Historia de Miami

Cientos de años antes de que llegaran los europeos, una gran parte del sureste de Florida, incluida el área donde hoy existe Miami, Florida, estaba habitada por tequestas. La tribu nativa americana Tequesta (también Tekesta, Tegesta, Chequesta, Vizcaynos), en el momento del primer contacto europeo, ocupaba un área a lo largo de la costa atlántica sureste de Florida. Tenían contacto poco frecuente con los europeos y habían emigrado en gran medida a mediados del siglo XVIII. Miami lleva el nombre de los mayaimi, una tribu nativa americana que vivió alrededor del lago Okeechobee hasta el siglo XVII o XVIII.

Los españoles establecieron una misión y una pequeña guarnición entre los Tequesta en Biscayne Bay en 1567. La misión y la guarnición se retiraron un par de años después. En 1743, el gobernador de Cuba estableció otra misión y guarnición en la Bahía de Biscayne. Como la misión no había sido aprobada por el Consejo de Indias, la misión y la guarnición fueron retiradas al año siguiente. Los españoles registraron que los habitantes en el sitio de la misión de 1743 eran sobrevivientes de los Cayos, Carlos (presuntamente Caloosa) y Boca Raton, quienes fueron objeto de incursiones periódicas por parte de los Uchises (aliados nativos de los ingleses en Carolina del Sur).. Fort Dallas fue construido en 1836 y funcionó como base militar durante la Segunda Guerra Seminole.

El área de Miami era mejor conocida como "País de la Bahía de Biscayne" en los primeros años de su crecimiento. Los pocos relatos publicados de ese período describen el área como un desierto que prometía mucho. El área también se caracterizó como "uno de los mejores sitios de construcción en Florida". Después de la Gran Helada de 1894, los cultivos del área de Miami fueron los únicos que sobrevivieron en Florida. Julia Tuttle, una terrateniente local, convenció a Henry Flagler, un magnate del ferrocarril, para expandir su Florida East Coast Railway a Miami. El 28 de julio de 1896, Miami se incorporó oficialmente como ciudad con una población de poco más de 300 habitantes.

Miami prosperó durante la década de 1920, pero se debilitó cuando estalló la burbuja inmobiliaria en 1925, seguida poco después por el huracán de Miami de 1926 y la Gran Depresión en la década de 1930. Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, Miami jugó un papel importante en la batalla contra los submarinos alemanes debido a su ubicación en la costa sur de Florida. La guerra ayudó a aumentar la población de Miami a casi medio millón. Después de que Fidel Castro subió al poder en 1959, muchos cubanos emigraron a Miami, aumentando aún más la población. En las décadas de 1980 y 1990, varias crisis golpearon el sur de Florida, entre ellas la golpiza a Arthur McDuffie y los disturbios posteriores, las guerras contra las drogas, el huracán Andrew y el caso Elián González. A pesar de esto, Miami sigue siendo un importante centro internacional, financiero y cultural.

El nombre de la ciudad se deriva del río Miami, que en última instancia se deriva del pueblo mayaimi que vivía en la zona en la época de la colonización europea.

Aunque se escribe igual en inglés, el nombre de la ciudad de Florida no tiene nada que ver con la gente de Miami que vivía en una parte completamente diferente de América del Norte.

Liquidación anticipada

La evidencia más temprana de asentamiento de nativos americanos en la región de Miami data de hace unos 10.000 años. La región estaba llena de bosques de pinos de madera dura y era el hogar de muchos ciervos, osos y aves salvajes. Estos primeros habitantes se asentaron a orillas del río Miami, con sus principales poblados en la ribera norte. Estos primeros nativos americanos crearon una variedad de armas y herramientas a partir de caparazones.

Cuando los primeros europeos visitaron a mediados del siglo XVI, los habitantes del área de Miami eran los Tequesta, que controlaban un área que cubría gran parte del sureste de Florida, incluido lo que ahora es el condado de Miami-Dade, el condado de Broward y la parte sur de Palm Beach. Condado. Los indios Tequesta pescaban, cazaban y recolectaban frutos y raíces de plantas para alimentarse, pero no practicaban ninguna forma de agricultura. Enterraron los huesos pequeños del difunto, pero pusieron los huesos más grandes en una caja para que la gente del pueblo los viera. A los Tequesta se les atribuye la creación del Círculo de Miami.

