Guillermo Dampier

William Dampier (bautizado el 5 de septiembre de 1651; fallecido en marzo de 1715) fue un explorador, pirata, corsario, navegante y naturalista inglés que se convirtió en el primer inglés en explorar partes de lo que hoy es Australia, y la primera persona en circunnavegar el mundo tres veces. También ha sido descrito como el primer historiador natural de Australia, así como uno de los exploradores británicos más importantes del período comprendido entre Sir Francis Drake (siglo XVI) y el capitán James Cook (siglo XVIII); él "puente entre esas dos eras" con una mezcla de proezas piratas del primero y de investigación científica del segundo. Sus expediciones fueron de las primeras en identificar y nombrar una serie de plantas, animales, alimentos y técnicas de cocina para una audiencia europea, siendo uno de los primeros escritores ingleses en usar palabras como aguacate, barbacoa y palillos. Al describir la preparación de los aguacates, fue el primer europeo en describir la elaboración del guacamole, nombró a la planta del árbol del pan y documentó con frecuencia el sabor de numerosos alimentos ajenos al paladar europeo, como el flamenco y el manatí.

Después de impresionar al Almirantazgo con su libro Un nuevo viaje alrededor del mundo, Dampier recibió el mando de un barco de la Royal Navy e hizo importantes descubrimientos en el oeste de Australia, antes de ser sometido a un consejo de guerra por crueldad. En un viaje posterior, rescató a Alexander Selkirk, un antiguo compañero de tripulación que pudo haber inspirado el Robinson Crusoe de Daniel Defoe. Otros influenciados por Dampier incluyen a George Anson, James Cook, Horatio Nelson, Charles Darwin y Alfred Russel Wallace.

Primeros años

William Dampier nació en Hymerford House en East Coker, Somerset, en 1651. Fue bautizado el 5 de septiembre, pero no se registra su fecha exacta de nacimiento. Fue educado en King's School, Bruton. Dampier navegó en dos viajes mercantes a Terranova y Java antes de unirse a la Royal Navy en 1673. Participó en las dos batallas de Schooneveld en junio de ese año.

El servicio de Dampier se vio interrumpido por una enfermedad catastrófica y regresó a Inglaterra para recuperarse durante varios meses. Durante los siguientes años, probó suerte en varias carreras, incluida la gestión de plantaciones en Jamaica y la tala en México, antes de finalmente unirse a otra expedición de navegación. Al regresar a Inglaterra, se casó con Judith alrededor de 1679, solo para partir hacia el mar unos meses después.

Primera circunnavegación

En 1679, Dampier se unió a la tripulación del bucanero (pirata) Capitán Bartholomew Sharp en el continente español de América Central, visitando dos veces la Bahía de Campeche, o "Campeachy" como se le conocía entonces, en la costa norte de México. Esto lo llevó a su primera circunnavegación, durante la cual acompañó una incursión a través del Istmo de Darién en Panamá y participó en la captura de barcos españoles en la costa del Pacífico de ese istmo. Luego, los piratas asaltaron los asentamientos españoles en Perú antes de regresar al Caribe.

Dampier se dirigió a Virginia, donde en 1683 fue contratado por el corsario John Cooke. Cooke ingresó al Pacífico a través del Cabo de Hornos y pasó un año atacando las posesiones españolas en Perú, las Islas Galápagos y México. Esta expedición reunió bucaneros y barcos a medida que avanzaba, y en un momento tuvo una flota de diez barcos. Ambrose Cowley, uno de los bucaneros que luego escribió un relato de su propia circunnavegación, produjo los primeros mapas de Galápagos durante este período. Cooke murió en México, y un nuevo líder, Edward Davis, fue elegido capitán por la tripulación, tomando el barco Batchelor's Delight, con el futuro Capitán George Raynor en la tripulación.

