Gulfstream G550

El Gulfstream G550 es un avión comercial producido por General Dynamics' Unidad de Gulfstream Aerospace en Savannah, Georgia, EE. UU. La designación de certificación es GV-SP. Se comercializó una versión con capacidad de combustible reducida como G500. Gulfstream dejó de producir el G550 en julio de 2021.

Desarrollo

El G550 (GV-SP) con motores mejorados recibió su certificado de tipo FAA el 14 de agosto de 2003. En 2014, Gulfstream examinó un rediseño con el desarrollo del Rolls-Royce Pearl BR700 anunciado en mayo de 2018 para el nuevo Global Express variantes 5500 y 6500, pero prefirió el G650 de 7500 nmi con motor BR725. El avión Gulfstream G550 número 500 se entregó en mayo de 2015.

Las entregas pasaron de 50 aviones en 2011 a 19 en 2016 y con 40 unidades a la venta en una flota de 540. Las valoraciones del G550 están cayendo: un G550 de 10 años valorado en 28 millones de dólares un año antes vale 18 dólares. 20 millones de dólares en enero de 2017, mientras que un niño de dos años pasó de 40 a 35 millones de dólares. En mayo de 2017, los G550 de principios de 2003 estaban valorados en 14 millones de dólares, frente a los más de 45 millones de dólares de los aviones recién adquiridos, que volaban una media de 425 horas al año. En diciembre de 2018, un G550 2012-2013 estaba valorado entre 28 y 31 millones de dólares y costaba 7135 dólares por hora durante 400 horas al año.

Como fue reemplazado por el Gulfstream G600 en octubre de 2019, el G550 se mantuvo en producción limitada para aplicaciones de misiones especiales a largo plazo y pedidos gubernamentales.

El último G550 disponible comercialmente se entregó en junio de 2021, después de que se produjeran más de 600 unidades.

Diseño

En comparación con el Gulfstream V, los detalles de reducción de resistencia aumentan el alcance en 250 nmi (460 km) y aumentan la eficiencia del combustible. El peso máximo de despegue (MTOW) aumenta en 500 lb (230 kg) y se mejora el rendimiento de despegue. Se agrega un séptimo par de ventanas y la puerta de entrada se mueve 2 pies (0,61 m) hacia adelante para aumentar la longitud utilizable de la cabina. La cabina de vuelo PlaneView cuenta con dispositivos de control del cursor, aviónica Honeywell Primus Epic, sistema de guía frontal estándar de Rockwell Collins y sistema de visión mejorado de Elbit, que mejora el conocimiento de la situación en condiciones de visibilidad reducida.

La altitud inicial de crucero de largo alcance es FL 400-410, el consumo de combustible en la primera hora es de 4500 a 5000 lb (2000 a 2300 kg), disminuyendo durante la segunda hora a 3000 y 2400 lb (1400 y 1100 kg) durante la última hora.. El presupuesto por hora de vuelo es de $700-950 para reservas de motor, $250 para repuestos y 2,5 horas de mantenimiento. Compite contra el Bombardier Global 6000, que tiene costos operativos directos más altos y menos alcance pero una sección transversal más espaciosa, y el Dassault Falcon 7X con controles de vuelo fly-by-wire, mejor eficiencia de combustible y una cabina más amplia pero más corta.

Variantes

GV-SP

Del mismo modo que el Gulfstream V o GV con un nuevo sistema de visualización de la cubierta de vuelo, mejoras aerodinámicas y del motor de la estructura aérea, la puerta principal se movió hacia adelante, también comercializada como el G-550.

G500

El Gulfstream G500 tiene una capacidad de combustible reducida. Introducido en 2004 como una versión más corta de rango de 5.800 millas náuticas (10.700 km), tiene la misma apariencia exterior, así como la cabina PlaneView, pero Visual Guidance System (HUD) y Enhanced Vision System (EVS) son opciones. El costo de la unidad era US$48.25 millones (2012) (equivalente a US$57,11 millones en 2021).

