Hockenheimring

El Hockenheimring Baden-Württemberg (alemán: [ˈhɔkŋ̍haɪmʁɪŋ ˌbaːdn̩ ˈvʏʁtəmbɛʁk] ^ⓘ) es un circuito de carreras de motor situado en el valle del Rin, cerca de la ciudad de Hockenheim en Baden-Württemberg, Alemania, ubicada en la Ruta Conmemorativa de Bertha Benz. Entre otros eventos de automovilismo, ha acogido el Gran Premio de Alemania, el más reciente en 2019. El circuito tiene muy pocos desniveles. El circuito dispone de licencia FIA Grado 1.

Historia

1932–1938

Originalmente llamado "Dreieckskurs" (recorrido triangular), el circuito de Hockenheimring se construyó en 1932. Su creador es Ernst Christ, un joven cronometrador que consideró necesario construir un circuito de carreras en su ciudad natal, Hockenheim. Presentó los planos al alcalde y fueron aprobados el día de Navidad de 1931. Este primer trazado de la vía tenía una longitud de unos doce kilómetros y constaba de un gran tramo en forma de triángulo, una horquilla en la ciudad y dos rectas que los conectaban.

1938–1965

En 1938, el circuito se acortó drásticamente, de doce kilómetros a poco más de siete y medio, y se introdujo por primera vez la curva Ostkurve, que duró hasta 2001. Ese año, la pista también pasó a llamarse "Kurpfalzring". La pista fue dañada por los tanques durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, la pista fue reparada y renombrada como "Hockenheimring". El ex piloto oficial de DKW y NSU y récord mundial Wilhelm Herz se convirtió en el director de la pista en 1954 y promovió la pista con éxito; Se llevaron a cabo eventos de carreras de motos de Gran Premio, con el Gran Premio de motos de Alemania alternando entre el Hockenheimring y otras pistas. Esta versión del circuito tenía poco más de siete kilómetros y medio de largo y constaba de las dos largas rectas originales, con la Ostkurve en el bosque y la horquilla original dentro de Hockenheim uniéndolas.

1965–2001

En 1965, cuando la nueva Autobahn A 6 separó el pueblo de la parte principal de la pista, se construyó una nueva versión del circuito de Hockenheim, con el "Motodrom" Sección del estadio, diseñada por John Hugenholtz, quien también diseñó Suzuka. Después de que Jim Clark muriera el 7 de abril de 1968 en un accidente de carrera de Fórmula 2, se agregaron dos chicanes rápidas y la pista se cubrió con barreras protectoras en 1970. Se colocó un pequeño monumento cerca de la primera chicana (que lleva su nombre), en el lugar de su accidente. En 1982, se añadió otra chicane en Ostkurve (curva este), después de que Patrick Depailler muriera allí en 1980, y la primera chicane también se hizo más lenta. Para el Gran Premio de Alemania de 1992, la Ostkurve se cambió una vez más, de un rápido giro a la izquierda a una chicane derecha-izquierda-derecha más compleja, después de que Érik Comas se estrellara allí en 1991. La segunda chicane pasó a llamarse Ayrton Senna, después de su muerte. en el Gran Premio de San Marino de 1994.

Esta versión solía ser bastante grande, con una sección muy larga y muy rápida que atravesaba bosques y que consistía esencialmente en cuatro rectas de aproximadamente 1,3 km (0,81 millas), separadas por una secuencia de chicanes, seguida de una sección más estrecha y sinuosa. #34;estadio" sección (llamada así por todas las tribunas situadas allí) denominada Motodrom. Esto dificultó la puesta a punto de los coches de carreras, ya que había que tomar una decisión: si correr con poca carga aerodinámica para optimizar la velocidad en las rectas y comprometer el agarre en la sección del estadio, o correr con más carga aerodinámica para optimizar el agarre en la sección del estadio y comprometer la velocidad en las rectas. La gran longitud de la pista también significaba que una carrera típica de Fórmula Uno tenía sólo 45 vueltas, lo que limitaba la capacidad de los espectadores. experiencia de la carrera a solo ese número de pasos por el estadio.

Durante la "era turbo" En la Fórmula Uno, en la que el combustible estaba restringido a 220 (1984-1985), 195 (1986-1987) o 150 (1988) litros para las carreras de coches turbopropulsados, Hockenheim también vio a pilotos, incluido el Campeón del Mundo Alain Prost, fracasar en ocasiones. terminar debido simplemente a quedarse sin combustible cerca del final de la carrera. Prost se quedó sin carrera al final de la carrera de 1986, empujando su McLaren hacia la meta antes de darse por vencido. Quedó tercero cuando se quedó seco y finalmente se clasificó sexto, ganando un valioso punto de campeonato que lo ayudaría con su segundo Campeonato Mundial.

