Guerra de las Malvinas
La Guerra de las Malvinas (en español: Guerra de las Malvinas) fue una guerra no declarada de diez semanas entre Argentina y el Reino Unido en 1982 por dos Territorios dependientes británicos en el Atlántico Sur: las Islas Malvinas y su dependencia territorial, las Islas Georgias del Sur y Sandwich del Sur.
El conflicto comenzó el 2 de abril, cuando Argentina invadió y ocupó las Islas Malvinas, seguido de la invasión de Georgia del Sur al día siguiente. El 5 de abril, el gobierno británico envió un grupo de trabajo naval para enfrentarse a la Armada y la Fuerza Aérea argentinas antes de realizar un asalto anfibio en las islas. El conflicto duró 74 días y terminó con la rendición argentina el 14 de junio, devolviendo las islas al control británico. En total, 649 militares argentinos, 255 militares británicos y tres isleños de las Malvinas murieron durante las hostilidades.
El conflicto fue un episodio importante en la prolongada disputa por los territorios' soberanía. Argentina afirmó (y sostiene) que las islas son territorio argentino, por lo que el gobierno argentino caracterizó su acción militar como la recuperación de su propio territorio. El gobierno británico consideró la acción como una invasión de un territorio que había sido una colonia de la Corona desde 1841. Los isleños de las Malvinas, que han habitado las islas desde principios del siglo XIX, son predominantemente descendientes de colonos británicos y están fuertemente a favor de la soberanía británica. Ninguno de los estados declaró oficialmente la guerra, aunque ambos gobiernos declararon a las islas zona de guerra.
El conflicto ha tenido un fuerte efecto en ambos países y ha sido tema de varios libros, artículos, películas y canciones. El sentimiento patriótico era alto en Argentina, pero el resultado desfavorable provocó grandes protestas contra el gobierno militar gobernante, lo que aceleró su caída y la democratización del país. En el Reino Unido, el gobierno conservador, reforzado por el resultado exitoso, fue reelegido con una mayoría aumentada al año siguiente. El efecto cultural y político del conflicto ha sido menor en el Reino Unido que en Argentina, donde sigue siendo un tema común de discusión.
Las relaciones diplomáticas entre el Reino Unido y Argentina se restablecieron en 1989 tras una reunión en Madrid, en la que ambos gobiernos emitieron un comunicado conjunto. No se hizo explícito ningún cambio en la posición de ninguno de los dos países con respecto a la soberanía de las Islas Malvinas. En 1994, Argentina adoptó una nueva constitución, que declaró por ley a las Islas Malvinas como parte de una de sus provincias. Sin embargo, las islas continúan operando como un Territorio Británico de Ultramar autónomo.
Preludio
Diplomacia fallida
En 1965, las Naciones Unidas llamaron a Argentina y al Reino Unido a llegar a un arreglo de la disputa de soberanía. El Ministerio de Asuntos Exteriores y de la Commonwealth (FCO) del Reino Unido consideró a las islas como una molestia y una barrera para el comercio del Reino Unido en América del Sur. Por lo tanto, mientras confiaba en la soberanía británica, el FCO estaba preparado para ceder las islas a Argentina. Cuando se supo la noticia de una transferencia propuesta en 1968, los elementos que simpatizaban con la difícil situación de los isleños pudieron organizar un cabildeo parlamentario eficaz para frustrar los planes de la FCO. Las negociaciones continuaron, pero en general no lograron un progreso significativo; los isleños se negaron rotundamente a considerar la soberanía argentina por un lado, mientras que Argentina no se comprometía con la soberanía por el otro. Luego, la FCO buscó hacer que las islas dependieran de Argentina, con la esperanza de que esto hiciera que los isleños fueran más dóciles a la soberanía argentina. Un Acuerdo de Comunicaciones firmado en 1971 creó un enlace aéreo y luego YPF, la compañía petrolera argentina, recibió el monopolio de las islas.
En 1977, el primer ministro británico James Callaghan, en respuesta al aumento de las tensiones en la región y la ocupación argentina del sur de Thule, envió en secreto una fuerza de dos fragatas y un submarino de propulsión nuclear, el HMS Dreadnought, al Atlántico Sur. con nombre en código Operación Journeyman. No está claro si los argentinos estaban al tanto de su presencia, pero fuentes británicas afirman que se les informó a través de canales informales. Sin embargo, las conversaciones con Argentina sobre la soberanía de las Malvinas y la cooperación económica se abrieron en diciembre de ese año, aunque resultaron inconclusas.
En 1980, un nuevo Ministro de Estado de Relaciones Exteriores del Reino Unido, Nicholas Ridley, fue a las Malvinas para tratar de vender a los isleños los beneficios de un plan de arrendamiento posterior, que encontró una fuerte oposición de los isleños. A su regreso a Londres en diciembre de 1980, se presentó ante el parlamento, pero fue brutalmente atacado por lo que se consideró una traición. (Era poco probable que el arrendamiento posterior hubiera tenido éxito ya que los británicos habían buscado un arrendamiento a largo plazo de 99 años, mientras que Argentina presionaba por un período mucho más corto de solo diez años). En una reunión privada del comité esa noche, se informó que Ridley dijo: "Si no hacemos algo, invadirán". Y no hay nada que podamos hacer."
La junta argentina
En el período previo a la guerra y, en particular, después de la transferencia de poder entre los dictadores militares, el general Jorge Rafael Videla y el general Roberto Eduardo Viola a fines de marzo de 1981, Argentina había estado en medio de un devastador estancamiento económico. y disturbios civiles a gran escala contra el Proceso de Reorganización Nacional, la junta militar que había estado gobernando el país desde 1976.
En diciembre de 1981, hubo un nuevo cambio en el régimen militar argentino, con la llegada al poder de una nueva junta encabezada por el general Leopoldo Galtieri (presidente interino), el brigadier aéreo Basilio Lami Dozo y el almirante Jorge Anaya.. Anaya fue el principal artífice y partidario de una solución militar para el reclamo de larga data sobre las islas, calculando que el Reino Unido nunca respondería militarmente.
Al optar por la acción militar, el gobierno de Galtieri esperaba movilizar los sentimientos patrióticos de larga data de los argentinos hacia las islas, desviando la atención pública de los problemas económicos crónicos y las continuas violaciones de derechos humanos de su Guerra Sucia, reforzando a la junta. 39; s legitimidad cada vez menor. El diario La Prensa especuló con un plan paso a paso que comenzaría con el corte de suministros a las islas y terminaría con acciones directas a fines de 1982, si las conversaciones de la ONU resultaban infructuosas.
La tensión actual entre los dos países por las islas aumentó el 19 de marzo, cuando un grupo de chatarreros argentinos (que habían sido infiltrados por la Infantería de Marina argentina) izaron la bandera argentina en la isla Georgia del Sur, acto que luego sería visto como la primera acción ofensiva en la guerra. El patrullero de hielo de la Royal Navy HMS Endurance fue enviado desde Stanley a Georgia del Sur el día 25 en respuesta. La junta militar argentina, ante la sospecha de que el Reino Unido reforzaría sus Fuerzas del Atlántico Sur, ordenó adelantar la invasión de las Islas Malvinas al 2 de abril.
Inicialmente, el ataque argentino a las islas del Atlántico Sur tomó al Reino Unido por sorpresa, a pesar de las repetidas advertencias del capitán de la Royal Navy, Nicholas Barker (oficial al mando del Endurance) y otros. Barker creía que el Libro Blanco de Defensa de 1981 del Secretario de Defensa John Nott (en el que Nott describía los planes para retirar el Endurance, la única presencia naval del Reino Unido en el Atlántico Sur) había enviado una señalar a los argentinos que el Reino Unido no estaba dispuesto, y pronto sería incapaz, de defender sus territorios y súbditos en las Malvinas.
Invasión argentina
El 2 de abril de 1982, las fuerzas argentinas realizaron desembarcos anfibios, conocidos como Operación Rosario, en las Islas Malvinas. La invasión se encontró con una feroz pero breve defensa organizada por las Islas Malvinas. El Gobernador Sir Rex Hunt, dando el mando al Mayor Mike Norman de los Royal Marines. La guarnición estaba formada por 68 infantes de marina y once hidrógrafos navales, asistidos por 23 voluntarios de la Fuerza de Defensa de las Islas Malvinas (FIDF), que tenían pocas armas y se utilizaban como vigías. La invasión se inició con el desembarco del Capitán de Corbeta Guillermo Sánchez-Sabarots' Grupo de comandos anfibios, que atacaron el cuartel vacío de Moody Brook y luego se trasladaron a la Casa de Gobierno en Stanley. Cuando llegó el 2º Batallón de Infantería de Marina con Vehículos Anfibios de Asalto, el gobernador ordenó un alto el fuego y se rindió. El gobernador, su familia y el personal militar británico fueron trasladados en avión a Argentina esa tarde y luego repatriados al Reino Unido.
Respuesta británica inicial
Los británicos ya habían tomado medidas antes de la invasión del 2 de abril. En respuesta a los acontecimientos en Georgia del Sur, el 29 de marzo, los Ministros decidieron enviar el Auxiliar de la Flota Real (RFA) Fort Austin al sur del Mediterráneo para apoyar al HMS Endurance, y el submarino de flota de propulsión nuclear HMS Spartan de Gibraltar, con el HMS Splendid ordenado al sur de Escocia al día siguiente. Lord Carrington había deseado enviar un tercer submarino, pero la decisión se aplazó debido a preocupaciones sobre el impacto en los compromisos operativos. Coincidentemente, el 26 de marzo, el submarino HMS Superb salió de Gibraltar y la prensa supuso que se dirigía al sur. Desde entonces, se ha especulado que el efecto de esos informes fue asustar a la junta argentina para que invadiera las Malvinas antes de que pudieran desplegarse los submarinos; sin embargo, la investigación de la posguerra ha establecido que la decisión final de proceder se tomó en una reunión de la junta en Buenos Aires el 23 de marzo.
Al día siguiente, durante una reunión de crisis encabezada por la Primera Ministra Margaret Thatcher, el Jefe del Estado Mayor Naval, el Almirante Sir Henry Leach, les aconsejó que "Gran Bretaña podría y debería enviar un grupo de trabajo si las islas son invadidas". #34;. El 1 de abril, Leach envió órdenes a una fuerza de la Royal Navy que realizaba ejercicios en el Mediterráneo para prepararse para navegar hacia el sur. Tras la invasión del 2 de abril, después de una reunión de emergencia del gabinete, se aprobó la formación de un grupo de trabajo para recuperar las islas. Esto fue respaldado en una sesión de emergencia de la Cámara de los Comunes al día siguiente.
La noticia de la invasión llegó por primera vez al Reino Unido de fuentes argentinas. Un agente del Ministerio de Defensa en Londres mantuvo una breve conversación por télex con el operador de télex del gobernador Hunt, quien confirmó que los argentinos estaban en la isla y tenían el control. Más tarde ese día, la periodista de la BBC Laurie Margolis habló con un isleño en Goose Green a través de un radioaficionado, quien confirmó la presencia de una gran flota argentina y que las fuerzas argentinas habían tomado el control de la isla. Las operaciones militares británicas en la Guerra de las Malvinas recibieron el nombre en clave Operation Corporate, y el comandante del grupo de trabajo era el almirante Sir John Fieldhouse. Las operaciones duraron desde el 1 de abril de 1982 hasta el 20 de junio de 1982.
El 6 de abril, el gobierno británico creó un Gabinete de Guerra para supervisar la política diaria de la campaña. Este fue el instrumento fundamental de gestión de crisis para los británicos y su mandato era "mantener bajo revisión los desarrollos políticos y militares relacionados con el Atlántico Sur e informar según fuera necesario al Comité de Política Exterior y de Defensa". El Gabinete de Guerra se reunió al menos diariamente hasta que se disolvió el 12 de agosto. Aunque se describe a Margaret Thatcher como quien domina el Gabinete de Guerra, Lawrence Freedman señala en la Historia Oficial de la Campaña de las Malvinas que ella no ignoró a la oposición ni dejó de consultar a otros. Sin embargo, una vez que se tomó una decisión, ella "no miró hacia atrás".
