Historia naval de China

La historia naval de China se remonta a miles de años, con archivos existentes desde finales del período de primavera y otoño (722 a. C. - 481 a. C.) sobre la antigua armada de China y los diversos tipos de barcos utilizados en la guerra. China fue la potencia marítima líder en los años 1400-1433, cuando los constructores navales chinos comenzaron a construir enormes juncos oceánicos. En los tiempos modernos, los gobiernos actuales de la República Popular China y Taiwán continúan manteniendo armadas permanentes a través de la Armada del Ejército Popular de Liberación y la Armada de la República de China, respectivamente.

Historia

Primeros esfuerzos marítimos costeros

La dinastía Han estableció la primera fuerza naval independiente en China, la Tower Ship Navy.

Aunque las batallas navales tuvieron lugar antes del siglo XII, como la Batalla de Chibi a gran escala de los Tres Reinos en el año 208, fue durante la dinastía Song (960-1279) que los chinos establecieron una armada permanente en 1132. En En su apogeo a finales del siglo XII había 20 escuadrones de unos 52.000 infantes de marina, con el cuartel general del almirante en Dinghai, mientras que la base principal permanecía más cerca de la moderna Shanghái.El establecimiento de la armada permanente durante el período Song del Sur surgió de la necesidad de defenderse de los Jurchens, que habían invadido la mitad norte de China, y de escoltar a las flotas mercantes que ingresaban al Pacífico Sudoriental y al Océano Índico en largas misiones comerciales en el extranjero para las esferas hindú, islámica y de África Oriental del mundo. Sin embargo, teniendo en cuenta que China fue un país que durante mucho tiempo estuvo amenazado por tribus nómadas terrestres como los xiongnu, los göktürks y los mongoles, la armada siempre fue vista como un complemento más que como una fuerza militar importante. En los siglos XV y XVI, el sistema de canales y la economía interna de China estaban lo suficientemente desarrollados como para anular la necesidad de la flota del Pacífico, que se hundió cuando los confucianistas conservadores ganaron poder en la corte y comenzaron una política de introspección. Después de la Primera y Segunda Guerra del Opio,

Cuando la Royal Navy británica se encontró con los chinos durante la Primera Guerra del Opio, sus oficiales notaron la aparición de barcos con ruedas de paletas entre la flota china, que tomaron como copias de un diseño occidental. También descubrieron un buque de guerra de 30 cañones casi completo en Xiamen, junto con nuevos botes de remos y cañones de bronce en construcción en Wusong y Shanghái. Los barcos de ruedas de paletas fueron desarrollados por los chinos de forma independiente en los siglos V y VI, solo un siglo después de su primera mención sobreviviente en fuentes romanas (ver Barco de vapor de paletas),aunque ese método de propulsión había sido abandonado durante muchos siglos y solo recientemente se reintrodujo antes de la guerra. Numerosas otras innovaciones estuvieron presentes en los barcos chinos durante la Edad Media que aún no habían sido adoptadas por los mundos occidental e islámico, algunas de las cuales fueron documentadas por Marco Polo pero no fueron adoptadas por otras armadas hasta el siglo XVIII, cuando los británicos incorporaron con éxito en diseños de barcos. Por ejemplo, los cascos de la China medieval se dividían en secciones de mamparo, de modo que la ruptura del casco solo inundaba una fracción del barco y no necesariamente lo hundía (ver Capacidad de inundación del barco). Esto se describió en el libro del autor marítimo de la dinastía Song Zhu Yu, las conversaciones de mesa de Pingzhou de 1119 d.C. Junto con las innovaciones descritas en el libro de Zhu, hubo muchas otras mejoras en la tecnología náutica en el período Song medieval. Estos incluían travesaños que apuntalaban las costillas de los barcos para fortalecerlos, timones que podían subirse o bajarse para permitir que los barcos navegaran en una gama más amplia de profundidades de agua, y los dientes de las anclas estaban dispuestos circularmente en lugar de en una dirección, "haciéndolos más confiables". ". Los juncos también tenían sus velas escalonadas por postes de madera para que la tripulación pudiera subirlas y bajarlas con cuerdas desde la cubierta, como persianas de ventanas, sin tener que trepar y atar o desatar varias cuerdas cada vez que el barco necesitaba virar o ajustar la velocidad.

