Historia de Regina, Saskatchewan
La historia de Regina, Saskatchewan, la capital de la provincia canadiense de Saskatchewan. Antes del establecimiento de la provincia, Regina sirvió como sede territorial de los entonces Territorios del Noroeste y sede del distrito territorial de Assiniboia.
Siglo XIX
Liquidación anticipada
Regina fue fundada en 1882, cuando el Ferrocarril del Pacífico Canadiense, que entonces se construía a través del oeste de Canadá, llegó al lugar: en el momento de la Rebelión del Noroeste en 1885, el CPR sólo había llegado a Qu'Appelle (entonces llamado Troya), a unas 30 millas (48 km) al este de lo que se convirtió en Regina.
La Ley de Tierras Dominion animaba a los colonos a venir a la zona donde podían comprar 160 acres (65 ha) de tierra por 10 dólares. La ciudad se conocía originalmente como "Montón de huesos", la traducción al inglés del topónimo cree "oskana kâ-asastêki" (lit. & #34;Huesos, que están amontonados"), debido a las grandes cantidades de huesos de búfalo en las orillas del arroyo Wascana, un canal de escorrentía primaveral que se eleva unos pocos kilómetros al este de Regina y se convierte gradualmente en un barranco importante a medida que se acerca al valle de Qu'Appelle, unos diez kilómetros al norte.
En 1882, la princesa Luisa, duquesa de Argyll, esposa del duque de Argyll, entonces gobernador general de Canadá, nombró a la nueva comunidad Regina (reina en latín), en honor a su madre. , la reina. dando lugar al uso frecuente del sobrenombre de Ciudad Reina. Los nombres alternativos considerados para la ciudad fueron Leopold (para un hijo de la reina Victoria), Wascana (una versión ligeramente inglesa del cree para "pila de huesos" ;) y Assiniboia (el pueblo aborigen que dio nombre al distrito de los Territorios del Noroeste, correspondiente al actual sur de Saskatchewan, una famosa montaña de las Montañas Rocosas canadienses, un pueblo al suroeste de Moose Jaw, y un río (Assiniboine) en Manitoba.
Debido a su ubicación en la ruta planificada del nuevo ferrocarril transcontinental (el vicegobernador territorial, Edgar Dewdney, se había reservado un terreno sustancial en el sitio), Regina fue elegida en 1883 como la nueva capital del noroeste. Territorios, que reemplazan a Battleford, y sobre los reclamos, en muchos sentidos, superiores de Battleford, Qu'Appelle y Fort Qu'Appelle. A continuación, el cuartel general de la Policía Montada del Noroeste fue trasladado a Regina desde Fort Qu'Appelle. En 1883, Regina fue declarada oficialmente ciudad. El primer alcalde de la ciudad, David Scott, fue elegido el 10 de enero de 1884. Regina siguió siendo la capital territorial hasta 1905, cuando Saskatchewan se convirtió en provincia.
Louis Riel fue llevado a Regina después de que sus tropas fueran derrotadas por las fuerzas gubernamentales en la Rebelión del Noroeste en la primavera de 1885. Riel fue declarado culpable de traición durante el juicio y fue ahorcado el 16 de noviembre de 1885. Uno de los tres territorios Los edificios gubernamentales permanecen en Dewdney Avenue donde se llevó a cabo el juicio. El juicio fue recreado cada verano por actores locales en el Juicio de Louis Riel durante muchos años. Esta obra, basada en los escritos del autor John Coulter, no se presentó en 2004, pero fue revivida en 2005.
El depósito de entrenamiento de la Real Policía Montada de Canadá se estableció en 1874 y aún sobrevive. El edificio con estructura de la capilla de la RCMP, construido en 1885, todavía está en pie y se utilizó para encarcelar a los prisioneros indios. De 1892 a 1920, Regina fue la sede de la Policía Montada del Noroeste, y ahora es la sede de la Región Noroeste de la Real Policía Montada de Canadá y el hogar de la Academia RCMP, División Depósito.
Siglo XX
Regina creció lentamente durante los primeros 20 años de su existencia. Con una población de más de 3.000 habitantes, Regina se incorporó como ciudad el 19 de junio de 1903, con Jacob W. Smith como primer alcalde.
