Gulfstream G200
El Gulfstream G200, anteriormente conocido como IAI Galaxy, es un avión comercial bimotor. Fue diseñado originalmente por Israel Aerospace Industries (IAI) y fue producido por IAI para Gulfstream Aerospace desde 1999 hasta 2011.
Diseño y desarrollo
El G200 se llamó originalmente "Astra Galaxy". Cuando Gulfstream Aerospace compró Galaxy Aerospace en 2001, el modelo fue rebautizado como Gulfstream G200. La subsidiaria de Israel Aircraft Industries, Galaxy Aerospace Inc., comenzó a diseñar el Galaxy a fines de la década de 1980 en una asociación de riesgo compartido con la oficina de diseño de aeronaves soviética Yakovlev OKB. El programa se lanzó oficialmente en septiembre de 1993. Yakovlev se encargó del diseño y la fabricación del fuselaje delantero y el empenaje. Sin embargo, la empresa rusa tuvo problemas para cumplir con los cronogramas de producción acordados y la asociación finalizó en 1995. Esto condujo a otro acuerdo de riesgo compartido, con EADS Sogerma fabricando el fuselaje y el empenaje, e IAI siendo responsable del ensamblaje final y otras tareas de contratista principal.
El Galaxy se basó en un nuevo fuselaje más ancho, unido a un ala Astra SPX reforzada con winglets integrados y dispositivos de alta sustentación modificados, propulsado por nuevos turbofán Pratt & Whitney Canada PW306 de 5.700 libras (25,3 kN) de empuje, y con aviónica Pro Line 4 mejorada y un interior completamente nuevo. La decisión de utilizar el ala Astra SPX existente impuso un límite máximo de tamaño, pero permitió un fuselaje lo suficientemente grande como para acomodar asientos de tres personas en fila. El principal cambio con respecto al ala Astra SPX fue la introducción de flaps Krueger en los bordes de ataque de la sección interior. Estos recuperaron parte del rendimiento en el campo perdido como resultado de la mayor carga alar del Galaxy. Se utilizaron botas antihielo de goma en los bordes de ataque del ala y del estabilizador horizontal. El avión tiene configuraciones de asientos para 8 a 10 pasajeros. El G200 tiene una postura inclinada hacia adelante cuando está en tierra.
El Galaxy voló por primera vez el 25 de diciembre de 1997. En diciembre de 1998 había recibido la certificación de las agencias de aviación de Estados Unidos e Israel. Las entregas comenzaron al año siguiente. El Galaxy pasó a llamarse "G200" después de que Gulfstream Aerospace adquiriera Galaxy Aerospace en junio de 2001.
En 2005, Gulfstream comenzó a diseñar un avión sucesor. El nuevo modelo, conocido como "G250", se lanzó en 2008. Más tarde se lo rebautizó como Gulfstream G280. El último modelo de producción, el G200, salió de la línea de producción el 19 de diciembre de 2011; se habían construido 250 unidades.
En 2018, los Gulfstream G200 de 1999 a 2007 tenían un precio que oscilaba entre 2,395 y 6,25 millones de dólares.
Especificaciones
Datos de Frawley Gulfstream G200
Características generales
- Crew: 2
- Capacidad: Comida típica de 8-10, 18 Max / 4,050 lb (1,840 kg)
- Duración: 62 pies 3 en (18,97 m)
- Wingspan: 58 pies 1 en (17,70 m)
- Altura: 21 pies 5 en (6,53 m)
- Área de ala: 369 pies cuadrados (34,3 m2)
- Peso vacío: 19.200 libras (8.709 kg)
- Peso máximo de despegue: 35.450 lb (16.080 kg)
- Powerplant: 2 × Pratt " Whitney Canada PW306A turbofans, 6,040 lbf (26.9 kN) empuje cada uno
Rendimiento
- Velocidad máxima: 487 kn (560 mph, 900 km/h) a altitud
- Velocidad de crucero: 459 kn (528 mph, 850 km/h) crucero normal a altitud
- Rango: 3.400 nmi (3.910 mi, 6.300 km) en Mach 0.75 con 4 pasajeros
- Techo de servicio: 45.000 pies (13.700 m)
Véase también
Desarrollo relacionado
- Gulfstream G100
- Gulfstream G280
- Yakovlev Yak-48
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Cessna Citación Longitud
- Dassault Falcon 50
- Challenger 300
- Embraer Legacy 450/500 y Praetor 500/600
Referencias
- ^ a b "La última línea de producción de G200 Rolls Off". Aviación. 22 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2016. Retrieved 23 de diciembre, 2011.
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- ^ "Corporate Aircraft, Astra Jet". Flight International, 12 a 16 de junio de 1996.
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- ^ a b c d Frawley, Gerard (2002). El Directorio Internacional de Aviones Civiles. Fyshwick ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. p. 134. ISBN 1-875671-58-7.
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El Galaxy "Super Mid-Size" Business Jet pretende reducir el precio de la cabina grande
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