Historia de Adelaida

Este artículo detalla el historia de Adelaida desde la primera actividad humana en la región hasta el siglo XX. Adelaide es una ciudad planificada fundada en 1836 y la capital del sur de Australia.

Asentamiento aborigen

Las llanuras de Adelaida estaban habitadas por el pueblo Kaurna antes de la colonización de Australia del Sur, y su territorio se extendía desde lo que hoy es Cabo Jervis hasta Port Broughton. Los Kaurna vivían en grupos familiares llamados yerta, palabra que también se refería a la superficie de tierra que sustentaba al grupo familiar. Cada yerta era responsabilidad de los adultos Kaurna que heredaban la tierra y tenían un conocimiento íntimo de sus recursos y características. Los Kaurna llevaban una existencia nómada dentro de los confines de Yerta en grandes grupos familiares de alrededor de 30 personas. El área donde ahora se encuentra el centro de la ciudad de Adelaida se llamaba "Tarndanya", que se traduce como "roca de canguro rojo macho". 34;, zona de la margen sur del actual río Torrens. El número de habitantes de Kaurna se redujo considerablemente por al menos dos devastadoras epidemias de viruela que precedieron al asentamiento europeo y que fueron transportadas río abajo a lo largo del río Murray. Cuando llegaron los colonos europeos en 1836, las estimaciones de la población de Kaurna oscilaban entre 300 y 500 personas.

Preparación británica para establecer una colonia

El comandante británico Matthew Flinders y el capitán francés Nicolas Baudin trazaron de forma independiente la costa sur del continente australiano, con la notable excepción de la ensenada conocida más tarde como el río Port Adelaide. En 1802, Flinders nombró Mount Lofty, pero registró poco del área que ahora es Adelaide. En 1830, Charles Sturt exploró el río Murray y quedó impresionado con lo que vio brevemente, escribiendo más tarde:

"Hurido... como mi punto de vista era, mi ojo nunca cayó sobre un país de aspecto más prometedor, o posición más favorable, que la que ocupa el espacio entre el lago (Lake Alexandrina) y los rangos del Golfo San Vicente, y, continuando al norte del Monte Barker se extiende lejos, sin ningún límite visible".

El capitán Collet Barker, enviado por el gobernador de Nueva Gales del Sur, Ralph Darling, realizó una encuesta más exhaustiva de la zona en 1831, como recomendó Sturt. Después de nadar la boca del río Murray, Barker fue asesinado por la gente de Ngarrindjeri. A pesar de ello, su encuesta más detallada llevó a Sturt a concluir en su informe de 1833:

"Parecería que por fin se ha encontrado un lugar en la costa sur de Nueva Holanda a la que los colonos podrían aventurarse con cada perspectiva de éxito... Todos los que han aterrizado en la costa oriental del Golfo de San Vicente están de acuerdo en la riqueza de su suelo y la abundancia de sus pastos."

Edward Wakefield

Un grupo en Gran Bretaña liderado por Edward Gibbon Wakefield buscaba iniciar una colonia basada en un asentamiento libre en lugar de un trabajo de convicto. Después de problemas en otras colonias australianas derivados de los métodos de asentamiento existentes, el tiempo era adecuado para formar un enfoque más metódico para establecer una colonia. En 1829 un Wakefield encarcelado escribió una serie de cartas sobre la colonización sistemática que fueron publicadas en un periódico diario.

Wakefield sugirió que en lugar de conceder tierras gratuitas a los colonos como había sucedido en otras colonias, las tierras deberían venderse. El dinero de la compra de tierras se utilizaría únicamente para transportar trabajadores a la colonia de forma gratuita, quienes debían ser trabajadores responsables y calificados en lugar de indigentes y convictos. Los precios de la tierra debían ser lo suficientemente altos para que los trabajadores que ahorraban para comprar su propia tierra permanecieran en la fuerza laboral el tiempo suficiente para evitar una escasez de mano de obra.