Una batalla naval importante fue la Batalla del lago Poyang del 30 de agosto al 4 de octubre del año 1363 d. C. durante la Rebelión del Turbante Rojo, una batalla que consolidó el éxito de Zhu Yuanzhang en la fundación de la dinastía Ming.

Expediciones Ming y declive

Después del período de actividad marítima durante los viajes del tesoro bajo el emperador Yongle, la política oficial hacia la expansión naval osciló entre la restricción activa y la ambivalencia.

A pesar de la ambivalencia de los Ming hacia los asuntos navales, la flota del tesoro china aún podía dominar otras armadas asiáticas, lo que permitió a los Ming enviar gobernadores para gobernar en Luzón y Palembang, así como deponer y entronizar a los gobernantes títeres en Sri Lanka y los Bataks.

Sin embargo, la flota china se redujo enormemente después de que sus funciones militares/tributarias/exploratorias a principios del siglo XV se consideraran demasiado caras y se convirtió principalmente en una fuerza policial en rutas como el Gran Canal. Los barcos como los gigantes de la "flota del tesoro" de Zheng He, que empequeñecían varias veces a los barcos portugueses más grandes de la época, fueron descontinuados, y el junco se convirtió en el barco chino predominante hasta la relativamente reciente (en términos de la historia de la navegación china) naval del país. renacimiento

En 1521, en la Batalla de Tunmen, un escuadrón de juncos navales Ming derrotó a una flota de carabelas portuguesas, a lo que siguió otra victoria Ming contra una flota portuguesa en la Batalla de Xicaowan en 1522. En 1633, una armada Ming derrotó a una armada holandesa y china. flota pirata durante la batalla de la bahía de Liaoluo. Durante el período Ming se escribió una gran cantidad de tratados militares, incluidas extensas discusiones sobre la guerra naval, incluidos Wubei Zhi y Jixiao Xinshu. Además, se han excavado naufragios en el Mar de China Meridional, incluidos naufragios de barcos comerciales y de guerra chinos que se hundieron alrededor de 1377 y 1645.

La continua política de "prohibición del mar" durante la dinastía Qing temprana significó que el desarrollo del poder naval se estancó. La defensa naval fluvial y costera era responsabilidad de las unidades flotantes del Green Standard Army, que tenían su base en Jingkou (ahora Zhenjiang) y Hangzhou.

En 1661, se estableció una unidad naval en Jilin para defenderse de las incursiones rusas en Manchuria. Posteriormente, también se agregaron unidades navales a varias guarniciones de Banner, denominadas colectivamente "Eight Banners Navy". En 1677, la corte de Qing restableció la Flota de Fujian para combatir al Reino de Tungning, leal a Ming, con sede en Taiwán. Este conflicto culminó con la victoria de Qing en la Batalla de Penghu en 1683 y la rendición de Tungning poco después de la batalla. La Segunda Guerra del Opio mostró la total inutilidad de la flota china premoderna cuando se enfrentaba a las armadas europeas modernas, cuando 300 juncos navales chinos, armados con armas de fabricación británica, casi no dañaron a 56 acorazados británicos y franceses.

En la década de 1860, un intento de establecer una armada moderna a través de la Flota Osborn o "Vampire" construida por los británicos para combatir las cañoneras construidas en los Estados Unidos de los rebeldes Taiping. La llamada "Flota Vampiro" habilitada por el gobierno chino para la represión de la piratería en las costas de China, debido al incumplimiento de la condición de que el comandante británico Sherard Osborn debía recibir órdenes únicamente del gobierno imperial, fue desechada..