Dampier se transfirió al barco corsario Charles Swan, Cygnet, y el 31 de marzo de 1686 partieron a través del Pacífico para asaltar las Indias Orientales, haciendo escala en Guam y Mindanao en Filipinas.. Los testigos españoles vieron a la tripulación predominantemente inglesa no solo como piratas y herejes sino también como caníbales. Dejando a Swan y otros 36 en Mindanao, el resto de los corsarios bajo el mando del nuevo Capitán John Read navegaron hacia Manila, Poulo Condor en la actual Vietnam, China, las Islas de las Especias y Nueva Holanda (Australia). Contrariamente a la afirmación posterior de Dampier de que no había participado activamente en ataques piratas reales durante este viaje, de hecho fue seleccionado en 1687 para comandar uno de los barcos españoles capturados por la clase Cygnet'frente a Manila.

El 5 de enero de 1688, Cygnet "ancló a dos millas de la costa en 29 brazas" en la costa noroeste de Australia, cerca de King Sound. Dampier y su barco permanecieron allí hasta el 12 de marzo, y mientras el barco carenaba, Dampier tomó notas sobre la fauna y la flora y los pueblos indígenas que encontró allí. Entre sus compañeros había un número significativo de marineros españoles, entre los que destacaba Alonso Ramírez, natural de San Juan, Puerto Rico; Ramírez luego sería liberado luego de ser encarcelado por otro pirata, Duncan Mackintosh. Más tarde ese año, por acuerdo, Dampier y dos compañeros de barco quedaron abandonados en una de las islas Nicobar. Obtuvieron una pequeña canoa que modificaron después de volcar primero y luego, después de sobrevivir a una gran tormenta en el mar, llamada "Acheen" (Aceh) en Sumatra.

Dampier regresó a Inglaterra en 1691 a través del Cabo de Buena Esperanza, sin un centavo, y sus únicas posesiones eran sus diarios y un esclavo tatuado conocido como Jeoly. Originario de Miangas, Jeoly y su madre fueron capturados por traficantes de esclavos y llevados a Mindanao. Fueron comprados por sesenta dólares por un tal Mister Moody, quien luego pasó la propiedad a Dampier. Cuando su madre murió, Jeoly estaba desconsolado y se envolvió en la ropa de su madre muerta. Dampier afirmó en sus diarios que se hizo cercano a Jeoly, sin embargo, ansioso por recuperar el dinero que perdió mientras estaba en el mar, vendió Jeoly al Blue Boar Inn en Fleet Street. Jeoly fue exhibido como un "príncipe" a grandes multitudes hasta que murió de viruela tres meses después. Posteriormente se escribieron numerosas historias falsas sobre el extranjero tatuado, incluido su título como "Príncipe Giolo".

Expedición de corzos

La publicación del libro, Un nuevo viaje alrededor del mundo, en 1697 fue una sensación popular, creando interés en el Almirantazgo. En 1699, Dampier recibió el mando del buque de guerra de 26 cañones HMS Roebuck, por encargo del rey Guillermo III (que había gobernado junto con la reina María II hasta su muerte en 1694). Su misión era explorar la costa este de Nueva Holanda, nombre que dieron los holandeses a lo que hoy es Australia, y la intención de Dampier era viajar hasta allí a través del Cabo de Hornos.

La expedición partió el 14 de enero de 1699, demasiado tarde en la temporada para intentar el Cuerno, así que se dirigió a Nueva Holanda a través del Cabo de Buena Esperanza. Siguiendo la ruta holandesa a las Indias, Dampier pasó entre la isla Dirk Hartog y el continente de Australia occidental hacia lo que llamó Shark Bay el 6 de agosto de 1699. Aterrizó y comenzó a producir el primer registro detallado conocido de la flora y la fauna australianas. Se cree que los dibujos botánicos que se hicieron son de su empleado, James Brand. Luego, Dampier siguió la costa noreste, llegando al archipiélago Dampier y la bahía de Lagrange, justo al sur de lo que ahora se llama bahía Roebuck, mientras registraba y recolectaba especímenes, incluidas muchas conchas. Desde allí se dirigió al norte hacia Timor. Luego navegó hacia el este y el 3 de diciembre de 1699 dobló Nueva Guinea, que pasó por el norte. Trazó las costas del sureste de New Hanover, New Ireland y New Britain, trazando el estrecho de Dampier entre estas islas (ahora el archipiélago de Bismarck) y Nueva Guinea. En el camino, se detuvo para recolectar especímenes como almejas gigantes.