Muchos problemas salieron a la luz durante el Gran Premio de Alemania de 2000, que ganó el piloto brasileño Rubens Barrichello tras haber salido 18º en la parrilla. La carrera terminó en condiciones climáticas variables, con lluvia torrencial en el sector del estadio y rectas de bosque casi completamente secas. Todos los adelantamientos que tuvieron lugar durante la carrera se realizaron en las chicanes del sector forestal, por lo que casi ningún espectador pudo presenciar la mayor parte de la mejor acción. A mitad de carrera, un exempleado de Mercedes-Benz, que había sido despedido, rompió las barreras de seguridad de la pista en la primera recta forestal, dejando al descubierto instalaciones de seguridad vulnerables en el bosque y provocando la aparición del coche de seguridad que neutralizó una cómoda ventaja para los dos McLaren con motor Mercedes. Posteriormente, el piloto francés Jean Alesi chocó con el brasileño Pedro Diniz en la zona de frenada de la tercera chicane y su coche patinó incontrolablemente en la pista, lo que le provocó mareos durante tres días.

Estos eventos provocaron muchas protestas por parte de la FIA para mejorar en gran medida la visualización de los espectadores, la seguridad y la protección en la pista, alegando que la pista ya no era adecuada para las carreras de Fórmula Uno modernas.

Rediseño de 2002

A principios de la década de 2000, los funcionarios de la F1 exigieron que se acortara la pista de 6,823 km (4,240 millas) y amenazaron con suspender las carreras allí, amenazando con trasladarla a otras pistas como el EuroSpeedway Lausitz y sitios en Asia. El gobierno estatal de Baden-Württemberg consiguió la financiación para la remodelación realizada por Hermann Tilke para el Gran Premio de Alemania de 2002. La sección del estadio permaneció prácticamente intacta, a pesar de una nueva superficie y una curva 1 más cerrada ("Nordkurve"). Sin embargo, el circuito se acortó drásticamente, con la sección de rectas largas y boscosas cortadas en favor de curvas más cerradas. Más de la mitad de la primera recta y casi toda la recta entre la chicane Ostkurve y Senna fueron cortadas y el resto se conectó con una nueva recta larga llamada "Parabolika", con una pequeña curva añadida entre las primero recto y el nuevo. Se añadió un pequeño complejo derecha-izquierda-derecha en la parte restante de la recta final, con una nueva tribuna con vista a ella. En una medida extremadamente controvertida, la antigua sección del bosque fue arrancada y replantada con árboles, eliminando cualquier posibilidad de utilizar el antiguo circuito para futuros eventos de F1 o para eventos de autos históricos.

Hubo y sigue habiendo muchas críticas al rediseño de la pista, en términos de arruinar los desafíos técnicos únicos anteriores del antiguo circuito de Hockenheim y ofrecer una nueva "línea de montaje" circuito sin el carácter del trazado anterior, al tiempo que se ve acosado por los problemas percibidos de otros circuitos de Tilke. Varios pilotos y directores de equipo, entre ellos Ron Dennis, Jarno Trulli y Juan Pablo Montoya, criticaron los cambios y manifestaron su preferencia por el antiguo circuito.

El cambio en el diseño de la pista también supuso la instalación de un nuevo monumento a Jim Clark. Está situado en el exterior de la curva 2 de la pista actual, donde la antigua pista continuaba hacia el bosque y la nueva pista acortada gira a la derecha.

La nueva pista tiene una capacidad de 120.000 asientos, gracias a las nuevas gradas grandes patrocinadas por Mercedes-Benz. El complejo también cuenta con una pista de un cuarto de milla para carreras de resistencia. Alberga uno de los eventos de carreras de resistencia más grandes de Europa, conocido como NitrOlympx, y fue uno de los últimos circuitos Top Fuel en correr a 0,40 km (0,25 millas) antes de que la FIA cambiara las categorías nitro a la distancia ahora reconocida de 300 m (1000 pies) en 2012.

Fórmula Uno

El circuito de Hockenheim acogió el Gran Premio de Alemania por primera vez en 1970, cuando los pilotos de F1 decidieron en el Gran Premio de Francia boicotear el supuestamente peligroso Nürburgring a menos que se hicieran cambios importantes. Al año siguiente, el Gran Premio de Alemania volvió a Nürburgring hasta el Gran Premio de Alemania de 1976. De 1977 a 2006, Hockenheimring acogió el Gran Premio de Alemania, a excepción de 1985, cuando la carrera se celebró en el reconfigurado Nürburgring.

