Historia de Copenhague
La historia de Copenhague se remonta al primer asentamiento en el lugar en el siglo XI. A partir de mediados del siglo XII adquirió importancia tras pasar a manos del obispo Absalón, y la ciudad fue fortificada con una muralla de piedra durante el siglo XIII. El puerto y las excelentes posibilidades para la pesca del arenque contribuyeron al crecimiento y desarrollo de Copenhague hasta convertirse en un importante centro comercial. Fue atacada repetidamente por la Liga Hanseática cuando los alemanes se dieron cuenta de su expansión. En 1254 recibió su estatuto de ciudad bajo el mando del obispo Jakob Erlandsen.
La ciudad se amplió significativamente bajo Cristián IV de Dinamarca después de su coronación en 1596 mediante la adición de nuevos distritos de la ciudad y fortificaciones modernas con movimientos de tierra y bastiones. El rey encargó a arquitectos y artesanos alemanes y holandeses que construyeran magníficos edificios diseñados para realzar su prestigio. En el momento de la muerte de Cristián IV en 1648, Copenhague se había convertido en la principal fortificación y puerto naval de Dinamarca, y la ciudad constituía un marco para la administración del reino danés y como centro de comercio en el norte de Europa..
Durante 1658-59 resistió un severo asedio por parte de los suecos bajo el mando de Carlos X y repelió con éxito un asalto importante. En 1728 y nuevamente en 1795, la ciudad fue devastada por grandes incendios que destruyeron la mayor parte de la parte medieval de la ciudad. En 1801, una flota británica al mando del almirante Parker libró una gran batalla, la Batalla de Copenhague, con la armada danesa en el puerto de Copenhague. Fue durante esta batalla que Lord Nelson "se hizo la vista gorda con el telescopio" para no ver la señal del almirante Parker de alto el fuego. Cuando una fuerza expedicionaria británica bombardeó Copenhague en 1807 para tomar el control de la marina danesa, impidiendo así los incipientes planes franceses de invadir Gran Bretaña, la ciudad sufrió grandes daños y cientos de personas murieron. La razón principal de la extensa devastación fue que Copenhague dependía de una antigua línea de defensa que se había vuelto prácticamente inútil debido a los barcos bombarderos de largo alcance y las baterías de mortero empleadas por los británicos. Pero no fue hasta la década de 1850 que se abrieron las murallas de la ciudad para permitir la construcción de nuevas viviendas alrededor de los lagos que bordeaban el antiguo sistema de defensa al oeste. Este espectacular aumento de espacio era necesario desde hacía mucho tiempo, no sólo porque las antiguas murallas estaban obsoletas como sistema de defensa, sino también por las malas condiciones sanitarias en la ciudad vieja. Antes de esta relajación, el centro histórico de Copenhague estaba habitado por aproximadamente 125.000 personas, con un máximo en el censo de 1870 (140.000); hoy la cifra ronda los 25.000. En 1901, Copenhague se expandió aún más, incorporando comunidades de 40.000 personas y, en el proceso, convirtió a Frederiksberg en un enclave dentro de Copenhague.
Desde el verano de 2000, las ciudades de Copenhague y Malmö están conectadas por un puente/túnel de peaje (Puente Øresund) tanto para el tráfico ferroviario como por carretera. Como resultado, Copenhague se ha convertido en el centro de un área metropolitana más grande que abarca ambas naciones. La construcción del puente ha supuesto muchos cambios en el sistema de transporte público y una amplia remodelación de Amager, al sur de la ciudad principal.
Primeros asentamientos
Se han encontrado signos de actividad humana que se remontan aproximadamente al año 4000 a. C., pero no hay signos de asentamientos permanentes de esa época.
Las excavaciones arqueológicas indican que la primera ciudad data del siglo XI y constaba de dos asentamientos, uno en la parte occidental de la ciudad medieval rodeado por lo que ahora son las calles de Mikkel Bryggersgade, Vestergade, Gammeltorv/Nytorv y Løngangsstræde, que corresponde aproximadamente a la costa de la época, y otro asentamiento más pequeño en lo que ahora es Kongens Nytorv. Los alrededores estaban formados por praderas playeras húmedas y se han encontrado indicios de pastoreo de ganado. La ciudad probablemente tenía un puerto ubicado en la actual Højbro Plads. Videnskab.dk ha publicado recientemente detalles de la existencia de una pequeña ciudad ya en el siglo XI con una serie de artículos que documentan nuevos hallazgos arqueológicos. Estos proporcionan evidencia de una gran propiedad en el actual Kongens Nytorv, una iglesia cerca de la posterior San Clemens, un mercado, al menos dos pozos y muchas viviendas más pequeñas repartidas en un área bastante amplia.
