Guardacostas de los Estados Unidos
La Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) es la rama del servicio de seguridad marítima, búsqueda y rescate y aplicación de la ley de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos y una de las #39;s ocho servicios uniformados. El servicio es un servicio marítimo, militar y de misiones múltiples único entre las ramas militares de los Estados Unidos por tener una misión de aplicación de la ley marítima con jurisdicción en aguas nacionales e internacionales y una misión de agencia reguladora federal como parte de sus funciones. Es la guardia costera más grande y poderosa del mundo, rivalizando en capacidades y tamaño con la mayoría de las armadas.
La Guardia Costera de EE. UU. es un servicio humanitario y de seguridad. Protege a los Estados Unidos' fronteras e intereses económicos y de seguridad en el exterior; y defiende su soberanía salvaguardando las líneas marítimas de comunicación y comercio a través de vastas aguas territoriales que abarcan 95,000 millas de costa y su Zona Económica Exclusiva. Dado que la seguridad nacional y económica depende del comercio global abierto y un orden internacional basado en reglas, y con el riesgo cada vez mayor impuesto por las amenazas transnacionales a través de los dominios marítimos y cibernéticos, la Guardia Costera de EE. UU. se despliega y opera en todo momento en todo momento. siete continentes y en el ciberespacio para salvar vidas; hacer cumplir las leyes; garantizar un comercio seguro y protegido; y proteger el medio ambiente. Al igual que su hermano de la Armada de los Estados Unidos, la Guardia Costera de los Estados Unidos mantiene una presencia global con personal asignado de manera permanente en todo el mundo y fuerzas que se despliegan de manera rutinaria en las regiones litorales y de aguas azules. El surgimiento de la competencia entre grandes potencias y los desafíos de los adversarios al orden internacional basado en reglas a través de la agresión interestatal, la coerción económica y la guerra híbrida marítima ha cultivado numerosos focos de conflicto en todo el mundo. El "casco blanco" adaptable y para múltiples misiones de la Guardia Costera de los EE. UU. flota se aprovecha como una fuerza tanto de poder blando diplomático como de asistencia humanitaria y de seguridad sobre la naturaleza más abiertamente conflictiva de los barcos de "casco gris" buques de guerra Como servicio humanitario, salva decenas de miles de vidas al año en el mar y en las aguas de los EE. UU., y brinda respuesta de emergencia y gestión de desastres para una amplia gama de incidentes catastróficos naturales y provocados por el hombre en los EE. UU. y en todo el mundo.
La Guardia Costera de los EE. UU. opera bajo el Departamento de Seguridad Nacional de los EE. UU. durante tiempos de paz. En tiempos de guerra, puede transferirse total o parcialmente al Departamento de la Marina de los EE. UU. bajo el Departamento de Defensa por orden del presidente de los EE. UU. o por ley del Congreso. Antes de su transferencia a Seguridad Nacional, operó bajo el Departamento de Transporte de 1967 a 2003 y el Departamento del Tesoro desde su inicio hasta 1967. Una transferencia de autoridad del Congreso a la Marina solo ocurrió una vez: en 1917, durante la Primera Guerra Mundial. Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941, la Guardia Costera de Estados Unidos ya había sido transferida a la Armada por el presidente Franklin Roosevelt.
Creado por el Congreso como Revenue-Marine el 4 de agosto de 1790 a pedido de Alexander Hamilton, es el servicio naval en funcionamiento continuo más antiguo de los Estados Unidos. Como Secretario del Tesoro, Hamilton encabezó Revenue-Marine, cuyo propósito original era recaudar derechos de aduana en los puertos marítimos de EE. UU. En la década de 1860, el servicio se conocía como Servicio de corte de ingresos de EE. UU. Y el término Revenue-Marine cayó gradualmente en desuso.
La moderna Guardia Costera de los EE. UU. se formó mediante la fusión del Servicio de Recortadores de Ingresos de los EE. UU. y el Servicio de Salvamento de los EE. UU. el 28 de enero de 1915, bajo el Departamento del Tesoro. En 1939, el Servicio de Faros de EE. UU. también se fusionó con la Guardia Costera de EE. UU. Como uno de los seis servicios armados del país, la Guardia Costera de los EE. UU. se ha desplegado para apoyar y luchar en todas las guerras importantes de los EE. UU. desde 1790, desde la Cuasi-Guerra con Francia hasta la Guerra Global contra el Terrorismo.
A partir de diciembre de 2021, la dotación de fuerza autorizada de la Guardia Costera de EE. UU. es de 44 500 miembros del personal en servicio activo y 7000 reservistas. La fuerza de la fuerza del servicio también incluye 8577 empleados federales civiles a tiempo completo y 31 000 voluntarios uniformados del Servicio Auxiliar de la Guardia Costera de EE. UU. El servicio mantiene una extensa flota de aproximadamente 250 embarcaciones costeras y oceánicas, patrulleras, boyas auxiliares, remolcadores y rompehielos; así como cerca de 2.000 embarcaciones menores y embarcaciones especializadas. También mantiene una división de aviación que consta de más de 200 helicópteros y aeronaves de ala fija. Si bien la Guardia Costera de los EE. UU. es la segunda más pequeña de las ramas del servicio militar de los EE. UU. en términos de membresía, el servicio en sí mismo es la 12.ª fuerza naval más grande del mundo.
Misión
Rol
La Guardia Costera lleva a cabo tres funciones básicas, que se subdividen en once misiones estatutarias. Los tres roles son:
- Seguridad marítima
- Seguridad marítima
- Administración marítima
Con una organización descentralizada y mucha responsabilidad puesta incluso en el personal más joven, la Guardia Costera es elogiada con frecuencia por su rápida capacidad de respuesta y adaptabilidad en una amplia gama de emergencias. En un artículo de 2005 en la revista Time después del huracán Katrina, el autor escribió: "La contribución más valiosa de la Guardia Costera a [un esfuerzo militar cuando ocurre una catástrofe] puede ser un modelo de flexibilidad y, sobre todo, de espíritu." Wil Milam, un nadador de rescate de Alaska, dijo a la revista: "En la Marina, todo se trataba de la misión". Practicando para la guerra, entrenando para la guerra. En la Guardia Costera, fue cuidar a nuestra gente y la misión se cuidará sola."
Misiones
Las once misiones estatutarias definidas por ley se dividen en misiones de seguridad nacional y misiones no relacionadas con la seguridad nacional:
Misiones no relacionadas con la seguridad nacional
- Operaciones de hielo, incluida la Patrulla Internacional de Hielo
- Living marine resources (fisheries law enforcement)
- Protección del medio ambiente marino
- Seguridad marina
- Ayudas a la navegación
- Búsqueda y rescate
Misiones de seguridad nacional
- Preparación para la defensa
- Ejecución de la ley marítima
- Interdicción de migrantes
- Puertos, vías fluviales y seguridad costera (PWCS)
- Interdicción a las drogas
Búsqueda y rescate
La función de búsqueda y rescate de la Guardia Costera de EE. UU. (CG-SAR) es una de las operaciones más conocidas de la Guardia Costera. El Plan Nacional de Búsqueda y Rescate designa a la Guardia Costera como la agencia federal responsable de las operaciones marítimas de SAR, ya la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como la agencia federal responsable de la SAR interior. Ambas agencias mantienen centros de coordinación de rescate para coordinar este esfuerzo y tienen la responsabilidad de la búsqueda y el rescate tanto militar como civil. Los dos servicios proporcionan conjuntamente personal instructor para la Escuela Nacional de Búsqueda y Rescate que capacita a los planificadores y coordinadores de misiones SAR. Anteriormente ubicada en Governors Island, Nueva York, la escuela ahora se encuentra en el Centro de Capacitación de la Guardia Costera de Yorktown en Yorktown, Virginia.