Siglos XVI al XVIII: Primeros asentamientos españoles

En 1513, Juan Ponce de León fue el primer europeo en visitar el área de Miami navegando hacia la Bahía de Biscayne. Escribió en su diario que llegó a Chequescha, que fue el primer nombre registrado de Miami, pero se desconoce si llegó o no a tierra o se puso en contacto con los nativos. Pedro Menéndez de Avilés y sus hombres hicieron el primer desembarco registrado en esta zona cuando visitaron el asentamiento de Tequesta en 1566 mientras buscaban al hijo desaparecido de Menéndez, que había naufragado un año antes.Los soldados españoles, dirigidos por el padre Francisco Villareal, construyeron una misión jesuita en la desembocadura del río Miami un año después, pero duró poco. Para 1570, los jesuitas decidieron buscar súbditos más dispuestos fuera de Florida. Después de que los españoles se fueron, los indios Tequesta se vieron obligados a luchar contra las enfermedades introducidas por los europeos, como la viruela, sin la ayuda de los europeos. Las guerras con otras tribus debilitaron enormemente a su población, y los indios creek los derrotaron fácilmente en batallas posteriores. Para 1711, los Tequesta habían enviado a un par de caciques locales a La Habana para preguntar si podían emigrar allí. Los españoles enviaron dos barcos para ayudarlos, pero sus enfermedades golpearon y mataron a la mayoría de su población.En 1743, los españoles enviaron otra misión a Biscayne Bay, donde construyeron un fuerte y una iglesia. Los sacerdotes misioneros propusieron un asentamiento permanente, donde los colonos españoles recolectarían alimentos para los soldados y los nativos americanos. Sin embargo, la propuesta fue rechazada por impracticable y la misión se retiró antes de fin de año.

Siglos XVIII al XIX: primeros asentamientos no españoles

En 1766, Samuel Touchett recibió una concesión de tierras de la Corona por 20.000 acres (81 km²) en el área de Miami. Bernard Romans inspeccionó la merced en 1772. Una condición para hacer que la merced fuera permanente era que al menos un colono tuviera que vivir en la merced por cada 100 acres (0,4 km) de tierra. Si bien Touchett quería fundar una plantación en la concesión, tenía problemas financieros y sus planes nunca se concretaron.

Los primeros colonos europeos permanentes en el área de Miami llegaron alrededor de 1800. Pedro Fornells, un sobreviviente menorquín de la colonia New Smyrna, se mudó a Key Biscayne para cumplir con los términos de su Royal Grant para la isla. Aunque regresó con su familia a St. Augustine después de seis meses, dejó a un cuidador en la isla. En un viaje a la isla en 1803, Fornells había notado la presencia de ocupantes ilegales en el continente al otro lado de la Bahía de Biscayne desde la isla. En 1825, el alguacil estadounidense Waters Smith visitó el asentamiento de Cape Florida (que estaba en el continente) y consultó con ocupantes ilegales que querían obtener el título de propiedad de la tierra que estaban ocupando.En el continente, los "ocupantes ilegales" de las Bahamas se habían asentado a lo largo de la costa a partir de la década de 1790. John Egan también había recibido una subvención de España durante el Segundo Período Español. El hijo de John, James Egan, su esposa Rebecca Egan, su viuda Mary "Polly" Lewis y el cuñado de Mary, Jonathan Lewis, recibieron concesiones de tierras de 640 acres de los EE. UU. en la actual Miami. Temple Pent y su familia no recibieron una concesión de tierras, pero sin embargo permanecieron en el área.

Los cazadores de tesoros de las Bahamas y los Cayos llegaron al sur de la Florida para buscar tesoros en los barcos que navegaban por el traicionero arrecife de la Gran Florida, algunos de los cuales aceptaron ofertas de tierras españolas a lo largo del río Miami. Aproximadamente al mismo tiempo, los indios Seminole llegaron junto con un grupo de esclavos fugitivos. En 1825, se construyó el faro de Cape Florida en las cercanías de Key Biscayne para advertir a los barcos que pasaban sobre los peligrosos arrecifes.

En 1830, Richard Fitzpatrick compró un terreno en el río Miami al bahameño James Egan. Construyó una plantación con mano de obra esclava donde cultivó caña de azúcar, plátanos, maíz y frutas tropicales. En enero de 1836, poco después del comienzo de la Segunda Guerra Seminole, Fitzpatrick retiró a sus esclavos y cerró su plantación.

El área se vio afectada por la Segunda Guerra Seminole, donde el mayor William S. Harney dirigió varias incursiones contra los indios. Fort Dallas estaba ubicado en la plantación de Fitzpatrick en la orilla norte del río. La mayor parte de la población no india estaba formada por soldados estacionados en Fort Dallas. La Guerra Seminole fue la guerra india más devastadora en la historia de los Estados Unidos y provocó una pérdida casi total de la población nativa en el área de Miami. El faro de Cape Florida fue quemado por los seminoles en 1836 y no fue reparado hasta 1846.

Después de que terminó la Segunda Guerra Seminole en 1842, el sobrino de Fitzpatrick, William English, restableció la plantación en Miami. Trazó el "Pueblo de Miami" en la orilla sur del río Miami y vendió varios terrenos. Cuando English murió en California en 1852, su plantación murió con él.

El río Miami prestó su nombre a la floreciente ciudad, extendiendo una etimología que se deriva de la tribu indígena mayaimi. En 1844, Miami se convirtió en la sede del condado, y seis años después, un censo informó que había noventa y seis residentes viviendo en el área. La Tercera Guerra Seminole duró de 1855 a 1858, pero no fue tan destructiva como la anterior. Sin embargo, redujo la tasa de asentamiento del sureste de Florida. Al final de la guerra, algunos de los soldados se quedaron y algunos de los Seminoles permanecieron en los Everglades.