En julio de 2006, Bernie Ecclestone anunció que a partir de 2007 en adelante sólo habría un Gran Premio al año en Alemania. Desde 1995 se han celebrado dos Grandes Premios cada año en Alemania; el Gran Premio de Alemania en Hockenheim, además del Gran Premio de Europa o el Gran Premio de Luxemburgo en Nürburgring. A partir de 2007, Nürburgring y Hockenheimring se alternaron como sedes del Gran Premio de Alemania, empezando por Nürburgring en 2007.

Los actuales déficits de las carreras de Fórmula Uno, que ascendían a 5,3 millones de euros por carrera y que debían ser cubiertos por las comunidades locales, hacían probable que el contrato entre Hockenheimring y Formula One Management no se prorrogara después del Gran Premio. de 2010. Sin embargo, en octubre de 2009 el contrato del circuito para albergar el GP de Alemania se amplió hasta 2018, acordando la FOA cubrir las pérdidas que pudiera sufrir el evento. Ni Hockenheim ni Nürburgring albergaron un Gran Premio en 2015 o 2017 después de que Nürburgring no lograra completar un acuerdo con el titular de los derechos comerciales de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone.

Carreras de resistencia (NitrolympX – Rico Anthes Quartermile)

De 1986 a 1988, la recta de salida y llegada se utilizó para carreras de resistencia de 1/8 de milla. En 1989, se construyó una pista de aceleración adecuada conectando el Opel-Kurve y la primera curva que ingresa a la sección Motodrom. La meta estaba al principio del bosque, con una recta muy larga en el bosque. Los competidores tuvieron que recorrer toda la pista de carreras en dirección opuesta para regresar al paddock.

La pista de carreras solo se utiliza para dos eventos en agosto, los Public Race Days y el NitrolympX [de] evento principal una semana después. Originalmente llamado Nitrolympics y con dragsters Top Fuel, pasó a llamarse NitrolympX.

Cuando se acortó el Hockenheimring en 2002, la pista de carreras se movió hacia atrás, más cerca de las nuevas y altas gradas de la Torre que permiten una vista inusual a lo largo de la pista de carreras. Aunque la carrera se redujo a la mitad, sigue siendo una de las más largas en las carreras de resistencia. El NitrolympX suele albergar la mayor parte del Campeonato Europeo de Drag Racing, sancionado por la FIA o la FIM, además de jet dragsters y otros eventos entretenidos en el espectáculo del sábado por la noche que atrae a 40.000 espectadores.

La pista de carreras en 2008 fue bautizada como Rico Anthes Quartermile después de que el ex piloto alemán de Top Fuel y organizador de NitrolympX durante mucho tiempo se retirara en 2007. Dado que la pista de carreras solo puede prepararse para carreras de carreras profesionales Al competir después del último evento importante del circuito, principalmente la carrera de Fórmula Uno, el agarre a menudo es deficiente en comparación con las pistas de aceleración permanentes que albergan dos eventos del Campeonato de Europa cada año, como Santa Pod Raceway en Inglaterra o Tierp Arena en Suecia. Las mejores actuaciones en el cuarto de milla completo fueron significativamente inferiores a las de Santa Pod, y el mejor ET se registró en 2005: 4,873 segundos. y 458 km/h por Brady Kalivoda (EE.UU.).

En 2012, algunas clases de Pro no pudieron encontrar tracción como Fórmula Uno había demandado una nueva superficie. En años posteriores, los organizadores proporcionaron un mejor camino, con el apoyo de personal y maquinaria de Santa Pod. En 2016, Hockenheim, y Europa continental, finalmente vieron los primeros 3 segundos Top Fuel 1000 ft pases, con 3.939 sec. y 486.91 km/h (302.55 mph) de Anita Mäkelä (FIN). Garry Bowe (GB) con 7.04s 340,69 km/h (211,69 mph) estableció un récord europeo de Super Street Bike.

MDT

La serie DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) ha corrido regularmente en Hockenheimring desde su resurgimiento en 2000. En la mayoría de los años, el DTM ha competido allí dos veces durante una temporada.

Rallycross

Ubicada en la sección de estadios de la pista, la pista de rallycross utiliza una sección de pista de las curvas 11 a 16, combinada con una sección de tierra frente a las tribunas. Fue sede del primer World RX de Hockenheim, la segunda ronda del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA en 2015 como evento secundario del DTM. WRX también se combinó con el DTM para un evento allí en 2017.