En ese momento, Roebuck estaba en tan mal estado que Dampier se vio obligado a abandonar su plan de examinar la costa este de New Holland a menos de cien millas de ella. En peligro de hundirse, intentó hacer el viaje de regreso a Inglaterra, pero el barco naufragó en la isla Ascensión el 21 de febrero de 1701. Mientras estaba anclado en alta mar, el barco comenzó a tomar más agua y el carpintero no pudo hacer nada con el tablón carcomido.. Como resultado, el buque tuvo que encallar. La tripulación de Dampier estuvo abandonada allí durante cinco semanas antes de ser recogida el 3 de abril por un hombre de las Indias Orientales y devuelta a casa en agosto de 1701.

Aunque se perdieron muchos documentos con Roebuck, Dampier pudo salvar algunas cartas nuevas de costas y su registro de vientos alisios y corrientes en los mares alrededor de Australia y Nueva Guinea. También conservó algunos de sus especímenes. Muchos especímenes de plantas fueron donados al herbario Fielding-Druce (parte de la Universidad de Oxford) y, en septiembre de 1999, fueron prestados a Australia Occidental para la celebración de los 300 años. En 2001, un equipo del Museo Marítimo de Australia Occidental localizó el naufragio del Roebuck en Clarence Bay, Isla Ascensión. Debido a su amplia influencia, y también porque existe muy poco que ahora pueda vincularse con él, se ha argumentado que los restos de su barco y los objetos que aún se encuentran en el sitio en la Isla Ascensión, mientras que la propiedad de Gran Bretaña y sujeto a la la gestión del gobierno de la isla son en realidad el patrimonio marítimo compartido de aquellas partes del mundo que él visitó o describió por primera vez. Su relato de la expedición se publicó como A Voyage to New Holland en 1703.

Corte marcial

A su regreso de la expedición Roebuck, Dampier fue sometido a consejo de guerra por crueldad. En el viaje de ida, Dampier hizo que su lugarteniente, George Fisher, fuera sacado del barco y encarcelado en Brasil. Fisher regresó a Inglaterra y se quejó de su trato al Almirantazgo. Dampier defendió agresivamente su conducta, pero fue declarado culpable. Se redujo su paga por el viaje y fue despedido de la Royal Navy.

Según los registros que se encuentran en los Archivos Nacionales del Reino Unido, el consejo de guerra de la Royal Navy celebrado el 8 de junio de 1702 involucró los siguientes tres cargos:

1. William Dampier, Capitán, HMS Roebuck.

   Crimen: Muerte de John Norwood, naufragio.

   Veredicto: absuelto.

2. William Dampier, Capitán, HMS Roebuck.

   Crimen: Uso duro y cruel del teniente.

   Culpable.

   Sentencia: Se pierde todo el pago y se considera incapaz de dirigir cualquiera de las naves de Su Majestad.

3. George Fisher, teniente, HMS Roebuck

   Crimen: Controversia entre el capitán y el teniente.

   Veredicto: absuelto.