Desde 1858 hasta 1896, solo un puñado de familias hizo su hogar en el área de Miami. Los que lo hicieron vivían en pequeños asentamientos a lo largo de la Bahía de Biscayne. El primero de estos asentamientos se formó en la desembocadura del río Miami y se llamó Miami, Miamuh y Fort Dallas. Los más destacados entre los colonos del río Miami fueron los Brickell. William Brickell había vivido anteriormente en Cleveland, Ohio, California y Australia, donde conoció a su esposa, Mary. En 1870, Brickell compró un terreno en la orilla sur del río. Los Brickell y sus hijos operaron un puesto comercial y una oficina de correos en su propiedad durante el resto del siglo XIX.

Otros asentamientos dentro de los límites de la ciudad de Miami fueron Lemon City (ahora Little Haiti) y Coconut Grove. Los asentamientos fuera de los límites de la ciudad eran Biscayne, en la actual Miami Shores, y Cutler, en la actual Palmetto Bay. Muchos de los colonos eran colonos, atraídos por la oferta de 160 acres (0,6 km) de tierra libre por parte del gobierno federal de los Estados Unidos.

Década de 1890: rápido crecimiento y formación

En 1891, una mujer de Cleveland llamada Julia Tuttle decidió mudarse al sur de Florida para comenzar de nuevo en su vida después de la muerte de su esposo, Frederick Tuttle. Compró 640 acres en la orilla norte del río Miami en el actual centro de Miami.

Ella trató de persuadir al magnate ferroviario Henry Flagler para que expandiera su línea ferroviaria, el Ferrocarril de la Costa Este de Florida, hacia el sur hasta el área, pero él inicialmente se negó.En diciembre de 1894, Florida sufrió una helada que destruyó prácticamente toda la cosecha de cítricos en la mitad norte del estado. Unos meses más tarde, en la noche del 7 de febrero de 1895, la parte norte de Florida fue golpeada por otra helada que acabó con los cultivos restantes y los árboles nuevos. A diferencia de la mayor parte del resto del estado, el área de Miami no se vio afectada. Tuttle le escribió a Flagler nuevamente, pidiéndole que visitara el área y la viera por sí mismo. Flagler envió a James E. Ingraham a investigar y regresó con un informe favorable y una caja de azahares para demostrar que el área había escapado de las heladas. Flagler siguió con su propia visita y concluyó al final de su primer día que el área estaba madura para la expansión. Tomó la decisión de extender su ferrocarril a Miami y construir un hotel turístico.

El 22 de abril de 1895, Flagler le escribió a Tuttle una larga carta recapitulando su oferta de terrenos a cambio de extender su ferrocarril a Miami, diseñar una ciudad y construir un hotel. Los términos disponían que Tuttle otorgaría a Flagler un terreno de 100 acres (0,4 km) para que la ciudad creciera. Casi al mismo tiempo, Flagler escribió una carta similar a William y Mary Brickell, quienes también habían acordado verbalmente ceder tierras durante su visita.

Si bien la extensión del ferrocarril a Miami permaneció sin anunciarse en la primavera de 1895, los rumores sobre esta posibilidad continuaron multiplicándose, alimentando la actividad inmobiliaria en el área de la Bahía de Biscayne. La noticia de la extensión del ferrocarril se anunció oficialmente el 21 de junio de 1895. A fines de septiembre, comenzaron los trabajos en el ferrocarril y los colonos comenzaron a llegar a las tierras prometidas "a prueba de heladas". El 24 de octubre de 1895 se aprobó el contrato pactado por Flagler y Tuttle.

Con el ferrocarril en construcción, la actividad en Miami comenzó a recuperarse. Hombres de toda Florida acudieron en masa a Miami para esperar el llamado de Flagler de trabajadores de todas las calificaciones para comenzar a trabajar en el hotel y la ciudad prometidos. A fines de diciembre de 1895, setenta y cinco de ellos ya estaban trabajando en la limpieza del sitio para el hotel. Vivían principalmente en tiendas y chozas en el desierto, que no tenía calles y pocos caminos despejados. Muchos de estos hombres fueron víctimas de la congelación, que había dejado escasos tanto el dinero como el trabajo.

El 1 de febrero de 1896, Tuttle cumplió la primera parte de su acuerdo con Flagler al firmar dos escrituras para transferir terrenos para su hotel y los 100 acres (0,4 km) de terreno cerca del sitio del hotel a él. Los títulos de las propiedades de Brickell y Tuttle se basaron en las primeras concesiones de tierras españolas y se tuvo que determinar que estuvieran libres de conflicto antes de que comenzara la comercialización de los lotes de Miami. El 3 de marzo, Flagler contrató a John Sewell de West Palm Beach para comenzar a trabajar en la ciudad a medida que llegaba más gente a Miami. El 7 de abril de 1896, las vías del tren finalmente llegaron a Miami y el primer tren llegó el 13 de abril. Era un tren especial, no programado y Flagler estaba a bordo. El tren regresó a St. Augustine más tarde esa noche. El primer tren programado regularmente llegó la noche del 15 de abril. La primera semana de servicio de trenes se proporcionó solo para trenes de carga; el servicio de pasajeros no comenzó hasta el 22 de abril.