Historial de diseño

Configuraciones del circuito actual

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  Circuito de Grand Prix de Hockenheimring (2002–presente)
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  Circuito corto de Hockenheimring 2 (2002–presente)
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  Circuito de Rallycross (2015–presente)
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  Comparación entre diseños antiguos y nuevos diseños de Hockenheimring

Configuraciones anteriores

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  Hockenheimer-Dreieck (1932-1938)
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  Kurpfalzring (1938-1965)
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  Comparación entre Kurpfalzring y Hockenheimer-Dreieck
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  Comparación entre Hockenheimring y Kurpfalzring
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  Circuito de Grand Prix de Hockenheimring (1966-1969)
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  Circuito de Grand Prix de Hockenheimring (1970-1981) y circuito de motociclismo (1982–2001)
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  Hockenheimring Grand Prix Circuit (1982–1991)
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  Circuito de Grand Prix de Hockenheimring (1992–2001)
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  Circuito Corto de Hockenheimring (1966–2002)

Récords de vuelta

Los tiempos de vuelta récord oficiales solo se establecen durante la carrera. La vuelta más rápida jamás registrada en la pista es 1:11.212 establecida por Sebastian Vettel en un Ferrari SF71H durante la clasificación del Gran Premio de Alemania de 2018. A octubre de 2023, los récords oficiales de vuelta de carrera más rápida en Hockenheimring se enumeran como:

