Hiller OH-23 Cuervo

El Hiller OH-23 Raven es un helicóptero de observación de luz militar de tres lugares basado en el modelo Hiller 360. El modelo 360 fue designado por la empresa como UH-12 ("UH" para United Helicopters), que fue el primer flujo en 1948. Un Hiller UH-12 fue el primer helicóptero para hacer un vuelo transcontinental a través de los EE.UU., en 1949.

Desarrollo

En 1947, United Helicopters (más tarde rebautizada como Hiller Aircraft) desarrolló el prototipo de helicóptero Modelo 360X. Un año después, el 14 de octubre de 1948, la Autoridad de Aeronáutica Civil (CAA) emitió un certificado de producción para el Modelo 360. United Helicopters comenzó a producir el Modelo 360 como UH-12. En 1949, el UH-12 se convirtió en el primer helicóptero en realizar un vuelo transcontinental desde California a Nueva York. Cuando Hiller mejoró el motor y las palas del rotor, la empresa designó el nuevo modelo como UH-12A. El UH-12A sería adoptado tanto por los ejércitos francés como estadounidense, además de ser utilizado por operadores comerciales civiles en varios países.

Se produjo hasta 1965, con más de 2000 unidades producidas.

Historia operativa

El H-23 Raven funcionó como helicóptero utilitario, de observación y de evacuación médica durante la Guerra de Corea. Los números de modelo iban de la A a la D, F y G. El H-23A tenía un parabrisas delantero inclinado. El H-23B se utilizó como helicóptero de entrenamiento principal. Comenzando con el UH-23C, todos los modelos posteriores presentaban la "pecera de colores" dosel similar al Bell 47.

El Raven utilizó el "Rotor-Matic" de Hiller. Sistema de control cíclico, con dos pequeñas paletas de servorotor desplazadas 90 grados con respecto a las palas del rotor principal. Las paletas estaban unidas a la columna de control, de modo que el movimiento de la columna causaría que el paso de las servo paletas cambiara, cargando la pala del rotor principal para que ocurrieran los cambios cíclicos deseados en el rotor. El OH-23 tenía una velocidad máxima de 97 mph (156 km/h; 84 nudos). El Raven tenía un rotor principal de dos palas y un rotor de cola de dos palas de metal. Tanto el OH-23B como el OH-23C estaban propulsados por un motor Franklin O-335-5D.

El OH-23D era una versión puramente militar con un motor Lycoming O-435-23C y una transmisión más confiable. La mayoría de los OH-23D fueron reemplazados por el OH-23G, la versión más común del Raven, con un Lycoming O-540-9A más potente, de seis cilindros, horizontalmente opuestos y refrigerado por aire, de 305 hp ( 227kW). El OH-23G tenía capacidad para tres personas. La versión MEDEVAC llevaba dos camillas o cápsulas externas montadas sobre patines. El Raven sirvió como explorador durante la primera parte de la Guerra de Vietnam antes de ser reemplazado por el Hughes OH-6A Cayuse a principios de 1968. Un Raven pilotado por Hugh Thompson, Jr. jugó un papel crucial en frenar la masacre de My Lai. Cuando un Raven de la 59.ª Compañía de Aviación se desvió al norte de la zona desmilitarizada de Corea en agosto de 1969, fue derribado y la tripulación permaneció prisionera hasta su liberación el 2 de diciembre.

El Raven podría estar armado con ametralladoras gemelas M37C.30 en el subsistema de armamento XM1 o con ametralladoras gemelas M60C de 7,62 mm en el subsistema de armamento M2. Para apuntar los cañones se utilizó el sistema de mira XM76.

El Escuadrón de Entrenamiento No. 705 de la Royal Navy utilizó Hiller HTE-2 durante varios años a partir de 1953 y luego operó Hiller 12E durante muchos años más como su entrenador de helicóptero básico con base en RNAS Culdrose ubicado en Cornwall. , Inglaterra.

Variantes

Militar

YH-23

Un modelo UH-12A, modificado con cabina de dos asientos y un motor Franklin de 178 hp para la evaluación del Ejército de Estados Unidos.

H-23A

Versión de producción inicial con 178 hp (133 kW) Motor de pistón Franklin O-335-4 y cabina de dos asientos, 100 construidos para el Ejército de los Estados Unidos y 5 para su evaluación por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

H-23B

H-23A con subcarriaje y 200 hp (149 kW) motor O-335-6 (algunos más tarde reiniciado con 250 hp VO-435-23B), rediseñado OH-23B en 1962, 273 construidos para el Ejército de los Estados Unidos y 81 para la exportación militar.

H-23C

Modelo UH-12C con cabina de tres asientos, cubo de una pieza y cuchillas de rotor de metal, 145 construidos para el Ejército de los Estados Unidos. OH-23C rediseñado en 1962.

H-23D

H-23C con nuevo rotor, transmisión y 250 hp (187 kW) Motor VO-435-23B de Lycoming, 348 construidos para el ejército estadounidense. OH-23D rediseñado en 1962.

