Hitachi Hatsukaze

El Hitachi Hatsukaze (初風, Hatsukaze - viento fresco), también conocido como Hitachi GK4 (azul marino corto), Hitachi Army Type 4 de 110 CV refrigerado por aire Inline (Army long), Hitachi Ha47 (Army Hatzudoki) y Ha-11 modelo 11 (unificado), fue el cuarto diseño de Hitachi en un Serie de motores de avión construidos en Japón antes y durante la Segunda Guerra Mundial. El Hatsukaze original era un Hirth HM 504 construido bajo licencia. Los motores Hatsukaze eran motores en línea invertida, de cuatro cilindros y refrigerados por aire que desarrollaban alrededor de 82 kW (110 hp).

Diseño y desarrollo

Los motores Hatsukaze se produjeron en cantidades muy grandes, como el motor de las variantes Bücker Bü 131 Jungmann construidas bajo licencia que eran los entrenadores primarios estándar para la Armada Imperial Japonesa y el Ejército Imperial Japonés.

La versión naval del motor fue designada GK4, la versión militar como Ha47.

El Hatsukaze Modelo 12 era la sección de potencia conectada a un compresor para crear un motor a reacción primitivo llamado motorjet; el Ishikawajima Tsu-11 resultante estaba destinado a impulsar bombas voladoras Yokosuka MXY7 Ohka Modelo 22. El motor Hatsukaze Modelo 11 estándar se modificó en un arsenal de la Marina reemplazando el eje de transmisión de la hélice y la cubierta del cárter delantero del motor por una caja de cambios elevadora. La caja de cambios aumentó las RPM del eje de salida del motor en una proporción de 1:3. A una velocidad del motor de 3000 rpm, la sección del compresor estaba funcionando a 9000 rpm. Luego, el aire comprimido se conducía a una cámara de combustión donde se rociaba y quemaba un combustible líquido. Luego, el aire comprimido calentado sale por el tubo de escape proporcionando un empuje estático de 180 kgf (397 lbf). Es probable que aproximadamente 1/3 del empuje total se haya contribuido añadiendo la cámara de combustión detrás del compresor.

El Tsu-11 también fue seleccionado para propulsar el Yokosuka MXY9 Shuka ("Autumn Fire"), un entrenador destinado a preparar pilotos para el interceptor propulsado por cohetes Mitsubishi J8M. Sin embargo, ninguno de estos aviones entró en servicio porque su desarrollo se produjo demasiado tarde en la guerra.

Variantes

GK4 Hatsukaze

Hirth HM 504 inverted inline four-cylinder air engine.

GK4A Hatsukaze 11

IJNAS (Imperial Japanese Navy Air Service) versión, 82 kW (110 hp); 339 construidos.

Ha47 Model 11

(prestación prolongada) Army Type 4 110hp Air Cooled Inline) IJAAS (Imperial Japanese Army Air Service) versión, 82 kW (110 hp); 1.037 construidos.

Hatsukaze Toku Modelo 13

("Toku" se traduce como sección de potencia "especial") para el motor de inyección de motor Ishikawajima Tsu 11

Aplicaciones

• Kyushu K9W1 Tipo 2 Momiji ("Cypress") licencia construida Bücker Bü 131s.
• Kokusai Ki-86 Tipo 4 ("Cypress") licencia construida Bücker Bü 131s.

Specifications (Hatsukaze GK4A)

Características generales

• Tipo: Motor de pistón de 4 cilindros refrigerado por aire
• Bore: 110 mm (4.13 in)
• Stroke: 125 mm (4,53 pulgadas)
• Desplazamiento: 4,752 cm3 (290 in3)
• Duración: 1,070 mm
• Width: 200 mm
• Peso seco: 115 kg

Componentes

• Sistema de refrigeración: Aire refrigerado

Rendimiento

• Producción de energía: 82 kW (110 hp)
• Tasa de compresión: 5.8:1