Establecimiento como capital
Después de que Saskatchewan se convirtiera en provincia el 1 de septiembre de 1905, Regina fue oficialmente declarada capital el 23 de mayo de 1906. En 1908, se completó el primer ayuntamiento en el centro de Regina, mientras comenzaban las obras en el edificio legislativo de Saskatchewan al otro lado del lago Wascana. . En los años comprendidos entre 1903 y 1913, la ciudad se multiplicó por diez. No sólo la política de inmigración del Gobierno de Canadá finalmente estaba dando buen paso y atrayendo a un gran número de colonos del Imperio Austro-Húngaro, de las Islas Británicas, del este de Canadá y de Estados Unidos, sino que los ajustes a las tarifas ferroviarias hicieron que la ciudad más atractivo como centro de distribución de maquinaria agrícola y otros suministros necesarios para los colonos.
El crecimiento demográfico desató un frenético auge de la construcción que dio a la ciudad muchos hermosos edificios públicos y privados que aún están en pie. Estos incluyen sus dos hospitales principales, el Canada Life Building, el Regina College (que se convirtió en la Universidad de Regina), la Catedral del Santo Rosario (Regina, Saskatchewan), la Knox-Metropolitan United Church (aunque sus predecesoras, la entonces Iglesia Metodista Metropolitana y Knox Presbyterian Church, fueron destruidas durante un tornado y reconstruidas) y el Edificio Legislativo provincial.
Un elemento importante en el desarrollo económico de la joven ciudad fue la creación del Warehouse District en el lado norte de los patios del Canadian Pacific Railway del centro de la ciudad. Conectado por líneas ferroviarias y alentado por un cambio en las tarifas de flete de CPR que hizo más atractivo el envío de productos manufacturados hacia el oeste desde el este de Canadá, el distrito lideró la rápida expansión de la ciudad en este período. Regina fue elegida para albergar la Exposición Dominion de 1911.
El 30 de junio de 1912, un tornado, conocido localmente como "Ciclón Regina," Devastó la ciudad, matando a 28 personas, hiriendo a cientos y destruyendo más de 400 edificios. Los daños estimados en 5 millones de dólares tardaron más de dos años en repararse. La futura estrella del cine de terror Boris Karloff, que en ese momento se encontraba en Regina con una compañía de teatro, sirvió como socorrista después del desastre. El ciclón Regina sigue siendo el tornado más mortífero en la historia de Canadá. (Algunas fuentes afirman que el número de víctimas del tornado fue 29 o 30).
El crecimiento disminuyó con la recesión de 1913 y luego con el estallido de la Primera Guerra Mundial, en la que se agotaron la inmigración, el capital, las reservas de trabajadores y los suministros de construcción.
Locos años veinte
En marcha, pero drásticamente interrumpida por la Primera Guerra Mundial de 1914 a 1918, la ciudad tuvo una prosperidad considerable, aunque nada comparable al enorme crecimiento demográfico que se predijo inicialmente. Al igual que otras ciudades, Regina tenía numerosos centros de entretenimiento, incluidos cines que albergaban producciones teatrales y películas en movimiento: seis cines en el centro de la ciudad en el apogeo de ese período, el Teatro Regina en 12th Avenue y Hamilton Street inaugurado en 1910 y el Regina Grand Theatre en 1912. en la Avenida 11 entre las calles Lorne y Cornwall, que sobrevivió hasta que se desarrolló la televisión en la década de 1950 y dichos negocios cerraron gradualmente hasta que solo quedó uno en el distrito comercial central en 2012.
La ciudad fue el hogar del primer aeropuerto con licencia en Canadá (mayo de 1920) y también fue el hogar del primer piloto comercial con licencia en Canadá (el veterano de la Primera Guerra Mundial, Roland Groome), el primer ingeniero de mantenimiento del aire en Canadá (Robert McCombie ) y el primer avión con licencia en Canadá (Curtis JN-4 (Can) G-CYAA construido en Canadá).
Regina utilizó STV-PR en sus elecciones municipales de 1921 a 1926. Cuando Regina utilizó PR-STV en sus segundas elecciones municipales en 1922, Gordon Merllin, un miembro local de la Unión Tipográfica, fue elegido.