Resolución 502 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas
El 31 de marzo de 1982, el embajador argentino ante la ONU, Eduardo Roca, comenzó a intentar obtener apoyo contra una acumulación militar británica diseñada para frustrar resoluciones anteriores de la ONU que pedían que ambos países resolvieran la disputa de las Malvinas a través de la discusión. El 2 de abril, noche de la invasión, se celebró en la residencia oficial de Roca un banquete para la embajadora de Estados Unidos ante la ONU, Jeane Kirkpatrick, y varios altos cargos del Departamento de Estado de Estados Unidos y de Estados Unidos Departamento de Defensa. Esto llevó a los diplomáticos británicos a ver a Kirkpatrick, quien anteriormente había pedido relaciones más estrechas con las dictaduras sudamericanas, con considerable desconfianza.
El 1 de abril, Londres le dijo al embajador del Reino Unido ante la ONU, Sir Anthony Parsons, que una invasión era inminente y que debería convocar una reunión urgente del Consejo de Seguridad para obtener una resolución favorable contra Argentina. Parsons tuvo que obtener nueve votos afirmativos de los 15 miembros del Consejo (no una mayoría simple) y evitar un voto de bloqueo de cualquiera de los otros cuatro miembros permanentes. La reunión tuvo lugar a las 11:00 am del 3 de abril, hora de Nueva York (4:00 pm en Londres). La Resolución 502 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas fue adoptada por 10 a 1 (con Panamá votando en contra) y 4 abstenciones. Significativamente, la Unión Soviética y China se abstuvieron. La resolución declaró que el Consejo de Seguridad de la ONU era:
Profundamente preocupada por los informes de una invasión del 2 de abril de 1982 por las fuerzas armadas de la Argentina;
Determinando que existe una violación de la paz en la región de las Islas Malvinas (Islas Malvinas),
Exige la cesación inmediata de las hostilidades;
Exige un retiro inmediato de todas las fuerzas argentinas de las Islas Malvinas (Islas Malvinas)
Exhorta a los Gobiernos de la Argentina y del Reino Unido a que busquen una solución diplomática a sus diferencias y respeten plenamente los propósitos y principios de la Carta de las Naciones Unidas.
Esta fue una victoria importante para el Reino Unido, que le dio la ventaja diplomática. El proyecto de resolución que presentó Parsons había evitado cualquier referencia a la disputa de soberanía (que podría haber funcionado en contra del Reino Unido): en cambio, se centró en la violación por parte de Argentina del Capítulo VII de la Carta de la ONU que prohíbe la amenaza o el uso de la fuerza para resolver disputas La resolución pedía la remoción únicamente de las fuerzas argentinas: esto liberó a Gran Bretaña para retomar las islas militarmente, si Argentina no se iba, ejerciendo su derecho a la autodefensa permitido por la Carta de la ONU.
Ocupación argentina
La unidad del Ejército Argentino destinada a la ocupación fue el Regimiento de Infantería 25, una unidad de 1.000 conscriptos especialmente seleccionados para representar a todas las regiones de Argentina; fue trasladado al aeropuerto de Stanley tan pronto como se despejó la pista. Una vez que quedó claro que los británicos estaban enviando un grupo de trabajo anfibio, hubo un retiro general de los reservistas y dos brigadas de ocho regimientos de infantería y sus unidades de apoyo fueron enviadas a las islas. La guarnición argentina total contaba con unos 13.000 soldados a principios de mayo. Los conscriptos nacidos en 1963 habían sido convocados recientemente, por lo que se complementaron con la convocatoria del año anterior. El General de Brigada Mario Benjamín Menéndez fue designado Gobernador Militar de Malvinas.
La policía militar argentina llegó con archivos detallados de muchos isleños, lo que permitió al oficial de inteligencia mayor Patricio Dowling arrestar e interrogar a los isleños que sospechaba que podrían encabezar la oposición a la ocupación. Inicialmente, los isleños sospechosos de tener puntos de vista antiargentinos fueron expulsados, incluida la familia Luxton (que había vivido en las islas desde la década de 1840) y David Colville, editor del Falkland's Times. Esto resultó ser contraproducente, ya que los expulsados concedieron entrevistas a la prensa. Posteriormente, otros catorce líderes comunitarios, incluido el oficial médico superior, fueron internados en Fox Bay en West Falkland. Preocupados por las acciones de Dowling, altos oficiales argentinos lo sacaron de las islas. Durante casi un mes, la población civil de Goose Green estuvo detenida en el ayuntamiento en condiciones miserables. Menos conocidas son las detenciones similares en otros asentamientos periféricos, en un caso que condujo a la muerte de un isleño al que se le negó el acceso a su medicación. En los momentos finales de la guerra, algunas tropas comenzaron a colocar trampas explosivas en viviendas de civiles, profanaron viviendas con excrementos, destruyeron propiedades civiles y cometieron incendios provocados contra propiedades civiles.
Oficiales y suboficiales argentinos han sido acusados de torturar a sus propios soldados reclutas y voluntarios. Los paquetes de alimentos enviados por las familias fueron robados, y las tropas fueron privadas de alimento y castigadas por fechorías menores con estacas en el suelo o tiradas en charcos de agua helada durante horas; se informó que muchos habían muerto a causa del maltrato por parte de sus propios oficiales. Se obligó a los soldados a firmar documentos de confidencialidad a su regreso de las Islas.
Diplomacia de transporte
El 8 de abril, Alexander Haig, el secretario de Estado de los Estados Unidos, llegó a Londres en una misión diplomática del presidente Ronald Reagan para negociar un acuerdo de paz basado en que una autoridad interina tome el control de las islas en espera de negociaciones. Después de escuchar de Thatcher que el grupo de trabajo no se retiraría a menos que los argentinos evacuaran sus tropas, Haig se dirigió a Buenos Aires. Allí conoció a la junta ya Nicanor Costa Méndez, el canciller. Haig fue tratado con frialdad y se le dijo que la soberanía argentina debe ser una condición previa para cualquier conversación. Al regresar a Londres el 11 de abril, encontró que el gabinete británico no estaba de humor para compromisos. Haig voló de regreso a Washington antes de regresar a Buenos Aires para una ronda final de conversaciones prolongadas. Estos progresaron poco, pero justo cuando Haig y su misión se iban, se les dijo que Galtieri se encontraría con ellos en la sala VIP del aeropuerto para hacer una concesión importante; sin embargo, esto fue cancelado en el último minuto. El 30 de abril, la administración Reagan anunció que apoyaría públicamente al Reino Unido.
Grupo de trabajo británico
_1982.jpg)
_underway_c1981.jpg)
El gobierno británico no tenía un plan de contingencia para una invasión de las islas, y el grupo de trabajo se formó rápidamente con los barcos disponibles.
El submarino de propulsión nuclear Conqueror zarpó de Faslane, Escocia, el 4 de abril. Los dos portaaviones Invincible y Hermes y sus barcos de escolta partieron de Portsmouth, Inglaterra, solo un día después. A su regreso a Southampton de un crucero mundial el 7 de abril, el transatlántico SS Canberra fue requisado y zarpó dos días después con la 3ª Brigada de Comandos a bordo. El transatlántico Queen Elizabeth 2 también fue requisado y partió de Southampton el 12 de mayo, con la 5.ª Brigada de Infantería a bordo. El grupo de trabajo completo finalmente comprendió 127 barcos: 43 barcos de la Royal Navy, 22 barcos auxiliares de la Royal Fleet y 62 barcos mercantes.
La reconquista de las Islas Malvinas se consideró extremadamente difícil. La Marina de los EE. UU. evaluó las posibilidades de éxito de una contrainvasión británica, según el historiador Arthur L. Herman, como "una imposibilidad militar". En primer lugar, los británicos se vieron significativamente limitados por la disparidad en la cobertura aérea desplegable. Los británicos tenían 42 aviones (28 Sea Harriers y 14 Harrier GR.3) disponibles para operaciones de combate aéreo, contra aproximadamente 122 aviones de combate en servicio, de los cuales unos 50 se utilizaron como cazas de superioridad aérea y el resto como aviones de ataque, en Argentina.;s fuerzas aéreas durante la guerra. Crucialmente, los británicos carecían de aviones de control y alerta temprana aerotransportados (AEW). La planificación también consideró la flota de superficie argentina y la amenaza que representan los buques equipados con Exocet o los dos submarinos Tipo 209.
A mediados de abril, la Royal Air Force había establecido una base aérea en la RAF Ascension Island, ubicada junto con Wideawake Airfield, en el territorio de ultramar británico de la isla Ascension en el Atlántico medio. Incluían una fuerza considerable de bombarderos Avro Vulcan B Mk 2, aviones de reabastecimiento de combustible Handley Page Victor K Mk 2 y cazas McDonnell Douglas Phantom FGR Mk 2 para protegerlos. Mientras tanto, el principal grupo de trabajo naval británico llegó a Ascensión para prepararse para el servicio activo. Ya se había enviado una pequeña fuerza al sur para recuperar Georgia del Sur.
Los encuentros comenzaron en abril; La Fuerza de Tarea Británica fue seguida por aviones Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina durante su viaje hacia el sur. Varios de estos vuelos fueron interceptados por Sea Harriers fuera de la Zona de Exclusión Total impuesta por los británicos; los 707 desarmados no fueron atacados porque los movimientos diplomáticos aún estaban en progreso y el Reino Unido aún no había decidido comprometerse con la fuerza armada. El 23 de abril, un Douglas DC-10 comercial brasileño de VARIG Airlines en ruta a Sudáfrica fue interceptado por British Harriers que identificaron visualmente el avión civil.
Recuperación de Georgia del Sur y ataque a Santa Fe
La fuerza de Georgia del Sur, Operación Paraquet, bajo el mando del mayor Guy Sheridan RM, estaba formada por infantes de marina de 42 Commando, una tropa del Servicio Aéreo Especial (SAS) y las tropas del Servicio Especial de Embarcaciones (SBS) que tenían la intención de aterrizar como fuerzas de reconocimiento para una invasión de los Royal Marines, un total de 240 hombres. Todos estaban embarcados en RFA Tidespring. El primero en llegar fue el submarino de clase Churchill HMS Conqueror el 19 de abril, y la isla fue sobrevolada por un avión Handley Page Victor con equipo de mapeo por radar el 20 de abril, para establecer que ningún barco argentino estaban en las inmediaciones.
Los primeros desembarcos de las tropas de SAS y SBS tuvieron lugar el 21 de abril, pero una misión para establecer un puesto de observación en el glaciar Fortuna tuvo que ser retirada después de que dos helicópteros se estrellaran en medio de la niebla y los fuertes vientos. El 23 de abril, sonó una alerta submarina y se detuvieron las operaciones, y Tidespring se retiró a aguas más profundas para evitar la intercepción. El 24 de abril, las fuerzas británicas se reagruparon y se dirigieron al ataque.
El 25 de abril, después de reabastecer a la guarnición argentina en Georgia del Sur, el submarino ARA Santa Fe fue avistado en la superficie por un helicóptero Westland Wessex HAS Mk 3 del HMS Antrim, que atacó al submarino argentino con cargas de profundidad. El HMS Plymouth lanzó un helicóptero Westland Wasp HAS.Mk.1 y el HMS Brilliant lanzó un Westland Lynx HAS Mk 2. El Lynx lanzó un torpedo y ametralló al submarino con su ametralladora de propósito general montada en un pivote; el Wessex también disparó contra Santa Fe con su GPMG. El Wasp del HMS Plymouth, así como otros dos Wasps lanzados desde el HMS Endurance, dispararon misiles antibuque AS-12 ASM contra el submarino, anotando impactos. Santa Fe resultó lo suficientemente dañado como para impedirle bucear. La tripulación abandonó el submarino en el embarcadero de King Edward Point en Georgia del Sur.