Segunda circunnavegación

La Guerra de Sucesión española había estallado en 1701 y los corsarios ingleses se estaban preparando para actuar contra los intereses franceses y españoles. Dampier fue nombrado comandante del barco de 26 cañones St George, con una tripulación de 120 hombres. A ellos se unieron los Cinque Ports de 16 cañones con 63 hombres, y zarparon el 11 de septiembre de 1703 desde Kinsale, Irlanda. Los dos barcos hicieron una travesía agitada por la tormenta alrededor del Cabo de Hornos y llegaron a las Islas Juan Fernández frente a la costa de Chile en febrero de 1704. Mientras abrevaban y aprovisionaban allí, avistaron un mercante francés fuertemente armado, al que se enfrentaron en un viaje de siete horas. batalla, pero fueron expulsados.

Dampier logró capturar una serie de pequeños barcos españoles a lo largo de la costa de Perú, pero los liberó después de retirar solo una fracción de sus cargamentos porque creía que "serían un obstáculo para sus grandes planes".; El mayor diseño que tenía en mente era una incursión en Santa María, un pueblo en el Golfo de Panamá del que se rumoreaba que tenía reservas de oro de las minas cercanas. Sin embargo, cuando la fuerza de marineros que dirigió contra la ciudad encontró una resistencia inesperadamente fuerte, se retiró. En mayo de 1704, el Cinque Ports se separó del St George y, tras desembarcar a Alexander Selkirk solo en una isla por quejarse de la navegabilidad del buque, se hundió frente al mar. costa de lo que hoy es Colombia. Algunos de sus tripulantes sobrevivieron al naufragio pero fueron hechos prisioneros de los españoles.

Quedaba ahora en manos del St George hacer un atentado contra el galeón de Manila, objeto principal de la expedición. El barco fue avistado el 6 de diciembre de 1704, probablemente Nuestra Señora del Rosario. Fue cogido desprevenido y no se había quedado sin sus armas. Pero mientras Dampier y sus oficiales discutían sobre la mejor manera de montar un ataque, el galeón cargó sus armas y se inició la batalla. El St George pronto se vio superado en tamaño por los cañones de 18 y 24 libras del galeón y, al sufrir graves daños, se vio obligado a interrumpir el ataque.

El fracaso en la captura del galeón español completó la desintegración de la expedición. Dampier, con unos treinta hombres, se quedó en el St George, mientras que el resto de la tripulación tomó una barca capturada a través del Pacífico hasta Amboyna en los asentamientos holandeses. El St George, sin tripulación y dañado por gusanos, tuvo que ser abandonado en la costa de Perú. Él y sus hombres restantes se embarcaron en un premio español para las Indias Orientales, donde fueron encarcelados como piratas por sus supuestos aliados, los holandeses, pero luego fueron liberados. Ahora sin barco, Dampier regresó a Inglaterra a finales de 1707.

Tercera circunnavegación y muerte

En 1708, Dampier fue contratado para servir en el corsario Duke, no como capitán sino como piloto. El Duke se abrió camino hacia el Océano Pacífico Sur bordeando el Cabo de Hornos junto con un segundo barco, el Duchess. Al mando de Woodes Rogers, este viaje tuvo más éxito: Selkirk fue rescatado el 2 de febrero de 1709 y la expedición acumuló 147.975 libras esterlinas (equivalente a 23,4 millones de libras esterlinas en la actualidad) en bienes saqueados. La mayor parte provino de la captura de un galeón español, Nuestra Señora de la Encarnación y Desengaño, a lo largo de la costa de México en diciembre de 1709.

En enero de 1710, Dampier cruzó el Pacífico en Duke, acompañado de Duchess y dos premios. Se detuvieron en Guam antes de llegar a Batavia. Tras una reparación en Horn Island (cerca de Batavia) y la venta de uno de sus preciados barcos, navegaron hacia el Cabo de Buena Esperanza, donde permanecieron durante más de tres meses a la espera de un convoy. Salieron del Cabo en compañía de barcos ingleses, con Dampier ahora sirviendo como capitán de vela de Encarnación. Después de un nuevo retraso en el Texel, echaron el ancla en el Támesis de Londres el 14 de octubre de 1711.