La Asociación de Australia del Sur

Robert Gouger, secretario de la Asociación del Sur de Australia, promovió las teorías de Wakefield y organizó sociedades de personas interesadas en el plan. En 1834, la Asociación de Australia del Sur, con la ayuda de figuras como George Grote, William Molesworth y el duque de Wellington, persuadieron al Parlamento británico para que aprobara la Ley de Colonización de Australia del Sur, logrando un éxito donde dos organizaciones anteriores habían fracasado.

Wakefield quería que la capital de la colonia se llamara Wellington, pero el rey Guillermo IV prefirió que llevara el nombre de su esposa, Adelaida de Sajonia-Meiningen. El gobierno británico nombró una Junta de Comisionados de personas nominadas por la Asociación de Australia del Sur, con la tarea de organizar la nueva colonia y cumplir con la condición de vender tierras por valor de al menos £ 35.000. Esta tierra se anunció y las órdenes preliminares de compra de tierras se vendieron antes de que un solo colono pusiera un pie en su nuevo hogar.

Se daba paso libre a trabajadores aptos, generalmente hombres y mujeres menores de 30 años, sanos y de buen carácter. Se esperaba que cumplieran la promesa de trabajar por un salario hasta que hubieran ahorrado lo suficiente para comprar sus propias tierras y emplear a otros, un proceso que llevaba al menos 3 o 4 años. Se fomentó la venta de tierras mediante la concesión de un acre (4.000 m²) de terreno urbano en Adelaida por cada 80 acres (32 ha) de terreno rural vendido (posteriormente modificado a secciones rurales de 134 acres). El mayor comprador de tierras fue la Compañía de Australia del Sur encabezada por el empresario y banquero George Fife Angas, que compró suficientes tierras para que Australia del Sur continuara y continuó influyendo en el desarrollo futuro de la colonia.

Una vez cumplidas las condiciones del gobierno británico, el rey Guillermo IV firmó las Cartas Patentes y los primeros colonos y funcionarios zarparon a principios de 1836.

Asentamiento británico (1836)

En febrero de 1836, los barcos John Pirie y Duke of York zarparon hacia Australia del Sur. Les siguieron en marzo Cygnet y Lady Mary Pelham, en abril Emma, en mayo Rapid (capitaneado por el coronel Light) y luego Africaine (con Robert Gouger) y Tam O'Shanter. . Rapid y Cygnet formaron parte de los Comisionados de Colonización para la "Primera Expedición" de Australia del Sur, otros llevaron suministros y colonos a la Isla Canguro en el actual sitio de Kingscote, para esperar decisiones oficiales sobre la ubicación y administración. de la nueva colonia. Cuando el Duque de York llegó a la Isla Canguro, el HMS Buffalo (que transportaba al gobernador John Hindmarsh) estaba en camino.

El inspector general coronel William Light, que tenía dos meses para completar sus tareas, rechazó ubicaciones para el nuevo asentamiento como Encounter Bay, Isla Canguro y Puerto Lincoln. Se le pidió que encontrara el mejor sitio con puerto, tierra cultivable, agua dulce, comunicaciones internas y externas listas, materiales de construcción y drenaje. La mayoría de los colonos fueron trasladados de la Isla Canguro a Holdfast Bay, el sitio de la actual Glenelg, y el gobernador Hindmarsh llegó el 28 de diciembre de 1836 para proclamar el comienzo del gobierno colonial en Australia del Sur.

Light tuvo que trabajar rápidamente ya que los colonos estaban ansiosos por tomar posesión de la tierra que habían comprado y se impacientaban esperando. Se avistó el río Port de agua salada y se consideró un puerto adecuado, sin embargo, no había agua dulce disponible cerca. El río Torrens fue descubierto al sur del río Port y al noreste de Holdfast Bay, y Light y su equipo se propusieron determinar la ubicación y el diseño precisos de la ciudad.

La luz favoreció una ubicación en un terreno elevado a lo largo del valle de Torrens, entre la costa y las colinas, que estaría libre de inundaciones. A su llegada, el gobernador Hindmarsh inicialmente aprobó la ubicación, pero cambió de opinión pensando que el sitio debería estar dos millas (3 km) más cerca del puerto (un área inadecuada debido a las inundaciones). Otros colonos pensaron que Port Lincoln o Encounter Bay serían mejores sitios. Después de muchas críticas, principalmente dirigidas contra Light, se convocó una reunión pública de terratenientes el 10 de febrero de 1837, donde se llevó a cabo una votación que resultó en 218 a 127 a favor de Light, resolviendo el problema por el momento.