Armada Imperial China

Había cuatro flotas de la Armada Imperial China:

• Flota de Beiyang - Flota del Mar del Norte con base en Weihaiwei
• Flota de Nanyang - Flota del Mar del Sur con base en Shanghái
• Flota de Guangdong: con base en Canton (ahora Guangzhou)
• Flota de Fujian: con base en Fuzhou, fundada en 1678 como la Flota Marina de Fujian

En 1865, se estableció el astillero de Jiangnan.

En 1874, una incursión japonesa en Taiwán expuso la vulnerabilidad de China en el mar. Se hizo una propuesta para establecer tres flotas costeras modernas: la Flota del Mar del Norte o Beiyang, para defender el Mar Amarillo, la Flota del Mar del Sur o Nanyang, para defender el Mar de China Oriental, y la Flota del Mar de Cantón o Yueyang, para defender Taiwán. Estrecho y el Mar de China Meridional. Se dio prioridad a la Flota de Beiyang, con el mandato de defender la sección de la costa más cercana a la capital, Beijing.

Gran Bretaña y Alemania ordenaron una serie de buques de guerra a fines de la década de 1870, y se construyeron bases navales en Port Arthur y Weihaiwei. Los primeros barcos construidos en Gran Bretaña se entregaron en 1881 y la Flota de Beiyang se estableció formalmente en 1888. Muchos hijos de familias militares chinas fueron enviados al extranjero para estudiar en los Estados Unidos con el fin de modernizar la Armada Imperial China, aunque se les negó la admisión. a las academias militares de West Point y Annapolis y tuvo que mudarse a otros países después de la aprobación de la Ley de Exclusión China.En 1894, la Flota de Beiyang era, sobre el papel, la armada más fuerte de Asia en ese momento. Sin embargo, se perdió en gran parte durante la Primera Guerra Sino-Japonesa después de la Batalla del río Yalu. Esta batalla permitió al ejército imperial japonés invadir China, ocupar la península de Shandong y utilizar la fortaleza de Weihaiwei para bombardear la flota china. Aunque los acorazados modernos Zhenyuan y Dingyuan eran impermeables al fuego japonés, no pudieron hundir ni un solo barco y los ocho cruceros se perdieron. La batalla demostró una vez más que los esfuerzos de modernización de China fueron muy inferiores a los de la Restauración Meiji.

La flota de Nanyang también se estableció en 1875 y creció con buques de guerra construidos en su mayoría en el país y una pequeña cantidad de adquisiciones de Gran Bretaña y Alemania. Luchó en la guerra chino-francesa, con un desempeño algo pobre contra los franceses en todos los enfrentamientos y lo que permitió la colonización francesa del sudeste asiático. La derrota de la Flota de Nanyang también animó a los británicos a completar su anexión de Birmania en la Tercera Guerra Anglo-Birmana.

Las flotas separadas de Fujian y Guangdong se convirtieron en parte de la armada imperial después de 1875. La flota de Fujian casi fue aniquilada durante la guerra chino-francesa y solo pudo adquirir dos nuevos barcos a partir de entonces. En 1891, debido a los recortes presupuestarios, la Flota de Fujian apenas era una flota viable. Debido a la corrupción, la emperatriz viuda Cixi tomó gran parte de los fondos que necesitaba la marina para renovar el Palacio de Verano y construir su Barco de Mármol. La Flota de Guangdong se estableció a fines de la década de 1860 y tenía su sede en Whampoa, en Cantón (ahora Guangzhou). Los barcos de la Flota de Guangdong recorrieron el Mar de China Meridional en 1909 como una demostración del control chino sobre el mar.

Después de la Primera Guerra Sino-Japonesa, Zhang Zhidong estableció una flota fluvial en Hubei.