Es posible que Dampier no haya vivido para recibir toda su parte de las ganancias de la expedición. Murió en la parroquia de St Stephen Coleman Street, Londres. Se desconocen la fecha y las circunstancias exactas de su muerte y su lugar de descanso final. Su testamento se probó el 23 de marzo de 1715 y, en general, se supone que murió a principios de ese mes, pero esto no se sabe con certeza. Su patrimonio era de casi 2.000 libras esterlinas en deuda.

Legado

Dampier influenced several figures better known than hemp>

• Hizo importantes contribuciones a la navegación, recolectando por primera vez datos sobre corrientes, vientos y mareas en todos los océanos del mundo que fue utilizado por James Cook y Joseph Banks.
• Jonathan Swift menciona Dampier en su Viajes de Gulliver como un marinero comparable a Lemuel Gulliver, y la novela misma ocasionalmente parodia los libros de viaje de Dampier, así como otros cuentos de exploración.
• Sus notas sobre la fauna y flora del noroeste de Australia fueron estudiadas por el naturalista y científico Joseph Banks, que realizó nuevos estudios durante el primer viaje con James Cook. Esto ayudó a llevar a la nominación y colonización de la bahía de Botany y la fundación de la Australia moderna.
• Sus observaciones y análisis de la historia natural ayudaron a Alexander von Humboldt y Charles Darwin a desarrollar sus teorías científicas.
• Sus observaciones (y las de William Funnell) durante sus expediciones son mencionadas varias veces por Alfred Russel Wallace en su libro El Archipiélago Malayo, y comparado con sus propias observaciones hechas en sus viajes del siglo XIX.
• Es citado más de 80 veces en el Oxford English Dictionary, sobre todo en palabras como "barbaco", "avocado", "chopsticks", y "subespecie". Eso no es decir que acuñó las palabras, pero su uso de ellas en sus escritos es el primer ejemplo conocido en inglés.
• Grabó las primeras recetas de inglés para guacamole y mango chutney.

Opinión de los aborígenes australianos

En la página 464 de su diario Un nuevo viaje alrededor del mundo, Dampier escribió que los aborígenes australianos eran los "miserabilistas" gente que había visto nunca, "diferenciando poco de los brutos".

Honores

Los siguientes lugares/características geográficas llevan el nombre de William Dampier:

• Dampier, una ciudad y un importante puerto industrial en la región de Pilbara en el noroeste de Australia Occidental;
• Dampier Archipiélago, Australia Occidental;
• Dampier County, una división catastral de Nueva Gales del Sur;
• Dampier Island, una isla del archipiélago de Dampier, Australia Occidental, cambió el nombre de Península de Burrup en la década de 1960 cuando se conectaba al continente por una vía férrea;
• Dampier Land District, a catastral division of Western Australia;
• Dampier Peninsula, Western Australia;
• Dampier Ridge, parte del continente sumergido de Zelandaia;
• Mount Dampier, el tercer pico más alto de Nueva Zelanda;
• Dampier Seamount, fuera de la isla de Santa Elena;
• Dampier Strait (Indonesia);
• Dampier Strait (Papua Nueva Guinea);
• the Division of Dampier, an electorate of the Australian House of Representatives from 1913 to 1922;
• el planeta menor 14876 Dampier;
• un barco británico de fragata/survey, HMS Dampier, en servicio con la Marina Real entre 1948 y 1968; y
• sellos postales con su retrato emitido por Australia Post en 1966 y 1985.
• la planta de floración de Australia Dampiera

Libros

A continuación se muestra una lista de libros escritos por William Dampier:

• Una nueva ronda del mundo (1697)
• Viajes y descripciones (1699)
• Un viaje a Nueva Holanda (1703)
• Un Suplemento de la Ronda del Viaje del Mundo (1705)
• Los Voyages Campeachy (1705)
• Un discurso de vientos (1705)
• Una continuación de un viaje a Nueva Holanda (1709)