Harwich
Harwich es una ciudad en Essex, Inglaterra, y uno de los puertos de Haven en la costa del Mar del Norte. Está en el distrito de Tendring. Los lugares cercanos incluyen Felixstowe al noreste, Ipswich al noroeste, Colchester al suroeste y Clacton-on-Sea al sur. Es la ciudad costera más septentrional de Essex.
Su ubicación en los estuarios de los ríos Stour y Orwell, con su utilidad para los navegantes como único fondeadero seguro entre el Támesis y el Humber, dio lugar a un largo período de importancia marítima civil y militar. La ciudad se convirtió en una base naval en 1657 y estaba fuertemente fortificada, con Harwich Redoubt, Beacon Hill Battery y Bath Side Battery.
Harwich es el probable punto de partida del Mayflower, que llevó a los puritanos ingleses a América del Norte, y es el presunto lugar de nacimiento del capitán del Mayflower Christopher Jones.
Harwich hoy es contiguo a Dovercourt y los dos, junto con Parkeston, a menudo se conocen colectivamente como Harwich.
Historia
El nombre de la ciudad significa "asentamiento militar", del inglés antiguo here-wic.
La ciudad recibió su estatuto en 1238, aunque hay evidencia de un asentamiento anterior, por ejemplo, un registro de una capilla en 1177 y algunos indicios de una posible presencia romana.
La ciudad fue el objetivo de una incursión fallida de las fuerzas francesas al mando de Antonio Doria el 24 de marzo de 1339 durante los Cien Años' Guerra.
Debido a su posición estratégica, Harwich fue el objetivo de la invasión de Gran Bretaña por Guillermo de Orange el 11 de noviembre de 1688. Sin embargo, los vientos desfavorables obligaron a su flota a navegar por el Canal de la Mancha y, finalmente, a aterrizar en Torbay. Debido a la participación de la familia Schomberg en la invasión, Charles Louis Schomberg fue nombrado marqués de Harwich.
El escritor Daniel Defoe dedica algunas páginas a la ciudad en A tour thro' toda la isla de Gran Bretaña. Al visitarlo en 1722, notó su formidable fortaleza y puerto "de gran extensión". La ciudad, relata, también era conocida por un manantial inusual de cáliz que se elevaba en Beacon Hill (un promontorio al noreste de la ciudad), que "petrificó" arcilla, lo que permitió su uso para pavimentar las calles de Harwich y construir sus muros. Los lugareños también afirmaron que "se dice que el mismo manantial convierte la madera en hierro", pero Defoe atribuyó esto a la presencia de "copperas" en el agua. Con respecto a la atmósfera de la ciudad, afirma: "Harwich es una ciudad de prisa y negocios, sin mucha alegría y placer; sin embargo, los habitantes parecen cálidos en sus nidos y algunos de ellos son muy ricos".
Harwich jugó un papel importante en la Napoleónica y más especialmente en las dos guerras mundiales. De nota particular:
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1793-1815—Estación de Correos para la comunicación con Europa, una de las bases de embarque y evacuación de las expediciones a Holanda en 1799, 1809 y 1813/14; base para capturar corsarios enemigos. El astillero construyó muchos barcos para la Marina, incluido el HMS Conqueror, que capturó al almirante francés Villeneuve en la batalla de Trafalgar. El Reducto y el Edificio de Artillería ahora demolido datan de esa época.
1914-18: base para los cruceros ligeros y destructores Harwich Force de la Royal Navy bajo el mando del comodoro Tyrwhitt y para los submarinos británicos. En noviembre de 1918, la flota alemana de submarinos se rindió a la Royal Navy en el puerto.
1939-1945: una de las principales bases de destructores y de barrido de minas de la costa este, en un período de base para submarinos británicos y franceses; flotas ensambladas para evacuaciones holandesas y de Dunkerque y seguimiento del Día D; inusualmente, un objetivo para los bombarderos italianos durante la Batalla de Gran Bretaña.