En 1909, los remanentes de las flotas de Beiyang, Nanyang, Guangdong y Fujian, junto con la flota de Hubei, se fusionaron y reorganizaron como la Flota Marítima y la Flota Fluvial.

En 1911, Sa Zhenbing se convirtió en Ministro de Marina del Gran Qing.

Uno de los nuevos barcos entregados después de la guerra con Japón, el crucero Hai Chi, en 1911 se convirtió en el primer barco que enarbolaba la bandera del Dragón Amarillo en llegar a aguas estadounidenses, visitando la ciudad de Nueva York como parte de una gira.

Moderno

La Armada de la República de China es la armada de la República de China, que se estableció después del derrocamiento de la dinastía Qing. Liu Guanxiong, exalmirante de la dinastía Qing, se convirtió en el primer Ministro de Marina de la República de China. Durante la Era de los Señores de la Guerra que marcó a China en las décadas de 1920 y 1930, la ROCN permaneció leal al gobierno del Kuomintang de Sun Yat-sen en lugar del gobierno de Beiyang en Beijing, que cayó ante el gobierno nacionalista en la Expedición del Norte de 1928 y entre la guerra civil con el Partido Comunista e invasión japonesa del noreste de China en 1937. Durante ese tiempo y durante la Segunda Guerra Mundial, la ROCN se concentró principalmente en la guerra fluvial, ya que la ROCN mal equipada no podía competir con la Armada Imperial Japonesa sobre el océano o la costa. La ROCN es actualmente las fuerzas navales en la isla de Taiwán.

La Armada del Ejército Popular de Liberación se estableció en 1950 para la República Popular China. El PLAN puede rastrear su linaje hasta las unidades navales que lucharon durante la Guerra Civil China y se estableció en septiembre de 1950. El PLAN se dedicó inicialmente a la defensa costera, defendiéndose contra las incursiones de comandos en la costa de Fujian desde Taiwán. También desempeñó un papel en la Primera y Segunda Crisis del Estrecho de Taiwán.

A lo largo de la década de 1950 y principios de la de 1960, la Unión Soviética brindó asistencia al PLAN en forma de asesores navales y exportación de equipos y tecnología. Esta asistencia terminó después de la división chino-soviética. Hasta fines de la década de 1980, el PLAN siguió siendo en gran medida una fuerza fluvial y litoral (marina de aguas marrones). Sin embargo, en la década de 1990, tras la caída de la Unión Soviética y un cambio hacia una política exterior y de seguridad más orientada hacia el futuro, los líderes del ejército chino se liberaron de la preocupación por las disputas fronterizas terrestres y, en cambio, dirigieron su atención hacia los mares.. Esto condujo al desarrollo de la Armada del Ejército Popular de Liberación en una armada de aguas verdes en 2009. Antes de la década de 1990, el PLAN había desempeñado tradicionalmente un papel subordinado a la Fuerza Terrestre del Ejército Popular de Liberación.

En 2020, el PLAN superó a la Marina de los EE. UU. como la armada más grande del mundo en número de barcos, aunque la Marina de los EE. UU. siguió teniendo ventajas tecnológicas. Este desarrollo ocurrió en medio de crecientes tensiones entre China y los Estados Unidos y cuando China se estaba involucrando en disputas territoriales en el Mar de China Meridional.

Literatura

Literatura temprana

Uno de los libros chinos más antiguos escritos sobre asuntos navales fue el Yuejueshu (Registros perdidos del estado de Yue) del año 52 d. C., atribuido al erudito de la dinastía Han Yuan Kang. Muchos pasajes del libro de Yuan Kang fueron reescritos y publicados en el Imperial Reader of the Taiping Era de Li Fang, compilado en el año 983 d.) enciclopedia, editada y compilada por Zhang Ying en 1701 durante la dinastía Qing.