Con Tidespring ahora mar adentro y las fuerzas argentinas aumentadas por la tripulación del submarino, el Mayor Sheridan decidió reunir a los 76 hombres que tenía y realizar un asalto directo ese día. Tras una breve marcha forzada de las tropas británicas y una demostración de bombardeo naval por parte de dos buques de la Royal Navy (Antrim y Plymouth), las fuerzas argentinas, un total de 190 hombres, se rindieron. sin resistencia El mensaje enviado por la fuerza naval de Georgia del Sur a Londres fue: "Tenga el placer de informar a Su Majestad que el White Ensign vuela junto a la Union Jack en Georgia del Sur". Dios Salve a la Reina." La primera ministra, Margaret Thatcher, dio la noticia a los medios de comunicación y les dijo: "¡Simplemente regocíjense con la noticia y feliciten a nuestras fuerzas y a los marines!".
Incursiones de Black Buck
El 1 de mayo se abrieron las operaciones británicas en las Malvinas con el "Black Buck 1" ataque (de una serie de cinco) en el aeródromo de Stanley. Un bombardero Vulcan de Ascension voló un viaje de ida y vuelta de 8,000 millas náuticas (15,000 km; 9,200 mi), arrojando bombas convencionales a través de la pista de Stanley. La misión requirió reabastecimiento de combustible repetido utilizando varios aviones cisterna Victor K2 que operaban en concierto, incluido el reabastecimiento de combustible de tanque a tanque. El efecto general de las incursiones en la guerra es difícil de determinar. La pista sufrió un cráter por solo una de las veintiuna bombas, pero como resultado, los argentinos se dieron cuenta de que su territorio continental era vulnerable y los aviones de combate fueron trasladados del teatro a bases más al norte.
El historiador Lawrence Freedman, a quien se le dio acceso a fuentes oficiales, comenta que la importancia de las incursiones de Vulcan sigue siendo un tema de controversia. Aunque quitaron presión a la pequeña fuerza de Sea Harrier, las incursiones fueron costosas y utilizaron una gran cantidad de recursos. El único impacto en el centro de la pista fue probablemente lo mejor que se podría haber esperado, pero redujo la capacidad de la pista para operar aviones rápidos y provocó que la fuerza aérea argentina desplegara Mirage III para defender la capital. Fuentes argentinas confirman que las incursiones de Vulcan influyeron en Argentina para trasladar algunos de sus Mirage III del sur de Argentina a la Zona de Defensa de Buenos Aires. Este efecto disuasorio se diluyó cuando funcionarios británicos aclararon que no habría ataques contra bases aéreas en Argentina. Las redadas fueron posteriormente descartadas como propaganda por el veterano comandante Nigel Ward de las Malvinas.
De las cinco incursiones de Black Buck, tres fueron contra Stanley Airfield, y las otras dos fueron misiones anti-radar que utilizaron misiles anti-radiación Shrike.
Escalada de la guerra aérea
Las Malvinas tenían solo tres aeródromos. La pista pavimentada más larga y única estaba en la capital, Stanley, e incluso eso era demasiado corto para soportar aviones rápidos. Por lo tanto, los argentinos se vieron obligados a lanzar sus principales ataques desde el continente, lo que obstaculizó gravemente sus esfuerzos de avance, patrullas aéreas de combate y apoyo aéreo cercano sobre las islas. El tiempo efectivo de merodeo de los aviones argentinos entrantes era bajo, lo que limitaba la capacidad de los cazas para proteger a los aviones de ataque, que a menudo se veían obligados a atacar el primer objetivo de oportunidad, en lugar de seleccionar el objetivo más lucrativo.
La primera gran fuerza de ataque argentina estuvo compuesta por 36 aviones (A-4 Skyhawks, IAI Daggers, English Electric Canberras y escoltas Mirage III), y fue enviada el 1 de mayo, con la creencia de que la invasión británica era inminente o los aterrizajes habían ya tuvo lugar. Solo una sección del Grupo 6 (aviones IAI Dagger que volaban) encontró barcos que disparaban contra las defensas argentinas cerca de las islas. Los Daggers lograron atacar los barcos y regresar sanos y salvos. Esto elevó en gran medida la moral de los pilotos argentinos, que ahora sabían que podían sobrevivir a un ataque contra los buques de guerra modernos, protegidos por el ruido de tierra del radar de las islas y mediante el uso de un perfil emergente tardío. Mientras tanto, otros aviones argentinos fueron interceptados por BAE Sea Harriers que operaban desde el HMS Invincible. Un Dagger y un Canberra fueron derribados.
Estalló el combate entre los cazas Sea Harrier FRS Mk 1 del Escuadrón Aéreo Naval n.º 801 y los cazas Mirage III del Grupo 8. Ambos bandos se negaron a luchar en la mejor altitud del otro, hasta que dos Mirage finalmente descendieron para enfrentarse.. Uno fue derribado por un misil aire-aire (AAM) AIM-9L Sidewinder, mientras que el otro escapó pero resultó dañado y sin suficiente combustible para regresar a su base aérea continental. El avión se dirigió a Stanley, donde fue víctima del fuego amigo de los defensores argentinos.
Como resultado de esta experiencia, el personal de la Fuerza Aérea Argentina decidió emplear A-4 Skyhawks y Daggers solo como unidades de ataque, los Canberras solo durante la noche y los Mirage III (sin capacidad de reabastecimiento aéreo ni ningún AAM capaz) como señuelos. para atraer a los Sea Harriers británicos. El señuelo se extendería más tarde con la formación del Escuadrón Fénix, un escuadrón de jets civiles que vuelan las 24 horas del día, simulando aviones de ataque preparándose para atacar la flota. En uno de estos vuelos, el 7 de junio, un Learjet 35A de la Fuerza Aérea fue derribado, matando al comandante de escuadrón, el vicecomodoro Rodolfo De La Colina, el oficial argentino de más alto rango en morir en la guerra.
Stanley fue utilizado como punto fuerte argentino durante todo el conflicto. A pesar de las incursiones de Black Buck y Harrier en el aeródromo de Stanley (no había jets rápidos estacionados allí para la defensa aérea) y los bombardeos nocturnos de barcos separados, nunca estuvo fuera de acción por completo. Stanley estaba defendido por una combinación de sistemas de misiles tierra-aire (SAM) (franco-alemán Roland y británico Tigercat) y cañones antiaéreos ligeros, incluidos cañones antiaéreos gemelos Oerlikon de 35 mm de fabricación suiza y cañones antiaéreos gemelos de 30 mm Hispano- Cañón Suiza y cañones antiaéreos gemelos alemanes Rheinmetall de 20 mm. Se desplegaron más cañones antiaéreos en la pista de aterrizaje de Goose Green. Los vuelos nocturnos de transporte Lockheed Hercules trajeron suministros, armas, vehículos y combustible, y transportaron por aire a los heridos hasta el final del conflicto.
El único Hércules argentino derribado por los británicos se perdió el 1 de junio cuando un TC-63 fue interceptado por un Sea Harrier a la luz del día cuando buscaba a la flota británica al noreste de las islas, luego de que la Armada Argentina retirara sus último SP-2H Neptune debido a falta de fiabilidad.
Se examinaron y descartaron varias opciones para atacar la base de operaciones de los cinco Étendard argentinos en Río Grande (Operación Mikado); Posteriormente, cinco submarinos de la Royal Navy se alinearon, sumergidos, en el borde del límite territorial de 12 millas náuticas (22 km; 14 mi) de Argentina para proporcionar una alerta temprana de bombardeos en el grupo de trabajo británico.
Hundimiento del ARA General Belgrano
.jpg)
El 30 de abril, el gobierno británico había puesto en vigor una Zona de Exclusión Total (TEZ) de 200 millas náuticas (370 km; 230 mi) para reemplazar la Zona de Exclusión Marítima anterior; tanto los aviones como los barcos de cualquier nación podían atacar en su interior si ayudaban a la ocupación argentina. El grupo de batalla de portaaviones del almirante Woodward de doce buques de guerra y tres buques de suministro ingresó a la TEZ el 1 de mayo, poco antes de la primera incursión de Black Buck, con la intención de degradar las fuerzas aéreas y marítimas argentinas antes de la llegada del grupo anfibio dos semanas después. Con anticipación, el Almirante Anaya había desplegado todos sus buques de guerra disponibles en tres grupos de tareas. El primero se centró en el portaaviones ARA Veinticinco de Mayo con dos destructores viejos pero armados con misiles, y un segundo compuesto por tres fragatas modernas. Ambos grupos tenían la intención de acercarse a la ZET desde el norte. Un tercer grupo que se acercaba desde el sur estaba liderado por el crucero ligero argentino ARA General Belgrano, de época de la Segunda Guerra Mundial; aunque era viejo, sus grandes armas y su pesado blindaje lo convertían en una seria amenaza, y estaba escoltado por dos modernos destructores de misiles guiados Tipo 42, armados con misiles Exocet.
El 1 de mayo, el submarino nuclear británico HMS Conqueror (uno de los tres que patrullan la TEZ) localizó al grupo Belgrano y lo siguió hasta el día siguiente, cuando se encontraba a unas 12 horas de distancia de el Grupo de Trabajo y justo fuera de la Zona de Exclusión Total. El almirante Woodward estaba al tanto del grupo de portaaviones argentino que se acercaba desde la otra dirección y ordenó que se atacara al crucero para evitar quedar atrapado en un movimiento de pinza; no sabía que el Veinticinco de Mayo no había logrado ganar suficiente viento en contra para lanzar su avión. La orden de hundir el crucero fue confirmada por el Gabinete de Guerra en Londres y el General Belgrano fue alcanzado por dos torpedos a las 16:00 hora local del 2 de mayo, hundiéndose una hora después. 321 miembros de la tripulación del General Belgrano', junto con dos civiles a bordo del barco, murió en el incidente. Más de 700 hombres finalmente fueron rescatados del mar abierto a pesar del mar frío y el clima tormentoso, soportando hasta 30 horas en balsas salvavidas abarrotadas. La pérdida del General Belgrano provocó fuertes críticas de los países latinoamericanos y de los opositores a la guerra en Gran Bretaña; el apoyo a la causa británica vaciló entre algunos aliados europeos, pero, de manera crítica, Estados Unidos siguió apoyándolo.
Independientemente de las controversias sobre el hundimiento, incluido el desacuerdo sobre la naturaleza exacta de la zona de exclusión y si el General Belgrano había regresado a puerto en el momento del hundimiento, tuvo un efecto estratégico crucial: la eliminación de la amenaza naval argentina. Tras su pérdida, toda la flota argentina, a excepción del submarino diésel ARA San Luis, volvió a puerto y no volvió a salir durante los combates. Esto tuvo el efecto secundario de permitir a los británicos redesplegar sus submarinos nucleares en la costa de Argentina, donde pudieron proporcionar una alerta temprana de los ataques aéreos salientes que salían de las bases del continente. Sin embargo, zanjada la polémica en 2003, el capitán del buque, Héctor Bonzo, confirmó que el General Belgrano en realidad había estado maniobrando, no navegando fuera de la zona de exclusión, y que el capitán tenía órdenes de hundir cualquier Barco británico que pudo encontrar.
En un incidente separado más tarde esa noche, las fuerzas británicas se enfrentaron a una lancha patrullera argentina, la ARA Alferez Sobral, que buscaba a la tripulación de un bombardero ligero Canberra de la Fuerza Aérea Argentina derribado el 1 de mayo. Dos helicópteros Royal Navy Lynx, del HMS Coventry y el HMS Glasgow, le dispararon cuatro misiles Sea Skua. Muy dañado y con ocho tripulantes muertos, el Alferez Sobral logró regresar a Puerto Deseado dos días después. Nunca se encontró a la tripulación del Canberra.
Hundimiento del HMS Sheffield
.jpg)
El 4 de mayo, dos días después del hundimiento del General Belgrano, los británicos perdieron el destructor Tipo 42 HMS Sheffield a causa de un ataque con misiles Exocet del 2.° Escuadrón de Ataque/Caza Aéreo Naval de Argentina.