La ciudad de Absalón
En el siglo XII, Copenhague adquirió una importancia cada vez mayor y la ciudad fue reforzada con movimientos de tierra. La Iglesia Católica Romana erigió catedrales en Roskilde y Lund (en lo que hoy es Suecia), que sentaron las bases para un mayor desarrollo en esos centros regionales. Como Copenhague estaba a medio camino entre las dos ciudades, tenía una ubicación central para el tráfico y el comercio.
La primera mención escrita de la ciudad se remonta al siglo XII, cuando Saxo Grammaticus en Gesta Danorum se refiere a ella como Portus Mercatorum, que se traduce como Merchant' Puerto o en el danés de la época Købmannahavn. En una carta de 1186, el Papa Urbano III se refiere a la ciudad como Hafn, pero probablemente sea sólo una versión abreviada del nombre completo.
Alrededor de 1160, Valdemar I entregó el control de Copenhague a Absalon, obispo de Roskilde. Mientras que otras ciudades del reino danés estaban bajo el gobierno del rey, Copenhague fue entregada al obispo de Roskilde como su señor y amo.
En los años siguientes, la ciudad se multiplicó por diez. Se fundaron iglesias y abadías. La economía de Copenhague floreció como resultado del enormemente próspero comercio pesquero de arenque, que proporcionó a gran parte de la Europa católica romana arenque salado para la Cuaresma.
Detrás de los nuevos movimientos de tierras
Copenhague está situada en el acceso más importante al Mar Báltico y a las ricas ciudades comerciales del norte de Alemania de la Liga Hanseática, lo que le proporciona poder y riqueza, pero también amenaza su existencia misma. La ciudad fue fortificada con una muralla de piedra durante el siglo XIII, y desde aproximadamente 1290 hasta mediados del siglo XIX todo el tráfico que entraba y salía de Copenhague tenía que pasar por una de las cuatro puertas de la ciudad o por el puerto. Aunque en aquella época varias ciudades danesas tenían murallas, la mayoría de ellas eran murallas de tierra, posiblemente con empalizadas en la parte superior y un foso. Copenhague fue la segunda ciudad danesa después de Kalundborg en ser fortificada con una muralla y torres. Esto es un fuerte indicio de que era una ciudad importante en la época.
Es probable que la plaga conocida como Peste Negra haya tenido lugar a finales del verano de 1350.
Una y otra vez la ciudad fue asediada y arrasada por la Liga Hanseática. Al mismo tiempo, el rey danés también intentaba arrebatar Copenhague al obispo. La corona tuvo éxito en 1416, cuando Erico de Pomerania tomó el control de la ciudad. A partir de entonces Copenhague quedó bajo el dominio de la Corona danesa.
A pesar de siglos de luchas de poder y guerras, la ciudad se hizo cada vez más rica. Los habitantes de Copenhague hicieron un intenso comercio tanto con amigos como con enemigos. Los comerciantes extranjeros llegaron a la ciudad. Se establecieron gremios de artesanos y en 1479 se fundó la Universidad de Copenhague.
En 1581, Christopher Valkendorf supervisó la mayor ampliación de las murallas en la historia de la ciudad, ya que con la invención de los cañones se necesitaron murallas de tierra muy ampliadas.
Renacimiento
En el momento de la coronación de Cristián IV en 1596, Copenhague se había vuelto rica y poderosa. El nuevo rey decidió hacer de la ciudad el centro económico, militar, religioso y cultural de toda la región nórdica. El rey estableció las primeras empresas comerciales con derechos exclusivos para comerciar con tierras de ultramar. Para restringir las importaciones, se crearon fábricas de modo que se pudiera fabricar en casa la mayor cantidad posible de bienes.
Christian IV amplió Copenhague añadiendo dos nuevos distritos: Nyboder (Nuevas Cabinas) para el gran número de personal de la marina y los comerciantes. nuevo distrito Christianshavn (Christian's Harbour), que sigue el modelo de Ámsterdam. Se construyó una fortificación moderna con terraplenes y baluartes para rodear toda la ciudad ampliada.