El 28 de julio de 1896 se llevó a cabo la junta de incorporación para hacer de Miami una ciudad. El derecho al voto se restringió a todos los hombres que residían en Miami o en el condado de Dade. Joseph A. McDonald, jefe de construcción de Flagler en el Royal Palm Hotel, fue elegido presidente de la reunión. Después de asegurarse de que hubiera suficientes votantes presentes, se hizo la moción para incorporar y organizar un gobierno de la ciudad bajo el nombre corporativo de "La Ciudad de Miami", con los límites propuestos. John B. Reilly, quien dirigía la compañía de tierras de Fort Dallas de Flagler, fue el primer alcalde electo.

Inicialmente, la mayoría de los residentes querían llamar a la ciudad "Flagler". Sin embargo, Henry Flagler insistió en que la nueva ciudad no llevaría su nombre. Entonces, el 28 de julio de 1896, la ciudad de Miami, que lleva el nombre del río Miami, se incorporó con 502 votantes, incluidos 100 votantes negros registrados. La población negra proporcionó la principal fuerza laboral para la construcción de Miami. Las cláusulas en los títulos de propiedad confinaron a los negros a la sección noroeste de Miami, que se conoció como "Colored Town" (hoy Overtown).

Siglo veinte

1900 a 1930: La Ciudad Mágica

Miami experimentó un crecimiento muy rápido hasta la Segunda Guerra Mundial. En 1900, 1681 personas vivían en Miami, Florida; en 1910 eran 5.471 personas; y en 1920 había 29.549 personas. A medida que miles de personas se mudaron al área a principios del siglo XX, rápidamente se hizo evidente la necesidad de más tierras. Hasta entonces, los Everglades de Florida solo se extendían a tres millas (5 km) al oeste de la Bahía de Biscayne. A partir de 1906 se hicieron canales para sacar parte del agua de aquellas tierras. Miami Beach se desarrolló en 1913 cuando se completó un puente de madera de dos millas (3 km) construido por John Collins. A principios de la década de 1920, una afluencia de nuevos residentes y desarrolladores sin escrúpulos condujo al auge de la tierra en Florida, cuando la especulación elevó los precios de la tierra. Algunos desarrollos tempranos fueron demolidos después de su construcción inicial para dar paso a edificios más grandes.Las áreas cercanas de Lemon City, Coconut Grove y Allapattah se anexaron en el otoño de 1925, creando el área del Gran Miami.

Sin embargo, este auge comenzó a flaquear debido a los retrasos en la construcción de edificios y la sobrecarga en el sistema de transporte causada por un exceso de materiales de construcción voluminosos. El 10 de enero de 1926, el Prinz Valdemar, un viejo buque de guerra danés que se dirigía a convertirse en un hotel flotante, encalló y bloqueó el puerto de Miami durante casi un mes. Ya sobrecargadas, las tres principales compañías ferroviarias pronto declararon un embargo sobre todos los bienes entrantes, excepto los alimentos. El costo de vida se había disparado y encontrar un lugar asequible para vivir era casi imposible. Esta burbuja económica ya se estaba derrumbando cuando pasó el catastrófico Gran Huracán de Miami en 1926, acabando con lo que quedaba del auge. La tormenta de categoría 4 fue la duodécima más costosa y la duodécima más mortal que azotó a los Estados Unidos durante el siglo XX.Según la Cruz Roja, hubo 373 víctimas mortales, pero otras estimaciones varían, debido a la gran cantidad de personas que figuran como "desaparecidas". Entre 25.000 y 50.000 personas quedaron sin hogar en el área de Miami. Siguió la Gran Depresión, que provocó que más de dieciséis mil personas en Miami se quedaran sin empleo. Como resultado, se abrió un campamento del Cuerpo Civil de Conservación en el área.

A mediados de la década de 1930, se desarrolló el distrito Art Deco de Miami Beach. También durante este tiempo, el 15 de febrero de 1933, se realizó un intento de asesinato del presidente electo Franklin D. Roosevelt. Mientras Roosevelt daba un discurso en el Bayfront Park de Miami, Giuseppe Zangara, un anarquista italiano, abrió fuego. El alcalde Anton Cermak de Chicago, que estaba estrechando la mano de Roosevelt, recibió un disparo y murió dos semanas después. Otras cuatro personas resultaron heridas, pero el presidente electo Roosevelt no resultó herido. Zangara fue juzgado rápidamente por el asesinato de Cermak y fue ejecutado en la silla eléctrica el 20 de marzo de 1933 en Raiford, Florida.