Se había ordenado alSheffield que avanzara con otros dos Type 42 para proporcionar un radar de largo alcance y un piquete de misiles de altitud media-alta lejos de los portaaviones británicos. Fue golpeada en medio del barco, con un efecto devastador, matando finalmente a 20 miembros de la tripulación e hiriendo gravemente a otros 24. El barco fue abandonado varias horas después, destruido y deformado por los incendios. Durante cuatro días se mantuvo a flote para realizar inspecciones y con la esperanza de que pudiera atraer submarinos argentinos que pudieran ser cazados por helicóptero. Luego se tomó la decisión de remolcarlo a Ascensión, pero mientras estaba siendo remolcado por el HMS Yarmouth, finalmente se hundió al este de las Malvinas el 10 de mayo.
El incidente es descrito en detalle por el Almirante Sandy Woodward en su libro Cien Días, en el Capítulo Uno. Woodward fue un ex oficial al mando de Sheffield. La destrucción del Sheffield, el primer barco de la Royal Navy hundido en acción desde la Segunda Guerra Mundial, tuvo un profundo impacto en el Gabinete de Guerra y en el público británico en general, y puso de manifiesto que el conflicto estaba ahora una guerra de disparos real.
Actividad diplomática
El ritmo de las operaciones aumentó durante la primera quincena de mayo a medida que las Naciones Unidas' Los intentos de mediar en la paz fueron rechazados por los argentinos. La posición negociadora británica final fue presentada a Argentina por el Secretario General de la ONU, Pérez de Cuéllar, el 18 de mayo de 1982. En ella, los británicos abandonaron su anterior "línea roja" que la administración británica de las islas debe restaurarse con la retirada de las fuerzas argentinas, como lo respalda la Resolución 502 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas.
En cambio, propuso que un administrador de la ONU debería supervisar la retirada mutua de las fuerzas argentinas y británicas, y luego gobernar las islas en consulta con las instituciones representativas de las islas, incluidos los argentinos, aunque allí no vivían argentinos. Referencia a la "autodeterminación" de los isleños se abandonó y los británicos propusieron que las futuras negociaciones sobre la soberanía de las islas fueran dirigidas por la ONU. Sin embargo, las propuestas fueron rechazadas por los argentinos el mismo día.
Operaciones de fuerzas especiales
Dada la amenaza que representaba para la flota británica la combinación Étendard-Exocet, se hicieron planes para usar C-130 para enviar algunas tropas SAS para atacar la base de operaciones de los cinco Étendard en Río Grande, Tierra del Fuego. La operación recibió el nombre en código "Mikado". La operación se desechó más tarde, después de reconocer que sus posibilidades de éxito eran limitadas, y se reemplazó con un plan para usar el submarino HMS Onyx para dejar a los operativos de SAS varias millas mar adentro por la noche para que pudieran llegar a la costa a bordo de botes inflables de goma y continuar. para destruir las reservas restantes de Exocet en Argentina.
Se envió un equipo de reconocimiento de SAS para llevar a cabo los preparativos para una infiltración marítima. Un helicóptero Westland Sea King que transportaba al equipo asignado despegó del HMS Invincible la noche del 17 de mayo, pero el mal tiempo lo obligó a aterrizar a 50 millas (80 km) de su objetivo y la misión fue abortada. El piloto voló a Chile, aterrizó al sur de Punta Arenas y dejó al equipo SAS. Los tres miembros de la tripulación del helicóptero luego destruyeron la aeronave, se entregaron a la policía chilena el 25 de mayo y fueron repatriados al Reino Unido después de ser interrogados. El descubrimiento del helicóptero calcinado atrajo una considerable atención internacional. Mientras tanto, el equipo de SAS cruzó la frontera y penetró en Argentina, pero canceló su misión después de que los argentinos sospecharan de una operación de SAS y desplegaron unos 2.000 efectivos para buscarlos. Los hombres de SAS pudieron regresar a Chile y tomaron un vuelo civil de regreso al Reino Unido.
El 14 de mayo, el SAS realizó una incursión en Pebble Island en las Malvinas, donde la Armada Argentina se había apoderado de una pista de aterrizaje de hierba mapa para aviones ligeros de ataque a tierra FMA IA 58 Pucará y Beechcraft T -34 Mentores, lo que resultó en la destrucción de varias aeronaves.
El 15 de mayo, el HMS Brilliant insertó equipos de la SBS en Grantham Sound para reconocer y observar las playas del desembarco en la bahía de San Carlos. En la noche del 20 de mayo, el día antes de los desembarcos principales, helicópteros Wessex desembarcaron una tropa SBS y observadores de artillería para un asalto a un puesto de observación argentino en Fanning Head que dominaba la entrada a la bahía; mientras tanto, el SAS realizó una incursión de distracción en Darwin.
Ataques aéreos
_underway_in_the_Atlantic_Ocean,_circa_in_1981_(6417242).jpg)
En la zona de desembarco, las limitaciones de los barcos británicos' Las defensas antiaéreas se demostraron en el hundimiento del HMS Ardent el 21 de mayo, que fue alcanzado por nueve bombas, y el HMS Antelope (F170) el 24 de mayo cuando fallaron los intentos de desactivar las bombas sin explotar. En el mar con el grupo de batalla de portaaviones, MV Atlantic Conveyor fue golpeado por un Exocet lanzado desde el aire el 25 de mayo, lo que provocó la pérdida de tres de los cuatro helicópteros Chinook y cinco Wessex, así como sus equipos e instalaciones de mantenimiento, junto con la pista de aterrizaje. -equipo de construcción y carpas. Este fue un duro golpe desde una perspectiva logística. Doce de los miembros de su tripulación murieron.
El 25 de mayo también se perdió el HMS Coventry, un hermano del Sheffield, mientras estaba en compañía del HMS Broadsword después de recibir la orden de actuar como señuelo para alejar aviones argentinos de otros barcos en la bahía de San Carlos. HMS Argonaut y HMS Brilliant sufrieron daños moderados. Sin embargo, muchos barcos británicos escaparon de ser hundidos debido a las limitaciones impuestas por las circunstancias a los pilotos argentinos. Para evitar la mayor concentración de las defensas aéreas británicas, los pilotos argentinos lanzaron bombas a muy baja altura y, por lo tanto, las espoletas de las bombas no tuvieron tiempo suficiente para armarse antes del impacto. El bajo lanzamiento de las bombas retardadas (algunas de las cuales los británicos habían vendido a los argentinos años antes) significó que muchas nunca explotaran, ya que no había suficiente tiempo en el aire para que se armaran. Los pilotos habrían sido conscientes de esto, pero debido a la alta concentración requerida para evitar los misiles tierra-aire, la artillería antiaérea (AAA) y los Sea Harriers británicos, muchos no lograron escalar hasta el punto de liberación necesario. Las fuerzas argentinas resolvieron el problema instalando dispositivos de retardo improvisados, lo que permitió a los pilotos emplear con eficacia ataques con bombas de bajo nivel el 8 de junio.
.jpg)
Trece bombas alcanzaron barcos británicos sin detonar. Se dice que Lord Craig, el mariscal retirado de la Royal Air Force, comentó: "Seis fusibles mejores y hubiéramos perdido" aunque Ardent y Antílope se perdieron a pesar de que las bombas no explotaron, y Argonaut quedó fuera de combate. Las espoletas funcionaban correctamente y las bombas simplemente se lanzaron desde una altitud demasiado baja. Los argentinos perdieron 22 aviones en los ataques.
En su relato autobiográfico de la Guerra de las Malvinas, el almirante Woodward culpó al Servicio Mundial de la BBC por revelar información que llevó a los argentinos a cambiar los dispositivos de retardo de las bombas. El Servicio Mundial informó la falta de detonaciones después de recibir información sobre el asunto de un funcionario del Ministerio de Defensa. Él describe a la BBC como más preocupada por ser "buscadores intrépidos de la verdad" que con la vida de los militares británicos. Coronel 'H'. Jones hizo acusaciones similares contra la BBC después de que revelaran el inminente ataque británico a Goose Green por parte de 2 Para.
El 30 de mayo, dos Super Étendards, uno con el último Exocet que quedaba en Argentina, escoltados por cuatro A-4C Skyhawks cada uno con dos bombas de 500 lb, despegaron para atacar Invincible. La inteligencia argentina había tratado de determinar la posición de los portaaviones a partir del análisis de las rutas de vuelo de los aviones del grupo de trabajo a las islas. Sin embargo, los británicos tenían una orden permanente de que todas las aeronaves realizaran un tránsito de bajo nivel al salir o regresar a los portaaviones para disfrazar su posición. Esta táctica comprometió el ataque argentino, que se centró en un grupo de escoltas a 40 millas (64 km) al sur del grupo de portaaviones. Dos de los Skyhawk atacantes fueron derribados por misiles Sea Dart disparados por el HMS Exeter, y el HMS Avenger afirmó haber derribado el misil Exocet con su cañón de 4,5 " pistola (aunque esta afirmación está en disputa). No se causaron daños a ningún buque británico. Durante la guerra, Argentina afirmó haber dañado Invincible y continúa haciéndolo después, aunque no se ha producido ni descubierto evidencia de tal daño.
Batallas terrestres
San Carlos – Callejón de las Bombas
Durante la noche del 21 de mayo, el Grupo de Trabajo Anfibio Británico bajo el mando del Comodoro Michael Clapp (Comodoro, Guerra Anfibia - COMAW) montó la Operación Sutton, el desembarco anfibio en las playas alrededor de San Carlos Water, en la costa noroeste de East Falkland frente a Falkland Sound. La bahía, conocida como Bomb Alley por las fuerzas británicas, fue escenario de repetidos ataques aéreos de aviones argentinos que volaban a baja altura.
Los 4000 hombres de la 3.ª Brigada Commando fueron desembarcados de la siguiente manera: 2.º Batallón, Regimiento de Paracaidistas (2 Paracaidistas) del transbordador RORO Norland y 40 Commando Royal Marines del buque anfibio HMS Fearless desembarcaron en San Carlos (Blue Beach), el 3er Batallón, Regimiento de Paracaidistas (3 Para) del barco anfibio HMS Intrepid desembarcó en Port San Carlos (Green Beach) y el 45 Commando de RFA Stromness desembarcó en Ajax Bay (Red Beach). En particular, las oleadas de ocho LCU y ocho LCVP fueron dirigidas por el Mayor Ewen Southby-Tailyour, quien había estado al mando del destacamento NP8901 de las Malvinas desde marzo de 1978 hasta 1979. El Comando 42 en el transatlántico SS Canberra era una reserva táctica. También se desembarcaron unidades de la Artillería Real, Ingenieros Reales, etc. y vehículos blindados de reconocimiento con la lancha de desembarco, la clase Mesa Redonda LSL y barcazas mexeflote. Los lanzadores de misiles Rapier se transportaron como cargas colgantes de Sea Kings para un despliegue rápido.
Al amanecer del día siguiente, habían establecido una cabeza de playa segura desde la cual llevar a cabo operaciones ofensivas. El brigadier Julian Thompson estableció el cuartel general de su brigada en refugios cerca del asentamiento de San Carlos.
Verde Ganso
Desde la madrugada del 27 de mayo hasta el 28 de mayo, 2 Para se acercó y atacó Darwin y Goose Green, que estaba en manos del 12º Regimiento de Infantería argentino. Los 500 hombres de 2 Para tenían apoyo de fuego naval del HMS Arrow[85] y apoyo de artillería de 8 Commando Battery y Royal Artillery. Después de una dura lucha que duró toda la noche y hasta el día siguiente, los británicos ganaron la batalla; en total, 18 soldados británicos y 47 argentinos murieron. Un total de 961 efectivos argentinos (incluidos 202 efectivos de la Fuerza Aérea Argentina del aeródromo Cóndor) fueron hechos prisioneros.
La BBC anunció el secuestro de Goose Green en el Servicio Mundial de la BBC antes de que ocurriera. Durante este ataque, el teniente coronel H. Jones, el oficial al mando del 2 Para, murió al frente de su batallón mientras cargaba contra las bien preparadas posiciones argentinas. Fue condecorado póstumamente con la Cruz Victoria.