G550

Nombre de marketing para el GV-SP. En 2021, su precio equipado era $54.5M (~$54.5 millones en 2021).

C-37B

Designación militar estadounidense para el G550 en una configuración de pasajeros VIP.

EC-37B

La versión G550 de la denominación militar estadounidense en una configuración electrónica de Warfare para reemplazar los aviones EC-130H Compass Call existentes de USAF.

NC-37B

Designación militar estadounidense para G550 propuesta con la forma de cuerpo "Conformal AEW" para su uso como avión de telemetría de rango para la Armada de Estados Unidos.

MC-55A Peregrine

Real designación de la Fuerza Aérea Australiana para SIGINT y la variante de reunión de inteligencia ELINT.

G550 CAEW

Israel ha adquirido una serie de G550s, equipados con el paquete de sensores IAI EL/W-2085 (un derivado más nuevo del sistema Phalcon) para uso de Airborne Early Alert (AEW) y nombrado el avión Eitam. Este avión está fuertemente modificado para el papel de AEW por el socio de Gulfstream, Israel Aerospace Industries (IAI), y también se llama CAEW (Conformal Airborne Early Alert) por el Departamento de Misiones Especiales del Gulfstream. Israel también ha adquirido una serie de G550s denominados SEMA (Especial Electronic Missions Aircraft) con sistemas de integración EL/I-3001 también realizados por IAI. En 2012, Italia adquirió dos G550 CAEWs como parte de un contra-deal a los $1 billion de Israel (~$1.18 billion in 2021) pedido para 30 Alenia Aermacchi M-346 avanzados jet trainers. En 2022, Italia ordenó dos aviones adicionales. Singapur ordenó cuatro aviones G550 CAEW similares equipados con el paquete de sensores EL/W-2085 de Gulfstream e IAI.

E-550A

Designación militar italiana para el G550 CAEW

Variante de carga de aire a aire

Israel Aerospace Industries ha estudiado la adaptación del G550 para el uso de combustible aire-aire.

Operadoras

El avión es operado por numerosos gobiernos, particulares, empresas y operadores de vuelos chárter ejecutivos. Varias empresas también utilizan el avión como parte de programas de propiedad fraccionada.

Especificaciones

Datos del folleto del G550

Características generales

• Crew: 2 pilotos, 0–2 asistentes
• Capacidad: 14–19 pasajeros / 6.200 lb (2.812 kg) carga útil

• Medidas de la cabina: altura × ancho × longitud 6 ft 2 in × 7 ft 4 in × 43 ft 11 in (1.88 m × 2.24 m × 13.39 m); longitud total incluyendo equipaje de mano: 50 ft 1 en (15.27 m)
• Volumen de la cabina: 1,669 cu ft (47,26 m³); volumen de compartimiento de equipaje utilizable: 170 cu ft (4,81 m³)
• Altura de la cabina: 6.000 pies (1.829 m)

• Duración: 96 pies 5 en (29.39 m)
• Wingspan: 93 pies 6 en (28,50 m)
• Altura: 25 pies 10 en (7,87 m)
• Peso vacío: 48,300 libras (21.909 kg)
• Peso bruto: 54,500 libras (24.721 kg)
• Peso máximo de despegue: 11.000 libras (41.277 kg)
  
• Peso máximo de aterrizaje: 75.300 libras (34.156 kg)
• Capacidad de combustible: 41,300 libras (18.733 kg)
• Powerplant: 2 × Rolls-Royce BR710 C4-11 motores turbofán, 15,385 lbf (68.44 kN) empuje cada uno

Rendimiento

• Rango: 6.750 nmi (7.770 mi, 12.500 km)
  
• Crucero de alta velocidad: M0.85 a 41,000 pies (12.497 m)
• Long Range Cruise: M0.80 a 41,000 pies (12.497 m)
• Maximum Mach Operating (MMO): M0.885 a 41,000 pies (12.497 m)
• Techo de servicio: 11.000 pies (16.000 m)
  
• Desplazamiento: 5.910 pies (1.801 m)
• Landing run: 2,770 pies (844 m)