Además de los nuevos movimientos de tierra, Cristián IV encargó a arquitectos y artesanos alemanes y holandeses la construcción de magníficos edificios diseñados para realzar su prestigio. Hasta el día de hoy, los edificios dejan su huella en el paisaje urbano de Copenhague.
En el momento de la muerte de Cristián IV en 1648, Copenhague se había convertido en la principal fortificación y puerto naval de Dinamarca, y la ciudad constituía un marco para la administración del reino danés y como centro de comercio. en el norte de Europa.
Durante 1658-59, la ciudad resistió un severo asedio por parte de los suecos bajo el mando de Carlos X Gustavo.
Siglo XVIII
En julio de 1700, Copenhague sufrió un bombardeo por parte de una armada británica, holandesa y sueca, pero no sufrió muchos daños. Desde junio de 1711 hasta marzo de 1712, sufrió la plaga que mató a aproximadamente un tercio de la población.
Durante el incendio de 1728, alrededor de un tercio de la ciudad (toda la parte norte), se quemaron 1.600 casas y cinco iglesias en el transcurso de cuatro días. Cristián VI derribó el antiguo Castillo de Copenhague en 1731-1732 para reemplazarlo con el Palacio de Christiansborg, y durante el reinado de Federico V se desarrolló Frederiksstaden, el distrito más distinguido de Copenhague, con el Palacio de Amalienborg en el centro.
Cerca del final del siglo XVIII, el comercio de Copenhague y la riqueza que siguió alcanzaron su nivel más alto hasta el momento. Aunque el incendio de 1795 destruyó aproximadamente una cuarta parte de la ciudad y dejó a 3.500 personas sin hogar, los daños se repararon con relativa rapidez y la mayor parte de la ciudad fue reconstruida a principios del siglo XIX.
Siglo XIX
El 2 de abril de 1801, una flota británica bajo el mando del almirante Sir Hyde Parker luchó y derrotó a una flota danesa-noruega anclada frente a Copenhague. El vicealmirante Horatio Nelson encabezó el ataque principal. Es famoso que desobedeció la orden de Parker de retirarse, destruyendo muchos de los barcos dano-noruegos antes de que se acordara una tregua. A menudo se considera que Copenhague fue la batalla más dura de Nelson, superando incluso los intensos combates de Trafalgar. Fue durante esta batalla que Lord Nelson "puso el telescopio en el ojo ciego" para no ver la señal del almirante Parker de alto el fuego.
La Segunda Batalla de Copenhague (o el Bombardeo de Copenhague) (16 de agosto - 5 de septiembre de 1807) fue un ataque preventivo británico contra Copenhague, dirigido a la población civil para apoderarse de la flota dano-noruega. Los británicos desembarcaron 30.000 hombres y rodearon Copenhague. El ataque continuó durante los tres días siguientes y provocó la muerte de al menos 2.000 civiles y la destrucción de la mayor parte de la ciudad. La devastación fue tan grande porque Copenhague dependía de una antigua línea de defensa que se había vuelto prácticamente inútil debido al aumento del campo de tiro disponible para los británicos.
Las secuelas políticas del conflicto causaron daños aún mayores a la ciudad y a la nación. Si los 25 años anteriores habían sido un apogeo para Copenhague, los 25 años siguientes se convirtieron en un período de pobreza. Sorprendentemente, la ciencia, la literatura y el arte florecieron. Tras la Revolución de julio de 1830, el movimiento liberal y nacional danés cobró impulso y, tras las revoluciones europeas de 1848, Dinamarca se convirtió en una monarquía constitucional el 5 de junio de 1849. El 1 de enero de 1840, la ciudad recibió una nueva constitución municipal que se amplió. el 4 de marzo de 1857.