También en 1933, la Comisión de la Ciudad de Miami le pidió al Club de Mujeres de Miami que creara un diseño de bandera de la ciudad. La bandera fue diseñada por Charles L. Gmeinder en su nombre y adoptada por la Comisión de la Ciudad en noviembre de 1933. Se desconoce por qué se seleccionaron los colores naranja y verde para la bandera. Una teoría es que los colores se inspiraron en el naranjo, aunque la Universidad de Miami ya usaba los colores naranja y verde para sus equipos deportivos desde 1926.

En 1937, el capítulo local del Ku Klux Klan allanó La Paloma, un club nocturno LGBT. Después de la redada no letal, el club nocturno se convirtió en un sitio de una comunidad LGBT más sólida y de resistencia contra las leyes sexuales conservadoras.

1940: Segunda Guerra Mundial

A principios de la década de 1940, Miami todavía se estaba recuperando de la Gran Depresión cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial. Aunque muchas de las ciudades de Florida se vieron gravemente afectadas por la guerra y se arruinaron financieramente, Miami permaneció relativamente poco afectada. Al principio de la guerra, los submarinos alemanes atacaron varios barcos estadounidenses, incluido el Portero del Llano, que fue atacado y hundido a la vista de Miami Beach en mayo de 1942. Para defenderse de los submarinos, Miami se colocó en dos distritos militares, el Comando de Defensa del Este y Séptimo Distrito Naval.

En febrero de 1942, se estableció la Frontera del Mar del Golfo para ayudar a proteger las aguas alrededor de Florida. Para junio de ese año, más ataques obligaron a los líderes militares en Washington, DC a aumentar el número de barcos y hombres del grupo de ejércitos. También trasladaron la sede de Key West al edificio DuPont en Miami, aprovechando su ubicación en la esquina sureste de los EE. UU. A medida que la guerra contra los submarinos se hizo más fuerte, surgieron más bases militares en el área de Miami. La Marina de los EE. UU. tomó el control de los muelles de Miami y estableció estaciones aéreas en el aeropuerto de Opa-locka y en Dinner Key. La Fuerza Aérea también estableció bases en los aeropuertos locales del área de Miami.

Además, se establecieron en el área muchas escuelas militares, estaciones de suministro e instalaciones de comunicaciones. En lugar de construir grandes bases militares para entrenar a los hombres necesarios para luchar en la guerra, el Ejército y la Armada llegaron al sur de la Florida y convirtieron hoteles en cuarteles, cines en aulas y playas y campos de golf locales en campos de entrenamiento. En general, más de quinientos mil hombres alistados y cincuenta mil oficiales fueron entrenados en el sur de Florida. Después del final de la guerra, muchos hombres y mujeres en servicio regresaron a Miami, lo que provocó que la población aumentara a casi medio millón en 1950.

1950 a 1970.

Primera ola cubana

Después de la revolución cubana de 1959 que derrocó a Batista y llevó al poder a Fidel Castro, la mayoría de los cubanos que vivían en Miami regresaron a Cuba. Poco después, sin embargo, muchos cubanos de clase media y alta se trasladaron en masa a Florida con pocas posesiones. Esto molestó a algunos miamenses, especialmente a los afroamericanos, que creían que los trabajadores cubanos les estaban quitando el trabajo. Además, los sistemas escolares lucharon por educar a los miles de niños cubanos de habla hispana. Muchos miamenses, por temor a que la Guerra Fría se convirtiera en la Tercera Guerra Mundial, abandonaron la ciudad, mientras que otros comenzaron a construir refugios antibombas y a abastecerse de alimentos y agua embotellada. Muchos de los refugiados cubanos de Miami se dieron cuenta por primera vez de que pasaría mucho tiempo antes de que pudieran regresar a Cuba.Sólo en 1965, 100.000 cubanos se amontonaron en los "vuelos de la libertad" dos veces al día desde La Habana a Miami. La mayoría de los exiliados se instalaron en el barrio Riverside, que comenzó a tomar el nuevo nombre de "Pequeña Habana". Esta área surgió como una comunidad predominantemente de habla hispana, y los hispanohablantes en otras partes de la ciudad podían realizar la mayor parte de sus negocios diarios en su lengua materna. A fines de la década de 1960, más de cuatrocientos mil refugiados cubanos vivían en el condado de Dade.

En las décadas de 1960 y 1970, la autoridad del Fiscal General se utilizó para otorgar libertad condicional, o permiso especial, para permitir la entrada de cubanos al país. Sin embargo, la libertad condicional solo permite un permiso individual para ingresar al país, no para quedarse permanentemente. Para permitir que estos inmigrantes se queden, se aprobó en 1966 la Ley de Ajuste Cubano. Esta ley establece que el estatus migratorio de cualquier cubano llegado desde 1959 que haya estado físicamente presente en los Estados Unidos durante al menos un año "puede ser ajustado por el Fiscal General a la de un extranjero admitido legalmente para residencia permanente" (titular de la tarjeta verde). El individuo debe ser admisible en los Estados Unidos (es decir, no estar descalificado por motivos penales o de otro tipo).