Con la considerable fuerza argentina en Goose Green fuera del camino, las fuerzas británicas ahora podían salir de la cabeza de playa de San Carlos. El 27 de mayo, hombres del 45 Cdo y 3 Para iniciaron una marcha cargada a través de East Falkland hacia el asentamiento costero de Teal Inlet.
Fuerzas especiales en el monte Kent
Mientras tanto, 42 Commando se preparaba para trasladarse en helicóptero a Mount Kent. Desconocido para los altos oficiales británicos, los generales argentinos estaban decididos a inmovilizar a las tropas británicas en el área de Mount Kent, y el 27 y 28 de mayo enviaron aviones de transporte cargados con misiles tierra-aire Blowpipe y comandos (602nd Commando Company y 601st Escuadrón de Fuerzas Especiales de la Gendarmería Nacional) a Stanley. Esta operación se conocía como Autoimpuesta ("Self-imposed").
Durante la próxima semana, el SAS y el Mountain and Arctic Warfare Cadre (M&AWC) de la 3.ª Brigada de Comandos libraron intensas batallas de patrullaje con patrullas de los voluntarios' Compañía de Comando 602 al mando del Mayor Aldo Rico, normalmente segundo al mando del Regimiento de Infantería de Montaña 22. A lo largo del 30 de mayo, los Royal Air Force Harriers estuvieron activos sobre Mount Kent. Uno de ellos, Harrier XZ963, pilotado por el líder de escuadrón Jerry Pook, en respuesta a una llamada de ayuda del Escuadrón D, atacó las laderas inferiores del este del monte Kent, lo que provocó su pérdida a través de pequeñas -fuego de armas. Posteriormente, Pook recibió la Cruz de Vuelo Distinguido. El 31 de mayo, M&AWC derrotó a las Fuerzas Especiales Argentinas en la escaramuza en Top Malo House. Un destacamento de Comando del Ejército Argentino de 13 efectivos (Sección de Asalto 1 del Capitán José Vercesi, Compañía de Comando 602) se encontró atrapado en una pequeña casa de pastores en Top Malo. Los comandos argentinos dispararon desde ventanas y puertas y luego se refugiaron en el lecho de un arroyo a 200 metros (700 pies) de la casa en llamas. Completamente rodeados, lucharon contra 19 infantes de marina de M&AWC al mando del capitán Rod Boswell durante 45 minutos hasta que, con sus municiones casi agotadas, optaron por rendirse.
Tres miembros del Cadre resultaron gravemente heridos. Del lado argentino hubo dos muertos, entre ellos el teniente Ernesto Espinoza y el sargento Mateo Sbert (quienes fueron condecorados póstumamente por su valentía). Solo cinco argentinos salieron ilesos. Mientras los británicos limpiaban Top Malo House, la patrulla M&AWC del teniente Fraser Haddow descendió de Malo Hill, blandiendo una gran bandera de la Unión. Un soldado argentino herido, el teniente Horacio Losito, comentó que su ruta de escape los habría llevado a través de la posición de Haddow.
El Comando 601 trató de avanzar para rescatar a la Compañía del Comando 602 en Estancia Mountain. Vistos por 42 Commando, se enfrentaron con morteros L16 de 81 mm y se vieron obligados a retirarse a la montaña Two Sisters. El líder de la 602nd Commando Company en Estancia Mountain se dio cuenta de que su posición se había vuelto insostenible y, después de consultar con sus compañeros oficiales, ordenó la retirada.
La operación argentina también vio el uso extensivo de apoyo de helicópteros para posicionar y extraer patrullas; el Batallón de Aviación de Combate 601 también sufrió bajas. Aproximadamente a las 11:00 a. m. del 30 de mayo, un helicóptero Aérospatiale SA 330 Puma fue derribado por un misil tierra-aire (SAM) FIM-92 Stinger lanzado desde el hombro disparado por el SAS en las cercanías de Mount Kent. Seis Fuerzas Especiales de la Gendarmería Nacional Argentina murieron y ocho más resultaron heridos en el accidente.
Como comentó el general de brigada Thompson: "Fue una suerte haber ignorado las opiniones expresadas por el cuartel general de Northwood de que el reconocimiento de Mount Kent antes de la inserción del 42 Commando era superfluo". Si el Escuadrón D no hubiera estado allí, las Fuerzas Especiales argentinas habrían atrapado al Comando antes de desembarcar y, en la oscuridad y la confusión en una extraña zona de aterrizaje, infligieron numerosas bajas a hombres y helicópteros."
Bluff Cove y Fitz Roy
El 1 de junio, con la llegada de otros 5000 soldados británicos de la 5.ª Brigada de Infantería, el nuevo comandante de división británico, el general de división Jeremy Moore RM, tenía suficiente fuerza para comenzar a planificar una ofensiva contra Stanley. Durante esta preparación, continuaron los ataques aéreos argentinos contra las fuerzas navales británicas, matando a 56. De los muertos, 32 eran de la Guardia Galesa en RFA Sir Galahad y RFA Sir Tristram el 8 de junio. Según el cirujano-comandante Rick Jolly del Hospital de Campo de las Malvinas, más de 150 hombres sufrieron quemaduras y lesiones de algún tipo en el ataque, incluido Simon Weston.
Los guardias fueron enviados para apoyar un avance a lo largo del acceso sur a Stanley. El 2 de junio, un pequeño grupo de avanzada de 2 Para se trasladó a la casa de Swan Inlet en varios helicópteros Army Westland Scout. Llamando por teléfono a Fitzroy, descubrieron que el área estaba libre de argentinos y (excediendo su autoridad) requisaron el único helicóptero Chinook de la RAF restante para transportar frenéticamente a otro contingente de 2 Para hacia Fitzroy (un asentamiento en Port Pleasant) y Bluff Cove (un asentamiento en Puerto Fitz Roy).
Este avance descoordinado provocó grandes dificultades en la planificación de los comandantes de la operación combinada, ya que ahora se encontraban con 30 millas (48 km) de posiciones indefendibles, a lo largo de su flanco sur. El apoyo no se pudo enviar por aire ya que el único Chinook restante ya estaba suscrito en gran medida. Los soldados podrían marchar, pero su equipo y suministros pesados tendrían que ser transportados por mar.
Se elaboraron planes para que la mitad de los Guardias galeses marcharan ligeros la noche del 2 de junio, mientras que los Guardias escoceses y la segunda mitad de los Guardias galeses serían transportados desde San Carlos Water en el Landing Ship Logistics (LSL) Sir Tristram y el muelle de la plataforma de aterrizaje (LPD) Intrepid en la noche del 5 de junio. Se planeó que Intrepid se quedara un día y se descargara tanto como fuera posible de Sir Tristram, partiendo la noche siguiente hacia la relativa seguridad de San Carlos. Se proporcionarían escoltas para este día, después de lo cual se dejaría que Sir Tristram descargara utilizando un Mexeflote (una balsa motorizada) durante el tiempo que fuera necesario para terminar.
La presión política desde arriba para no arriesgar a la LPD obligó al comodoro Michael Clapp a modificar este plan. Se enviarían dos LSL de menor valor, pero sin playas adecuadas para desembarcar, Intrepid's tendría que acompañarlos para descargar. Se ideó una operación complicada a lo largo de varias noches con Intrepid y su barco gemelo Fearless navegando a mitad de camino para despachar su nave.
El intento de marcha por tierra de la mitad de los guardias galeses fracasó, posiblemente porque se negaron a marchar ligeros e intentaron llevar su equipo. Regresaron a San Carlos y aterrizaron directamente en Bluff Cove cuando Fearless envió su lancha de desembarco. Sir Tristram zarpó la noche del 6 de junio y se le unió Sir Galahad al amanecer del 7 de junio. Anclados a 370 m (1200 pies) de distancia en Port Pleasant, los barcos de desembarco estaban cerca de Fitzroy, el punto de desembarco designado. La lancha de desembarco debería haber sido capaz de descargar los barcos hasta ese punto con relativa rapidez, pero la confusión sobre el punto de desembarco ordenado (la primera mitad de los guardias yendo directamente a Bluff Cove) hizo que el oficial superior de infantería de la Guardia Galesa a bordo insistiera en que sus tropas se debe transportar la distancia mucho más larga directamente a Port Fitzroy/Bluff Cove. La alternativa era que los soldados de infantería marcharan a través del puente Bluff Cove recientemente reparado (destruido por los ingenieros de combate argentinos en retirada) hasta su destino, un viaje de alrededor de siete millas (11 km).
En la rampa de popa de Sir Galahad' hubo una discusión sobre qué hacer. A los oficiales a bordo se les dijo que no podían navegar a Bluff Cove ese día. Se les dijo que tenían que sacar a sus hombres del barco y llevarlos a la playa lo antes posible, ya que los barcos eran vulnerables a los aviones enemigos. Llevaría 20 minutos transportar a los hombres a la costa utilizando la LCU y Mexeflote. Luego tendrían la opción de caminar las siete millas hasta Bluff Cove o esperar hasta que oscureciera para navegar allí. Los oficiales a bordo dijeron que permanecerían a bordo hasta que oscureciera y luego zarparían. Se negaron a sacar a sus hombres del barco. Posiblemente dudaron de que el puente hubiera sido reparado debido a la presencia a bordo de Sir Galahad de la Tropa Real de Ingenieros cuyo trabajo era reparar el puente. Los Guardias Galeses estaban ansiosos por reunirse con el resto de su Batallón, que potencialmente se enfrentaba al enemigo sin su apoyo. Tampoco habían visto ningún avión enemigo desde que aterrizaron en San Carlos y pueden haber tenido un exceso de confianza en las defensas aéreas. Ewen Southby-Tailyour dio una orden directa a los hombres de abandonar el barco y dirigirse a la playa; la orden fue ignorada.
El mayor tiempo de viaje de la lancha de desembarco que llevaba a las tropas directamente a Bluff Cove y las disputas sobre cómo se realizaría el desembarco provocaron un enorme retraso en la descarga. Esto tuvo consecuencias desastrosas, ya que los barcos eran visibles para las tropas argentinas en el monte Harriet, a unas diez millas (16 km) de distancia. Sin escoltas, sin haber establecido aún su defensa aérea y todavía casi completamente cargados, los dos LSL en Port Pleasant eran objetivos fijos para ocho A-4 Skyhawk argentinos. Una salida coordinada de seis Daggers atacó al HMS Plymouth, lo que tuvo el efecto de alejar a los Sea Harriers que patrullaban. A las 17:00, los Skyhawks atacaron desde el mar, golpeando a Sir Galahad con tres bombas; aunque ninguno explotó, provocaron feroces incendios que rápidamente se salieron de control. Dos bombas impactaron en Sir Tristram, provocando también incendios y provocando el abandono del barco, pero los daños no fueron tan graves. Tres Sea King y un helicóptero Wessex transportaron a los heridos a una estación de asistencia avanzada que se instaló en la orilla.
Las bajas británicas fueron 48 muertos y 115 heridos. También murieron tres pilotos argentinos. El ataque aéreo retrasó dos días el ataque terrestre británico programado contra Stanley. Las bajas británicas ascendieron a dos compañías de infantería, pero se decidió no publicar cifras detalladas de bajas porque la inteligencia indicó que los comandantes argentinos creían que se había infligido un revés mucho más severo. Sin embargo, el desastre en Port Pleasant (aunque a menudo conocido como Bluff Cove) proporcionaría al mundo algunas de las imágenes más aleccionadoras de la guerra, ya que el video de ITV News mostraba helicópteros flotando en medio de una espesa humareda para sacar a los sobrevivientes de los barcos de desembarco en llamas.