Más o menos al mismo tiempo se abrieron las murallas de la ciudad para permitir la construcción de nuevas viviendas alrededor de los lagos ("Søerne") que bordeaban el antiguo sistema de defensa al oeste. Este espectacular aumento de espacio era necesario desde hacía mucho tiempo, no sólo porque las antiguas murallas estaban obsoletas como sistema de defensa, sino también por las malas condiciones sanitarias en la ciudad vieja. Como el área dentro de las murallas había sido casi constante desde el reinado de Cristián IV a pesar de que la población se cuadruplicó, los edificios se habían vuelto más altos y la cantidad de espacio disponible para los residentes había disminuido. Al relajar la línea de demarcación introducida como resultado de las defensas, en 1852 se introdujo un permiso ilimitado para construir propiedades fuera de los lagos. Esto provocó un crecimiento considerable en Nørrebro, Vesterbro y Frederiksberg. En 1861-1877 surgió un nuevo barrio en la isla de Gammelholm cuando la base naval de Holmen se trasladó a Nyholm y gran parte de Nyboder se transformó en residencias ordinarias. En 1868 se decidió eliminar las murallas y a partir de 1872 los antiguos glaciares se convirtieron en zonas residenciales. Con la construcción del puerto de Frihavn en 1894 se fundó otro barrio que se extendía hacia Hellerup. En 1900-01, siguieron los grandes desarrollos de Brønshøj y Valby.
La Segunda Guerra de Schleswig en 1864 (donde Dinamarca perdió un tercio de su superficie) fue la razón principal por la que las antiguas murallas fueron reemplazadas por la Fortificación de Copenhague.
Siglo XX
Durante la Segunda Guerra Mundial, Copenhague fue ocupada por tropas alemanas junto con el resto del país desde el 9 de abril de 1940 hasta el 4 de mayo de 1945. En agosto de 1943, cuando colapsó la colaboración del gobierno con las fuerzas de ocupación, La Marina Real Danesa hundió varios barcos en el puerto de Copenhague para evitar que los alemanes los utilizaran. La Operación Cartago (el bombardeo de Shellhouse, el cuartel general de la Gestapo) tuvo lugar el 21 de marzo de 1945 por los bombarderos británicos De Havilland Mosquito. Durante este ataque, la escuela francesa de Frederiksberg también fue bombardeada por error, lo que provocó la muerte de muchos niños. El 8 de mayo de 1945, Copenhague fue liberada oficialmente por tropas británicas dirigidas por el mariscal de campo Bernard Montgomery, quien supervisó la rendición de 250.000 fuerzas armadas alemanas en toda Dinamarca, de las cuales cerca de 30.000 estaban situadas alrededor de la capital.
La ciudad ha crecido mucho desde la guerra. En la década de 1970, el llamado plan de los cinco dedos proporcionó conexiones de tren de cercanías con las ciudades y suburbios de los alrededores. Las condiciones en el centro de la ciudad se deterioraron rápidamente en los años 1980 y 1990. Financieramente la ciudad estuvo al borde de la bancarrota. Los factores negativos incluyeron la desindustrialización, la huida a los suburbios, el alto desempleo, el aumento del bienestar, las viviendas en ruinas y una fuerte segregación étnica. La ciudad se recuperó rápidamente en 2010, gracias a su economía basada en los servicios y el conocimiento.
En 1992 comenzó la construcción del Metro de Copenhague y en 1993 el desarrollo de una nueva zona de la ciudad, Ørestad, en la isla de Amager. El sistema de metro se abrió al tráfico en 2002.
Desde el verano de 2000, las ciudades de Copenhague y Malmö están conectadas por un puente de peaje, el puente de Øresund, tanto para el tráfico ferroviario como por carretera. Fue inaugurado en julio de 2000 por Carlos XVI Gustavo de Suecia y Margarita II de Dinamarca. Como resultado, Copenhague se ha convertido en el centro de un área metropolitana más grande que abarca ambas naciones. La construcción del puente ha provocado cambios significativos en el sistema de transporte público y la extensa remodelación de Amager, al sur de la ciudad principal. El puente aún no ha sido tan utilizado por los automovilistas como se esperaba inicialmente, probablemente debido a los elevados peajes, lo que supuestamente ralentiza la integración planificada de la región. Los pasajeros de trenes, sin embargo, son numerosos y van en aumento. La falta de una moneda comúnmente aceptable en toda la zona es otro obstáculo para la integración de la región, aunque un número creciente de tiendas, restaurantes, etc., si no se les suele alentar, aceptan pagos con la moneda de cualquiera de los países en el otro. país.
En diciembre de 2009, Copenhague fue sede de la reunión mundial sobre el clima COP15. Cuando el presidente estadounidense Barack Obama participó al final de esta reunión, era la cuarta vez que un presidente estadounidense visitaba Copenhague durante su mandato (Obama también visitó Copenhague en octubre de 2009, George W. Bush en 2005 y Bill Clinton en los años 1990).