Movimiento de derechos civiles

Aunque Miami realmente no se considera un centro importante del Movimiento por los Derechos Civiles de las décadas de 1950 y 1960, no escapó al cambio que se produjo. Miami era una ciudad importante en el estado sureño de Florida y siempre había tenido una población afroamericana y caribeña negra sustancial.

El 7 y 8 de agosto de 1968, coincidiendo con la Convención Nacional Republicana de 1968, estallaron disturbios en el barrio negro de Liberty City, que requirió que la Guardia Nacional de Florida restableciera el orden. Los problemas eran "condiciones de vivienda deplorables, explotación económica, perspectivas de empleo sombrías, discriminación racial, malas relaciones entre la policía y la comunidad y competencia económica con los refugiados cubanos". El hacinamiento debido a la casi destrucción del vecindario negro de Overtown también fue un factor.

Durante la década de 1970, Miami fue líder en las noticias debido a la respuesta a una ordenanza del condado de Dade que protegía a las personas en función de su orientación sexual. La oposición a esta ordenanza, que fue derogada, estuvo encabezada por la portavoz del jugo de naranja de Florida, Anita Bryant.

En diciembre de 1979, los agentes de policía persiguieron al motociclista Arthur McDuffie en una persecución a alta velocidad después de que McDuffie hiciera un gesto provocativo hacia un agente de policía. Los oficiales afirmaron que la persecución terminó cuando McDuffie estrelló su motocicleta y murió, pero el informe del forense concluyó lo contrario. Uno de los oficiales testificó que McDuffie se cayó de su bicicleta en una rampa de acceso a la Interestatal 95. Cuando la policía lo alcanzó, estaba herido pero bien. Los agentes le quitaron el casco, lo golpearon hasta matarlo con sus porras, se lo pusieron de nuevo y llamaron a una ambulancia alegando que había habido un accidente de motocicleta. Eula McDuffie, la madre de la víctima, le dijo al Miami Herald unos días después: "Golpearon a mi hijo como a un perro. Lo golpearon solo porque andaba en motocicleta y porque era negro".Un jurado absolvió a los oficiales después de una breve deliberación.

Tras conocerse el veredicto del caso McDuffie, estalló uno de los peores disturbios en la historia de Estados Unidos, los Liberty City Riots de 1980. Cuando cesaron los disturbios tres días después, más de 850 personas habían sido arrestadas y al menos 18 habían muerto. Los daños materiales se estimaron en alrededor de cien millones de dólares.

En marzo de 1980, el primer superintendente escolar afroamericano del condado de Dade, el Dr. Johnny L. Jones, fue condenado por cargos de hurto mayor vinculados a plomería chapada en oro. Su condena fue anulada en apelación y, el 3 de julio de 1986, la fiscal estatal Janet Reno anunció que no se volvería a juzgar a Jones por estos cargos. Sin embargo, en un caso separado, fue condenado por cargos menores de solicitar perjurio y manipulación de testigos y recibió una sentencia de prisión de dos años.

1980 y 1990

Inmigración posterior

El Mariel Boatlift de 1980 trajo 150.000 cubanos a Miami, el transporte más grande en la historia civil. A diferencia del éxodo anterior de la década de 1960, la mayoría de los refugiados cubanos que llegaron eran pobres, algunos habían sido liberados de prisiones o instituciones mentales para hacer el viaje. Durante este tiempo, muchos de los blancos no hispanos de clase media de la comunidad abandonaron la ciudad, lo que a menudo se conoce como el "vuelo blanco". En 1960, Miami tenía un 90% de blancos no hispanos, pero para 1990, solo tenía un 10% de blancos no hispanos.

En la década de 1980, Miami comenzó a ver un aumento de inmigrantes de otras naciones, como Haití. A medida que la población haitiana crecía en Miami, surgió el área conocida hoy como "Pequeño Haití", centrada en Northeast Second Avenue y 54th Street. En 1985, Xavier Suárez fue elegido alcalde de Miami, convirtiéndose en el primer alcalde cubano de una ciudad importante. En la década de 1990, se reconoció la presencia de haitianos con carteles en criollo haitiano en lugares públicos y papeletas durante la votación.

Otro gran éxodo cubano ocurrió en 1994. Para evitar que se convirtiera en otro Mariel Boatlift, la Administración Clinton anunció un cambio significativo en la política estadounidense. En una acción controvertida, la administración anunció que los cubanos interceptados en el mar no serían llevados a Estados Unidos, sino que serían llevados por la Guardia Costera a instalaciones militares estadounidenses en la Bahía de Guantánamo oa Panamá. Durante un período de ocho meses que comenzó en el verano de 1994, más de 30 000 cubanos y más de 20 000 haitianos fueron interceptados y enviados a vivir a campamentos fuera de los Estados Unidos.

