Historia de los bomberos

La historia de la lucha organizada contra incendios comenzó en la antigua Roma durante el gobierno de Augusto. Antes de eso, Ctesibio, un ciudadano griego de Alejandría, desarrolló la primera bomba contra incendios en el siglo III a. C., que luego fue mejorada en un diseño de Héroe de Alejandría en el siglo I a.

Roma

La primera brigada de bomberos romana fue creada por Marcus Licinius Crassus. Aprovechó el hecho de que Roma no tenía departamento de bomberos, creando su propia brigada, 500 hombres fuertes, que corrieron a los edificios en llamas al primer grito de alarma. Sin embargo, al llegar a la escena, los bomberos no hicieron nada mientras Crassus se ofreció a comprar el edificio en llamas al dueño de la propiedad en dificultades, a un precio miserable. Si el dueño accedía a vender la propiedad, sus hombres apagarían el fuego, si el dueño se negaba, simplemente dejarían que la estructura se quemara hasta los cimientos. El emperador romano Nerón tomó la idea básica de Craso y luego se basó en ella para formar los Vigiles.en el año 60 d. C. para combatir incendios utilizando brigadas de cangilones y bombas, así como postes, ganchos e incluso ballestas para derribar edificios antes de las llamas. Los vigiles patrullaban las calles de Roma para vigilar los incendios y servían como fuerza policial. Las brigadas posteriores estaban formadas por cientos de hombres, todos listos para la acción. Cuando había un incendio, los hombres hacían fila hasta la fuente de agua más cercana y pasaban baldes de la mano al fuego.

Roma sufrió varios incendios graves, entre los que destaca el incendio del 19 de julio del 64 d. ​​C. que finalmente destruyó dos tercios de Roma.

Inglés temprano

En Europa, la extinción de incendios fue bastante rudimentaria hasta el siglo XVII. En 1254, un decreto real del rey San Luis de Francia creó el llamado guet bourgeois ("vigilancia de los burgueses"), lo que permitió a los residentes de París establecer sus propias guardias nocturnas, separadas de las guardias nocturnas del rey, para prevenir y detener los delitos. y fuegos. Después de la Guerra de los Cien Años, la población de París volvió a expandirse y la ciudad, mucho más grande que cualquier otra ciudad de Europa en ese momento, fue escenario de varios grandes incendios en el siglo XVI. Como consecuencia, el rey Carlos IX disolvió las guardias nocturnas de los vecinos y dejó las guardias del rey como las únicas encargadas de controlar los delitos y los incendios.

Londres sufrió grandes incendios en el 798, 982, 989, 1212 y sobre todo en 1666 (el Gran Incendio de Londres). El Gran Incendio de 1666 comenzó en una panadería en Pudding Lane, consumió alrededor de dos millas cuadradas (5 km) de la ciudad, dejando a decenas de miles sin hogar. Antes de este incendio, Londres no tenía un sistema organizado de protección contra incendios. Posteriormente, las compañías de seguros formaron cuerpos de bomberos privados para proteger la propiedad de sus clientes. Las brigadas de seguros solo combatirían incendios en edificios asegurados por la empresa. Estos edificios fueron identificados por marcas de seguros contra incendios. El avance clave en la extinción de incendios llegó en el siglo XVII con los primeros camiones de bomberos. Las bombas manuales, redescubiertas en Europa después de 1500 (supuestamente utilizadas en Augsburgo en 1518 y en Nuremberg en 1657), eran solo bombas de fuerza y ​​tenían un alcance muy corto debido a la falta de mangueras. El inventor alemán Hans Hautsch mejoró la bomba manual creando la primera bomba de succión y fuerza y ​​agregando algunas mangueras flexibles a la bomba. En 1672, el artista e inventor holandés Jan Van der Heyden' El taller de s desarrolló la manguera contra incendios. Construido de cuero flexible y acoplado cada 50 pies (15 m) con accesorios de latón. La longitud sigue siendo el estándar hasta el día de hoy en Europa continental, mientras que en el Reino Unido la longitud estándar es de 23 o 25 m. El camión de bomberos fue desarrollado aún más por el inventor, comerciante y fabricante holandés John Lofting (1659–1742), quien había trabajado con Jan Van der Heyden en Ámsterdam. Lofting se mudó a Londres alrededor de 1688, se convirtió en ciudadano inglés y patentó (número de patente 263/1690) el "Motor de gusano chupador" en 1690. Hubo una descripción entusiasta de la capacidad de extinción de incendios de su dispositivo en The London Gazette del 17 de marzo. 1691, después de la emisión de la patente. El Museo Británico tiene una impresión que muestra el camión de bomberos de Lofting en acción en Londres, siendo bombeado por un equipo de hombres. En la impresión se muestran tres placas de incendios de las primeras compañías de seguros, lo que sin duda indica que Lofting colaboró ​​con ellas en la extinción de incendios. Una versión posterior de lo que se cree que es uno de sus camiones de bomberos ha sido cuidadosamente restaurada por un bombero jubilado y se exhibe en Marlow Buckinghamshire, donde John Lofting se mudó en 1700. Las patentes solo duraron catorce años, por lo que el campo estaba abierto para sus competidores después de 1704.