La encuesta se completó el 11 de marzo de 1837, lo que fue un logro considerable dado el tiempo necesario para completar encuestas comparables. El plan de la ciudad se adaptó cuidadosamente a la topografía de la zona: el valle de Torrens se mantuvo como zonas verdes y los acres de la ciudad se planearon en tierras más altas al norte y al sur. Adelaida se dividió en dos distritos al norte y al sur del río, con Adelaida Norte compuesta por 342 acres (1,38 km²) y Adelaida 700 acres (2,8 km²), rodeada por más de 2332 acres (9,44 km²) reservados como parques para recreación y funciones públicas.

El patrón de cuadrícula de las calles de South Adelaide presenta una plaza central (Victoria Square) y cuatro plazas más pequeñas (Hindmarsh, Hurtle, Light y Whitmore). North Adelaide cuenta con Wellington Square. Dentro de los terrenos del parque se incluyeron espacios para edificios públicos como la Casa de Gobierno, tiendas gubernamentales, jardines botánicos, hospitales y cementerios.

Primeros años

Marisma trasera

A los colonos que ya habían comprado tierras antes de partir se les dio la primera opción el 23 de marzo de 1837, y las áreas restantes se subastaron por entre 2 y 14 guineas. Al cabo de unas semanas, muchas de las mismas zonas se vendían entre 80 y 100 libras, lo que se consideró una señal saludable. Una vez completado el estudio de la ciudad, se esperaba que el equipo topográfico mal pagado y mal equipado de Light comenzara otra tarea masiva de estudio de al menos 405 km² de tierra rural.

El ayudante de Light, George Kingston, fue enviado de regreso a Londres en octubre de 1837 para pedir más personal y equipo para acelerar el proceso y para que el problemático Hindmarsh fuera retirado. Light, que estaba sucumbiendo lentamente a la tuberculosis, logró completar 243 km2 (94 millas cuadradas) en diciembre de 1837, momento en el que la población había aumentado a alrededor de 2500 habitantes. Cuando Kingston regresó en junio de 1838, se habían completado 605,7 km2 (233,9 millas cuadradas).

Las solicitudes de Light fueron rechazadas; en cambio, podría cambiar de los estudios trigonométricos a un estudio más rápido (pero inferior), o entregar el control a Kingston y limitarse a los estudios costeros. Light renunció en señal de protesta. Hindmarsh iba a ser reemplazado y abandonó Adelaida a bordo del Alligator el 14 de julio de 1838, unos tres meses antes de que el siguiente gobernador, George Gawler, llegara vía Kingscote KI, el 12 de octubre de 1838, a bordo del Pestonjee Bomanjee procedente de Londres. .

Las primeras ovejas y otros animales del sur de Australia fueron traídos desde Tasmania. Las ovejas llegaron por tierra desde Nueva Gales del Sur a partir de 1838, y la industria de la lana formó la base de la economía de Australia del Sur durante los primeros años. Grandes extensiones de tierra fueron arrendadas a "ocupantes ilegales" hasta que sea necesario para la agricultura. Una vez que se inspeccionó el terreno, se puso a la venta y los ocupantes ilegales tuvieron que comprar sus propiedades o seguir adelante. La mayoría compró sus tierras cuando salieron a la venta, lo que perjudicó a los agricultores que tuvieron dificultades para encontrar tierras buenas y desocupadas.

Las granjas tardaban más en establecerse que los corrales de ovejas y su instalación era costosa. A pesar de esto, en 1860 las granjas de trigo se extendían desde Encounter Bay en el sur hasta Clare Valley en el norte.

Se pretendía que la ciudad se desarrollara alrededor de la central Victoria Square, con las calles Grote y King William que se cruzan planeadas como extra anchas para permitir el desarrollo futuro. En cambio, el desarrollo se concentró en torno a dos de las calles más estrechas del plano de la ciudad, las calles Rundle y Hindley, debido a su proximidad al suministro de agua de la ciudad y a Port Road, que conducía directamente al puerto. Muchos bloques vacíos permanecieron hasta finales del siglo XIX.

