HMS Nottingham (D91)
El HMS Nottingham fue un destructor Tipo 42 del segundo lote de la Royal Navy, que lleva el nombre de la ciudad de Nottingham, Inglaterra. Fue botado el 18 de febrero de 1980 y puesto en servicio el 8 de abril de 1983 como el sexto buque de guerra en llevar ese nombre.
Su oficial al mando en el momento de la puesta en servicio fue el comandante Nigel Essenhigh (en su primer puesto de mando importante), quien se convirtió en Primer Lord del Mar.
En su primer crucero a Oporto, Portugal y luego a Gibraltar, el destructor perdió a dos marineros en un incidente de ahogamiento mientras estaba en tierra visitando una playa en Oporto.
En noviembre de 2000, Nottingham completó una importante remodelación, cuyo objetivo era extender su vida operativa hasta 2012, aunque luego fue puesto en reserva y dado de baja el 11 de febrero de 2010.
Historial de servicio
2002 puesta a tierra
El 7 de julio de 2002, Nottingham encalló en Wolf Rock, sumergido pero bien trazado, cerca de la isla Lord Howe, a 370 millas (600 km) de la costa de Australia, causando daños por valor de £26 millones.. Se abrió un agujero de 49 m (160 pies) en el costado del barco desde la proa hasta el puente, inundando cinco de sus compartimentos y casi provocando que se hundiera. HMNZS Te Mana y HMNZS Endeavor brindaron alivio a la tripulación durante aproximadamente 2 a 3 semanas.
El accidente ocurrió con mal tiempo después de una serie de maniobras para permitir que un marinero con una condición médica de emergencia fuera evacuado a la isla Lord Howe. El capitán, el comandante Richard Farrington, se encontraba en tierra cenando con el director de servicios marítimos de la isla y agradeciéndole la asistencia prestada a su tripulante. Farrington acababa de regresar y en el momento del incidente el oficial ejecutivo (XO), el teniente comandante John Lea, estaba a cargo de la embarcación. Nottingham encalló en Wolf Rock debido a un error de navegación y el barco entró inmediatamente en modo de control de daños. El comandante Farrington regresó al puente desde donde tomó el mando y controló los compartimentos violados.
Se contactó al departamento de salvamento (SALMO) del Ministerio de Defensa (MoD) y se le ayudó con la logística a través del experto marino local Graeme Mackenzie. El equipo SALMO, asistido por la tripulación de Nottingham, lo estabilizó en el mar preparándolo para el viaje a Newcastle.
El 6 de agosto, el Nottingham emprendió su viaje hacia el puerto de Newcastle, al norte de Sydney, remolcado por la popa debido a los daños en la proa. En Newcastle, se retiraron sus misiles Sea Dart y se llevaron a cabo más reparaciones. El personal de la Royal Navy, el director de operaciones, Graeme Mackenzie, el comandante de la RN, Anthony Holberry, y el SALMO, James Ward, se hicieron cargo del programa de recuperación en tierra sin incidentes.
No estaba claro si sería económico repararla, pero Nottingham había sufrido recientemente modificaciones importantes en su radar y otros componentes electrónicos, y se determinó que sería menos costoso devolverla a Reino Unido y repararlo que traer otro destructor Tipo 42 a su nueva especificación.
Después de llegar a Sídney el 15 de octubre, el barco averiado fue izado a bordo del buque de carga pesada MV Swan y soldado a su cubierta para su transporte. El 28 de octubre, Nottingham salió del puerto de Sydney a bordo del MV Swan para emprender el viaje de regreso al Reino Unido. El 9 de diciembre, había llegado al puerto de Portsmouth para realizar reparaciones en Fleet Support Limited. El destructor Glasgow fue reactivado temporalmente para cubrir Nottingham mientras lo reparaban.
El 7 de julio de 2003, aniversario de la colisión, Nottingham fue reflotado. En abril de 2004 zarpó de nuevo tras una reparación y reacondicionamiento de 39 millones de libras esterlinas. El barco volvió a funcionar en julio de 2004.
El 23 de agosto de 2004, Nottingham se reunió con la SAS Mendi, una fragata clase Valor de la Armada sudafricana en el lugar donde se hundió el buque de transporte SS Mendi durante la Primera Guerra Mundial. La tripulación depositó coronas de flores en recuerdo de quienes murieron sirviendo a su país.
Eliminación
En abril de 2008, fue puesta en estado de "preparación extendida" en Portsmouth. Con su tripulación dispersa, no volvió a navegar antes de ser dada de baja el 11 de febrero de 2010. Fue subastada el 28 de marzo de 2011, lo que resultó en su venta como chatarra a Leyal Ship Recycling. Fue remolcada fuera de Portsmouth en ruta a Turquía el 19 de octubre de 2011.
Afiliaciones
- El Regimiento Mercantil
- No. 8 Squadron RAF
- No 56(R) Squadron RAF
- 307 (South Nottinghamshire Hussars Yeomanry RHA) Battery, 100 (Yeomanry) Regiment, Royal Artillery
- Worshipful Company of Saddlers
- Ciudad de Nottingham