HMCS Ottawa (FFH 341)

HMCS Ottawa es una fragata clase Halifax de la Marina Real Canadiense. Ottawa es el duodécimo y último barco de la clase Halifax que se construyó como parte del Proyecto de Fragata Patrulla Canadiense. Es el cuarto barco que lleva el nombre de HMCS Ottawa. Los primeros tres recibieron el nombre del río Ottawa. Este barco es el primero que lleva el nombre de la capital nacional de Canadá, la ciudad de Ottawa. Está asignada a las Fuerzas Marítimas del Pacífico (MARPAC) y tiene su puerto base en HMC Dockyard, CFB Esquimalt. Ottawa participa en misiones MARPAC que protegen la soberanía de Canadá en el Océano Pacífico y hacen cumplir las leyes canadienses en su mar territorial y su zona económica exclusiva. Ottawa también ha sido desplegada en misiones por todo el Pacífico y el Océano Índico; específicamente el Golfo Pérsico y el Mar Arábigo en operaciones antiterroristas.

Descripción y diseño

El diseño de fragata clase Halifax, que surgió del Proyecto de Fragata Patrulla Canadiense, fue encargado por las Fuerzas Canadienses en 1977 como reemplazo de las envejecidas clases St. Laurent, Restigouche, Mackenzie y Annapolis. de escoltas de destructores, todos ellos encargados de la guerra antisubmarina. El Ottawa se encargó en diciembre de 1987 como parte del segundo lote de fragatas. Para reflejar la estrategia cambiante a largo plazo de la Armada durante las décadas de 1980 y 1990, las fragatas clase Halifax fueron diseñadas como un buque de guerra de propósito general con especial énfasis en las capacidades antisubmarinas.

Tal como se construyeron, los buques de clase Halifax desplazaron 4.750 toneladas largas (4.830 t) y tenían 134,65 metros (441 pies 9 pulgadas) de largo en total y 124,49 metros (408 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 16,36 metros (53 pies 8 pulgadas) y un calado de 4,98 metros (16 pies 4 pulgadas). Eso los hacía un poco más grandes que los destructores de clase Iroquois. Las embarcaciones son propulsadas por dos ejes con hélices de paso controlable Escher Wyss impulsadas por un sistema CODOG de dos turbinas de gas General Electric LM2500, que generan 47.500 caballos de fuerza en el eje (35.400 kW) y un motor diésel SEMT Pielstick 20 PA6 V 280, que genera 8.800 caballos de fuerza en el eje ( 6.600 kilovatios).

Esto les da a las fragatas una velocidad máxima de 29 nudos (54 km/h; 33 mph) y un alcance de 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) mientras usan sus motores diésel. Utilizando sus turbinas de gas, los barcos tienen un alcance de 3.930 millas náuticas (7.280 km; 4.520 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). La clase Halifax tiene una dotación de 198 efectivos navales, de los cuales 17 son oficiales y 17 tripulaciones aéreas, de los cuales 8 son oficiales.

Armamento y aviones

Tal como se construyeron, los buques de la clase Halifax desplegaron el helicóptero CH-124 Sea King, que actuó en conjunto con los sensores a bordo para buscar y destruir submarinos a largas distancias de los barcos. Los barcos tienen una cubierta para helicópteros equipada con una "trampa para osos" sistema que permite el lanzamiento y recuperación de helicópteros hasta el estado del mar 6. La clase Halifax también lleva un arma antisubmarina de corta distancia en forma de torpedo Mark 46, lanzado desde dos Mark 32 Mod. 9 tubos de torpedos en compartimentos de lanzamiento a cada lado del extremo delantero del hangar de helicópteros.

Tal como está construido, la función antibuque está respaldada por el misil tierra-tierra RGM-84 Harpoon Block 1C, montado en dos tubos de lanzamiento cuádruples en el nivel de la cubierta principal, entre el embudo y el hangar de helicópteros. Para la autodefensa antiaérea, los barcos están armados con el misil tierra-aire de lanzamiento vertical Sea Sparrow en dos lanzadores de ocho celdas Mk 48 Mod 0 colocados a babor y estribor del embudo. Los buques llevan 16 misiles. Un sistema de armas de proximidad (CIWS) Raytheon/General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 está montado en la parte superior del hangar de helicópteros para operaciones de "último recurso". defensa contra objetivos que evaden al Sea Sparrow.