Centro Nacional de Respuesta
Operado por la Guardia Costera, el Centro Nacional de Respuesta (NRC) es el único punto de contacto del gobierno de los EE. UU. para informar todos los derrames y descargas de petróleo, químicos, radiológicos, biológicos y etiológicos en el medio ambiente, en cualquier lugar de los Estados Unidos y sus territorios. Además de recopilar y distribuir información sobre derrames/incidentes para los coordinadores federales en la escena y servir como centro de comunicaciones y operaciones para el Equipo Nacional de Respuesta, la NRC mantiene acuerdos con una variedad de entidades federales para realizar notificaciones adicionales sobre incidentes que cumplan con los criterios desencadenantes establecidos. La NRC también toma informes de actividades sospechosas marítimas y violaciones de la seguridad. Los detalles sobre la organización de la NRC y las responsabilidades específicas se pueden encontrar en el Plan Nacional de Contingencia de Contaminación por Petróleo y Sustancias Peligrosas. El sistema de base de datos Marine Information for Safety and Law Enforcement (MISLE) es administrado y utilizado por la Guardia Costera para rastrear incidentes de contaminación y seguridad en los puertos del país.
Centro Marítimo Nacional
El Centro Marítimo Nacional (NMC) es la autoridad de acreditación de marinos mercantes para la USCG bajo los auspicios del Departamento de Seguridad Nacional. Para garantizar un sistema de transporte marítimo seguro, protegido y ambientalmente racional, la misión del NMC es emitir credenciales a marineros completamente calificados en la jurisdicción marítima de los Estados Unidos.
Autoridad como servicio armado
Los seis servicios uniformados que componen las Fuerzas Armadas de los EE. UU. se definen en el Título 10 del Código de los EE. UU.:
El término "fuerzas armadas" significa el Ejército, Cuerpo de Marines, Armada, Fuerza Aérea, Fuerza Espacial y Guardia Costera.
La Guardia Costera se define con más detalle en el Título 14 del Código de los Estados Unidos:
La Guardia Costera, establecida el 28 de enero de 1915, será un servicio militar y una rama de las fuerzas armadas de los Estados Unidos en todo momento. La Guardia Costera será un servicio en el Departamento de Seguridad Nacional, excepto cuando actúe como servicio en la Armada.
La organización y operación de la Guardia Costera se establece en el Título 33 del Código de Regulaciones Federales.
El 25 de noviembre de 2002, el presidente de los Estados Unidos, George W. Bush, promulgó la Ley de Seguridad Nacional, designando a la Guardia Costera bajo el Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos. La transferencia del control administrativo del Departamento de Transporte de los Estados Unidos al Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos se completó al año siguiente, el 1 de marzo de 2003.
La Guardia Costera de EE. UU. depende directamente del secretario civil de Seguridad Nacional. Sin embargo, bajo 14 U.S.C. § 3, enmendado por la sección 211 de la Ley de Transporte Marítimo y Guardacostas de 2006, tras la declaración de guerra y cuando el Congreso así lo indique en la declaración, o cuando el Presidente lo indique, la Guardia Costera opera bajo el Departamento de Defensa como un servicio en el Departamento de Marina.
Como miembros de las fuerzas armadas, los guardacostas en servicio activo y de reserva están sujetos al Código Uniforme de Justicia Militar y reciben el mismo pago y asignaciones que los miembros de los mismos grados de pago en los otros servicios uniformados.
El servicio ha participado en todos los conflictos importantes de EE. UU. desde 1790 hasta la actualidad, incluido el desembarco de tropas en el Día D y en las islas del Pacífico en la Segunda Guerra Mundial, en extensas patrullas y bombardeos en tierra durante la Guerra de Vietnam, y múltiples funciones en la Operación Libertad iraquí. Las operaciones de interceptación marítima, la seguridad costera, la seguridad del transporte y los destacamentos de aplicación de la ley han sido sus funciones principales en los conflictos recientes en Irak.
El 17 de octubre de 2007, la Guardia Costera se unió a la Marina de los EE. UU. y al Cuerpo de Marines de los EE. UU. para adoptar una nueva estrategia marítima llamada Una estrategia cooperativa para el poder marítimo del siglo XXI que elevó la noción de prevención de la guerra a el mismo nivel filosófico que la conducción de la guerra. Esta nueva estrategia trazó un curso para que la Armada, la Guardia Costera y el Cuerpo de Marines trabajen colectivamente entre sí y con socios internacionales para evitar que ocurran crisis regionales, provocadas por el hombre o naturales, o reaccionar rápidamente en caso de que ocurra para evitar impactos negativos en el medio ambiente. Estados Unidos. Durante el lanzamiento de la nueva estrategia marítima de EE. UU. en el Simposio Internacional de Poder Marítimo en la Escuela de Guerra Naval de EE. UU. en 2007, el comandante de la Guardia Costera, almirante Thad Allen, dijo que la nueva estrategia marítima reforzaba las misiones consagradas que el servicio ha llevado a cabo en los Estados Unidos desde 1790. "Refuerza la estrategia marítima de la Guardia Costera de seguridad, protección y administración, y refleja no solo el alcance global de nuestros servicios marítimos, sino también la necesidad de integrar, sincronizar y actuar con nuestra coalición y socios internacionales para no solo ganar guerras... pero para prevenir guerras," dijo allen.
Autoridad como organismo encargado del cumplimiento de la ley
Título 14 USC, sección 2 autoriza a la Guardia Costera a hacer cumplir las leyes federales de EE. UU. Esta autoridad se define con más detalle en 14 U.S.C. § 522, que otorga poderes para hacer cumplir la ley a todos los oficiales comisionados, suboficiales y suboficiales de la Guardia Costera. A diferencia de las otras ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, a las que el 18 U.S.C. § 1385, la Ley Posse Comitatus y la política del Departamento de Defensa, la Guardia Costera está exenta y no sujeta a las restricciones de la Ley Posse Comitatus.
El 14 U.S.C. otorga más autoridad para hacer cumplir la ley. § 703 y 19 U.S.C. § 1401, que faculta a los oficiales comisionados, suboficiales y suboficiales activos y de reserva de la Guardia Costera de los EE. UU. como oficiales de aduanas federales. Esto los coloca bajo 19 U.S.C. § 1589a, que otorga a los oficiales de aduanas la autoridad general de aplicación de la ley federal, incluida la autoridad para:
1) llevar arma de fuego;
2) ejecutar y cumplir cualquier orden, orden, orden, orden, citación, u otro proceso emitido bajo la autoridad de los Estados Unidos;
(3) make an arrest without a warrant for any offence against the United States committed in the officer's presence or for a felony, cognizable under the laws of the United States committed outside the officer's presence if the officer has reasonable grounds to believe that the person to be arrested has committed or is committing a felony; and
(4) perform any other law enforcement duty that the Secretary of Homeland Security may designate.—19 USC §1589a. Autoridad de ejecución de los funcionarios de aduanas
El Informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU. a la Cámara de Representantes, Comité del Poder Judicial en su Encuesta de 2006 sobre las funciones y autoridades de aplicación de la ley civil federal, identificó a la Guardia Costera como uno de los 104 componentes federales que emplearon a agentes de la ley. El informe también incluyó una tabla resumen de las autoridades de los 192 agentes especiales de la Guardia Costera y los 3.780 oficiales de abordaje de las fuerzas del orden marítimo.
Los guardacostas tienen la autoridad legal para llevar sus armas de fuego emitidas por el servicio dentro y fuera de la base. Sin embargo, esto rara vez se hace en la práctica; en muchas estaciones de la Guardia Costera, los comandantes prefieren tener todas las armas emitidas por el servicio en armerías cuando no están en uso. Aún así, un tribunal ha sostenido en el caso de People v. Booth que los oficiales de abordaje de la Guardia Costera son agentes de la ley calificados autorizados a portar armas de fuego personales fuera de servicio para defensa propia.