El libro de Yuan Kang enumeró varias embarcaciones acuáticas que se usaron para la guerra, incluida una que se usó principalmente para embestir como los trirremes grecorromanos. Estas "clases" de barcos eran el ala grande (da yi), el ala pequeña (xiao yi), el golpeador de estómago (tu wei), el barco castillo (lou chuan) y el barco puente (qiao chuan). Estos se enumeraron en Yuejueshu como un diálogo escrito entre el rey Helü de Wu (r. 514 a. C.-496 a. C.) y Wu Zixu (526 a. C.-484 a. C.). La Armada del Reino de Wu se considera el origen de la primera Armada china, que constaba de diferentes barcos para fines específicos. Wu Zixu declaró:

Hoy en día, en el entrenamiento de las fuerzas navales, usamos las tácticas de las fuerzas terrestres para obtener el mejor efecto. Así, los barcos de alas grandes corresponden a los carros pesados ​​del ejército, los barcos de alas pequeñas a los carros ligeros, los que golpean el estómago a los arietes, los barcos castillo a las torres móviles de asalto y los barcos puente a la caballería ligera.

También se atestigua la embestida de embarcaciones en otros documentos chinos, incluido el diccionario Shi Ming de c. 100 dC escrito por Liu Xi. Los chinos también usaron un gran gancho de hierro en forma de T conectado a un mástil para sujetar los barcos en retirada, como se describe en el libro Mozi compilado en el siglo IV a. Esto se discutió en un diálogo entre Mozi y Lu Ban en 445 a. C. (cuando Lu viajó al estado de Chu desde el estado de Lu), ya que la técnica de gancho y mástil estándar en todos los buques de guerra de Chu se dio como la razón por la cual la armada de Yue perdió en la batalla contra Chu.

La rebelión de Gongsun Shu en la provincia de Sichuan contra la dinastía Han restablecida durante el año 33 dC se registró en el Libro de los Han posteriores, compilado por Fan Ye en el siglo V. Gongsun envió una fuerza naval de unos veinte a treinta mil soldados por el río Yangtze para atacar la posición del comandante Han Cen Peng. Después de que Cen Peng derrotó a varios de los oficiales de Gongsun, Gongsun hizo construir un largo puente de pontones flotante a través del Yangtze con puestos fortificados, protegido aún más por una barrera, además de erigir fuertes en la orilla del río para proporcionar más disparos de misiles en otro ángulo.Cen Peng no pudo atravesar esta barrera y el bombardeo de misiles, hasta que equipó a su armada con barcos castillo, barcos de asalto de remos y 'swoopers colisionantes' utilizados para embestir una flota de varios miles de barcos y sofocó la rebelión de Gongsun.

El diseño del 'barco del castillo' descrito por Yuan Kang tuvo un uso continuo en las batallas navales chinas después del período Han. Al enfrentarse a la armada de la dinastía Chen en el río Yangtze, el emperador Wen de Sui (r. 581–604) empleó una enorme fuerza naval de miles de barcos y 518 000 soldados estacionados a lo largo del Yangtze (desde Sichuan hasta el Océano Pacífico). El más grande de estos barcos tenía cubiertas de cinco capas, podía albergar a 800 pasajeros y cada barco estaba equipado con seis brazos de 50 pies de largo que se usaban para balancear y dañar a los barcos enemigos, junto con la capacidad de inmovilizarlos.

Tipos de barcos era Tang

Durante la dinastía china Tang (618–907 d. C.) hubo algunos enfrentamientos navales famosos, como la victoria de Tang-Silla sobre el reino coreano de Baekje y las fuerzas japonesas de Yamato en la batalla de Baekgang en 663. Literatura de la dinastía Tang sobre guerra naval y el diseño del barco se volvió más matizado y complejo. En su Taipai Yinjing (Canon del blanco y sombrío planeta de la guerra) de 759 d. C., Li Quan dio descripciones de varios tipos de barcos navales en su época (nota: los barcos castillo de varias cubiertas se denominan barcos torre a continuación). Por supuesto, no están representadas aquí las artesanías de ruedas de paletas innovadas por el Príncipe Tang Li Gao más de una década después, en el año 784 d.C.Las embarcaciones de ruedas de paletas continuarían ocupando un lugar importante en la armada china. Junto con las bombas de pólvora, las embarcaciones de ruedas de paletas fueron una razón importante del éxito en la posterior victoria naval de la Dinastía Song en la Batalla de Caishi en el año 1161 d. C. durante las guerras Jin-Song.