Richard Newsham de Bray en Berkshire (a solo 8 millas de Lofting) produjo y patentó un motor mejorado en 1721 (Royal Patent Office 1721 patente #439 y 1725 patente #479) y pronto dominó el mercado de camiones de bomberos en Inglaterra. Tiradas como un carro hacia el fuego, estas bombas manuales estaban manejadas por equipos de 4 a 12 hombres y podían entregar hasta 160 galones por minuto (12 L/s) a una distancia de hasta 120 pies (36 m). El propio Newsham murió en 1743, pero su compañía continuó fabricando camiones de bomberos bajo otros gerentes y nombres hasta la década de 1770. El siguiente desarrollo importante en el diseño de camiones de bomberos en Inglaterra fue realizado por Hadley, Simpkin & Lott co. en 1792 con un estilo más grande y mucho mejor de motor bombeado a mano que podía ser tirado por caballos al fuego.

Estados Unidos

En 1631, el gobernador de Boston, John Winthrop, prohibió las chimeneas de madera y los techos de paja. En 1648, el gobernador de Nueva Amsterdam, Peter Stuyvesant, nombró a cuatro hombres para actuar como guardianes de incendios. Estaban facultados para inspeccionar todas las chimeneas y multar a los infractores de las normas. Más tarde, los burgueses de la ciudad designaron a ocho ciudadanos destacados para la "Vigilancia de los cascabeles": estos hombres se ofrecieron como voluntarios para patrullar las calles por la noche con grandes cascabeles de madera. Si se veía un incendio, los hombres hacían girar los cascabeles y luego ordenaban a los ciudadanos que respondían que formaran brigadas de baldes. El 27 de enero de 1678 entró en servicio la primera compañía de camiones de bomberos con su capitán (capataz) Thomas Atkins. En 1736, Benjamin Franklin estableció la Union Fire Company en Filadelfia.

Estados Unidos no tuvo departamentos de bomberos administrados por el gobierno hasta la época de la Guerra Civil Estadounidense. Antes de este tiempo, las brigadas de bomberos privadas competían entre sí para ser las primeras en responder a un incendio porque las compañías de seguros pagaban a las brigadas para salvar los edificios. Los aseguradores también emplearon su propio Cuerpo de Salvamento en algunas ciudades. La primera mujer bombero conocida, Molly Williams, ocupó su lugar con los hombres en las cuerdas de arrastre durante la tormenta de nieve de 1818 y llevó la autobomba hasta el fuego a través de la nieve profunda.

El 1 de abril de 1853, Cincinnati, Ohio, presentó el primer departamento de bomberos profesional compuesto al 100% por empleados a tiempo completo.

En 2015, el 70 % de los bomberos de Estados Unidos eran voluntarios. Solo el 4% de las llamadas se referían a incendios reales, mientras que el 64% se referían a ayuda médica y el 8% eran falsas alarmas.

Canadá

El primer departamento de bomberos organizado en Canadá se creó en Halifax, Nueva Escocia, originalmente llamado Union Fire Club. Las siguientes compañías que se establecieron en las Marítimas en la década de 1780, fueron concebidas como una organización de protección y seguro mutuo, que seguía las normas y reglamentos solicitados por los gobernadores.