Historia
La Guardia Costera tiene sus orígenes en la pequeña flota de embarcaciones mantenida por el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos a partir de la década de 1790 para hacer cumplir las tarifas (una importante fuente de ingresos para la nueva nación). El secretario del Tesoro, Alexander Hamilton, presionó al Congreso para que financiara la construcción de diez cúteres, lo que hizo el 4 de agosto de 1790 (que ahora se celebra como el cumpleaños oficial de la Guardia Costera). Hasta el restablecimiento de la Marina en 1798, estos "recortadores de ingresos" fueron la única fuerza naval de los primeros Estados Unidos. Como tales, los cúteres y sus tripulaciones con frecuencia asumían tareas adicionales, incluida la lucha contra la piratería, el rescate de marineros en apuros, el transporte de funcionarios gubernamentales e incluso el transporte de correo. Inicialmente no era una agencia federal organizada en absoluto, simplemente un "sistema de cortadores" cada barco operaba bajo la dirección de los funcionarios de aduanas en el puerto al que estaba asignado. Varios nombres, incluidos "Revenue-Marine," se utilizaron a medida que el servicio se iba organizando poco a poco. Finalmente, se organizó oficialmente como el Servicio de corte de ingresos de los Estados Unidos. Además de sus deberes aduaneros y de aplicación de la ley regulares, los cortadores de ingresos sirvieron en combate junto con la Marina en varios conflictos armados, incluida la Guerra Civil estadounidense.
La Guardia Costera moderna se creó en 1915, cuando el Revenue Cutter Service se fusionó con el U.S. Life-Saving Service. El Servicio de Faros y la Oficina de Inspección y Navegación Marítima fueron absorbidos por la Guardia Costera en 1939 y 1942 respectivamente. En 1967, la Guardia Costera pasó del Departamento del Tesoro de los EE. UU. al recién formado Departamento de Transporte de los EE. UU., un arreglo que duró hasta que pasó a depender del Departamento de Seguridad Nacional de los EE. UU. en 2003 como parte de la legislación diseñada para proteger de manera más eficiente a los estadounidenses. intereses tras los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001.
En tiempos de guerra, la Guardia Costera o sus componentes individuales pueden operar como un servicio del Departamento de la Marina. Este arreglo tiene una base histórica amplia, ya que la Guardia Costera ha estado involucrada en guerras tan diversas como la Guerra de 1812, la Guerra México-Estadounidense y la Guerra Civil Estadounidense, en la que el cúter Harriet Lane disparó los primeros tiros navales intentando relevar a Fort Sumter sitiado. La última vez que la Guardia Costera operó como un todo dentro de la Armada fue en la Segunda Guerra Mundial, en total unos 250.000 sirvieron en la Guardia Costera durante la Segunda Guerra Mundial.
El Escuadrón Uno de la Guardia Costera fue una unidad de combate formada por la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1965 para prestar servicio durante la Guerra de Vietnam. Colocado bajo el control operativo de la Marina de los Estados Unidos, se le asignaron funciones en Operation Market Time. Su formación marcó la primera vez desde la Segunda Guerra Mundial que el personal de la Guardia Costera se utilizó ampliamente en un entorno de combate. El escuadrón operó divisiones en tres áreas separadas durante el período de 1965 a 1970. Veintiséis cortadores de clase Point con sus tripulaciones y un personal de apoyo del escuadrón fueron asignados a la Marina de los EE. UU. con la misión de interceptar el movimiento de armas y suministros desde el Mar de China Meridional hacia Vietnam del Sur por Viet Cong y operadores de juncos y arrastreros de Vietnam del Norte. El escuadrón también brindó apoyo con disparos navales de mortero de 81 mm a las unidades amigas cercanas que operaban a lo largo de la costa de Vietnam del Sur y ayudó a la Marina de los EE. UU. durante la Operación Sealords.
El Escuadrón Tres de la Guardia Costera fue una unidad de combate formada por la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1967 para prestar servicio durante la Guerra de Vietnam. Colocado bajo el control operativo de la Armada de los Estados Unidos y con base en Pearl Harbor. Consistía en cinco cortadores de alta resistencia de la USCG que operaban en despliegues rotativos de seis meses. Un total de 35 cortadores de alta resistencia participaron en operaciones desde mayo de 1967 hasta diciembre de 1971, sobre todo utilizando sus cañones de 5 pulgadas para proporcionar misiones de apoyo de disparos navales.
A menudo, las unidades dentro de la Guardia Costera operan bajo el control operativo del Departamento de Marina, mientras que otras unidades de la Guardia Costera permanecen bajo el Departamento de Seguridad Nacional.
Grupo de operaciones desplegable
El Grupo de Operaciones Desplegables (DOG) fue un comando de la Guardia Costera establecido en julio de 2007. El DOG estableció una autoridad de comando única para proporcionar rápidamente a la Guardia Costera, el Departamento de Seguridad Nacional, el Departamento de Defensa, el Departamento de Justicia y otros servicios operativos interinstitucionales. paquetes de fuerzas adaptables de los comandantes extraídos de las unidades de fuerzas especializadas desplegables de la Guardia Costera. El DOG se disolvió el 22 de abril de 2013 y sus unidades de fuerzas especializadas desplegables (DSF) se colocaron bajo el control de los comandantes de las áreas del Atlántico y el Pacífico.
La planificación de la unidad comenzó después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 y culminó con su formación el 20 de julio de 2007. Sus misiones incluían la aplicación de la ley marítima, la lucha contra el terrorismo, la seguridad portuaria, la respuesta a la contaminación y las operaciones de buceo.
Había más de 25 unidades especializadas dentro del Grupo de Operaciones Desplegables, incluido el Equipo de Respuesta de Seguridad Marítima, los Equipos de Protección y Seguridad Marítima, Destacamentos de Aplicación de la Ley, Unidades de Seguridad Portuaria, la Fuerza Nacional de Ataque y Casilleros de Buceo Regionales. El DOG también administró al personal de la Guardia Costera asignado al Comando de Combate Expedicionario de la Marina y participó en la selección de candidatos de la Guardia Costera para asistir a Navy BUD/S y servir con los equipos Navy SEAL.
Imágenes
![Marine Corps Privates First Class William A. McCoy and Ralph L. Plunkett holding a sign thanking the Coast Guard after the Battle of Guam in 1944[64]](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Coast_Guard_Marines_at_Guam_-_ca._July_1944.jpg/94px-Coast_Guard_Marines_at_Guam_-_ca._July_1944.jpg)
Marine Corps Privates First Class William A. McCoy and Ralph L. Plunkett holding a sign thanking the Coast Guard after the Battle of Guam in 1944
Un equipo de armas a bordo de USCGC Point Comfort (WPB-82317) disparando un mortero de 81 mm durante el bombardeo de un sospechoso área de estadificación de Viet Cong a una milla detrás de An Thoi en agosto de 1965
USCGC Duane (WPG-33) objetivos de bombardeo en Vietnam en 1967, donde la Guardia Costera formaba parte de la Operación Hora del Mercado
United States Coast Guard Squadron Un parche de unidad durante la guerra de Vietnam
Sell of the United States Coast Guard Deployable Operations Group
USS Vandegrift (FFG 48) y USCGC Mellon (WHEC-717) cruzando lado a lado en el Mar de Java el 28 de mayo de 2010
A member of USCG Law Enforcement Detachment (LEDET) 106 performing a security sweep aboard a tanker ship in the North Persian Gulf in July 2007
Un guardacostas guarda más de 40.000 libras de cocaína por un valor estimado de 500 millones de dólares de los Cutter Sherman, 23 de abril de 2007.