Motos cubiertas

Swoopers cubiertos (Meng chong,艨艟); estos son barcos que tienen sus espaldas techadas y (blindadas con) una cubierta de piel de rinoceronte. Ambos lados del barco tienen puertos para remos; y también tanto a proa como a popa, así como a babor y estribor, hay aberturas para ballestas y huecos para lanzas. Los enemigos no pueden abordar (estos barcos), ni flechas o piedras pueden herirlos. Esta disposición no se adopta para embarcaciones grandes porque son preferibles una mayor velocidad y movilidad para poder abalanzarse repentinamente sobre el enemigo desprevenido. Por lo tanto, estos (veleros cubiertos) no son barcos de combate (en el sentido ordinario).

Juncos de combate

Juncos de combate (Zhan xian); los juncos de combate tienen murallas y medias murallas sobre el costado del casco, con las portillas para remos debajo. Cinco pies desde el borde de la cubierta (hacia babor y estribor) hay una caseta con murallas, que también tiene murallas encima. Esto duplica el espacio disponible para pelear. No hay cubierta ni techo sobre la parte superior (del barco). Los banderines dentados ondean desde bastones fijados en muchos lugares a bordo, y hay gongs y tambores; por lo tanto, estos (juncos de combate) son barcos de combate (reales) (en el sentido ordinario).

Barcas voladoras

Barcas voladoras (Zou ge); otro tipo de barco de combate. Tienen una doble fila de murallas en la cubierta y llevan más marineros (lit. remeros) y menos soldados, pero estos últimos se seleccionan entre los mejores y más valientes. Estos barcos se precipitan de un lado a otro (sobre las olas) como si volaran, y pueden atacar a un enemigo desprevenido. Son más útiles para emergencias y tareas urgentes.

Lanchas patrulleras

Las lanchas patrulleras (Yu ting) son pequeñas embarcaciones utilizadas para recopilar inteligencia. No tienen murallas sobre el casco, pero a babor y estribor hay una chuleta cada cuatro pies, cuyo número total varía según el tamaño del barco. Ya sea avanzando, deteniéndose, regresando o haciendo evoluciones en formación, la velocidad (de estos barcos) es como volar. Pero son para reconocimiento, no son barcos/barcos de combate.

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Halcones Marinos

Halcones marinos (Hai hu); estos barcos tienen proa baja y popa alta, siendo las partes delanteras (del casco) pequeñas y las traseras grandes, como la forma del pájaro hu (cuando flota en el agua). Debajo del nivel de la cubierta, tanto a babor como a estribor, hay 'tablas flotantes' (fou ban) con forma de alas de pájaro hu. Estos ayudan a los barcos (halcones marinos), de modo que incluso cuando el viento y las olas se levantan con furia, no son (conducidos) hacia los lados ni se vuelcan. Cubriendo y protegiendo las partes superiores a ambos lados del barco, se estiran cueros de buey crudos, como si estuvieran en la muralla de una ciudad [ una nota al pie: protección contra proyectiles incendiarios]. Hay banderines dentados, gongs y tambores, como en los barcos de combate.

Se envía desde Wujing Zongyao.