Gawler

El segundo gobernador de Adelaide fue el coronel George Gawler que llegó en octubre de 1838 a una situación de casi ninguna financiación pública, funcionarios insuficientemente pagados y 4.000 inmigrantes que aún viven en alojamiento improvisado. Se le permitió un máximo de 12.000 libras al año, con un crédito adicional de 5.000 libras esterlinas para emergencias, pero se le dio la impresión de la Oficina Colonial en Londres de que la autosuficiencia de la colonia era de menor importancia y que el apoyo del gobierno debía basarse en él.

El primer objetivo de Gawler era abordar los retrasos en el asentamiento rural y la agricultura. Convenció a Sturt en Nueva Gales del Sur para que trabajara para él como topógrafo-general, supervisando las encuestas él mismo mientras tanto. Designó a más funcionarios coloniales con salarios más altos, estableció una fuerza policial y participó en exploraciones del terreno circundante. La casa de un gobernador, la cárcel, los cuarteles de la policía, el hospital, y la aduana y el muelle en Port Adelaide fueron construidos, así como casas para funcionarios públicos y misioneros, y outstations for police and surveyors.

El auge de la tierra se alivió después de 1839; el efectivo y el crédito eran escasos, las exploraciones indicaban tierras limitadas y los especuladores británicos se interesaron en Nueva Zelanda. En 1840 hubo fallos en los cultivos en las otras colonias australianas, en las que Adelaide todavía dependía de la comida, y el costo de la vida aumentó rápidamente. Gawler incrementó el gasto público para prevenir un colapso económico, que dio lugar a la quiebra y posteriormente a cambios en la forma en que se ejecutó la colonia (véase la Ley de Australia del Sur, 1842). Se habían acumulado más de 200.000 libras en cuentas y se había agotado el fondo de tierras de Londres.

El Parlamento británico aprobó un préstamo de 155.000 libras (más tarde hizo un regalo) para rescatar a la colonia. Una cabeza tenía que rodar y el capitán George Grey fue enviado para reemplazar a Gawler. A pesar de haber sido recordado, el Gobernador Gawler había puesto a Adelaide en un camino firme, haciendo de Australia del Sur autosuficiente agrícolamente, construyendo infraestructuras como el Adelaide Gaol, y restaurando la confianza pública.

Grey

Grey, 29 en ese momento, publicó la noticia del propio recuerdo de Gawler, de los pasos de la casa del gobierno el 15 de mayo de 1841. Se redujo el gasto público, recurriendo a la opinión pública contra él (que Grey ignoró). Silver fue descubierto en Glen Osmond el mismo año, que levantó espíritus y espuró en descubrimientos de otros hallazgos en el Monte Lofty Ranges.

Copper fue descubierto cerca de Kapunda en 1842. En 1845 se descubrieron depósitos aún mayores de cobre en Burra que trajeron riqueza a los comerciantes de Adelaide que invirtieron en la mina. Con una serie de buenas cosechas y agricultura en expansión, Adelaide exportó carne, lana, vino, fruta y trigo.

John Ridley inventó una máquina de cosecha en 1843 que cambió los métodos agrícolas en todo el sur de Australia y la nación en general. En 1843, 93 km² (36 metros cuadrados) de tierra estaba creciendo el trigo (contratado con 0,08 km², 0.031 metros cuadrados en 1838). Hacia finales del siglo Australia del Sur se convirtió en el "granario de Australia". Desde un punto bajo en 1842 cuando 642 de 1.915 casas fueron abandonadas y se hablaba de abandonar el asentamiento, Adelaide era una ciudad bulliciosa cuando Grey se fue a gobernar Nueva Zelanda en 1845.

1850–1900

Los descubrimientos de oro en Victoria en 1851 trajeron una grave escasez de mano de obra debido al éxodo de trabajadores que se fueron a buscar su fortuna en los campos de oro. Sin embargo, esto también llevó a una alta demanda de trigo de Australia del Sur. La situación mejoró cuando los prospectores regresaron con sus hallazgos de oro.