Un compañero de navío vigila en un pequeño barco mientras se dirige a la USCGC Chandeleur en 2008
A Coast Guard Aviation Survival Technician assist with the rescue of a pregnant woman during Hurricane Katrina in 2005
![Marine Corps Privates First Class William A. McCoy and Ralph L. Plunkett holding a sign thanking the Coast Guard after the Battle of Guam in 1944[64]](https://en.wikipedia.org/wiki/File:Coast_Guard_Marines_at_Guam_-_ca._July_1944.jpg)
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Organización
El nuevo complejo de la sede del Departamento de Seguridad Nacional se encuentra en los terrenos del antiguo Hospital St. Elizabeths en la sección de Anacostia en el sureste de Washington, al otro lado del río Anacostia desde la antigua sede de la Guardia Costera.
La solicitud de presupuesto del año fiscal 2016 para la Guardia Costera de EE. UU. fue de $9960 millones.
Distritos y unidades
La organización distrital actual de la Guardia Costera se divide en 9 distritos. Sus designaciones, oficina de distrito y área de responsabilidad son las siguientes:
| Distrito | Zona | Oficina de Distrito | Área de responsabilidad | Nota |
|---|---|---|---|---|
| Primer Distrito | Atlántico | Boston, Massachusetts | New England states, eastern New York and northern New Jersey | 1 |
| Quinto Distrito | Atlántico | Portsmouth, Virginia | Pennsylvania, sur de Nueva Jersey, Delaware, Maryland, Virginia y Carolina del Norte | 5 |
| Séptimo Distrito | Atlántico | Miami, Florida | Carolina del Sur, Georgia, Florida del Este, Puerto Rico, y las Islas Vírgenes de los Estados Unidos | 7 |
| Octavo distrito | Atlántico | Nueva Orleans, Louisiana | Western Rivers of the U.S. and the Gulf of Mexico | 8 |
| Noveno Distrito | Atlántico | Cleveland, Ohio | Grandes Lagos | 9 |
| Distrito 11 | Pacífico | Alameda, California | California, Arizona, Nevada y Utah | 11 |
| Distrito 13 | Pacífico | Seattle, Washington | Oregon, Washington, Idaho y Montana | 13 |
| Distrito 14 | Pacífico | Honolulu, Hawaii | Territorios de Hawaii y Pacífico | 14 |
| 17o distrito | Pacífico | Juneau, Alaska | Alaska | 17 |
Establecimientos en tierra
Los comandos de establecimiento en tierra existen para apoyar y facilitar la misión de los activos marítimos y aéreos y la defensa costera. El cuartel general de la Guardia Costera de EE. UU. está ubicado en el sureste de Washington, DC. Ejemplos de otros tipos de establecimientos en tierra son los Sectores de la Guardia Costera (que pueden incluir Bases de la Guardia Costera), el Centro de Logística de las Fuerzas de Superficie (SFLC), las Estaciones de la Guardia Costera, las Estaciones Aéreas de la Guardia Costera y el Patio de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Los centros de formación están incluidos en los mandos de establecimiento en tierra. El colegio militar de la USCG se llama Academia de la Guardia Costera de los Estados Unidos, que capacita a los nuevos oficiales a través de un programa de cuatro años y al personal alistado que se une a las filas de los oficiales a través de un programa de 17 semanas llamado Escuela de Candidatos a Oficiales (OCS). Abreviado TRACEN, los otros Centros de Capacitación incluyen el Centro de Capacitación Cape May para bootcamp para alistados, el Centro de Capacitación Petaluma y el Centro de Capacitación Yorktown para alistados "A" escuelas y "C" escuelas y el Centro de Capacitación Técnica de Aviación de la Guardia Costera y el Centro Móvil de Capacitación de Aviación de la Guardia Costera para la aviación alistada "A" escuela, "C" escuelas y formación de pilotos.
Personal
La Guardia Costera tiene una plantilla total de 87.569. El nombre formal de un miembro uniformado de la Guardia Costera es "Coast Guardsman", independientemente del género. "Costa" es un término informal comúnmente utilizado para referirse al personal actual o anterior de la Guardia Costera. En 2008, el término "Guardián" se introdujo como una alternativa, pero luego se abandonó. El almirante Robert J. Papp Jr. declaró que creía que ningún comandante tenía la autoridad para cambiar el nombre de los miembros de la Guardia Costera, ya que el término Guardacostas se encuentra en el Título 14 USC que estableció la Guardia Costera en 1915. &# 34;Equipo de la Guardia Costera" se refiere a los cuatro componentes de la Guardia Costera en su conjunto: empleados civiles regulares, de reserva, auxiliares y de la Guardia Costera.
Suboficiales
Los oficiales comisionados de la Guardia Costera tienen grados salariales que van desde O-1 a O-10 y tienen la misma estructura de rango que la Armada. Los oficiales con rango de alférez (O-1) a teniente comandante (O-4) se consideran oficiales subalternos, comandantes (O-5) y capitanes (O-6) se consideran oficiales superiores y contralmirantes (O-7) hasta los almirantes (O-10) se consideran oficiales de bandera. El Comandante de la Guardia Costera y el Vicecomandante de la Guardia Costera son los únicos miembros de la Guardia Costera autorizados a ostentar el rango de almirante.
La Guardia Costera no tiene oficiales médicos ni capellanes propios. En cambio, los capellanes de la Marina de los EE. UU., así como los oficiales del Cuerpo Comisionado del Servicio de Salud Pública de los EE. UU. están asignados a la Guardia Costera para realizar funciones relacionadas con capellanes y funciones médicas, respectivamente. Estos oficiales usan uniformes de la Guardia Costera pero reemplazan la insignia de la Guardia Costera con la de su propio servicio.
La Armada y la Guardia Costera comparten insignias de rango de oficial idénticas, excepto que los oficiales de la Guardia Costera usan un escudo dorado de la Guardia Costera en lugar de una estrella de línea o una insignia de oficial del cuerpo de personal.
| US DoD Grado de pago | O-1 | O-2 | O-3 | O-4 | O-5 | O-6 | O-7 | O-8 | O-9 | O-10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Código de la OTAN | OF-1 | OF-2 | DE-3 | OF-4 | OF-5 | OF-6 | OF-7 | OF-8 | OF-9 | |
| Insignia |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Título | Alférez | Teniente (grado superior) | Teniente | Tenientecommander | Comandante | Capitán | Almirante trasera (media baja) | Rear almirante | Vice almirante | Almirante |
| Abreviatura | ENS | LTJG | LT | LCDR | CDR | CAPT | RDML | RADM | VADM | ADM |
Suboficiales
Personal alistado altamente calificado en los grados de pago E-6 a E-9 con un mínimo de ocho años' la experiencia puede competir cada año para el nombramiento como suboficiales (WO). Los candidatos exitosos son elegidos por una junta y luego comisionados como suboficial dos (CWO2) en una de las veintiuna especialidades. Con el tiempo, los suboficiales en jefe pueden ascender a suboficial en jefe tres (CWO3) y suboficial en jefe cuatro (CWO4). Los rangos de suboficial (WO1) y suboficial en jefe cinco (CWO5) no se utilizan actualmente en la Guardia Costera. Los suboficiales también pueden competir por el Programa de suboficial a teniente. Si es seleccionado, el suboficial será ascendido a teniente (O-3E). La "E" designa más de cuatro años' servicio activo como suboficial o miembro alistado y le da derecho al miembro a una tasa de pago más alta que otros tenientes.
| US DoD Grado de pago | W-2 | W-3 | W-4 |
|---|---|---|---|
| Código de la OTAN | WO-2 | WO-3 | WO-4 |
| Insignia |  |  |  |
| Título | Oficial jefe de la orden 2 | Oficial jefe de la orden 3 | Oficial jefe de la orden 4 |
| Abreviatura | CWO-2 | CWO-3 | CWO-4 |
Personal de tropa
Los miembros alistados de la Guardia Costera tienen grados salariales de E-1 a E-9 y también siguen la misma estructura de rango que la Armada. Los miembros alistados en grados de pago de E-4 y superiores se consideran suboficiales y siguen caminos de desarrollo de carrera muy similares a los de los suboficiales de la Marina.