• Un barco "torre" con una catapulta de tracción en su cubierta superior, del Wujing Zongyao
• Un barco de "combate" del Wujing Zongyao
• Un barco de "asalto cubierto" del Wujing Zongyao
• Una barca "voladora" del Wujing Zongyao
• Un barco "patrullero" del Wujing Zongyao
• Un barco "halcón marino" del Wujing Zongyao
• Barcos de bomberos chinos del Wujing Zongyao

Esfuerzos navales por época

Período de primavera y otoño

• Guerras entre Wu y Qi

Estados en guerra

• Guerras entre Yue y Chu

Dinastía Qin

• Xu Fu
• Tu Sui (屠睢) conquistó Baiyue

Dinastía Han

• 111 a. C., los delegados del emperador Wu de Han exploraron el sudeste asiático y la India desde el Golfo de Tonkin para establecer contacto con los estados de Asia central, la Ruta de la Seda del Mar.
• Rebelión de Gongsun Shu
• Batalla de Jiangxia
• Batalla de acantilados rojos
• Batalla de Ruxu (217)

Tres reinos

• Batalla de Dongkou
• Batalla de Jiangling (223)
• Batalla de Ruxu (222-223)

Dinastía sui

• Guerras Goguryeo-Sui

Dinastía Tang

• Batalla de Baekgang

Dinastía de la canción

• Batalla de Caishi
• Batalla de Tangdao
• Batalla de Xiangyang
• Batalla de Yamen

Dinastía Yuan

• Tercera Batalla de Bạch Đằng
• Primera batalla de la bahía de Hakata
• Batalla de Koan
• Expedición Java

Dinastia Ming

• Batalla del lago Poyang
• Viajes del tesoro Ming dirigidos por Zheng He
• Wokou
  • Incursiones de wokou de Jiajing
• guerra imjin
  • Batalla de Noryang
• Primera Batalla de Tamao
• Segunda Batalla de Tamao
• Batalla de Penghu (1624)
• Batalla de la bahía de Liaoluo
• Asedio de Fuerte Zeelandia

Dinastia Qing

Los Qing establecieron una fuerza de defensa marítima de 7 flotas en 4 zonas marítimas. Debido a las rebeliones a fines del siglo XVIII, la armada fue descuidada y decayó, y finalmente sufrió la derrota en las guerras del opio.

La Armada Imperial China moderna se estableció en 1875, impulsada por una incursión japonesa en Taiwán que expuso la vulnerabilidad de la armada china premoderna existente. Numerosos barcos modernos equipados con cañones Krupp, electricidad, ametralladoras Gatling, torpedos y otras armas modernas fueron adquiridos por la dinastía Qing de las potencias occidentales. Estaban tripulados por oficiales chinos entrenados en Occidente.

• Zheng Chengong
• Batalla de Penghu
• Flota de Beiyang
• Flota de Nanyang
• Flota de Fujian
• Flota de Guangdong
• Primera y Segunda Guerra del Opio
• Guerra chino-francesa
  • Batalla de Foochow
  • Batalla de Shipu
• Primera Guerra Sino-Japonesa
  • Batalla del río Yalu (1894)
  • Batalla de Weihaiwei

República de China

• Armada de la República de China
• Segunda Guerra Sino-Japonesa
• Batalla de Wuhan
• Operación de desembarco en la isla de Hainan
• Primera crisis del estrecho de Taiwán
• Segunda crisis del estrecho de Taiwán
• Tercera crisis del estrecho de Taiwán

República Popular de China

• Armada del Ejército Popular de Liberación
• Primera crisis del estrecho de Taiwán
• Segunda crisis del estrecho de Taiwán
• Batalla de las islas Paracel
• Tercera crisis del estrecho de Taiwán
• Escaramuza en la isla Spratly (1988)