Tal como está construido, el cañón principal del castillo de proa es un cañón Mark 2 de 57 mm (2,2 pulgadas)/calibre 70 de Bofors. El arma es capaz de disparar proyectiles de 2,4 kilogramos (5,3 libras) a una velocidad de 220 disparos por minuto a una distancia de más de 17 kilómetros (11 millas). Los buques también llevan ocho ametralladoras de 12,7 mm (0,50 pulgadas).

Contramedidas y sensores

Tal como está construido, el sistema de señuelo consta de dos lanzadores de señuelos Shield Mark 2 de BAE Systems que disparan paja a 2 kilómetros (1,2 millas) y cohetes infrarrojos a 169 metros (185 yardas) en modos de distracción, confusión y seducción de centroide. El señuelo de torpedo es el señuelo acústico remolcado AN/SLQ-25A Nixie de Argon ST. El receptor de alerta de radar del barco, el CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501, y el bloqueador de radar, SLQ-505, fueron desarrollados por Thorn y Lockheed Martin Canada.

Dos radares de control de incendios Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 (STIR 1.8) están instalados, uno en la parte superior del puente y otro en una plataforma de radar elevada en el extremo delantero del hangar para helicópteros. El barco también está equipado con un radar de búsqueda aérea activa de largo alcance Raytheon AN/SPS-49(V)5 que opera en las bandas C y D, un radar de búsqueda aérea y de superficie de alcance medio Ericsson HC150 Sea Giraffe que opera en las bandas G y H, y Radar de navegación de banda I Kelvin Hughes Tipo 1007. El conjunto de sonares incluye el CANTASS Canadian Towed Array y el sonar montado en el casco GD-C AN/SQS-510 e incorpora un sistema de predicción de alcance acústico. El sistema de procesamiento de sonoboyas es el GD-C AN/UYS-503.

Modernización

La clase Halifax se sometió a un programa de modernización, conocido como programa Halifax Class Modernization (HCM), para actualizar las características de las fragatas. capacidades para combatir amenazas modernas más pequeñas, más rápidas y más móviles. Esto implicó mejorar los sistemas de mando y control, radar, comunicaciones, guerra electrónica y armamento. Otras mejoras, como la modificación del buque para acomodar el nuevo helicóptero Sikorsky CH-148 Cyclone y los enlaces satelitales, se realizarán por separado del programa principal Frigate Equipment Life Extension (FELEX).

El programa FELEX comprendió la actualización de la integración de los sistemas de combate a CMS330. El radar de búsqueda aérea de largo alcance SPS-49 2D fue reemplazado por el radar de vigilancia 3D de banda E/F SMART-S Mk 2 de Thales Nederland, y los dos radares de control de incendios STIR 1.8 fueron reemplazados por un par de recontrol Saab Ceros 200. radares. Se instaló un interrogador Telephonics IFF Modo 5/S y el sistema ESM Elisra NS9003A-V2HC reemplazó al SLQ-501 CANEWS. Se instaló un sistema de procesamiento de enlace de datos IBM multienlace (Link 11, Link 16 y Link 22 habilitado) junto con dos radares de navegación Raytheon Anschütz Pathfinder Mk II. Además, se introdujo el sistema de eliminación suave de municiones múltiples (MASS) de Rheinmetall, conocido como MASS DUERAS, para reemplazar el sistema de señuelo Plessey Shield. Los cañones Mk 2 de 57 mm existentes se actualizaron al estándar Mk 3 y los misiles Harpoon se mejoraron a los niveles del Bloque II, el Phalanx CIWS se actualizó al Bloque 1B y el obsoleto sistema Sea Sparrow fue reemplazado por el misil Sea Sparrow evolucionado.

Construcción y carrera

Ottawa fue depositada el 29 de abril de 1995 por Saint John Shipbuilding Ltd. en Saint John y botada el 31 de mayo de 1996. La fragata entró en servicio el 28 de septiembre de 1996 en Cornwall, Ontario y lleva el casco. símbolo de clasificación FFH 341. En el momento de su puesta en servicio, el oficial al mando era el comandante Gilles Goulet.