Los australianos del Sur estaban dispuestos a establecer vínculos comerciales con Victoria y Nueva Gales del Sur, pero el transporte terrestre era demasiado lento. En 1850 el Gobierno de Australia del Sur ofreció un premio de 4.000 libras para que las dos primeras personas navegasen por el río Murray en una lancha de hierro hasta su unión con el río Darling. En 1853 William Randell de Mannum y Francis Cadell de Adelaide, involuntariamente haciendo el intento al mismo tiempo, corrió uno al otro a Swan Hill con Cadell llegar primero.

Australia del Sur se convirtió en una colonia autónoma en 1856 con la ratificación de una nueva constitución por el Parlamento británico. Se presentaron votaciones secretas, y el 9 de marzo de 1857 se eligió un parlamento bicameral, en el que vivían en la provincia 109.917 personas.

El primer ministro Robert Torrens diseñó un sistema de títulos de tierra en 1858 que adaptó los principios de los registros de envío, y fue emulado en las otras colonias australianas y en el extranjero en lugares como Singapur. Más descubrimientos de cobre se hicieron en 1859 en Wallaroo y en 1861 en Moonta. En 1860 se abrió el embalse del Parque Thorndon, proporcionando finalmente una fuente de agua alternativa al río turbid Torrens.

Durante la expedición de John McDouall Stuart en 1862 a la costa norte de Australia, descubrió 200.000 km² (77.000 metros cuadrados) de territorio pastoreo al oeste del lago Torrens y el lago Eyre. Australia del Sur se hizo responsable de la administración del Territorio del Norte. En 1867 se implementó iluminación callejera de gas, la Universidad de Adelaide fue fundada en 1874, la Galería de Arte de Australia del Sur abrió en 1881 y el Reservoir del Valle Feliz abrió en 1896.

En la década de 1890 Australia se vio afectada por una severa depresión económica, terminando una era agitada de auges terrestres y una expansión tumultuosa. Las instituciones financieras en Melbourne y los bancos en Sydney cerraron. La tasa de fecundidad nacional disminuyó y la inmigración se redujo a un engaño. El valor de las exportaciones de Australia del Sur casi a la mitad. La sequía y las malas cosechas de 1884 agravaron los problemas con algunas familias que salían a Australia Occidental. Adelaide no fue tan golpeado como las ciudades de oro más grandes de Sydney y Melbourne, y los descubrimientos de plata y plomo en Broken Hill proporcionaron algún alivio. Sólo se registró un año de déficit, pero el precio pagado fue retrenchamiento y el gasto público magro. El vino y el cobre fueron las únicas industrias para no sufrir una caída.

siglo XX

El historiador F.W. Crowley examinó los informes de los visitantes a principios del siglo XX:

Muchos visitantes de Adelaide admiraron la planificación anticipada de sus fundadores, pero deploraron su tono puritano. Otros pensaban que combinaba todas las mejores y todas las peores características de la vida en una ciudad australiana – una corteza superior extremadamente rica que vivía en esplendor elite suburbios junto a la pobreza de rectificado en los barrios marginales industriales; una proclamación nominal de las virtudes cristianas los domingos, pero una despiadada devoción a la obtención de dinero los días de semana.

—F.K. Crowley, Australia moderna en documentos: 1901-1939

El alumbrado eléctrico se introdujo en 1900 y el servicio de tranvía eléctrico de Adelaide comenzó a transportar pasajeros en 1909.

28.000 australianos del Sur se ofrecieron como voluntarios para luchar durante la participación de Australia en la Primera Guerra Mundial. Adelaide disfrutaba de un boom post-guerra, pero con el regreso de las sequías, entró en la depresión de los años 30, regresando posteriormente a la prosperidad con un fuerte liderazgo gubernamental.

En 1928, 2000 agentes especiales juraron quebrar una huelga de trabajadores del muelle. La voluntaria "Brigada de Defensa Ciudadana" había sido llevada y armada para luchar contra los trabajadores portuarios llamativos, y fueron alojados en un campamento llamado el "compuesto de costra".