Galería de guerra naval china

• Una copia restaurada de la ilustración de las visitas de Zheng He a Occidente en la guarda del libro "Heavenly Princess Classics" en 1420. Esta valiosa imagen es el registro pictórico más antiguo de los barcos del tesoro de Zheng He.
• Bosquejo del barco de Cheng Ho
• Barcos del mundo como se muestra en el mapa de Fra Mauro, 1460.
• Chatarra de guerra de la dinastía Ming del tubian Chouhai de Zheng Ruozeng (1562)
• Barcos fluviales en Taiping Shanshui tu por Xiao Yuncong (1596-1673)
• Un junco chino de dos mástiles, del Tiangong Kaiwu de Song Yingxing, publicado en 1637
• Un junco Ming, 1637.
• Grabado en madera chino de principios del siglo XVII, que se cree que representa los barcos de Zheng He
• Un junco chino en Japón, al comienzo del período Sakoku (grabado en madera japonés de 1644-1648)
• Barco Ming del Liuqiu guozhi lüe, 1759
• Barcaza, Gujin Tushu Jicheng
• Swooper cubierto, Gujin Tushu Jicheng
• Barcaza a pie, Gujin Tushu Jicheng
• Barco de combate, Gujin Tushu Jicheng
• Barco halcón marino, Gujin Tushu Jicheng
• Barco de Guangdong, Gujin Tushu Jicheng
• Barco de cola afilada Xinhui, Gujin Tushu Jicheng
• Gran nave principal de Dongguan, Gujin Tushu Jicheng
• Barco de la gran fortuna, Gujin Tushu Jicheng
• Barco de hierba, Gujin Tushu Jicheng
• Barco Haicang, Gujin Tushu Jicheng
• Barco rompeolas, Gujin Tushu Jicheng
• Barco de rama alta, Gujin Tushu Jicheng
• Barco de sonido, Gujin Tushu Jicheng
• Barco puente de cuero, Gujin Tushu Jicheng
• Barco Cangshan, Gujin Tushu Jicheng
• Barco de ocho remos, Gujin Tushu Jicheng
• Barco halcón, Gujin Tushu Jicheng
• Barco pesquero, Gujin Tushu Jicheng
• Barco de red, Gujin Tushu Jicheng
• Barco de dos cabezas, Gujin Tushu Jicheng
• Barco de arena, Gujin Tushu Jicheng
• Barco ciempiés, Gujin Tushu Jicheng
• Barco pico, Gujin Tushu Jicheng
• Barco hijo y madre, Gujin Tushu Jicheng
• Barcaza de ruedas, Gujin Tushu Jicheng
• Barco dragón rojo, Gujin Tushu Jicheng
• Barco de bomberos, Gujin Tushu Jicheng
• Barco de colocación de bombas, Gujin Tushu Jicheng
• Nave torre, Gujin Tushu Jicheng
• Junk Keying viajó desde China a Estados Unidos e Inglaterra entre 1846 y 1848.
• Barco chino, 1853.
• Ya sea la fragata china Haian o Yuyuen, de la Armada Imperial China.
• Cañonera china Cedian, de la Armada Imperial China.
• El acorazado chino Zhenyuan, de la Armada Imperial China.
• El acorazado chino Dingyuan, de la Armada Imperial China.
• El crucero chino Zhiyuan, de la Armada Imperial China.
• El crucero chino Hai Chi, de la Armada Imperial China.
• El crucero chino Hai Tien, de la Armada Imperial China.
• El crucero chino Jingyuan (靖遠), de la Armada Imperial China.
• El crucero chino Jingyuan (經遠), de la Armada Imperial China.
• El crucero chino Laiyuan, de la Armada Imperial China.
• El crucero chino Chaoyong, de la Armada Imperial China.
• El buque de defensa costera chino Zhongshan, de la Armada de la República de China.
• El crucero chino Chao Ho, de la Armada de la República de China.
• El crucero chino Ying Rui, de la Armada de la República de China.
• El crucero chino Ning Hai, de la Armada de la República de China.
• El crucero chino Ping Hai, de la Armada de la República de China.
• Una réplica moderna del acorazado chino Dingyuan, como barco museo.
• Barco de defensa costera chino restaurado Zhongshan, como barco museo en el Museo de buques de guerra de Zhongshan.