Los suboficiales con grado de pago E-7 y superior son suboficiales en jefe y deben asistir a la Academia de suboficiales en jefe de la Guardia Costera, o a una escuela equivalente del Departamento de Defensa, para poder avanzar al pago grado E-8. Los temas básicos de la escuela son:
- Profesionalidad
- Liderazgo
- Comunicaciones
- Sistemas de pensamiento y aprendizaje permanente
La insignia de rango de alistado también es casi idéntica a la insignia de alistado de la Marina. El escudo de la Guardia Costera reemplaza el águila del suboficial en los dispositivos de cuello y gorra para suboficiales o insignias de calificación para alistados para marineros calificados como 'huelguista designado'. Las marcas de clasificación de grupo (franjas) para los miembros subalternos (E-3 e inferiores) también siguen la convención de la Marina con blanco para marinero, rojo para bombero y verde para aviador. En una desviación de las convenciones de la Marina, todos los suboficiales E-6 e inferiores usan galones rojos y todos los suboficiales principales usan oro.
| U.S. DoD Pay grade | E-1 | E-2 | E-3 | E-4 | E-5 | E-6 | E-7 | E-8 | E-9 | Especial | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Código de la OTAN | OR-1 | OR-2 | OR-3 | OR-4 | OR-5 | OR-6 | OR-7 | OR-8 | OR-9 | ||||
| Insignia |  |  |  |   |   |   |   |   |   |  | .svg){kind=small} |   | |
| Título | Seaman recruit | Seaman apprentice | Seaman | Oficial de tercera clase | Oficial de segunda clase | Oficial de primera clase | Chief petty officer | Senior chief petty officer | Master Chief petty officer | Jefe de mando, jefe de policía. | Deputy master chief petty officer of the Coast Guard or Other senior enlisted leaders | Master Chief petty officer of the Coast Guard | |
| Abreviatura | SR | SA | SN | PO3 | PO2 | PO1 | CPO | SCPO | MCPO | CMC | DMCPOCG | MCPOCG | |
Entrenamiento
Formación de oficiales
La Academia de la Guardia Costera de EE. UU. es una academia de servicio de cuatro años ubicada en New London, Connecticut. Aproximadamente 200 cadetes se gradúan cada año, reciben una licenciatura en ciencias y una comisión como alférez en la Guardia Costera. Los graduados están obligados a servir un mínimo de cinco años en servicio activo. A la mayoría de los graduados se les asigna servicio a bordo de los guardacostas inmediatamente después de graduarse, ya sea como Oficiales de Guardia de Cubierta (DWO) o como Oficiales de Ingeniería en Entrenamiento (EOIT). Los números más pequeños se asignan directamente al entrenamiento de vuelo en la Estación Aeronaval de Pensacola, Florida, o al servicio en tierra en las unidades del cuartel general del Sector, Distrito o Área de la Guardia Costera.
Además de la Academia, los futuros oficiales, que ya tienen un título universitario, pueden ingresar a la Guardia Costera a través de la Escuela de Candidatos a Oficiales (OCS), también ubicada en la Academia de la Guardia Costera. OCS es un curso de instrucción de 17 semanas que prepara a los candidatos para servir efectivamente como oficiales en la Guardia Costera. Además de adoctrinar a los estudiantes en un estilo de vida militar, OCS proporciona una amplia gama de información altamente técnica necesaria para desempeñar las funciones de un oficial de la Guardia Costera.
Los graduados de OCS generalmente son comisionados como alféreces, pero algunos con títulos de posgrado avanzados pueden ingresar como tenientes (grado junior) o tenientes. Los oficiales graduados de la OCS que ingresan al servicio activo deben cumplir un mínimo de tres años, mientras que los oficiales de reserva graduados deben cumplir cuatro años. Los graduados pueden ser asignados a un cortador, entrenamiento de vuelo, un trabajo de personal o un billete de operaciones en tierra. OCS es el canal principal a través del cual los grados alistados de la Guardia Costera ascienden al cuerpo de oficiales comisionados. A diferencia de otros servicios militares, la Guardia Costera no tiene oficiales de reserva. Programa de Cuerpo de Entrenamiento (ROTC).
Abogados, ingenieros, oficiales de inteligencia, aviadores militares con comisiones en otras ramas de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. que solicitan transferencias entre servicios a la Guardia Costera, graduados de academias marítimas y otras personas también pueden recibir una comisión de oficial en la Guardia Costera a través del programa Direct Comission Officer (DCO). Según el programa específico y los antecedentes de la persona, el curso tiene una duración de tres, cuatro o cinco semanas. La primera semana del curso de cinco semanas es una semana de adoctrinamiento. El programa DCO está diseñado para comisionar oficiales con entrenamiento profesional altamente especializado o cierto tipo de experiencia militar previa.
Capacitación de reclutas
El personal recién alistado se envía a ocho semanas de capacitación para reclutas en el Centro de Capacitación de la Guardia Costera de Cape May en Cape May, Nueva Jersey. Los nuevos reclutas llegan a Sexton Hall y permanecen allí durante tres días de procesamiento inicial que incluye cortes de cabello, vacunas, entrega de uniformes y otros procedimientos de ingreso necesarios. Durante este período de procesamiento inicial, los nuevos reclutas están dirigidos por comandantes de compañía temporales. Estos comandantes de compañía temporales tienen la tarea de enseñar a los nuevos reclutas cómo marchar y prepararlos para ingresar a su compañía designada. Los comandantes de compañía temporales generalmente no imponen ninguna actividad física, como flexiones o abdominales. Cuando se completa el procesamiento inicial, los nuevos marineros reclutados son presentados a sus comandantes de compañía permanentes, quienes permanecerán con ellos hasta el final del entrenamiento. Por lo general, hay un comandante de compañía principal designado y dos comandantes de compañía de apoyo. El resto del campo de entrenamiento de ocho semanas se dedica a aprender a trabajar en equipo y desarrollar habilidades físicas. Una parte importante de la capacitación es una introducción sobre cómo opera la Guardia Costera con especial énfasis en los valores fundamentales de la Guardia Costera.
Los nueve objetivos actuales de capacitación de reclutas son:
- Autodisciplina
- Formación militar
- Marksmanship
- Formación profesional y académica
- Rodamientos militares
- Acondicionamiento físico y bienestar
- Supervivencia del agua y calificación de natación
- Esprit de corps
- Valores básicos (Honor, Respeto y Devoción al deber)
Escuelas de servicio
Después de graduarse de la capacitación de reclutas, la mayoría de los miembros son enviados a su primera unidad mientras esperan las órdenes para asistir a la capacitación avanzada en la Clase "A" Escuelas. En "A" escuelas, el personal alistado de la Guardia Costera está capacitado en su calificación elegida; calificación es un término de la Guardia Costera y la Marina para las habilidades de los alistados, sinónimo de las habilidades del Ejército y del Cuerpo de Marines. códigos de ocupación militar (MOS) y Código de Especialidad de la Fuerza Aérea (AFSC) de la Fuerza Aérea. Los miembros que obtuvieron puntajes ASVAB altos o a quienes se les garantizó una "A" La escuela de elección mientras se inscribe puede ir directamente a su "A" Escuela al graduarse de Boot Camp.
Personal civil
La Guardia Costera emplea a más de 8577 civiles en más de doscientos tipos de trabajos diferentes, incluidos agentes especiales del Servicio de Investigación de la Guardia Costera, abogados, ingenieros, técnicos, personal administrativo, comerciantes y bomberos federales. Los empleados civiles trabajan en varios niveles en la Guardia Costera para apoyar sus diversas misiones.