Astillero Naval Real
Harwich Dockyard se estableció como Naval Dockyard en 1652. Dejó de funcionar como Royal Dockyard en 1713 (aunque se mantuvo la presencia de la Royal Navy hasta 1829). Durante las distintas guerras con Francia y Holanda, hasta 1815, el astillero se encargó tanto de la construcción como de la reparación de numerosos buques de guerra. El HMS Conqueror, un barco de 74 cañones terminado en 1801, capturó al almirante francés Villeneuve en Trafalgar. El astillero era entonces una empresa semiprivada, y la construcción naval real se contrató a Joseph Graham, quien a veces era alcalde de la ciudad. Durante la Segunda Guerra Mundial, partes de Harwich fueron nuevamente requisadas para uso naval y los barcos tenían su base en el HMS Badger; Badger fue dado de baja en 1946, pero el Royal Naval Auxiliary Service mantuvo una sede en el sitio hasta 1992.
Faros
En 1665, poco después de la creación del Astillero, se instalaron un par de faros en Town Green para que sirvieran como luces principales para los barcos que ingresaban al puerto. Completamente reconstruidas en 1818, ambas torres siguen en pie (aunque dejaron de funcionar como faros en 1863, cuando fueron reemplazadas por un nuevo par de luces en Dovercourt).
Transporte
La Royal Navy ya no tiene presencia en Harwich, pero el puerto internacional de Harwich, en la cercana Parkeston, continúa ofreciendo servicios regulares de ferry a Hook of Holland (Hoek van Holland) en los Países Bajos. Mann Lines opera un servicio de ferry roll-on roll-off desde Harwich Navyard a Bremerhaven, Cuxhaven, Paldiski y Turku. Muchas operaciones del puerto de Felixstowe y de Trinity House, la autoridad del faro, se gestionan desde Harwich.
La línea ferroviaria Mayflower da servicio a Harwich y hay tres estaciones de pasajeros operativas: Harwich International, Dovercourt y Harwich Town. La línea también permite el acceso al Puerto de trenes de mercancías.
El puerto es famoso por la frase "Harwich for the Continent", que se ve en las señales de tráfico y en los anuncios de London and North Eastern Railway (LNER).
De 1924 a 1987 (con una pausa durante la Segunda Guerra Mundial), operó un servicio de ferry entre Harwich y Zeebrugge. El enlace del ferry del tren todavía existe hoy y los rieles que van desde el antiguo patio de mercancías de la estación de tren de Harwich Town todavía están en posición al otro lado de la carretera, aunque la línea está bloqueada por el almacén de boyas Trinity House.
Arquitectura
A pesar de, o quizás debido a, su pequeño tamaño, Harwich es muy apreciado en términos de patrimonio arquitectónico, y toda la parte más antigua de la ciudad, excepto Navyard Wharf, es un área de conservación.
El plano regular de las calles con vías principales conectadas por numerosos callejones pequeños indica los orígenes medievales de la ciudad, aunque muchos edificios de este período se esconden detrás de las fachadas del siglo XVIII.
Las estructuras medievales existentes son en su mayoría viviendas privadas. La casa que aparece en la imagen de Kings Head St a la izquierda es única en la ciudad y es un ejemplo de la casa de un velero, que se cree que fue construida alrededor de 1600. Los edificios públicos notables incluyen la iglesia parroquial de St. Nicholas (1821) en un estilo gótico moderado, con muchos muebles originales, incluido un órgano algo alterado en la galería del extremo oeste. También está el Guildhall de 1769, el único edificio catalogado de Grado I en Harwich.
El Pier Hotel de 1860 y el edificio que fue el Great Eastern Hotel de 1864 se pueden ver en el muelle, ambos reflejan la nueva importancia de la ciudad para los viajeros tras la llegada de la Great Eastern Main Line desde Colchester. en 1854. En 1923, The Great Eastern Hotel fue cerrado por el LNER recién formado, ya que Great Eastern Railway había abierto un nuevo hotel con el mismo nombre en el nuevo puerto de pasajeros en Parkeston Quay, lo que provocó una disminución en el número. El hotel se convirtió en el Ayuntamiento de Harwich, que incluía el Tribunal de Magistrados y, tras los cambios en el gobierno local, se vendió y se dividió en apartamentos.