Caída de Stanley
En la noche del 11 de junio, después de varios días de minucioso reconocimiento y preparación logística, las fuerzas británicas lanzaron un ataque nocturno del tamaño de una brigada contra el anillo de terreno elevado fuertemente defendido que rodea Stanley. Unidades de la 3ª Brigada de Comando, apoyadas por disparos navales de varios barcos de la Royal Navy, atacaron simultáneamente en la Batalla de Mount Harriet, la Batalla de Two Sisters y la Batalla de Mount Longdon. Mount Harriet fue tomado a costa de 2 soldados británicos y 18 argentinos. En Two Sisters, los británicos enfrentaron tanto la resistencia enemiga como el fuego amigo, pero lograron capturar sus objetivos. La batalla más dura fue en Mount Longdon. Las fuerzas británicas se vieron empantanadas por rifles, morteros, ametralladoras, fuego de artillería y francotiradores, y emboscadas. A pesar de esto, los británicos continuaron su avance.
Durante esta batalla, 14 personas murieron cuando el HMS Glamorgan, que se acercaba demasiado a la costa mientras regresaba de la línea de tiro, fue alcanzado por un lanzador Exocet MM38 improvisado basado en un remolque tomado del destructor ARA Seguí por técnicos de la Armada Argentina. El mismo día, el sargento Ian McKay del 4º Pelotón, Compañía B, 3º Paracaidista murió en un ataque con granadas a un búnker argentino; recibió una Victoria Cross póstuma por sus acciones. Después de una noche de intensos combates, todos los objetivos estaban asegurados. Ambos bandos sufrieron grandes pérdidas.
La segunda fase de los ataques comenzó la noche del 13 de junio y se mantuvo el impulso del asalto inicial. 2 Para, con el apoyo de armaduras ligeras de los Blues and Royals, capturó Wireless Ridge, con la pérdida de 3 vidas británicas y 25 argentinas, y el 2º Batallón, Scots Guards capturó Mount Tumbledown en la Batalla de Mount Tumbledown, que costó 10 británicos y 30 vidas argentinas. Una incursión simultánea de fuerzas especiales del SAS y el SBS en lanchas rápidas para atacar los tanques de petróleo en el puerto de Stanley fue rechazada por armas antiaéreas.
Con la ruptura de la última línea de defensa natural en Mount Tumbledown, las defensas de la ciudad argentina de Stanley comenzaron a flaquear. En la oscuridad de la mañana, el comandante de una compañía se perdió y sus oficiales subalternos se desanimaron. El soldado Santiago Carrizo del Regimiento 3 describió cómo un comandante de pelotón les ordenó tomar posiciones en las casas y 'si un Kelper se resiste, fusilarlo', pero toda la compañía no hizo nada al respecto. Un ataque diurno en Mount William por parte de los Gurkhas, retrasado desde la noche anterior por los combates en Tumbledown, terminó decepcionado cuando se descubrió que las posiciones argentinas estaban desiertas.
El 14 de junio se declaró un alto el fuego y Thatcher anunció el comienzo de las negociaciones de rendición. El comandante de la guarnición argentina en Stanley, el general de brigada Mario Menéndez, se rindió el mismo día al mayor general Jeremy Moore.
Recuperación de las Islas Sandwich del Sur
El 20 de junio, los británicos recuperaron las Islas Sandwich del Sur, lo que implicó aceptar la rendición de la Guarnición Thule del Sur en la base de Corbeta Uruguay, y declararon el fin de las hostilidades. Argentina había establecido Corbeta Uruguay en 1976, pero antes de 1982 el Reino Unido había impugnado la existencia de la base argentina solo a través de canales diplomáticos.
Participación extranjera
Estado Libre Asociado
El Reino Unido recibió apoyo político de los países miembros de la Commonwealth of Nations. Australia, Canadá y Nueva Zelanda retiraron a sus diplomáticos de Buenos Aires.
Nueva Zelanda
El gobierno de Nueva Zelanda expulsó al embajador argentino tras la invasión. El Primer Ministro, Robert Muldoon, estaba en Londres cuando estalló la guerra y en un artículo de opinión publicado en The Times dijo: "Los gobernantes militares de Argentina no deben ser apaciguados... Nueva Zelanda apoyará a Gran Bretaña hasta el final." Transmitiendo en el Servicio Mundial de la BBC, le dijo a los habitantes de las Islas Falkland: 'Este es Rob Muldoon. Pensamos en usted y brindamos nuestro pleno y total apoyo al gobierno británico en sus esfuerzos por rectificar esta situación y deshacerse de las personas que han invadido su país." El 20 de mayo de 1982, anunció que Nueva Zelanda haría que HMNZS Canterbury, una fragata de clase Leander, estuviera disponible para su uso donde los británicos consideraran apropiado liberar un buque de la Royal Navy para las Malvinas. Posteriormente, en la Cámara de los Comunes, Margaret Thatcher dijo: "... el gobierno y el pueblo de Nueva Zelanda han sido absolutamente magníficos en su apoyo a este país [y] a los habitantes de las Islas Malvinas, al estado de libertad y de derecho".
Australia
Avergonzado por la generosa respuesta de Nueva Zelanda, el primer ministro australiano, Malcolm Fraser, se apresuró a ofrecer cancelar la compra prevista del HMS Invincible, que fue rápidamente aceptada por los británicos. Sin embargo, esto dejó a la Royal Australian Navy sin reemplazo para su único portaaviones, HMAS Melbourne (R21), que estaba en proceso de desmantelamiento.
Francia
El presidente francés, François Mitterrand, declaró un embargo sobre la venta de armas francesas y la asistencia a Argentina. Además, Francia permitió que los aviones y buques de guerra del Reino Unido usaran sus instalaciones portuarias y de aeródromos en Dakar en Senegal y Francia proporcionó un entrenamiento de aviones diferente para que los pilotos de Harrier pudieran entrenar contra los aviones franceses utilizados por Argentina. La inteligencia francesa también cooperó con Gran Bretaña para evitar que Argentina obtuviera más misiles Exocet en el mercado internacional. En una entrevista de 2002, y en referencia a este apoyo, John Nott, el entonces secretario de Defensa británico, había descrito a Francia como el 'mayor aliado' de Gran Bretaña. En 2012 salió a la luz que mientras se realizaba este apoyo, un equipo técnico francés, contratado por Dassault y ya en Argentina, permaneció allí durante toda la guerra a pesar del decreto presidencial. El equipo había brindado apoyo material a los argentinos, identificando y reparando fallas en los lanzadores de misiles Exocet. John Nott dijo que sabía que el equipo francés estaba allí, pero dijo que se pensaba que su trabajo no tenía ninguna importancia. Un asesor del entonces gobierno francés negó tener conocimiento en ese momento de que el equipo técnico estuvo allí. La DGSE francesa sabía que el equipo estaba allí ya que tenían un informante en el equipo, pero denunció cualquier ayuda que el equipo brindó: "Está al borde de un acto de traición o desobediencia a un embargo". John Nott, cuando se le preguntó si se sentía defraudado por los franceses, dijo: "Si me preguntan: '¿Los franceses son personas engañosas?' la respuesta es: 'Claro que lo son, y siempre lo han sido".
Estados Unidos
Los cables desclasificados muestran que Estados Unidos sentía que Thatcher no había considerado las opciones diplomáticas y temía que un conflicto prolongado pudiera poner a la Unión Soviética del lado de Argentina. EE. UU. intentó inicialmente mediar en el fin del conflicto a través de la diplomacia itinerante, pero cuando Argentina rechazó las propuestas de paz estadounidenses, el secretario de Estado de EE. UU., Alexander Haig, anunció que EE. UU. prohibiría la venta de armas a Argentina y proporcionaría apoyo material para las operaciones británicas. Ambas cámaras del Congreso de los Estados Unidos aprobaron resoluciones apoyando la acción estadounidense poniéndose del lado del Reino Unido.
Estados Unidos proporcionó al Reino Unido 200 misiles Sidewinder para uso de los aviones Harrier, ocho sistemas de misiles tierra-aire Stinger, misiles antibuque Harpoon y bombas de mortero. En la Isla Ascensión, los tanques de combustible subterráneos estaban vacíos cuando llegó la Fuerza de Tareas Británica a mediados de abril de 1982 y el barco de asalto líder, el HMS Fearless, no tenía suficiente combustible para atracar cuando salió de la isla. Estados Unidos desvió un superpetrolero para reponer tanto los tanques de combustible de los barcos anclados allí como los tanques de almacenamiento en la isla con aproximadamente 2 millones de galones de combustible. El Pentágono se comprometió además a brindar apoyo adicional en caso de que la guerra se prolongara hasta el invierno del hemisferio sur. En ese escenario, EE. UU. comprometió aviones cisterna para apoyar las misiones de la Royal Air Force en Europa, liberando aviones de la RAF para apoyar las operaciones sobre las Malvinas.
Estados Unidos permitió que el Reino Unido usara satélites de comunicación estadounidenses para permitir comunicaciones seguras entre submarinos en el océano Austral y el cuartel general naval en Gran Bretaña. Estados Unidos también transmitió imágenes satelitales (que negó públicamente) y datos de pronóstico del tiempo a la flota británica.
El presidente de los EE. UU., Ronald Reagan, aprobó la solicitud de la Royal Navy de tomar prestado un buque de asalto anfibio de clase Iwo Jima con capacidad para Sea Harrier (la Marina de los EE. UU. había destinado el USS Guam (LPH-9) para esto) en caso de que El portaaviones británico se perdió. La Marina de los EE. UU. desarrolló un plan para ayudar al tripulante británico con contratistas militares estadounidenses, que probablemente serían marineros retirados con conocimiento de los sistemas del barco.
Otros miembros de la OEA
Cuba
La propia Argentina estaba políticamente respaldada por varios países de América Latina (aunque, en particular, no por Chile). Varios miembros del Movimiento de Países No Alineados también respaldaron la posición de Argentina; en particular, Cuba y Nicaragua lideraron un esfuerzo diplomático para unir a los países no alineados de África y Asia a la posición de Argentina. Esta iniciativa fue una sorpresa para los observadores occidentales, ya que Cuba no tenía relaciones diplomáticas con la junta militar de tendencia derechista de Argentina. Diplomáticos británicos se quejaron de que Cuba había "explotado cínicamente" la crisis para perseguir su normalización de relaciones con los países latinoamericanos; Argentina finalmente reanudó relaciones con Cuba en 1983; Brasil lo hizo en 1986.
Perú
Perú intentó comprar 12 misiles Exocet de Francia, para ser entregados a Argentina en una operación secreta fallida. Perú también envió abiertamente "Espejismos, pilotos y misiles" a Argentina durante la guerra. Perú había transferido anteriormente diez aviones de transporte Hércules a Argentina poco después de que el grupo de trabajo británico zarpara en abril de 1982. Nick van der Bijl registra que, después de la derrota argentina en Goose Green, Venezuela y Guatemala ofrecieron enviar paracaidistas a las Malvinas.
Chile
Al estallar la guerra, Chile estaba en negociaciones con Argentina por el control del Canal Beagle y temía que Argentina usara tácticas similares para asegurar el canal. Durante este conflicto, Argentina ya había rechazado dos intentos de mediación internacional y trató de presionar militarmente a Chile con una operación para ocupar el territorio en disputa. Teniendo esto en cuenta, Chile se negó a apoyar la posición argentina durante la guerra y brindó apoyo al Reino Unido en forma de inteligencia sobre las fuerzas armadas argentinas e inteligencia de alerta temprana sobre los movimientos aéreos argentinos. A lo largo de la guerra, Argentina temía una intervención militar chilena en la Patagonia y mantuvo algunos de sus mejores regimientos de montaña lejos de las Malvinas cerca de la frontera con Chile como medida de precaución. El gobierno chileno también permitió que el Reino Unido requisara el buque de reabastecimiento de combustible RFA Tidepool, que Chile había comprado recientemente y que había llegado a Arica en Chile el 4 de abril. El barco salió del puerto poco después, con destino a la Isla Ascensión a través del Canal de Panamá y deteniéndose en Curaçao en el camino.