Equipo
Cortadores
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La Guardia Costera opera 243 cortadores, definidos como cualquier embarcación de más de 65 pies (20 m) de largo, que tiene una tripulación asignada de forma permanente y alojamiento para el apoyo extendido de esa tripulación.
- National Security Cutter (WMSL): También conocido como la clase Legend, estos son la última clase de la Guardia Costera de 418 pies (127 m) cortador. A 418 pies, estos son los mayores cortadores militares de la USCG en servicio activo. Una por una, las naves de clase Legend han reemplazado individualmente los cortadores de clase Hamilton de 1960, (también conocido como el Cutter de alta resistencia (WHEC)). Un total de once fueron autorizados y presupuestados; hasta 2021 ocho están en servicio, y dos están en construcción.
- Cutter de resistencia media (WMEC): Estos son principalmente los 210 pies (64 m) Fianza-clase, y los cortadores de 270 pies (82 m) de clase famosa, aunque los 283 pies (86 m) Alex Haley también entran en esta categoría. Las misiones primarias son las fuerzas del orden, búsqueda y rescate, y defensa militar. Se espera que los cortadores de clase patrimonio reemplacen finalmente a los Fianza- y los cortadores de clase Famosa como están terminados.
- Rompedor de hielo de clase polar (WAGB): Hay tres WAGB usados para romper hielo e investigación aunque sólo dos, la pesada estrella Polar de 399 pies (122 m) y la nueva clase media de 420 pies (130 m) Healy, están activos. Polar Sea se encuentra en Seattle, Washington pero no está actualmente en servicio activo. Los rompehielos están siendo reemplazados por nuevos rompehielos pesados bajo el programa Polar icebreaker, el barco de guardacostas más grande del mundo debido a la entrega en 2025.
- USCGC Águila: Un barque de vela de 295 pies (90 m) utilizado como barco de entrenamiento para cadetes de la Academia de Guardacostas y candidatos oficiales de la Guardia Costera. Fue construida originalmente en Alemania como Horst Wessel, y fue confiscada por los Estados Unidos como premio de guerra en 1945.
- USCGC Mackinaw: Un rompehielos pesados de 240 pies (73 m) construido para operaciones en los Grandes Lagos.
- Seagoing Buoy Tender (WLB): Estos buques de 225 pies (69 m) se utilizan para mantener las ayudas a la navegación y también ayudar con la aplicación de la ley y búsqueda y rescate.
- Coastal Buoy Tender (WLM): Las licitaciones de boyas costeras de 175 pies (53 m) se utilizan para mantener las ayudas costeras a la navegación.
- Cutter de clase centinela (WPC): La clase de 154 pies (47 m) Sentinel, también conocida por su nombre del programa, la clase "Fast Response Cutter" y se utiliza para el trabajo de búsqueda y rescate y la aplicación de la ley.
- Tug rompehielos de clase Bay (WTGB): rompehielos de 140 pies (43 m) utilizados principalmente para misiones domésticas de rompehielos. Otras misiones incluyen búsqueda y rescate, cumplimiento de la ley y ayudas para el mantenimiento de la navegación.
- Patrol Boats (WPB): Actualmente hay dos clases de BM en servicio; los barcos de patrulla de 110 pies (34 m) de clase Island y los barcos de patrulla de 87 pies (27 m) de clase Marine Protector
- Small Harbor Tug (WYTL): 65 pies (20 m) pequeños botes de hielo, utilizados primariamente para limpiar hielo en puertos nacionales, además de funciones limitadas de búsqueda y rescate y cumplimiento de la ley.
Barcos
La Guardia Costera opera alrededor de 1650 embarcaciones, definidas como cualquier embarcación de menos de 65 pies (20 m) de largo, que generalmente operan cerca de la costa y en vías navegables interiores.
La flota de barcos de la Guardia Costera incluye:
- Motor Lifeboat (MLB): El barco principal de 47 pies de la Guardia Costera (14 m) utilizado para buscar y rescatar, así como para hacer cumplir la ley y seguridad de la patria.
- Barco de respuesta – Medio (RB-M): Un nuevo barco multi-misión de 45 pies (14 m) destinado a reemplazar el bote de utilidad de 41 pies (12 m). 170 previstos
- Artesanía de propósito especial – Lancha salvavidas de zapatos cercanos: Sólo 2 construidos. Borrador de corriente, 42 pies (13 m) lancha sustituida por el Motor Life Boat de 47 pies (14 m) basado en Chatham, Massachusetts
- Deployable Pursuit Boat (DPB): Un lanzamiento de 38 pies (12 m) capaz de llevar a cabo un rápido contrabando de cocaína.
- Interceptor de larga distancia (LRI): Un lanzamiento de alta velocidad de 36 pies (11 m) que se puede lanzar desde las rampas de popa de los cortadores de aguas profundas más grandes.
- Ayudas a barcos de navegación (TANB/BUSL/ANB/ANB): Varios diseños que van desde 26 a 55 pies (7.9 a 16.8 m) utilizados para mantener ayudas a la navegación.
- Artesanía de propósito especial: Hacer cumplir la ley (SPC-LE): Intended to operate in support of specialized law enforcement missions, utilizing three 300 Horsepower (220 kW) Mercury Marine engines. El SPC-LE es de 33 pies (10 m) de largo y capaz de velocidades superiores a 50 nudos (93 km/h; 58 mph) y opera más de 30 millas (48 km) de la costa.
- Barco de respuesta – pequeño (RB-S): Un barco de alta velocidad (7,6 m) de 25 pies, para una variedad de misiones, incluyendo búsqueda y rescate, seguridad portuaria y cumplimiento de la ley.
- Barco de seguridad portuaria transportable (TPSB): Un barco de 25 pies (7,6 m) bien armado utilizado por unidades de seguridad portuaria para la protección de la fuerza.
- SPC-SW Propósito especial Artesanía, Agua Shallow: 24 pies (7.3 m)
- Barco sobre el Horizón (OTH): Un casco rígido de 23 pies (7,0 m) barco inflable utilizado por cortadores medianos y de alta resistencia y unidades especializadas.
- Short Range Prosecutor (SRP): Un bote inflable de casco rígido de 23 pies (7,0 m) que se puede lanzar desde una rampa de lanzamiento popa en los cortadores de seguridad nacional.
Aviones
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La Guardia Costera opera aproximadamente 201 aeronaves de ala fija y giratoria desde 24 estaciones aéreas de la Guardia Costera en los Estados Unidos contiguos, Alaska, Hawái y Puerto Rico. La mayoría de estas estaciones aéreas son actividades de inquilinos en aeropuertos civiles, varias de las cuales son antiguas Bases de la Fuerza Aérea y Estaciones Aéreas Navales, aunque varias también son instalaciones militares independientes. Las Estaciones Aéreas de la Guardia Costera también están ubicadas en Estaciones Aéreas Navales activas, bases de la Guardia Nacional Aérea y Campos Aéreos del Ejército.
Los aviadores de la Guardia Costera reciben entrenamiento de vuelo primario (ala fija) y avanzado (ala fija o giratoria) con sus homólogos de la Armada y el Cuerpo de Marines en NAS Whiting Field, Florida, y NAS Corpus Christi, Texas, y se consideran aviadores navales. Después de recibir las alas de aviador naval, los pilotos de la Guardia Costera, con la excepción de los que están programados para volar el HC-130, se presentan en el Centro de Entrenamiento de Aviación de la Guardia Costera de los EE. UU. en Mobile, Alabama, para recibir de 6 a 12 semanas de capacitación especializada en los aviones de la flota de la Guardia Costera. operarán. Los pilotos de HC-130 se reportan a Little Rock AFB, Arkansas, para un entrenamiento conjunto de C-130 bajo los auspicios de la 314th Airlift Wing de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Los aviones de ala fija operan desde las estaciones aéreas en misiones de larga duración. Los helicópteros operan desde estaciones aéreas y pueden desplegarse en una serie de cortadores diferentes. Los helicópteros pueden rescatar personas o interceptar embarcaciones que trafiquen migrantes o estupefacientes. Desde los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, la Guardia Costera ha desarrollado un papel más destacado en la seguridad nacional y ahora tiene helicópteros armados que operan en áreas de alto riesgo con el fin de hacer cumplir la ley marítima y combatir el terrorismo.