Categoría	Hora	Conductor	Vehículo	Evento
Circuito actual de Grand Prix: 4.574 km (2002–presente)
Formula Uno	1:13.780	Kimi Räikkönen	McLaren MP4-19B	2004 Gran Premio Alemán
GP2	1:23.110	Sergio Pérez	Dallara GP2/08	2010 Hockenheim GP2 round
Interserie	1:24.895	Arnold Wagner	Reynard 95D	2002 Hockenheim Interserie redonda
Fórmula Renault 3.5	1:28.921	Esteban Guerrieri	Dallara T08	2010 Hockenheim Fórmula Renault 3.5 Serie redonda
F3000	1:29.654	Ricardo Sperafico	Lola B02/50	2002 Hockenheimring F3000 round
Clase 1 Touring Car	1:30.401	Pietro Fittipaldi	Audi RS5 Turbo DTM 2019	Primera ronda de Hockenheim DTM 2019
GP3	1:31.198	Jann Mardenborough	Dallara GP3/10	2014 Serie GP3 de Hockenheim
Fórmula Tres	1:32.271	Maximilian Günther	Dallara F317	2017 Hockenheim F3 round
DTM	1:32.456	Jamie Green	Audi RS5 DTM	2017 2a Hockenheim DTM round
Super GT (GT500)	1:32.536	Nick Cassidy	Lexus LC 500 GT500	2019 2a ronda de Hockenheim DTM
Euroformula Abierto	1:33.039	Yuki Tsunoda	Dallara F317	2019 Hockenheim Euroformula Abran la ronda
LMP3	1:35.099	Manuel Espírito Santo	Ligier JS P320	2023 Serie de la Copa Ultimate Hockenheim
Formula Regional	1:37.094	Kas Haverkort	Tatuus F3 T-318	2023 Hockenheim FREC round
GT3	1:38.061	Tom Onslow-Cole	Mercedes-AMG GT3	2019 Hockenheim International GT Abran la ronda
GT1 (GTS)	1:38.151	Karl Wendlinger	Ferrari 575 Maranello GTC	2004 FIA GT Hockenheim 500km
Fórmula Renault 2.0	1:38.770	Max Fewtrell	Tatuus FR2.0/13	2018 Hockenheim Fórmula Renault Eurocup ronda
Fórmula 4	1:40.724	Felipe Drugovich	Tatuus F4-T014	2017 Hockenheim ADAC Fórmula 4 ronda
Porsche Carrera Cup	1:41.153	Robert de Haan	Porsche 911 (992) GT3 Cup	2023 Hockenheim Porsche Carrera Copa Benelux ronda
N-GT	1:41.406	Fabrizio De Simone	Ferrari 360 Modena GTC	2004 FIA GT Hockenheim 500km
GT2	1:41.459	Nicola Cadei [fr]	Ferrari F430 GTC	Serie GTSprint 2010
Fórmula Volkswagen	1:42.480	Bastian Kolmsee	Reynard Fórmula Volkswagen	2003 Hockenheim Formula Volkswagen Alemania ronda
Ferrari Challenge	1:43.093	Doriane Pin	Ferrari 488 Challenge Evo	2022 Hockenheim Ferrari Challenge Europa
SRO GT2	1:43.248	Anders Fjordbach	Audi R8 LMS GT2	2021 Serie Europea Hockenheim GT2
ADAC Formel Masters	1:44.722	Emil Bernstorff	Dallara Formulino	2011 Hockenheim ADAC Formel Masters ronda
Fórmula BMW	1:45.098	Marco Holzer	Mygale FB02	2006 1a Hockenheim Fórmula BMW ADAC Ronda
Eurocup Mégane Trophy	1:45.491	Bas Schothorst [nl]	Renault Mégane Renault Sport II	2010 Hockenheim Eurocup Mégane Trophy ronda
GT4	1:47.377	Gabriele Piana	BMW M4 GT4	2023 Hockenheim ADAC GT4 Alemania redonda
TCR Touring Car	1:48.298	Andreas Bäckman [sv]	Hyundai i30 N TCR	2019 Hockenheim TCR Europa redonda
Super 2000	1:49.147	Andy Priaulx	BMW 320i	2004 Hockenheim ETCC round
Renault Clio Cup	2:00.126	Alexandre Albouy	Renault Clio R.S. V	2022 Hockenheim Renault Clio Copa Europa ronda
Circuito Nacional: 3.736 km (2002–presente)
Fórmula Tres	1:19.742	Daniel Juncadella	Dallara F309	2010 2a ronda de Hockenheim F3 Euro Series
DTM	1:20.120	Paul di Resta	AMG-Mercedes C-Klasse 2009	2010 Hockenheim DTM round
Superbike	1:26.421	Patrick Hobelsberger [de]	BMW M1000RR	2023 Hockenheim IDM Superbike round
Supersport	1:28.683	Twan Smits	Yamaha YZF-R6	2023 Hockenheim IDM Supersport round
Porsche Carrera Cup	1:30.426	Jeroen Bleekemolen	Porsche 911 (997) GT3 Cup 3.8	2010 Hockenheim Porsche Carrera Copa Alemania ronda