El 9 de septiembre de 1994, Estados Unidos y Cuba acordaron normalizar la migración entre ambos países. El acuerdo codificó la nueva política estadounidense de ubicar a los refugiados cubanos en refugios seguros fuera de los Estados Unidos, mientras se obtiene el compromiso de Cuba de disuadir a los cubanos de navegar hacia América. Además, Estados Unidos se comprometió a admitir un mínimo de 20 000 inmigrantes cubanos por año. Ese número se suma a la admisión de familiares inmediatos de ciudadanos estadounidenses.

El 2 de mayo de 1995, un segundo acuerdo con el gobierno de Castro allanó el camino para el ingreso a Estados Unidos de los cubanos alojados en Guantánamo, quienes se descontaban principalmente del primer año de los 20 000 ingresos anuales comprometidos por la Administración Clinton. También estableció una nueva política de repatriación directa a Cuba de los cubanos interceptados en el mar. En el acuerdo, el gobierno cubano se comprometió a no tomar represalias contra los repatriados.

Estos acuerdos con el gobierno cubano dieron lugar a lo que se ha denominado la Política de pies secos-pies mojados, mediante la cual los cubanos que llegaban a la costa podían permanecer en los Estados Unidos, probablemente volviéndose elegibles para adaptarse a la residencia permanente en virtud de la Ley de Ajuste Cubano. Sin embargo, aquellos que no logran llegar a tierra firme son finalmente repatriados a menos que puedan demostrar un fundado temor de persecución si regresan a Cuba. Debido a que se afirmó que los cubanos escapaban por razones políticas, esta política no se aplicó a los haitianos, quienes, según el gobierno, buscaban asilo por razones económicas.

Desde entonces, el ambiente latino y caribeño de Miami lo ha convertido en un destino popular para turistas e inmigrantes de todo el mundo. Es el tercer puerto de inmigración más grande del país después de la ciudad de Nueva York y Los Ángeles. Además, grandes comunidades de inmigrantes se han asentado en Miami de todo el mundo, incluidos Europa, África y Asia. La mayoría de las comunidades de inmigrantes europeos de Miami son inmigrantes recientes, muchos viven en la ciudad por temporadas, con un alto ingreso disponible.

Crecimiento como ciudad global

En la década de 1980, Miami se convirtió en uno de los puntos de transbordo de cocaína más grandes de los Estados Unidos desde Colombia, Bolivia y Perú. La industria de las drogas trajo miles de millones de dólares a Miami, que se canalizaron rápidamente a través de organizaciones de fachada hacia la economía local. Los concesionarios de automóviles de lujo, los hoteles de cinco estrellas, los desarrollos de condominios, los clubes nocturnos ostentosos, los principales desarrollos comerciales y otros signos de prosperidad comenzaron a surgir por toda la ciudad. A medida que llegaba el dinero, también lo hizo una ola de crímenes violentos que duró hasta principios de la década de 1990. El popular programa de televisión Miami Vice, que trataba sobre agentes antinarcóticos en una idílica interpretación de Miami para la clase alta, difundió la imagen de la ciudad como uno de los paraísos subtropicales más glamurosos de América.

Miami fue sede de muchos dignatarios y personas notables durante las décadas de 1980 y 1990. El Papa Juan Pablo II lo visitó en septiembre de 1987 y celebró una misa al aire libre para 150.000 personas en el Parque Tamiami. La reina Isabel II y tres presidentes de los Estados Unidos también visitaron Miami. Entre ellos está Ronald Reagan, que tiene una calle que lleva su nombre en la Pequeña Habana. La visita de Nelson Mandela a la ciudad en 1989 estuvo marcada por las tensiones étnicas. Mandela había elogiado al líder cubano Fidel Castro por su apoyo contra el apartheid en Nightline de ABC News.. Por ello, la ciudad retiró su saludo oficial y ningún alto funcionario le dio la bienvenida. Esto condujo a un boicot por parte de la comunidad afroamericana local de todas las instalaciones turísticas y de convenciones de Miami hasta que Mandela recibió un saludo oficial. Sin embargo, todos los esfuerzos para resolverlo fracasaron durante meses, lo que resultó en una pérdida estimada de más de 10 millones de dólares estadounidenses.

1990

En 1992, el huracán Andrew causó daños por más de $20 mil millones justo al sur del área de Miami-Dade.

Varios escándalos financieros que involucraron a la oficina del alcalde y la Comisión de la Ciudad durante las décadas de 1980 y 1990 dejaron a Miami con el título de la cuarta ciudad más pobre de los Estados Unidos en 1996. Con un déficit presupuestario de $ 68 millones y sus bonos municipales recibieron una calificación de bonos basura por parte de Wall Street., en 1997, Miami se convirtió en la primera ciudad de Florida en tener asignada una junta de supervisión designada por el estado. En el mismo año, los votantes de la ciudad rechazaron una resolución para disolver la ciudad y convertirla en una entidad con el condado de Dade. Los problemas financieros de la ciudad continuaron hasta que el forastero político Manny Díaz fue elegido alcalde de Miami en 2001.