También son de interés High Lighthouse (1818), la inusual Treadwheel Crane (finales del siglo XVII), Old Custom Houses en West Street, varios escaparates victorianos y Electric Palace Cinema (1911), uno de los más antiguos cines especialmente diseñados para sobrevivir completos con su fachada ornamental y su sala de proyección original aún intactas y operativas.
Hay pocos edificios notables de finales del siglo XX, pero las principales adiciones recientes incluyen la estación de botes salvavidas y dos nuevas estructuras para Trinity House. El edificio de oficinas Trinity House, al lado de Old Custom Houses, se completó en 2005. Las tres adiciones están influenciadas por el estilo de alta tecnología.
Festival Internacional de las Chabolas
En 2006 se creó un Festival Internacional de Chabolas de Harwich para organizar y coordinar un festival anual de chabolas marinas en octubre. A través de conciertos, 'singarounds', sesiones de pub, charlas y talleres, la gente local y grupos internacionales celebran la historia y el patrimonio marítimo de Harwich. Este evento único para Essex atrae audiencias de todo el país y más allá. El festival es uno de los festivales de chabolas más grandes del país.
Residentes destacados
Harwich también ha albergado históricamente a varios habitantes notables, relacionados con el pasado marítimo de Harwich.
- Christopher Newport (1561-1617) marinero y privado, capitán de la expedición que fundó Jamestown, Virginia
- Christopher Jones (c.1570–1622) Capitán del viaje de 1620 del buque peregrino Mayflower
- Thomas Cobbold (1708-1767), cervecero y propietario de Tres Copas
- William Shearman (1767-1861) médico y escritor médico
- James Francillon (1802-1866) abogado y escritor legal
- Capitán Charles Fryatt (1872-1916) marinero ejecutado por los alemanes, traído de Bélgica y enterrado en Dovercourt
- Peter Firmin (1928- 2018) artista y fabricante de títeres
- Randolph Stow (1935–2010) reclusivo pero galardonado escritor australiano hizo su hogar en Harwich
- Myles de Vries (nacido en 1940), cricketer de primera clase
- Liana Bridges (nacida en 1969) actriz, más conocida por la representación conjunta Sooty & Co
- Kate Hall (nacida en 1983)
Políticos
- Sir John Jacob, 1er Baronet de Bromley (c.1597-1666) político que se sentó en la Cámara de los Comunes en 1640 y 1641
- Sir Capel Luckyn, 2o Baronet (1622-1680) político que se sentó en la Cámara de los Comunes entre 1647 y 1679
- Samuel Pepys (1633–1703) diarist and member of Parliament (MP) for Harwich
- Sir Anthony Deane (1638-1721) Alcalde de Harwich, arquitecto naval, Master Shipwright, constructor naval comercial y MP
- Teniente General Edward Harvey (1718-1788) Adjutant-General to the Forces and MP for Harwich 1768 to 1778
- Tony Newton, Barón Newton de Braintree OBE, PC, DL (1937-2012) Político conservador y ex miembro del Gabinete
- Nick Alston (nacido en 1952) Comisario de Policía y Crimen Conservador Essex
- Bernard Jenkin (nacido en 1959) político conservador, MP para Harwich y North Essex desde 2010
- Andrew Murrison VR (nacido 1961) doctor y político del Partido Conservador, MP desde 2001
- Dan Rowe cantante
Deporte
Harwich es el hogar de Harwich & Parkeston FC; Harwich y Dovercourt RFC; Rangers FC de Harwich; camarones de domingo; Harwich &erio; Club Náutico de Dovercourt; Harwich, Dovercourt & Club de Natación Parkeston; Harwich &erio; Club de fútbol de la Unión de Rugby de Dovercourt; Harwich &erio; Club de críquet de Dovercourt; y Harwich Runners que, con el apoyo del Harwich Swimming Club, organizan los triatlones anuales de Harwich.
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