Carreras de coches de Stock	1:32.160	Loris Hezemans	Ford Mustang NASCAR	2019 Hockenheim NASCAR Euro Serie redonda
Supersport 300	1:36.928	Dirk Geiger [de]	Kawasaki Ninja 400	2022 Hockenheim IDM Supersport 300 rondas
250cc	1:37.954	Maxime Schmid	KTM 250 FRR	2023 Hockenheim Northern Talent Cup ronda
Circuito corto 1: 2.638 km (2002–presente)
Fórmula Tres	0:56.542	Frank Diefenbacher	Dallara F302	2002 Primera ronda de Hockenheim Alemán F3
DTM	0:57.879	Christian Abt	Abt-Audi TT-R DTM	2002 Primera ronda de Hockenheim DTM
Fórmula Renault 2.0	1:00.467	Bruno Fechner [de]	Tatuus FR2000	2005 Hockenheim Fórmula Renault 2.0 Alemania ronda
Fórmula BMW	1:02.456	Christian Mamerow	Mygale FB02	2002 1a Hockenheim Fórmula BMW ADAC Ronda
Serie V8Star	1:04.849	Pedro Lamy	V8Star coche	2002 Hockenheim V8Star round
Porsche Carrera Cup	1:15.018	Pierre Kaffer	Porsche 911 (996 II) GT3 Cup	2002 1er Hockenheim Porsche Carrera Copa Alemania ronda
Corto circuito 2: 2.604 km (2002–presente)
Circuito de Grand Prix de Hockenheimring: 6,823 km (1994–2001)
Formula Uno	1:41.808	Juan Pablo Montoya	Williams FW23	2001 Gran Premio Alemán
F3000	1:58.633	Ricardo Rosset	Reynard 95D	1995 Hockenheim F3000 round
GT1 (Prototipo)	2:00.333	Bernd Schneider	Mercedes-Benz CLK LM	1998 FIA GT Hockenheim 500km
DTM	2:07.288	Bernd Mayländer	Mercedes-Benz AMG CLK DTM 2001	2001 2nd Hockenheimring DTM round
GT2	2:07.899	Pedro Lamy	Chrysler Viper GTS-R	1998 FIA GT Hockenheim 500km
Clase 1 Coches de viaje	2:07.995	Manuel Reuter	Opel Calibra V6 4x4	1996 Hockenheim ITC round
Fórmula Tres	2:08.134	Markus Winkelhock	Dallara F301	2001 Segunda ronda de Hockenheim Alemán F3
Porsche Carrera Cup	2:17.924	Timo Bernhard	Porsche 911 (996 I) GT3 Cup	2000 2a especialkenheim Porsche Carrera Copa Alemania ronda
Super Touring	2:18.726	Laurent Aïello	Peugeot 406	1997 Hockenheim STW Copa redonda
Circuito corto de Hockenheimring: 2.638 km (1966–2001)
Formula Uno	0:57.450	Josef Neuhauser	Minardi M190	2001 Hockenheim Interserie redonda
Fórmula Tres	0:58.472	Frank Diefenbacher	Dallara F301	2001 Primera ronda de Hockenheim Alemán F3
Grupo C	0:59.050	Hans-Joachim Stuck	Porsche 962C	1988 Hockenheim ADAC Supercupe redondo
DTM	1:00.976	Bernd Schneider	AMG-Mercedes CLK-DTM 2001	2001 Primera ronda de Hockenheim DTM
Clase 1 Coches de viaje	1:01.417	Jan Magnussen	Mercedes C-Class	1996 ITC round
Fórmula Renault 2.0	1:01.943	Marcel Lasée [de]	Tatuus FR2000	2001 Hockenheim Fórmula Renault 2000 Alemania redonda
GT2	1:03.505	Jean-Philippe Belloc	Chrysler Viper GTS-R	1999 FIA GT Hockenheim 500km
Grupo 5	1:04.000	Klaus Ludwig	Zakspeed Ford Capri Turbo	1980 Internationaler ADAC Hessen-Cup
Super Touring	1:05.068	Tom Kristensen	Honda Accord	1999 Hockenheim STW Copa redonda
Fórmula BMW	1:05.227	Richard Lietz	Mygale FB02	2001 1a Hockenheim Fórmula BMW ADAC Ronda
Grupo A	1:05.350	Ellen Lohr	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	1992 1a Hockenheimring DTM round
Grupo 6	1:05.390	Volkert Merl	Porsche 908/3 Turbo	1980 Internationaler ADAC Hessen-Cup
Porsche Carrera Cup	1:06.478	Marc Lieb	Porsche 911 (996 I) GT3 Cup	2001 1er Hockenheim Porsche Carrera Copa Alemania ronda
Serie V8Star	1:07.112	Marcel Tiemann	V8Star coche	2001 Hockenheim V8Star round
Fórmula Volkswagen	1:14.671	Philip Cloostermans	Reynard Fórmula Volkswagen	2001 Hockenheim Formula Volkswagen Alemania ronda
Grupo 3	1:24.200	Heinz Schiller	Porsche 911 S	1967 Hockenheim Grand Touring race