El crecimiento económico se reanudó en la posguerra y se aceleró a finales de la década de 1920, en gran parte debido a la construcción de la planta de ensamblaje de automóviles Regina General Motors en la zona industrial noreste de la ciudad en 1928-29. Durante un tiempo, los crecientes precios del trigo convirtieron a Saskatchewan en uno de los lugares más ricos de la Tierra, en términos de ingreso per cápita. Eso llevó a un auge de la construcción en Regina que dejó a la ciudad con una generación arquitectónicamente distinguida de edificios comerciales y de apartamentos.
Sin embargo, el proyecto más ambicioso de este tipo, el hotel Chateau Qu'Appelle del Grand Trunk Railway en la esquina de Albert Street y College Avenue (el sitio del Museo de Historia Natural de 1955, ahora rebautizado como Royal Museo de Saskatchewan), fue abandonado y sus materiales de construcción permanecieron sin uso durante años hasta que finalmente fueron comprados por el CPR y utilizados en la construcción del Hotel Saskatchewan. El fiasco anticipó el posterior estancamiento del previsto auditorio del Centenario, que apenas había comenzado y fue ridiculizado como "las barras de mono más grandes del mundo". durante años hasta que finalmente se inauguró en 1972 como Centro de las Artes de Saskatchewan.
(El edificio más antiguo de Regina que todavía está en uso es la capilla de la división "Depósito" de la RCMP, construida a principios de la década de 1880 y luego convertida para uso religioso. Cerca de la Casa de Gobierno (Saskatchewan) fue construido en 1891-92 como oficina y residencia del vicegobernador de los Territorios del Noroeste).
Gran Depresión
La Gran Depresión de la década de 1930 provocó un desempleo masivo en el oeste de Canadá. En julio de 1933, un grupo de agricultores, organizaciones laborales y sociales se reunieron en Regina para formar la Federación Cooperativa de la Commonwealth o CCF, cuyo documento fundacional, el Manifiesto de Regina, fue adoptado en esa primera convención nacional de la CCF.
A medida que crecían las frustraciones entre los desempleados en 1935, 1.300 hombres abordaron trenes en Vancouver con destino a Ottawa para exigir trabajo al gobierno federal en lo que se conoció como el Viaje a Ottawa. La cuestión llegó a un punto crítico en Regina, donde el número había aumentado a 1.800 cuando el Primer Ministro intervino y ordenó que se disolviera la protesta. La tarde del 1 de julio de 1935 se convocó una reunión pública en la Plaza del Mercado para informar al público de lo sucedido hasta el momento. Asistieron entre 1.500 y 2.000 personas, de las cuales sólo 300 eran excursionistas. El grueso de los excursionistas decidió quedarse en el recinto ferial.
Tres camionetas grandes estaban estacionadas a los lados de la plaza ocultando a los escuadrones antidisturbios de la RCMP. La policía de Regina se escondió en un garaje cercano. A las 8 pm. Sonó un silbato y la policía cargó desde su escondite, lo que desató horas de combates cuerpo a cuerpo en todo el centro de la ciudad. El ataque tomó por sorpresa a los asistentes a la reunión, pero luego la ira se apoderó de ellos. Comenzaron a defenderse con palos, piedras y cualquier cosa que tuvieran a mano. La RCMP montó a caballo y luego cargó contra la multitud y atacó con garrotes. Expulsados de la plaza, la batalla continuó en las calles circundantes durante cuatro horas. Trekkers en los altavoces' plataforma fueron detenidos por un cuerpo de policías vestidos de civil.
La policía comenzó a disparar sus revólveres por encima y contra grupos de personas. Se lanzaron bombas lacrimógenas contra los grupos que se reunían. Se rompieron los cristales de tiendas y oficinas. No hubo saqueos, con una excepción. La gente se cubrió la cara con pañuelos mojados para contrarrestar los efectos de los gases lacrimógenos y bloquearon las calles con coches. Finalmente, los excursionistas que habían asistido a la reunión regresaron individualmente o en pequeños grupos al estadio de exhibición donde se encontraba acuartelado el cuerpo principal de excursionistas.
Cuando terminó, 120 excursionistas y ciudadanos habían sido arrestados. Un policía vestido de civil había sido asesinado. Cientos de ciudadanos locales y excursionistas que habían resultado heridos por disparos de la policía o por otras lesiones fueron trasladados a hospitales o domicilios privados. También fueron detenidos los que fueron trasladados al hospital. Los daños materiales fueron considerables. La policía afirmó que había 39 heridos además del hombre vestido de civil que había sido asesinado.