Después de su puesta en servicio, el Ottawa, acompañado por el buque de defensa costera Nanaimo, clase Kingston, fue trasladado a la costa oeste, partiendo de Halifax, Nueva Escocia, el 16 de noviembre de 1996. Ottawa desplegado en junio de 1998 como parte del Grupo de Batalla del Portaaviones USS Abraham Lincoln en el Golfo Pérsico como parte del embargo de las Naciones Unidas a Irak. Esto convirtió a la fragata en el primer barco canadiense en integrarse completamente con un grupo de batalla estadounidense. En febrero de 2002, el buque de guerra fue asignado a la Operación Apolo, la contribución canadiense a la guerra en Afganistán, y regresó el 17 de agosto.

El 6 de junio de 2011, Ottawa inició un despliegue de capacitación y una gira de buena voluntad de cuatro meses y medio de duración en el Pacífico que incluyó visitas a puertos de Australia, Corea del Sur, Singapur y Japón. Ottawa participó con la Marina Real Australiana y la Séptima Flota de los Estados Unidos en el ejercicio naval multilateral Operación Talisman Sabre 2011 del 11 al 26 de julio de 2011. Ottawa Posteriormente operó en el Grupo de Ataque de Portaaviones Nueve de la Marina de los EE. UU. y participó en las actividades de la Semana de la Flota en San Diego, California, entre el 26 y el 30 de septiembre de 2011. El buque de guerra regresó a su base de Esquimalt, Columbia Británica, el 13 de octubre de 2011.

El 12 de diciembre de 2011, el comandante Scott Van Will se convirtió en el comandante en jefe de Ottawa. Ottawa comenzó a preparar el próximo año de actividad en enero de 2012. Esto comenzó con entrenamientos dirigidos y diversas actividades de capacitación que condujeron a la navegación más grande de RIMPAC en el verano. La capacitación incluyó el uso de nuevos equipos de extinción de incendios, capacitación de oficiales de navegación de flota e integración del Destacamento Aéreo. También hubo una parada en Port McNeill y Alert Bay para visitar las escuelas locales.

El barco estaba programado para unirse al destructor clase Iroquois HMCS Algonquin y al submarino clase Victoria HMCS Victoria para el ejercicio Rim of the Pacific (RIMPAC). RIMPAC 2012 tuvo lugar del 27 de junio al 3 de agosto de 2012. Es un ejercicio marítimo multinacional bianual que se lleva a cabo frente a la costa de Hawaii y está diseñado para mejorar la interoperabilidad y el entendimiento entre las fuerzas militares de naciones con interés en la Cuenca del Pacífico, aumentando estabilidad en la región.

En junio de 2013, Ottawa recibió un nuevo oficial al mando, el comandante Julian Barnard.

En julio de 2015, Sylvain Belair tomó el mando del HMCS Ottawa. El 25 de agosto de 2016, Ottawa rescató a la tripulación del barco pesquero en llamas Sherry C que había estado intentando remolcar el barco pesquero averiado Tryon de regreso a puerto frente a la costa de Columbia Británica. Nadie resultó herido en el evento y los barcos pesqueros averiados fueron entregados a la Guardia Costera canadiense cuando llegaron al lugar. El Ottawa y el barco gemelo Winnipeg zarparon de Esquimalt el 6 de marzo de 2017 para un despliegue de seis meses visitando varios países del Pacífico, incluidos Malasia, India, China y Japón, entre otros, y regresaron el 8 de agosto.

En junio y julio de 2018, el Ottawa, junto con el barco gemelo Vancouver y el barco de suministros Asterix, participaron en RIMPAC 2018 alrededor de las islas hawaianas. En febrero de 2019, Ottawa abandonó Esquimalt para realizar un entrenamiento de despliegue de un mes de duración con la Marina de los EE. UU. El 6 de agosto, Ottawa zarpó para un despliegue de seis meses en aguas de Asia y el Pacífico que incluía la aplicación de las sanciones de las Naciones Unidas contra Corea del Norte. El 12 de septiembre de 2019, Ottawa navegó a través del Estrecho de Taiwán mientras se dirigía a la zona de aplicación de sanciones. El 19 de diciembre, la fragata regresó a Esquimalt después de cuatro meses en la región de Asia y el Pacífico.

En 2023, Ottawa fue enviada a Japón para participar en ejercicios militares con las armadas estadounidense y japonesa.