Unión Soviética
La Unión Soviética describió a las Malvinas como "un territorio en disputa" reconociendo las ambiciones de Argentina sobre las islas y llamando a la moderación en todos los lados. Los medios soviéticos criticaron con frecuencia al Reino Unido y Estados Unidos durante la guerra. Significativamente, sin embargo, la Unión Soviética se abstuvo de vetar y así hizo posible la Resolución 502 del Consejo de Seguridad de la ONU exigiendo el retiro inmediato de todas las tropas argentinas de las Malvinas. Sin embargo, la Unión Soviética montó algunas operaciones logísticas clandestinas para ayudar a los argentinos. Días después de la invasión de las fuerzas argentinas, los soviéticos lanzaron satélites de inteligencia adicionales a la órbita terrestre baja que cubría el sur del Océano Atlántico. Existen informes contradictorios sobre si los datos de vigilancia oceánica soviética podrían haber jugado un papel en el hundimiento del HMS Sheffield y el HMS Coventry.
España
La posición de España era de ambigüedad, apuntalando el dilema básico de la política exterior española en cuanto a la articulación de las relaciones con América Latina y las comunidades europeas. El 2 de abril de 1982, el Consejo de Ministros emitió una nota oficial defendiendo los principios de descolonización y contra el uso de la fuerza. España se abstuvo en la votación de la Resolución 502 del Consejo de Seguridad de la ONU, posición que justificó el representante español ante la ONU, Jaime de Piniés, señalando que la resolución no mencionaba el problema de fondo de la descolonización. La postura española a lo largo del conflicto contrastó con la de los países de su entorno inmediato (miembros de la CEE y Portugal).
Las autoridades españolas también frustraron un ataque encubierto del Servicio de Inteligencia Naval argentino contra un buque de guerra británico en Gibraltar, cuyo nombre en clave era Operación Algeciras. Tres hombres rana, reclutados de un antiguo grupo insurgente antigubernamental, iban a plantar minas en el casco de un barco. Los buzos viajaron a España a través de Francia, donde los servicios de seguridad franceses observaron su equipo militar de buceo y alertaron a sus homólogos españoles. Fueron monitoreados de manera encubierta mientras se trasladaban de la embajada argentina en Madrid a Algeciras, donde fueron detenidos el 17 de mayo por la Guardia Civil y deportados.
Otros países
CEE
La Comunidad Económica Europea brindó apoyo económico al imponer sanciones económicas a Argentina. En una reunión el Viernes Santo, 9 de abril, en el Palacio Egmont, el Comité Político de la CEE propuso una prohibición total de importación desde Argentina. Bélgica, Dinamarca, Grecia, Luxemburgo e Irlanda aceptaron inmediatamente; Francia, Alemania y los Países Bajos fueron persuadidos antes de que terminara la reunión. Italia, que tenía estrechos lazos culturales con Argentina, dio su consentimiento al día siguiente.
Irlanda
La posición de Irlanda cambió durante la guerra. Como miembro rotatorio del Consejo de Seguridad de Naciones Unidas, apoyó la Resolución 502. Sin embargo, el 4 de mayo, el gobierno de Fianna Fáil liderado por Charles Haughey decidió oponerse a las sanciones de la CEE y pidió un alto el fuego. Haughey justificó esto por cumplir con la neutralidad irlandesa. Los historiadores han sugerido que fue un llamado oportunista al sentimiento antibritánico y la reacción a la marginación de Haughey durante la huelga de hambre republicana de 1981. La tensión en las relaciones británico-irlandesas disminuyó cuando cayó el gobierno de Haughey en noviembre de 1982.
Israel
Según el libro Operación Israel, asesores de Israel Aerospace Industries ya estaban en Argentina y continuaron su trabajo durante el conflicto. El libro también afirma que Israel vendió armas y lanzó tanques a Argentina en una operación secreta a través de Perú.
Sierra Leona
El gobierno de Sierra Leona permitió que los barcos del grupo de trabajo británico repostaran en Freetown.
Gambia
El avión de transporte VC10 aterrizó en Banjul, Gambia, mientras volaba entre el Reino Unido y la Isla Ascensión.
Libia
A través de Libia, bajo Muammar Gaddafi, Argentina recibió 20 lanzadores y 60 misiles SA-7 (que Argentina luego describió como "no efectivos"), así como ametralladoras, morteros y minas. Para recuperar las armas se realizaron cuatro viajes en dos Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina que repostaron en Recife con la anuencia del gobierno brasileño.
Sudáfrica
El Reino Unido rescindió el Acuerdo de Simonstown en 1975, negando así a la Marina Real el acceso a los puertos de Sudáfrica y obligándola a utilizar la Isla Ascensión como punto de escala.
Víctimas
En total, 907 personas fueron asesinadas durante los 74 días del conflicto:
- Argentina – 649
- Ejército ArgentinoEjército) – 194 (16 oficiales, 35 oficiales no contratados (NCOs) y 143 privados conscriptos)
- Armada de la República ArgentinaMarina) – 341 (incluyendo 321 en ARA General Belgrano y 4 aviadores navales)
- IMARA (IMARA)Marines) – 34
- Fuerza Aérea ArgentinaFuerza aérea) – 55 (incluyendo 31 pilotos y 14 tripulantes terrestres)
- Gendarmería Nacional ArgentinaGuardia Fronteriza) – 7
- Prefectura Naval ArgentinaGuardia Costera) – 2
- Reino Unido – Un total de 255 soldados británicos y 3 civiles de la isla Falkland fueron asesinados durante la guerra de Falklands.
- Royal Navy – 86 + 2 lavanderías Hong Kong (ver más abajo)
- Royal Marines – 27 (2 oficiales, 14 NCO y 11 marinos)
- Royal Fleet Auxiliar – 4 + 6 marineros Hong Kong
- Marina Mercante – 6
- Ejército Británico – 123 (7 oficiales, 40 NCO y 76 privados)
- Royal Air Force – 1 (1 oficial)
- civiles de las Islas Falkland – 3 mujeres accidentalmente asesinadas por bombardeos británicos durante la noche del 11/12 de junio. The military command identified those killed as Susan Whitley, 30, a British citizen, and Falkland Islands natives Doreen Bonner, 36 and Mary Goodwin, 82.
De los 86 efectivos de la Royal Navy, 22 se perdieron en el HMS Ardent, 19 + 1 en el HMS Sheffield, 19 + 1 en el HMS Coventry y 13 en el HMS Glamorgan. Catorce cocineros navales se encontraban entre los muertos, el mayor número de cualquier rama de la Royal Navy.
Treinta y tres de los muertos del ejército británico procedían de la Guardia Galesa (32 de los cuales murieron en el RFA Sir Galahad en los ataques aéreos de Bluff Cove), 21 del 3er Batallón, el Regimiento de Paracaidistas, 18 de el 2.º Batallón, el Regimiento de Paracaidistas, 19 del Servicio Aéreo Especial, 3 de Royal Signals y Royal Army Medical Corps y 8 de cada uno de los Scots Guard y Royal Engineers. El 1.er batallón/7.º Duque de Edimburgo's Own Gurkha Rifles perdió a un hombre.
Hubo 1.188 argentinos y 777 británicos heridos o heridos.
Caja Cruz Roja
Antes de que comenzaran las operaciones ofensivas británicas, los gobiernos británico y argentino acordaron establecer un área en alta mar donde ambos lados pudieran estacionar barcos hospitales sin temor a un ataque del otro lado. Esta área, un círculo de 20 millas náuticas de diámetro, se denominó Caja de la Cruz Roja (48°30′S 53°45′W / 48,500°S 53,750°W / -48.500; -53.750) y se encuentra a unas 45 millas (72 km) al norte de Falkland Sound. Finalmente, los británicos estacionaron cuatro barcos (HMS Hydra, HMS Hecla y HMS Herald y el buque hospital primario SS Uganda) dentro del cajón, mientras que los argentinos estacionaron tres (ARA Almirante Irízar, ARA Bahía Paraíso y Puerto Deseado).
Los barcos hospitales no eran barcos de guerra convertidos para servir como barcos hospitales. Los tres buques de guerra británicos eran buques de inspección y Uganda era un transatlántico de pasajeros. Almirante Irizar era un rompehielos, Bahía Paraíso era un transporte de abastecimiento antártico y Puerto Deseado era un buque de reconocimiento. Los barcos británicos y argentinos que operaban dentro de la Caja estaban en contacto por radio y hubo algunos traslados de pacientes entre barcos hospitales. Por ejemplo, el Uganda trasladó pacientes a un buque hospital argentino en cuatro ocasiones. Hydra trabajó con Hecla y Herald para trasladar heridos de Uganda a Montevideo, Uruguay, donde una flota de ambulancias uruguayas los conocí El avión RAF VC10 luego llevó a las víctimas al Reino Unido para trasladarlas al Hospital Princess Alexandra en RAF Wroughton, cerca de Swindon.
Durante el conflicto, funcionarios del Comité Internacional de la Cruz Roja (CICR) realizaron inspecciones para verificar que todos los involucrados cumplieran con las normas de los Convenios de Ginebra. Los oficiales navales argentinos también inspeccionaron los transbordadores de bajas británicas en el estuario del Río de la Plata.
Consecuencias
Esta breve guerra trajo muchas consecuencias para todas las partes involucradas, además de la considerable tasa de bajas y grandes pérdidas de material, especialmente de barcos y aviones, en relación con las fuerzas militares desplegadas de los bandos opuestos.
En el Reino Unido, la popularidad de Margaret Thatcher aumentó. El éxito de la campaña de las Malvinas fue ampliamente considerado como un factor en el cambio de suerte del gobierno conservador, que había estado detrás del SDP-Alianza Liberal en las encuestas de opinión durante meses antes de que comenzara el conflicto. Tras el éxito en las Malvinas, los conservadores regresaron a la cima de las encuestas de opinión por un amplio margen y ganaron las elecciones generales del año siguiente por aplastante mayoría. Posteriormente, se abandonaron los recortes propuestos por el secretario de Defensa Nott a la Royal Navy.
A los isleños se les restauró la ciudadanía británica completa en 1983; su calidad de vida mejoró gracias a las inversiones realizadas por el Reino Unido después de la guerra y por la liberalización económica que se había estancado por temor a enojar a Argentina. En 1985, se promulgó una nueva constitución, promoviendo el autogobierno que ha continuado devolviendo el poder a los isleños.
En Argentina, la derrota en la Guerra de las Malvinas significó que se evitara una posible guerra con Chile. Además, Argentina volvió a un gobierno democrático en las elecciones generales de 1983, las primeras elecciones generales libres desde 1973. También tuvo un gran impacto social, destruyendo la imagen de los militares como la "reserva moral de la nación" 34; que habían mantenido durante la mayor parte del siglo XX.
Un estudio detallado de 21 432 veteranos de guerra británicos encargado por el Ministerio de Defensa del Reino Unido encontró que entre 1982 y 2012, solo 95 habían muerto por "autolesiones intencionales y eventos de intención no determinada (suicidios y veredicto abierto)". muertes), una proporción inferior a la esperada dentro de la población general durante el mismo período. Sin embargo, un estudio de veteranos de combate británicos realizado cinco años después del conflicto encontró que la mitad del grupo de muestra había sufrido algunos síntomas de trastorno de estrés postraumático (TEPT), mientras que se evaluó que el 22% tenía el síndrome completo.
"Fortaleza Malvinas"
Inmediatamente después del conflicto, el gobierno británico se embarcó en una política a largo plazo de dotar a las islas de una guarnición militar viable, conocida informalmente como "Fortaleza Malvinas". Inicialmente, un portaaviones se mantuvo en el área hasta que la pista de aterrizaje en el aeropuerto de Stanley pudiera mejorarse para tomar aviones de combate convencionales de la RAF. En el sur de East Falkland, RAF Mount Pleasant, se construyó un complejo militar permanente con una pista diseñada para tomar aviones de pasajeros de larga distancia, que se inauguró en 1985; También se construyó un puerto de aguas profundas asociado en Mare Harbour. Se estableció un pequeño puesto militar en King Edward Point en Georgia del Sur, pero se cerró en 2001.