El recinto ferial de la ciudad estaba rodeado por agentes armados con revólveres y ametralladoras. Al día siguiente se levantó una empalizada de alambre de púas alrededor de la zona. A los Trekkers en el estadio se les negó comida y agua. La noticia del motín inspirado por la policía apareció en la portada de los periódicos de todo Canadá. Alrededor de la medianoche, uno de los líderes de Trek llamó por teléfono al primer ministro Gardiner, quien acordó reunirse con su delegación a la mañana siguiente. La RCMP se puso furiosa cuando se enteró de esto. Llevaron a los hombres a la comisaría para interrogarlos pero finalmente los liberaron para que pudieran ver al primer ministro.
El Primer Ministro Gardiner envió un telegrama al Primer Ministro Bennett acusando a la policía de "precipitar un motín" mientras negociaba un acuerdo con los Trekkers. También le dijo al primer ministro que "los hombres deberían ser alimentados donde están y enviados de regreso a los campamentos y a sus hogares cuando lo soliciten". y afirmó que su gobierno estaba preparado para "emprender este trabajo de disolver a los hombres". Posteriormente se negoció un acuerdo a tal efecto. Bennett estaba satisfecho de haber destrozado el Trek y haber dado una lección a los ciudadanos de Regina. Gardiner estaba feliz de deshacerse de los huelguistas de Regina y de la provincia.
El ministro federal de Justicia hizo la declaración falsa en la Cámara de los Comunes el 2 de julio de que "los huelguistas dispararon y la policía de la ciudad respondió al fuego con disparos". Durante el largo curso de los juicios que siguieron, la Corona nunca presentó pruebas de que los huelguistas hubieran disparado. Bennett contribuyó aún más a la tergiversación al afirmar en la Cámara de los Comunes el mismo día que el Trek "no fue un mero levantamiento contra la ley y el orden, sino un esfuerzo revolucionario definido por parte de un grupo de hombres para usurpar la autoridad y destruir". gobierno." El gobierno conservador de Bennett fue derrotado ampliamente en las elecciones federales de 1935; Se ha especulado que el manejo del Regina Riot puede haber contribuido al descrédito de Bennett.
Segunda Guerra Mundial
Regina, como todas las ciudades canadienses, contribuyó significativamente al esfuerzo bélico canadiense en ambas guerras mundiales, tanto en mano de obra como en capital. Durante la Segunda Guerra Mundial, los jóvenes de Regina se ofrecieron como voluntarios para el servicio y lograron ingresar en todas las ramas de las fuerzas armadas canadienses. El Regimiento de Fusileros Regina, una de las unidades aliadas que desembarcó en Normandía el 6 de junio de 1944, se formó en Saskatchewan. Algunos historiadores han atribuido a su defensa de Bretteville Farm en la noche del 7 al 8 de junio de 1944 el mérito de haber impedido un avance blindado alemán que podría haber alcanzado las vulnerables playas de invasión y causar estragos, retrasando o incluso deteniendo el avance aliado hacia Normandía. La planta de General Motors en Regina, cerrada durante mucho tiempo y que había estado abandonada desde el comienzo de la Gran Depresión en 1929 (y que nunca volvería a ser propiedad privada), recuperó temporalmente su vitalidad y empleó a muchas personas durante la guerra fabricando material esencial. .
La corbeta HMCS Regina de la Marina Real Canadiense, llamada así por la ciudad, hundió un submarino italiano en el Mediterráneo en 1943, pero fue torpedeada y hundida frente a la costa de Cornualles en agosto de 1944.
Cientos de hombres de Regina volaron para la Real Fuerza Aérea Canadiense durante la guerra. Durante la guerra, Regina fue el hogar de tres instalaciones de entrenamiento de la fuerza aérea: la Escuela de Entrenamiento Inicial No. 2 (que seleccionaba personal para el entrenamiento aeronáutico; estaba ubicada en la Escuela Normal o escuela normal de la provincia), más la No. 3 Escuela de Observadores Aéreos y Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo No. 15, las dos últimas en el aeropuerto de Regina. La planta de ensamblaje en desuso de General Motors (al este de Dewdney Avenue), que había cesado sus operaciones cuando la Depresión se apoderó de las praderas, fue requisada para la fabricación de armamento antes de volver a estar inactiva al final de la guerra.