La Guardia Costera ahora está desarrollando un programa de vehículos aéreos no tripulados (UAV) que utilizará la plataforma MQ-9 Reaper para seguridad nacional y operaciones de búsqueda/rescate. Para respaldar este esfuerzo, la Guardia Costera se ha asociado con la Marina y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU. para estudiar las capacidades existentes o emergentes del sistema aéreo no tripulado (UAS) dentro de sus respectivas organizaciones. A medida que estos sistemas maduren, la investigación y la experiencia operativa obtenidas de este esfuerzo conjunto permitirán a la Guardia Costera desarrollar sus propias capacidades de UAS con base en tierra y cortadores.
Aviones actuales
| Tipo | Fabricantes | Origen | Clase | Función | Presentada | Servicio | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C-27J Spartan | Alenia Aeronautica | EE.UU. Italia | Turboprop | Búsqueda y rescate | 2014 | 14 | Ex aeronaves de la Fuerza Aérea, adquiridas a cambio de la liberación de siete aeronaves HC-130H al Servicio Forestal de los Estados Unidos para su utilización como tanques aéreos. |
| C-37A | Gulfstream | EE.UU. | Jet | Prelación de transporte aéreo | 1998 | 1 | Priority Airlift for high-ranking members of the Department of Homeland Security and U.S. Coast Guard. |
| C-37B | Gulfstream | EE.UU. | Jet | Prelación de transporte aéreo | 2017 | 1 | Priority Airlift for high-ranking members of the Department of Homeland Security and U.S. Coast Guard. |
| HC-130H Hércules | Lockheed Martin | EE.UU. | Turboprop | Búsqueda y rescate | 1974 | 14 | La mayoría se han retirado del servicio y están siendo reemplazados por aviones HC-130J. Seven were turned over to the United States Forest Service to be converted to aerial firefighting tankers. |
| HC-130J Hércules | Lockheed Martin | EE.UU. | Turboprop | Búsqueda y rescate | 2003 | 12 | Más en orden, actualmente se fabrica para reemplazar HC-130H. |
| HC-144A Ocean Sentry | Airbus | EE.UU. España | Turboprop | Búsqueda y rescate | 2009 | 15 | |
| HC-144B Minotauro | Airbus | EE.UU. España | Turboprop | Búsqueda y rescate | 2016 | 3 | La actualización de minotauro de aviones HC-144A incluye equipo de navegación y búsqueda y rescate anticipados. |
| MH-60T Jayhawk | Sikorsky | EE.UU. | Helicopter | Recuperación de rango medio (MRR) | 1990 | 42 | puede permanecer en servicio hasta 2035 |
| MH-65D Dolphin | Eurocopter | EE.UU. Francia | Helicopter | Recuperación de rango corto (SRR) | 1984 | 95 | |
| MH-65E Dolphin | Eurocopter | EE.UU. Francia | Helicopter | Recuperación de rango corto (SRR) | 1984 | 3 | Versión actualizada de MH-65D con aviónicos avanzados y equipo de búsqueda y rescate |
Armas
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Cañones navales
La mayoría de los guardacostas tienen uno o más sistemas de armas navales instalados, que incluyen:
- El Oto Melara 76 mm, un sistema de pistolas controladas por radar que se utiliza en los cortadores de resistencia media. La alta tasa de incendios y disponibilidad de municiones especializadas de 3 pulgadas lo convierten en un arma multiusos capaz de anti-boreos, antiaéreo, soporte terrestre y defensa antimisiles de corto alcance.
- El arma MK 110 57mm, una variante controlada por radar de la pistola Bofors 57 mm. Se utiliza en el cortador de clase Legend, también conocido como el Cutter de Seguridad Nacional (NSC). Es un arma multipropósito capaz de antisembarco, antiaéreo y defensa antimisiles de corto alcance. El montaje del sigilo tiene un perfil de radar reducido. Además, el arma tiene un pequeño radar montado en el cañón de armas para medir la velocidad de la boquilla con fines de control de incendios y puede cambiar los tipos de municiones instantáneamente debido a un sistema de doble alimentación. También puede ser operado / disparado manualmente utilizando un joystick y una cámara de vídeo (montado en pistola).
- El sistema de armas Mk 38 Mod 0 consiste en una ametralladora M242 Bushmaster de 25mm y el montaje de ametralladora Mk 88 Mod 0. Un sistema tripulado, su estabilización de giro compensa la cubierta de lanzamiento. Proporciona a los buques una capacidad defensiva y ofensiva para el combate de una variedad de objetivos de superficie. Diseñado principalmente como una medida defensiva de gran alcance, proporciona protección contra los buques de patrulla, las minas flotantes y varios objetivos basados en la costa.
- El sistema de armas Mk 38 Mod 2 es una operación remota Mk 38 con vista óptica electrónica, cable láser, FLIR, un sistema de alimentación más fiable, todo lo cual mejora las capacidades y la precisión de los sistemas de armas.
- El Phalanx CIWS (pronunciado "sea-wiz") es un sistema de armamento cercano para la defensa contra aviones y misiles anti-viaje. también se puede utilizar contra una variedad de objetivos de superficie. Consisting of a radar-guided 20 mm 6 barreled M61 Vulcan cañón montado en una base giratoria, se utiliza en los cortadores de seguridad nacional de la Guardia Costera. Este sistema puede funcionar autónomamente contra las amenazas aéreas o puede ser operado manualmente con el uso de la vista óptica electrónica, los sistemas de cableado láser y FLIR contra objetivos de superficie.
- El PROTECTOR del Mar MK50 es una ametralladora pesada de calibre M2.50 de control remoto. El paquete de visión incluye una cámara de vídeo de luz diurna, una cámara térmica y un rangefinder láser resistente a los ojos operado por un joystick. También está amueblado con un sistema de control de incendios totalmente integrado que proporciona corrección balística. Los Mk50 se utilizan sólo en cuatro cortadores de clase Marine Protector, el USCGC Sea Fox (WPB-87374), USCGC Sea Devil (WPB-87368), USCGC Sea Devil (WPB-87368), USCGC Sea Dragon (WPB-87367) and USCGC Sea Dog (WPB-87373)
Armas pequeñas y armas ligeras
La Guardia Costera de EE. UU. utiliza una amplia variedad de armas pequeñas y ligeras. Se utilizan pistolas, escopetas y rifles para armar a la tripulación de los barcos y a los miembros del equipo de abordaje, y las ametralladoras se montan a bordo de cúteres, barcos y helicópteros.
Las armas pequeñas y armas ligeras incluyen:
- Pistola M9 9mm
- SIG Sauer P229R DAK.40 SplW pistol
- Remington M870P Escopeta de calibre 12
- Fusil M16A2
- Carbina M4
- Mk 18 carbina
- Fusil táctico M14
- Mk 11 (KAC SR-25)
- Fusil de precisión Mk 11 Mod 2
- Ametralladora FN M240
- M2.50 calibre de ametralladora pesada
- lanzagranadas Mk 19 40mm
- Barrett M107.50-caliber rifle, utilizado por tiradores del escuadrón táctico de interdicción Helicopter y destacamentos de cumplimiento de la ley para desactivar los motores en barcos de huida.