Desarrollo moderno

Los primeros cuerpos de bomberos en el sentido moderno se crearon en Francia a principios del siglo XVIII. En 1699, un hombre con ideas comerciales audaces, François du Mouriez du Périer (abuelo del general de la Revolución Francesa Charles François Dumouriez), solicitó una audiencia con el rey Luis XIV. Muy interesado en el invento de Jan Van der Heyden, demostró con éxito las nuevas bombas y logró convencer al rey para que le concediera el monopolio de fabricar y vender "bombas portátiles contra incendios" en todo el reino de Francia. François du Mouriez du Périer ofreció 12 bombas a la ciudad de París, y en 1716 se creó la primera Brigada de Bomberos de París, conocida como Compagnie des gardes-pompes (literalmente, la "Compañía de Guardias de Bombas"). François du Mouriez du Périer fue designadodirecteur des pompes de la Ville de Paris ("director de las bombas de la ciudad de París"), es decir, jefe de la Brigada de Bomberos de París, y el cargo permaneció en su familia hasta 1760. En los años siguientes, se crearon otras brigadas de bomberos en el grandes ciudades francesas. Por esa época apareció la palabra francesa actual pompier("bombero"), cuyo significado literal es "bomba". El 11 de marzo de 1733 el gobierno francés decidió que las intervenciones de los cuerpos de bomberos serían gratuitas. Esto se decidió porque la gente siempre esperaba hasta el último momento para llamar a los bomberos para evitar pagar la tarifa, y muchas veces era demasiado tarde para detener los incendios. A partir de 1750, los cuerpos de bomberos franceses se convirtieron en unidades paramilitares y recibieron uniformes. En 1756, el rey Luis XV recomendó el uso de un casco protector para los bomberos, pero pasaron muchos años antes de que la medida se aplicara realmente sobre el terreno.

En América del Norte, Jamestown, Virginia, quedó prácticamente destruida en un incendio en enero de 1608. No hubo bomberos remunerados a tiempo completo en Estados Unidos hasta 1850. Incluso después de la formación de las compañías de bomberos remuneradas en los Estados Unidos, hubo desacuerdos y, a menudo, peleas. sobre territorio. Las compañías de la ciudad de Nueva York eran famosas por enviar mensajeros a los incendios con un gran barril para cubrir la boca de riego más cercana al fuego antes que las locomotoras. A menudo estallaban peleas entre los corredores e incluso las compañías de bomberos que respondieron por el derecho a combatir el incendio y recibir el dinero del seguro que se pagaría a la compañía que lo combatió.Durante el siglo XIX y principios del siglo XX, las compañías de bomberos voluntarios sirvieron no solo como protección contra incendios sino también como máquinas políticas. El político bombero voluntario más famoso es Boss Tweed, jefe de la notoria maquinaria política de Tammany Hall, que se inició en la política como miembro de Americus Engine Company Number 6 ("The Big Six") en la ciudad de Nueva York.

A Napoleón Bonaparte, basándose en la experiencia centenaria de los gardes-pompes, generalmente se le atribuye la creación de los primeros bomberos "profesionales", conocidos como Sapeurs-Pompiers ("Zapadores-Bomberos"), del ejército francés. Creada bajo el Comandante de Ingenieros en 1810, la empresa se organizó después de un incendio en el salón de baile de la Embajada de Austria en París que hirió a varios dignatarios.

En el Reino Unido, el Gran Incendio de Londres en 1666 puso en marcha cambios que sentaron las bases para la lucha contra incendios organizada en el futuro. A raíz del Gran Incendio, el Ayuntamiento estableció la primera compañía de seguros contra incendios, "The Fire Office", en 1667, que empleó a pequeños equipos de barqueros del Támesis como bomberos y les proporcionó uniformes e insignias que mostraban la compañía a la que pertenecían. pertenecía

Sin embargo, la primera brigada de bomberos municipal organizada del mundo se estableció en Edimburgo, Escocia, cuando se formó el Establecimiento de Bomberos de Edimburgo en 1824, dirigido por James Braidwood. Londres siguió en 1832 con el Establecimiento de Bomberos de Londres.

El 1 de abril de 1853, el Departamento de Bomberos de Cincinnati se convirtió en el primer departamento de bomberos profesional pagado a tiempo completo en los Estados Unidos y el primero en el mundo en utilizar camiones de bomberos a vapor.

La primera máquina de vapor tirada por caballos para combatir incendios se inventó en Inglaterra en 1829, pero no se aceptó en la extinción de incendios estructurales hasta 1860. Continuó ignorándose durante otros dos años después. Los camiones de bomberos autopropulsados ​​a vapor se introdujeron en 1903, seguidos de los aparatos contra incendios con motor de combustión interna que comenzaron a fabricarse ya en 1905, lo que provocó el declive y la desaparición de los bomberos tirados por caballos, bombeados a mano y a vapor. motores a mediados de la década de 1920.

Bomberos hoy

Hoy en día, el departamento de bomberos y rescate sigue siendo una combinación de personal de respuesta voluntario, pagado de guardia y pagado a tiempo completo.