Al finalizar la guerra, la población de Regina era de aproximadamente 65.000 habitantes.
Regina posterior a la Segunda Guerra Mundial
Los primeros años del gobierno socialdemócrata de la provincia (elegido por primera vez en 1944) trajeron a Regina una rica mezcla de funcionarios públicos que iban desde un descendiente de la familia Cadbury británica hasta intelectuales estadounidenses expatriados acosados para salir de su país. su propio país mediante investigaciones anticomunistas. El crítico de arte neoyorquino Clement Greenberg señaló sobre Regina en la década de 1950: “La vitalidad del arte en Regina constituye un fenómeno inusual. Puede que de inmediato se trate sólo de un pequeño grupo de artistas, pero cinco de esos artistas entusiasmados equivaldrían a mucho en Nueva York, y mucho menos en una ciudad de 125.000 habitantes. (Consejo de Archivos y Archiveros de Saskatchewan, 2001)
Después de la guerra, la ciudad adoptó una forma metropolitana de gobierno de facto al anexar la aldea independiente de North Regina, ubicada alrededor de los patios del Ferrocarril Nacional Canadiense en el noroeste de la ciudad, y lo que antes entonces llamado "Anexo Norte": un conjunto variopinto de casas fuera de los límites norte de la ciudad a lo largo de Broad Street, pero dentro del municipio rural de Sherwood, que rodea la ciudad. En ambos casos, el principal factor motivador de la fusión fue la perspectiva de que estos distritos se conectaran a las tuberías de agua potable y alcantarillado de la ciudad. La ayuda financiera del gobierno provincial facilitó este proceso.
Después de la guerra, Regina creció como un centro de distribución regional para la actividad agrícola y rural. No fue hasta la década de 1970 que la economía comenzó a pasar de una actividad de base agrícola a una de base industrial, aunque la agricultura sigue dominando la economía de la ciudad y la provincia. En 1971, Jack Walker, ex piloto de bombardero de la RCAF, promotor inmobiliario y concejal de la ciudad, tomó el control del desarrollo industrial de la ciudad y comenzó a diversificar la economía local fomentando el negocio industrial ligero. En 1973, Deere &Amp; Co International seleccionó a Regina como centro de distribución occidental para todos los equipos John Deere. Este voto de confianza en la ciudad joven combinado con la expansión de la Zona de Consumo. La refinería cooperativa y el desarrollo de la planta Inter-Provincial Steel Co. (Ipsco) comenzaron a disminuir la dependencia de la ciudad del empleo relacionado con la agricultura. Hoy en día, la economía de Regina está bastante diversificada, con una fuerte actividad en los sectores de recursos, financiero y de telecomunicaciones.
El centenario de la ciudad se celebró en 1982, con la Princesa Ana, Princesa Real, presidiendo las celebraciones.
Siglo XXI
El RCMP Heritage Center es un museo que abrió sus puertas en Regina en mayo de 2007.
El centro de Regina ha experimentado problemas similares a los de otras ciudades del continente a medida que el enfoque minorista se ha trasladado a las áreas comerciales suburbanas, especialmente a las "grandes tiendas". Es posible que el gobierno cívico no haya desalentado el agotamiento del centro de la ciudad de Regina, manteniendo los gastos de estacionamiento extremadamente altos y aprobando repetidamente el desarrollo de nuevos complejos comerciales en el perímetro de la ciudad. Un número limitado de proyectos de condominios en el centro de la ciudad tal vez hayan frenado la salida de personas que viven en el centro de la ciudad, pero los continuos problemas de delincuencia en el vecindario inmediatamente adyacente de North Central seguirán desalentando la renovación urbana en el centro de la ciudad. Algunos de los centros comerciales más grandes que han fracasado en los últimos años se están convirtiendo en espacios para oficinas gubernamentales, lo que puede hacer que la gente vuelva a trabajar en el centro. En las últimas décadas, el horizonte del centro de Regina se ha visto algo alterado con la construcción de edificios como las torres gemelas de McCallum Hill, Canada Life y Agriculture Place. El Casino Regina, construido en la antigua Union Station, atrae a los visitantes. Regina Downtown, el distrito de mejora comercial del área, informa que está trabajando para reconstruir la viabilidad económica del centro de la ciudad.