Análisis militar
Militarísticamente, el conflicto de las Malvinas sigue siendo una de las mayores operaciones de combate aeronaval entre las fuerzas modernas desde el final de la Segunda Guerra Mundial. Como tal, ha sido objeto de un intenso estudio por parte de analistas e historiadores militares. Los puntos importantes incluyen la vulnerabilidad de los barcos de superficie a los misiles antibuque y los submarinos, los desafíos de coordinar el apoyo logístico para las proyecciones de poder a larga distancia y la reconfirmación de la importancia del poder aéreo táctico, incluidos los helicópteros.
En 1986, la BBC transmitió el programa Horizon In the Wake of HMS Sheffield, que discutía las lecciones aprendidas del conflicto y las medidas tomadas para implementarlas, como incorporando mayores capacidades de sigilo y proporcionando mejores sistemas de armas cercanas para la Flota. Las principales respuestas militares británicas a la Guerra de las Malvinas fueron las medidas adoptadas en el Libro Blanco de Defensa de diciembre de 1982.
Memoriales
.jpg)
Hay varios monumentos conmemorativos en las Islas Malvinas, el más notable de los cuales es el Monumento a la Liberación de 1982, inaugurado en 1984 en el segundo aniversario del fin de la guerra. Enumera los nombres de los 255 militares británicos que murieron durante la guerra y se encuentra frente al edificio de la Secretaría en Stanley, con vista al puerto de Stanley. El monumento fue financiado en su totalidad por los isleños y está inscrito con las palabras "En memoria de quienes nos liberaron".
Durante la guerra, los muertos británicos se metían en bolsas de plástico para cadáveres y se enterraban en fosas comunes. Después de la guerra, se recuperaron los cuerpos; 14 fueron enterrados de nuevo en el cementerio militar de Blue Beach y 64 fueron devueltos al Reino Unido. Muchos de los muertos argentinos están enterrados en el Cementerio Militar Argentino, dos kilómetros al noreste del pequeño asentamiento de Darwin, aproximadamente a 82 kilómetros al oeste de Stanley. El gobierno argentino rechazó una oferta del Reino Unido para repatriar los cuerpos a Argentina.
Además de los monumentos conmemorativos en las islas, hay un monumento conmemorativo en la cripta de la Catedral de San Pablo, Londres, para los británicos muertos en la guerra. En el National Memorial Arboretum en Staffordshire, se inauguró un monumento a la Guerra de las Malvinas en mayo de 2012 en un servicio al que asistieron 600 veteranos y sus familias; los nombres de los caídos también se inscribieron en el Monumento a las Fuerzas Armadas en el arboreto, que conmemora a todos los militares británicos muertos en acción desde el final de la Segunda Guerra Mundial. Un monumento a los marineros de la Marina Mercante que murieron en la guerra se encuentra en el Tower Hill Memorial en Trinity Square Gardens, Londres. La Capilla Conmemorativa de las Islas Malvinas en Pangbourne College se inauguró en marzo de 2000 como una conmemoración de las vidas y el sacrificio de todos aquellos que sirvieron y murieron en el Atlántico Sur en 1982.
En Argentina hay un memorial en la Plaza San Martín de Buenos Aires, otro en Rosario y un tercero en Ushuaia.
Campos minados
En 2011, había 113 campos de minas sin despejar más municiones sin detonar (MUSE) que cubrían un área de 13 km2 (3200 acres) en las Islas Malvinas. De esta área, 5,5 km2 (1400 acres) en la península de Murrell se clasificaron como "campos minados sospechosos"; el área había sido muy pastada durante 25 años sin incidentes. Se estimó que estos campos minados tenían 20.000 minas antipersonal y 5.000 minas antitanque.
El Reino Unido reportó seis militares heridos por minas o UXO en 1982, luego dos más en 1983. La mayoría de los accidentes militares ocurrieron inmediatamente después del conflicto, mientras limpiaban campos minados o intentaban establecer la extensión de los perímetros de campos minados, particularmente donde no existían registros detallados. Nunca se han producido víctimas civiles por minas en las islas, y no se han informado víctimas humanas por minas o MUSE desde 1984.
El 9 de mayo de 2008, el Gobierno de las Islas Malvinas afirmó que los campos minados, que representan el 0,1 % de las tierras agrícolas disponibles en las islas "no presentan dificultades sociales o económicas a largo plazo para las Malvinas" y que el impacto de limpiar las minas causaría más problemas que contenerlas. Sin embargo, el gobierno británico, de conformidad con sus compromisos en virtud del Tratado de Prohibición de Minas, se comprometió a limpiar las minas para fines de 2019.
En mayo de 2012, se anunció que 3,7 km2 (1,4 sq mi) de Stanley Common (que se encuentra entre la carretera Stanley - Mount Pleasant y la costa) se aseguró y se abrió. al público, abriendo un tramo de costa de 3 km (1,9 mi) y otros dos kilómetros de costa a lo largo de Mullet's Creek.
En noviembre de 2020, se declaró que las Islas Malvinas ahora estaban libres de minas terrestres. Una celebración del evento tuvo lugar el fin de semana del 14 de noviembre, donde se detonó la última mina terrestre.
Prensa y publicidad
Argentina
Corresponsales de guerra seleccionados viajaban regularmente a Port Stanley en aviones militares para informar sobre la guerra. De vuelta en Buenos Aires, los periódicos y revistas informaron sobre "las acciones heroicas del ejército mayoritariamente reclutado y sus éxitos".
Oficiales de los servicios de inteligencia se adjuntaron a los periódicos y 'filtraron' información que corrobora los comunicados oficiales del gobierno. Las revistas de moda Gente y Siete Días aumentaron a 60 páginas con fotografías en color de buques de guerra británicos en llamas, muchas de ellas falsificadas, e informes falsos de testigos presenciales de los comandos argentinos. guerra de guerrillas en Georgia del Sur (6 de mayo) y un ataque del piloto de Pucará ya muerto contra el HMS Hermes (el teniente Daniel Antonio Jukic había muerto en Goose Green durante un ataque aéreo británico el 1 de mayo). La mayoría de las fotos falsas en realidad procedían de la prensa sensacionalista. Uno de los titulares más recordados fue "Estamos ganando" ("Estamos ganando") de la revista Gente, que luego utilizaría variaciones de la misma.
Las tropas argentinas en las Islas Malvinas podían leer Gaceta Argentina, un periódico destinado a levantar la moral entre los militares. Algunas de sus falsedades podrían ser fácilmente reveladas por los soldados que recuperaron los cadáveres.
La causa de Malvinas unió a los argentinos en un ambiente patriótico que protegió a la junta de las críticas, e incluso los opositores al gobierno militar apoyaron a Galtieri; Ernesto Sábato dijo:
En Argentina, no es una dictadura militar que lucha. Es todo el pueblo, sus mujeres, sus hijos, sus ancianos, independientemente de su persuasión política. Los oponentes al régimen como yo luchan por nuestra dignidad, luchando por extriminar los últimos vestigios del colonialismo. No te equivoques, Europa, no es una dictadura que lucha por las Malvinas; es toda la nación.
En la prensa argentina, circularon informes falsos de que el HMS Hermes fue hundido y el HMS Invincible dañado después de que los semanarios Gente y La Semana había recibido información de la acción naval de un oficial de la fuerza aérea en la oficina del presidente. El 30 de abril de 1982 la revista argentina Tal Cual mostraba a la Primera Ministra Thatcher con un parche en el ojo y el texto: Pirata, bruja y asesina. ¡Culpable! Tres reporteros británicos enviados a Argentina para cubrir la guerra desde la perspectiva argentina fueron encarcelados hasta el final de la guerra. Las Madres de Plaza de Mayo incluso fueron expuestas a amenazas de muerte por parte de la gente común.
Reino Unido
.png)
Diecisiete reporteros de periódicos, dos fotógrafos, dos reporteros de radio y tres reporteros de televisión con cinco técnicos navegaron con el Grupo de Trabajo a la guerra. Los editores de periódicos' Asociación los seleccionó entre 160 postulantes, excluyendo medios extranjeros. La apresurada selección resultó en la inclusión de dos periodistas entre los reporteros de guerra que solo estaban interesados en el hijo de la reina Isabel II, el príncipe Andrés, quien estaba sirviendo en el conflicto. El Príncipe voló un helicóptero en múltiples misiones, incluido el señuelo de misiles Exocet y la evacuación de heridos.
Los buques mercantes tenían el enlace ascendente civil de Inmarsat, que permitía transmisiones de informes de voz y télex escritos a través de satélite. SS Canberra tenía una máquina de fax que se utilizó para cargar 202 imágenes del Atlántico Sur durante el transcurso de la guerra. La Royal Navy arrendó ancho de banda en el Sistema de Comunicaciones por Satélite de Defensa de EE. UU. para comunicaciones en todo el mundo. La televisión exige mil veces la tasa de datos del teléfono, pero el Ministerio de Defensa no logró convencer a los EE. UU. para que asignara más ancho de banda.
Los productores de televisión sospecharon que la investigación fue poco entusiasta; desde la guerra de Vietnam, se reconoció que las imágenes televisivas de bajas y soldados traumatizados tenían un valor propagandístico negativo. Sin embargo, la tecnología solo permitía cargar un solo cuadro cada 20 minutos, y solo si los satélites militares estaban asignados al 100% a las transmisiones de televisión. Las cintas de video se enviaron a la Isla Ascensión, donde había disponible un enlace satelital de banda ancha, lo que provocó que la cobertura de televisión se retrasara tres semanas.
La prensa dependía mucho de la Marina Real y fue censurada en el lugar. Muchos reporteros en el Reino Unido sabían más sobre la guerra que los del Grupo de Trabajo. Las sesiones informativas para la prensa del Ministerio de Defensa en Londres se caracterizaron por la restringida entrega a velocidad de dictado de su portavoz, Ian McDonald.
La Royal Navy esperaba que Fleet Street llevara a cabo una campaña de noticias positivas al estilo de la Segunda Guerra Mundial, pero la mayoría de los medios británicos, especialmente la BBC, informaron sobre la guerra de manera neutral. Estos reporteros se refirieron a "las tropas británicas" y "las tropas argentinas" en lugar de "nuestros muchachos" y los "Argies". Los dos periódicos sensacionalistas principales presentaron puntos de vista opuestos: The Daily Mirror estaba decididamente en contra de la guerra, mientras que The Sun se hizo conocido por titulares como "Stick It Up Your ¡Junta!," lo que, junto con los informes de otros tabloides, dio lugar a acusaciones de xenofobia y jingoísmo. The Sun fue criticado por su "Gotcha" titular tras el hundimiento del ARA General Belgrano.
El Ministerio de Defensa británico operó una operación de guerra psicológica bajo el nombre en clave 'Moonshine', que tomó la forma de una estación de radio falsa que pretendía ser de un país neutral de América del Sur, pero en realidad estaba en Londres, transmitiendo a las Malvinas y Argentina a través de un transmisor en Ascensión que había sido requisado a la BBC. Bajo el nombre de Radio Atlántico del Sur ("Radio Atlántico Sur" - artículo de Wikipedia en español), la estación fue operada por un pequeño equipo de civiles y oficiales militares de habla hispana. La primera transmisión de tres horas fue el 19 de mayo y el 15 de junio se habían realizado un total de 47 cuando se canceló la operación. Hay alguna evidencia de que los argentinos intentaron bloquear las transmisiones y que algunos receptores de radio civiles fueron confiscados a los soldados, pero los resultados generales fueron difíciles de evaluar.
Impacto cultural
Hubo una gran variedad de influencias en la cultura popular tanto en el Reino Unido como en Argentina, desde el período inmediatamente posterior a la guerra hasta el presente. El escritor argentino Jorge Luis Borges describió la guerra como "una pelea entre dos hombres calvos por un peine". Las palabras yomp y Exocet entraron en la lengua vernácula británica como resultado de la guerra. La Guerra de las Malvinas también proporcionó material para teatro, cine y drama televisivo e influyó en la producción de músicos. En Argentina, el gobierno militar prohibió la transmisión de música en idioma inglés, dando paso al auge de los músicos de rock locales.
Contenido relacionado
Christopher Bathory
Clemente Attlee
Babur