Las industrias secundarias ayudaron a reducir la dependencia estatal de las industrias primarias. El censo de 1933 registró a la población estatal en 580.949, lo que fue menos de un aumento que otros estados debido a las limitaciones económicas del estado.

En 1935 Goldsbrough Mort y Company construyeron sus locales de varias plantas en North Terrace.

La Segunda Guerra Mundial trajo estímulos industriales y diversificación a Adelaide bajo la dirección de Thomas Playford. 70.000 hombres y mujeres alistados y la construcción naval se amplió en Whyalla. La transformación de Adelaide de un centro de servicio agrícola a una ciudad del siglo XX estaba en marcha.

Post world war II

Después de la guerra, un plan de migración asistida llevó a 215.000 emigrantes de muchas nacionalidades europeas al sur de Australia entre 1947 y 1973. Los productos eléctricos fueron fabricados en antiguas fábricas de municiones y los automóviles Holden fueron fabricados en 1948. Un terremoto causó daños considerables en marzo de 1954. El oleoducto Mannum-Adelaide llevó el agua de River Murray a Adelaide en 1955 y el aeropuerto de Adelaide abrió en West Beach en 1955. Adelaide ganó una segunda universidad en 1966 con la apertura de la Universidad Flinders.

En 1968, se publicó un plan para la construcción de un sistema integrado de autopistas a través de Adelaide en forma del Estudio Metropolitano de Transporte Adelaide (MATS). Enfrentándose a la oposición del público, que temía que las autopistas crearan problemas urbanos como el tráfico y los ghettos sin trabas, el gobierno del Trabajo bajo Don Dunstan revocó MATS pero mantuvo la tierra en caso de que la opinión pública cambiara en el futuro. En 1980, el partido liberal ganó el gobierno en una plataforma de conservadurismo fiscal y el primer David Tonkin, al considerar las capacidades viarias de Adelaide suficientes para futuras necesidades, comprometió a su gobierno a vender las tierras adquiridas para el plan MATS asegurando que incluso cuando las necesidades o la opinión pública cambiaran, la construcción de la mayoría de las autopistas propuestas MATS sería imposible.

El Gobierno de Dunstán de la década de 1970 vio algo de un "revival cultural" de Adelaide - estableciendo una amplia gama de reformas sociales y supervisando la ciudad convirtiéndose en un centro de las artes. Adelaide acogió el Gran Premio Australiano entre 1985 y 1996 en el circuito de la calle Adelaide en los parques orientales de la ciudad, antes de perderlo en un controvertido movimiento hacia Melbourne. The (Old) Adelaide Gaol was closed in 1988.

En 1989 se abrieron los astilleros navales de la Corporación Submarina de Australia. En 1991, la Universidad del Sur de Australia se formó a partir de una fusión de varias instituciones estatales de educación.

1992 3.100 millones de dólares El derrumbe del Banco Estatal sumió tanto Adelaide como Australia del Sur en la recesión económica, fue la mayor crisis bancaria en Australia desde que el gran banco se estrella en Victoria en los años 1890, los efectos económicos todavía se sienten hoy. Esto dio lugar a la renuncia de John Bannon, que en ese momento era Primer Ministro y Tesorero (1982-1992); en las elecciones resultantes de 1993, el partido liberal ganó lo que sigue siendo el mayor gobierno mayoritario en la historia de Australia del Sur de 23 escaños.

Siglo XXI

Desde 1999 hasta 2020, la carrera Adelaide 500 Supercars utilizó parte del circuito de la calle Adelaide y renovada confianza económica bajo el gobierno Rann. La última primera década del siglo XXI ha visto extensiones de la red restante de tranvía, el primer crecimiento después de la caída del sistema durante la década de 1950. El extremo occidental de North Terrace fue revitalizado después de la reubicación del Royal Adelaide Hospital de finales del este en 2017, así como la posterior apertura del South Australian Health and Medical Research Institute (SAHMRI), el edificio de la Universidad de Adelaide Health and Medical Sciences, el Edificio de Innovación en Salud de la Universidad de Australia del Sur y varios otros institutos de salud y investigación biomédica en construcción, conduciendo al moniker informal del extremo occidental de North Terrace Gran parte de esta tierra era antiguamente raíles.