falta de un punto de sujeción superior para el asiento del medio, que exigen las normas de diseño australianas.

Medio Oriente

El HR-V de tercera generación se lanzó en los países del CCG el 6 de junio de 2022. Se ofrece con un motor de gasolina de 1,5 litros y está acoplado a una CVT. El HR-V está disponible en tres grados DX, LX y EX; Honda Sensing es estándar para los niveles de grado LX y EX.

Jamaica

El HR-V de tercera generación se lanzó en Jamaica el 10 de junio de 2022 junto con el BR-V. Se ofrece con un motor de gasolina de 1,5 litros o un híbrido de 1,5 litros (e:HEV); el primero está disponible en los grados LX y EX, mientras que el segundo es exclusivo del grado EX-L.

Vietnam

El HR-V de tercera generación se lanzó en Vietnam el 15 de junio de 2022 en las versiones L y RS Turbo, mientras que el HR-V G se lanzó el 15 de diciembre de 2022. Se ofrece con motor de gasolina de 1,5 litros o un motor turbo de gasolina de 1.5 litros, ambos acoplados a una transmisión CVT, el primero se ofrece en el grado G, mientras que el segundo se ofrece en los grados L y RS. Honda Sensing es estándar en todos los modelos.

Brunéi

El HR-V de tercera generación se lanzó en Brunei a finales de junio de 2022 y es importado de Tailandia. Se ofrece únicamente con un motor de gasolina de 1,5 litros acoplado a una CVT. El HR-V solo está disponible con la variante EX y Honda Sensing pasa a ser estándar.

Malasia

El HR-V de tercera generación se lanzó en Malasia el 14 de julio de 2022 y estuvo disponible para las ventas minoristas en agosto de 2022. Se ofrece en tres motores: un motor de gasolina de 1,5 litros y un motor turbo de gasolina de 1,5 litros. motor, o un híbrido de 1.5 litros (e:HEV), todos acoplados a una transmisión CVT. El motor estándar de 1.5 litros se ofrece en el grado S, el motor turbo se ofrece en los grados E y V, y la variante e:HEV se ofrece en el grado RS. Honda Sensing es estándar en todos los modelos.

Brasil

El HR-V de tercera generación en el mercado brasileño se presentó el 1 de julio de 2022. Se ofrecerá con un motor de gasolina de 1,5 litros o un motor turbo de gasolina de 1,5 litros, ambos acoplados a una CVT. El primero estará disponible en los niveles de equipamiento EX y EXL, mientras que el segundo estará disponible en los niveles de equipamiento Advance y Touring, Honda Sensing es estándar en todos los niveles de equipamiento. El HR-V de tercera generación estuvo disponible en agosto de 2022 para los modelos con motor de aspiración natural de 1,5 litros y estará disponible en octubre de 2022 para los modelos turbo de 1,5 litros.

Pakistán

El HR-V de tercera generación se lanzó en Pakistán como modelo ensamblado localmente el 21 de octubre de 2022. Se ofrece en dos versiones: VTi y VTi-S. Ambas versiones vienen con el motor de gasolina L15ZF I4 de 1,5 litros acoplado a una CVT.

Seguridad

En una prueba Euro NCAP realizada en 2022, el HR-V e:HEV recibió una calificación de cuatro estrellas.

Resultados de la prueba Euro NCAP
Honda HR-V (2022)

Prueba	Puntos	%
En general:
Ocupación de adultos:	31.3	82%
Ocupación infantil:	36,8	75%
Peatonal:	39.1	72%
Asistencia de seguridad:	12.6	78%

Versión norteamericana y china/ZR-V (RZ; 2022)

El 4 de abril de 2022 se presentó un modelo HR-V norteamericano independiente y se vende desde el 7 de junio de 2022 para el año modelo 2023. Basado en el Civic de undécima generación y categorizado como SUV crossover subcompacto, también se venderá fuera de Norteamérica, como en China (como ZR-V y HR-V) y Europa (como ZR-V). ranura entre el modelo global HR-V y el CR-V. Los modelos chinos son producidos por Guangqi Honda (ZR-V) y Dongfeng Honda (HR-V), respectivamente. Los modelos europeos utilizarán el sistema de propulsión híbrido completo como estándar.

• 
  2023 HR-V Sport (US)
• 
  2023 HR-V (China)

Ventas

China