Circuito del Gran Premio de Hockenheimring: 6,815 km (1992–1993)
Formula Uno	1:41.591	Riccardo Patrese	Williams FW14B	1992 Gran Premio Alemán
F3000	1:55.381	Luca Badoer	Reynard 92D	1992 Hockenheim F3000 ronda
Clase 1 Coches de viaje	2:12.180	Klaus Ludwig	AMG-Mercedes 190E	1993 Hockenheimring DTM round
Grupo A	2:13.310	Joachim Winkelhock	BMW M3 Sport Evolution	1992 Hockenheimring DTM round
Circuito de Grand Prix de Hockenheimring: 6.802 km (1982–1991)
Formula Uno	1:43.569	Riccardo Patrese	Williams FW14	1991 Gran Premio Alemán
IMSA GTP	1:54.710	John Paul, Jr.	Nissan GTP ZX-T	1991 Rennsport-Festival Hockenheim
F3000	1:56.969	Andrea Montermini	Ralt RT23	1991 Hockenheim F3000
Grupo C	1:59.410	Klaus Ludwig	Porsche 956B	1986 Hockenheim ADAC Supercupe redondo
Formula Dos.	2:01.210	Mike Thackwell	Ralt RH6/84	1984 Primera ronda de Hockenheim F2
Grupo A	2:13.350	Frank Biela	Audi V8 quattro	1991 Hockenheimring DTM round
Circuito de Grand Prix de Hockenheimring (1970-1981); Circuito de Motociclismo (1982–2001): 6.790 km
Formula Uno	1:48.490	Alan Jones	Williams FW07B	1980 Gran Premio Alemán
Grupo 7	1:53.300	Brian Redman	BRM P167	1971 ADAC-Preis von Baden Württemberg und Hessen in Hockenheim
Formula Dos.	1:57.090	Teo Fabi	Marzo 802	1980 Hockenheim F2 round
Grupo 5	1:58.390	Bob Wollek	Porsche 935 K3/80	Primera ronda de Hockenheim
500cc	1:58.586	Mick Doohan	Honda NSR500	1994 motocicleta alemana Grand Prix
Fórmula 5000	1:59.600	Frank Gardner	Lola T300	1971 Hockenheim F5000 ronda
World SBK	1:59.885	Pierfrancesco Chili	Suzuki GSX-R750	2000 Hockenheim World SBK round
Deportes 2000	2:02.100	Jean-Pierre Jabouille	Alpine A441	1974 Int. AvD Preis der Nationen Hockenheim
250cc	2:04.820	Loris Capirossi	Honda NSR250	1994 motocicleta alemana Grand Prix
World SSP	2:06.323	Christian Kellner	Yamaha YZF-R6	2000 Hockenheim World SSP round
BMW M1 Procar	2:09.800	Hans-Joachim Stuck	BMW M1 Procar	1980 Hockenheim BMW M1 Procar round
Sidecar (B2A)	2:10.444	Egbert Streuer	LCR-Yamaha sidecar	1991 motocicleta alemana Grand Prix
Grupo 4	2:11.400	Bob Wollek	Porsche 934	1976 3a Hockenheim DRM round
Grupo 2	2:14.000	Klaus Ludwig	Ford Capri RS 3100	1975 Hockenheim DRM round
125cc	2:17.301	Kazuto Sakata	Honda RS125	1993 motocicleta alemana Grand Prix
350cc	2:18.000	Michel Frutschi	Yamaha TZ 350	1979 motocicleta alemana Grand Prix
Grupo 3	2:18.300	Clemens Schickentanz [de]	Porsche Carrera RSR	1974 Int. ADAC-Südwestpokal-Rennen Hockenheim
Fórmula Renault 2.0	2:19.420	Denis Morin [fr]	Martini MK26	1980 Hockenheim Fórmula francesa Renault ronda
50cc	2:46.050	Stefan Dörflinger	Krauser 80	1983 motocicleta alemana Grand Prix
Circuito de Grand Prix de Hockenheimring: 6.769/6.789 km (1966-1970)
Fórmula 5000	1:54.600	Trevor Taylor	Surtees TS5	1969
Grupo 6	1:57.800	David Piper	Ferrari 412P	1968 Internationales Solitude-Rennen auf dem Hockenheimring
Formula Dos.	1:58.700	Dieter Quester	BMW 269	1970 Jim Clark-Rennen/Deutschland Trophäe
Grupo 4	2:10.400	Udo Schütz	Porsche 906	1966 100 Meilen von Hockenheim
Grupo 3	2:20.200	Peter Kaiser	Porsche 911T	1969 Intern. Solitude-Rennen auf dem Hockenheimring
Grupo 2	2:26.300	Siegfried Dau	Porsche 911	1967 MHSTC/AvD 100 Meilen von Hockenheim
Kurpfalzring: 7.692 km (1938-1965)
Grupo 3	2:31.400	Peter Nöcker [de]	Ferrari 250 GT	1962 Hockenheim Grand Touring race
Coche deportivo	2:33.926	Richard von Frankenberg	Porsche 550	Carrera de coches deportivos Hockenheim 1955