Siglo veintiuno

Años 2000: una nueva era

En 2000, el caso Elián González fue una batalla migratoria en el área de Miami. La polémica se refería a Elián González, de seis años, quien fue rescatado de las aguas frente a las costas de Miami. Los gobiernos de Estados Unidos y Cuba, su padre Juan Miguel González, sus parientes en Miami y la comunidad cubanoamericana de Miami estaban todos involucrados. La etapa culminante de esta prolongada batalla fue la captura de Elián por parte de agentes federales el 22 de abril de 2000, lo que provocó las críticas de muchos en la comunidad cubanoamericana. Durante la controversia, Alex Penelas, el alcalde del condado de Miami-Dade en ese momento, prometió que no haría nada para ayudar a la administración de Bill Clinton y las autoridades federales en su intento de devolver al niño de seis años a Cuba. Decenas de miles de manifestantes, muchos de los cuales estaban indignados por la redada, salió a las calles de la Pequeña Habana y se manifestó. Las bocinas de los automóviles sonaron, los manifestantes volcaron carteles, botes de basura y estantes de periódicos y se iniciaron algunos incendios pequeños. Los alborotadores atascaron un área de 10 cuadras de la Pequeña Habana. Poco después, muchas empresas de Miami cerraron, ya que sus dueños y gerentes participaron en un breve boicot de un día contra la ciudad, tratando de afectar su industria turística. Empleados de aerolíneas, líneas de cruceros, hoteles, empresas de alquiler de automóviles y los principales minoristas participaron en el boicot. Elián González regresó a Cuba con su padre el 28 de junio de 2000. ya que sus dueños y administradores participaron en un breve boicot de un día contra la ciudad, intentando afectar su industria turística. Empleados de aerolíneas, líneas de cruceros, hoteles, empresas de alquiler de automóviles y los principales minoristas participaron en el boicot. Elián González regresó a Cuba con su padre el 28 de junio de 2000. ya que sus dueños y administradores participaron en un breve boicot de un día contra la ciudad, intentando afectar su industria turística. Empleados de aerolíneas, líneas de cruceros, hoteles, empresas de alquiler de automóviles y los principales minoristas participaron en el boicot. Elián González regresó a Cuba con su padre el 28 de junio de 2000.

En 2003 se produjo la controvertida negociación del Área de Libre Comercio de las Américas. Fue un acuerdo propuesto para reducir las barreras comerciales y aumentar los derechos de propiedad intelectual. Durante la reunión de 2003 en Miami, el Área de Libre Comercio de las Américas se encontró con una fuerte oposición de protestas contra la corporativización y la globalización.

El 27 de junio de 2005, el popular excomisionado de la ciudad, Arthur Teele, entró en el vestíbulo principal de la sede del Miami Herald, dejó un paquete para el columnista Jim DeFede y le dijo al guardia de seguridad que le dijera a su esposa Stephanie que "la amaba". antes de sacar un arma y suicidarse. Su suicidio ocurrió el día que el semanario alternativo Miami New Times publicó detalles lascivos de los presuntos amoríos de Teele, incluidas acusaciones de que Teele tuvo relaciones sexuales con una prostituta transexual y consumió cocaína. En ese momento, Teele estaba siendo investigado por las autoridades federales por fraude y lavado de dinero por presuntamente recibir $59,000 en sobornos para ayudar a un empresario a obtener millones de dólares en contratos en el Aeropuerto Internacional de Miami.Teele fue suspendido de su trabajo en 2004 por el gobernador de Florida, Jeb Bush, luego de ser arrestado por intentar sacar a un oficial de policía de la carretera. Teele también fue acusado en diciembre de 2004 de diez cargos de compensación ilegal por los cargos de que tomó $ 135,000 de TLMC Inc., prometiendo que se le otorgarían contratos lucrativos para reconstruir vecindarios en Miami. Teele también fue declarado culpable en marzo de 2005 por amenazar a un detective encubierto.

En la segunda mitad de la década de 2000-2010, Miami vio un gran auge de la arquitectura de gran altura, denominada ola de "Miami Manhattanization". Esto incluyó la construcción de muchos de los edificios más altos de Miami, con casi 20 de los 25 edificios más altos de la ciudad terminados después de 2005. 2008 y 2007 vieron la finalización de aún más de estos edificios. Este auge transformó el aspecto del centro de Miami, que ahora se considera que tiene uno de los horizontes más grandes de los Estados Unidos, clasificado detrás de la ciudad de Nueva York y Chicago. Este auge se desaceleró después de la crisis financiera mundial de 2008, con algunos proyectos suspendidos y ninguno de los edificios más altos de la ciudad se construyó en 2010.

El túnel de Port Miami que conecta Watson Island con PortMiami en Dodge Island, que costó $ 700 millones, se inauguró en 2014.

En la década de 2010, hubo un segundo auge en la construcción de rascacielos.