H-23E

Modelo UH-12E, no comprado

H-23F

Modelo UH-12E-4, modelo de cuatro asientos con extensión de cabina de 25 pulgadas y un motor VO-540-A1B de 305 CV, rediseñado OH-23F en 1962, 22 construidos para el ejército estadounidense.

H-23G

Versión de control dual de tres asientos de H-23F, rediseñado OH-23G en 1962, 793 construidos.

HTE-1

Versión de la Armada de los Estados Unidos del Modelo UH-12A con el motor Franklin O-335, dos asientos con controles duales, y subcarrilización de triciclo de ruedas, 17 construidos.

HTE-2

Versión de la Armada de Estados Unidos de H-23B con motor Franklin O-335-6, 35 construidos.

Hiller HT Mk 1

Royal Navy design for 20 former U.S. Navy HTE-2s.

Hiller HT Mk 2

UH-12Es para la Marina Real. 21 suministrado.

CH-112 Nomad

Designación militar canadiense para las UH-12Es.

Civil

UH-12A

Modelo de producción original para el Ejército de los Estados Unidos, impulsado por un motor Franklin 6V4-178-B33 de seis cilindros con una potencia máxima de 178hp a 3000 rpm. Las principales cuchillas de rotor (producidas por Parsons Industries Inc.) son de laminaciones de madera maciza. De hecho, el cuerpo de la hoja está compuesto esencialmente por numerosas láminas de madera de tira y bloque diseñadas para proporcionar una hoja fuerte pero altamente flexible. Toda la superficie de la hoja está cubierta con tela de fibra de vidrio con el borde principal cubierto con una hoja de acero inoxidable adicional. El rotor de cola es de toda construcción de metal.

UH-12B (HTE-2)

Versión de entrenamiento para la Armada de Estados Unidos. Designación de la Armada de EE.UU. HTE-2 antes de 1962.

UH-12C

Versión de tres asientos, equipada con cuchillas de rotor de madera y un cuenco de pez dorado. Nombre del Ejército de EE.UU. H-23C.

UH-12D

Versión mejorada del H-23C para el Ejército de Estados Unidos. Nombre del Ejército de EE.UU. H-23D.

UH-12E

Versión de control dual de tres asientos del H-23D.

UH-12ET

Versión propulsada por Turbina del UH-12E, equipada con un motor Allison 250 turboshaft.

UH-12E-3

Nueva versión de producción de tres asientos.

UH-12E-3T

Nueva versión de producción impulsada por turbina.

UH-12E-4

Versión civil de cuatro asientos (piloto delante, con asiento trasero para tres pasajeros). Designación del Ejército de los Estados Unidos H-23F. VO-540 alimentado. Kit de conversión disponible para modelos E-12.

UH-12E-4T

Versión de producción de cuatro asientos.

UH-12L-4

Versión alargada con ventanas de cabina más amplias.

Operadoras

Argentina

• Aviación del Ejército Argentino
• Policía Provincial de Buenos Aires

Bolivia

• Fuerza Aérea Boliviana

Canadá

• Canadian Army

Chile

• Fuerza Aérea Chilena

Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana

República Dominicana

• Fuerza Aérea Dominicana

Francia

• Fuerza Aérea Francesa

Alemania occidental

• Bundesgrenzschutz

Guatemala

• Fuerza Aérea de Guatemala

Indonesia

• Fuerza Aérea de Indonesia

Israel

• Fuerza Aérea de Israel

México

• Fuerza Aérea Mexicana

Países Bajos

• Royal Netherlands Fuerza aérea

Paraguay

• Fuerza Aérea Paraguaya

Perú

• Fuerza Aérea Peruana

Corea del Sur

• Ejército de Corea

Tailandia

• Royal Thai Police

Reino Unido

• Bristow Helicopters
• Royal Navy

Estados Unidos

• Columbia Helicopters
• Ejército de los Estados Unidos
• Armada de Estados Unidos

Uruguay

• Fuerza Aérea Uruguaya

Especificaciones (H-23D)

Datos de aviones militares de Estados Unidos desde 1909

Características generales

• Crew: 2
• Altura: 9 pies 9.5 en (2.985 m)
• Peso vacío: 1.816 lb (824 kg)
• Peso máximo de despegue: 2.700 libras (1.225 kg)
• Powerplant: 1 × VO-435-23B Motor de pistón de 6 cilindros refrigerado horizontalmente, 250 CV (190 kW)
• Diámetro del rotor principal: 35 pies 5 en (10,80 m)
• Área de rotor principal: 985 pies cuadrados (91,5 m²)
  
• Sección de Blade: NACA 0012

Rendimiento

• Velocidad máxima: 95 mph (153 km/h, 83 kn)
• Velocidad de crucero: 82 mph (132 km/h, 71 kn)
• Rango: 197 mi (317 km, 171 nmi)
• Techo de servicio: 13.200 pies (4.000 m)
• Tasa de subida: 1,050 pies/min (5,3 m/s)