Eventos

Eventos actuales

• 22 a 24 de marzo: DMV Goodyear Racing Days
• 19–21 de abril: Preis der Stadt Stuttgart
• 3 a 5 de mayo: GP de BOSS Hockenheim Historic
• May 10–12: International GT Open, Euroformula Open Championship, Formula Regional European Championship, Renault Clio Cup Europe, GT Cup Open Europe
• 25 a 26 de mayo: Porsche Sports Cup Deutschland [de]
• Julio 5-7: Ultimate Cup Series [fr]
• Julio 19–21: GT World Challenge Europe, GT2 European Series, GT4 European Series
• 26–28 de julio: Copa Austria Fórmula 3, Porsche Club Days
• 9–11 de agosto: Copa Prototipo Alemania [de] ADAC Racing Weekend Hockenheim, TCR Alemania Touring Car Championship
• 20 a 22 de septiembre: IDM Superbike Campeonato [de]
• 27–29 de septiembre: Hockenheim Classics
• 12–13 de octubre: Porsche Sports Cup Deutschland [de]
• 18-20 de octubre: Deutsche Tourenwagen Masters, ADAC GT Masters, ADAC GT4 Alemania, Porsche Carrera Cup Alemania

Ex

• 24H Serie
  • 12 horas de Hockenheimring (2020–2022)
• ADAC Formel Masters (2008–2014)
• ADAC Fórmula 4 (2015-2022)
• BMW M1 Procar Championship (1979-1980)
• Eurocup Mégane Trophy (2010)
• Campeonato Europeo de Fórmula 5000 (1969-1971)
• Campeonato Europeo de Fórmula Dos (1967-1984)
• European Touring Car Championship (1986, 2004)
• Serie EuroV8 (2014)
• Ferrari Challenge Europe (2000, 2005, 2007, 2010, 2013, 2016, 2022)
• Campeonato Europeo de Fórmula 3 (2011–2018)
• Campeonato FIA GT (1997-1999, 2004)
• Campeonato del Mundo de Rallycross FIA
  • World RX of Hockenheim (2015–2017)
• FIM Campeonato Mundial de Resistencia (1986)
• Fórmula 3 Euro Series (2003–2012)
• Fórmula 750 (1973, 1975-1979)
• Fórmula BMW ADAC (2000–2007)
• Fórmula BMW Europe (2008, 2010)
• Formula Uno
  • Gran Premio Alemán (1970, 1977–1984, 1986–2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018–2019)
• Fórmula Renault 2.0 Alemania (1998–1999, 2001–2003, 2005)
• Fórmula Renault 3.5 Series (2010)
• Fórmula Renault Eurocup (1995–1998, 2004, 2010, 2018–2020)
• Fórmula Renault 2.0 Campeonato de Europa Medio (2004–2008, 2010)
• Fórmula Renault Copa de Europa del Norte (2007–2018)
• Campeonato francés de Fórmula Renault (1978, 1980)
• Fórmula Volkswagen Alemania (2001, 2003)
• Gran Prix moto carreras
  • Baden-Württemberg motocicleta Grand Prix (1986)
  • motocicleta alemana Grand Prix (1957, 1959, 1961, 1966-1967, 1969, 1971, 1973, 1975, 1977, 1979, 1981-1983, 1985, 1987, 1989, 1991 a 1994)
• GP2 Series (2005-2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016)
• GP3 Series (2010, 2012, 2014, 2016)
• GT2 European Series (2021)
• International Formula 3000 (1990-2004)
• Campeonato italiano de Fórmula Renault (2004, 2006)
• Lamborghini Super Trofeo Europe (2010–2011)
• NASCAR Whelen Euro Series (2017–2019)
• Copa de Talento del Norte (2020, 2023)
• Porsche Supercup (1993–2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018–2019)
• Campeonato Mundial de Sidecar (1957, 1959, 1961, 1963, 1966-1969, 1971, 1973, 1975, 1977, 1979, 1981-1983, 1985-1987, 1989, 1991–1994, 1999–2000)
• Superbike World Championship (1988–1997, 1999–2000)
• Superstars Series (2010–2011)
• TCR Europe Touring Car Series (2016, 2019)
• TCR International Series (2016)
• Trofeo Maserati (2004)
• Serie V8Star (2001–2002)
• Serie W (2019)
• Campeonato Mundial de Sportscar (1966-1967, 1977, 1985)

Eventos musicales

• Michael Jackson
  • Bad World Tour – 10 de julio de 1988
  • HIStory World Tour – 10 de agosto de 1997
• Tina Turner – Affair Extranjero: El Tour de despedida – 26 agosto 1990
• Pink Floyd – The Division Bell Tour 13 de agosto de 1994
• Los Rolling Stones
  • Voodoo Lounge Tour – 19 de agosto de 1995
  • Licks Tour y 22 de junio de 2003 con AC/DC
• AC/DC
  • Stiff Upper Lip World TourCon Buddy Guy, Die Toten Hosen & Megadeth – 10 de junio de 2001
  • Black Ice World Tour – 22 mayo 2009
  • Rock o Bust World Tour – 16 mayo 2015
  • Power Up Tour – 13 julio 2024
• Robbie Williams – Cerrar Tour de Encuentros – 12 a 13 de agosto de 2006
• Sonisphere Festival, encabezado por Metallica – 2009
• Hardwell - 2016
• Ed Sheeran – Tour – 22–23 junio 2019

Accidentes mortales

• 1968 Jim Clark, durante una carrera de Fórmula 2
• 1972 Bert Hawthorne, durante una carrera de Fórmula 2
• 1980 Markus Höttinger, durante una carrera de Fórmula 2
• 1980 Patrick Depailler, durante una sesión privada de prueba
• 1986 Tony Boden, durante una reunión de carreras de arrastre
• 2014 Albert Fleming, durante el histórico Bosch Hockenheim