Símbolos
Valores fundamentales
La Guardia Costera, al igual que los demás servicios armados de los Estados Unidos, tiene un conjunto de valores fundamentales que sirven como pautas éticas básicas para todos los guardacostas en servicio activo, reservistas, auxiliares y civiles. Los Valores fundamentales de la Guardia Costera son:
Honorable: La integridad es nuestro estándar. Demostramos conducta ética intransigente y comportamiento moral en todas nuestras acciones personales. Somos leales y responsables ante la confianza pública.
Respeto: Valoramos nuestra diversa fuerza de trabajo. Nos tratamos con justicia, dignidad y compasión. Alentamos la oportunidad individual y el crecimiento. Fomentamos la creatividad mediante el empoderamiento. Trabajamos como equipo.
Devoción al deber: Somos profesionales, militares y civiles, que buscan responsabilidad, aceptamos responsabilidades y estamos comprometidos con el logro exitoso de nuestros objetivos de organización. Existen para servir. Servimos con orgullo.
El espíritu guardián
En 2008, la Guardia Costera presentó el Guardian Ethos. Como señaló el Comandante, el Almirante Allen en un mensaje a todos los miembros de la Guardia Costera: [El Ethos] "define la esencia de la Guardia Costera" y es el "contrato que la Guardia Costera y sus miembros hacen con la nación y sus ciudadanos".
El espíritu de la Guardia Costera
En un mensaje de ALCOAST efectivo el 1 de diciembre de 2011, el comandante, el almirante Papp, ordenó que el lenguaje de Guardian Ethos sea reemplazado por el Coast Guard Ethos en un esfuerzo por usar terminología que ayudaría con la identidad del personal que sirve en la Guardia Costera. El término Coast Guardsman es la forma correcta de dirección utilizada en el Título 14 USC y es la forma que se ha utilizado históricamente. Esto cambió la línea en Guardian Ethos "Soy un guardián". para convertirse en "Soy un guardacostas".
El ethos es:
Servicio a nuestra Nación
Con honor, respeto y devoción al deber
Protegemos
Defendemos
Salvamos
Somos Semper Paratus
Somos la Guardia Costera de los Estados Unidos—La Guardia Costera Ethos
Credo del Guardacostas de los Estados Unidos
El "Credo del guardacostas de los Estados Unidos" fue escrito por el vicealmirante Harry G. Hamlet, quien se desempeñó como comandante de la Guardia Costera de 1932 a 1936.
Estoy orgulloso de ser un guardia de la costa de los Estados Unidos.
Reverto esa larga línea de expertos marineros que por su devoción al deber y el sacrificio de sí mismo han hecho posible que sea un miembro de un servicio honrado y respetado, en paz y en guerra, en todo el mundo.
Nunca, por palabra o por obra, traeré reproche sobre el nombre justo de mi servicio, ni permitiré que otros lo hagan sin respuesta.
Obedeceré alegre y voluntariamente todas las órdenes legales.
Siempre estaré a tiempo para aliviar, y trataré de hacer más, en lugar de menos, que mi parte.
Siempre estaré en mi estación, alerta y asistiendo a mis deberes.
Traeré a mis mayores soluciones, no problemas.
Viviré alegremente, pero siempre teniendo debidamente en cuenta los derechos y privilegios de los demás.
Trataré de ser un ciudadano modelo en la comunidad en la que vivo.
Venderé la vida a un enemigo de mi país, pero la daré libremente para rescatar a los que están en peligro.
Con la ayuda de Dios, me esforzaré por ser una de Sus obras más nobles...
A UNITED STATES COAST GUARDSMAN.—Creed of the United States Coast Guardsman
"¡Tienes que salir, pero no tienes que volver!"
Este lema no oficial de la Guardia Costera data de un reglamento del Servicio de Salvamento de los Estados Unidos de 1899, que establece en parte: "Al intentar un rescate,... no desistirá de sus esfuerzos hasta que en un juicio real, el se demuestra la imposibilidad de efectuar un rescate. No se aceptará la declaración del armador de que no intentó utilizar la embarcación porque el mar o el oleaje eran demasiado pesados, a menos que se hayan realizado intentos de botarla y hayan fracasado."
Alférez de la Guardia Costera
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La insignia (bandera) de la Guardia Costera fue izada por primera vez por el Revenue Cutter Service en 1799 para distinguir a los guardacostas de los barcos mercantes. Una orden del 1 de agosto de 1799 emitida por el Secretario del Tesoro, Oliver Wolcott Jr., especificó que el Ensign sería "dieciséis franjas perpendiculares (para el número de estados en los Estados Unidos en ese momento), alternando rojo y blanco, la unión del alférez serán las armas de los Estados Unidos en azul oscuro sobre un campo blanco."
Esta insignia se volvió familiar en las aguas estadounidenses y sirvió como señal de autoridad para el Revenue Cutter Service hasta principios del siglo XX. Originalmente, la insignia estaba pensada para volar solo en cúteres fiscales y barcos conectados con el Servicio de Aduanas, pero a lo largo de los años también se encontró ondeando sobre aduanas, y la práctica se convirtió en un requisito en 1874. El 7 de junio de 1910, el presidente William Howard Taft emitió una Orden Ejecutiva agregando un emblema a (o "desfigurando") la insignia que enarbolan los cortadores de ingresos para distinguirla de lo que ahora se llama la insignia de aduanas que ondea en las aduanas. El emblema se cambió por el sello oficial de la Guardia Costera en 1927.
El propósito de la insignia es permitir que los capitanes de los barcos reconozcan fácilmente a los barcos que tienen autoridad legal para detenerse y abordarlos. Se vuela solo como símbolo de la autoridad encargada de hacer cumplir la ley y nunca se lleva como estandarte de un desfile.
Estandarte de la Guardia Costera
El estandarte de la Guardia Costera se usa en desfiles y lleva los honores de batalla de la Guardia Costera. Se derivó del alférez de la Guardia Costera que volaban los cúteres de ingresos. El emblema es un águila azul del escudo de armas de los Estados Unidos sobre un campo blanco. Sobre el águila están las palabras "GUARDIA COSTERA DE LOS ESTADOS UNIDOS" debajo del águila está el lema, "SEMPER PARATUS" y la inscripción "1790."
Marca de servicio ("Racing Stripe")
Racing Stripe, oficialmente conocida como Service Mark, fue diseñada en 1964 por la oficina de diseño industrial de Raymond Loewy Associates para darle a la Guardia Costera una imagen distintiva y moderna. Loewy había diseñado los colores de la flota del Air Force One para Jackie Kennedy. El presidente Kennedy quedó tan impresionado con su trabajo que sugirió que todo el gobierno federal necesitaba su cambio de imagen y sugirió que comenzara con la Guardia Costera. Las franjas están inclinadas en un ángulo de 64 grados, coincidiendo con el año en que se diseñó Racing Stripe.
La banda de carreras está a cargo de los guardacostas, aviones y muchos barcos. Utilizado por primera vez y puesto en uso oficial a partir del 6 de abril de 1967, consta de una franja azul estrecha, una franja blanca estrecha en el medio y una barra roja CG ancha con el escudo de la Guardia Costera centrado. Los rompehielos de casco rojo y la mayoría de los helicópteros HH-65/MH-65 (es decir, los que tienen un fuselaje rojo) tienen una franja azul angosta, una franja vacía angosta del color del fuselaje (una franja roja implícita) y una barra blanca ancha, con el escudo de la Guardia Costera centrado. Por el contrario, los cúteres de casco negro (como los botes auxiliares de boyas y los botes auxiliares de construcción en tierra) utilizan la franja de regata estándar. Las embarcaciones auxiliares mantenidas por la Guardia Costera también llevan la Franja de Carreras, pero en colores invertidos (es decir, franja azul ancha con franjas blancas estrechas y franjas rojas CG) y el escudo Auxiliar. Se han adoptado diseños de franjas de carrera similares para el uso de otros guardacostas y autoridades marítimas y muchas otras agencias de rescate y aplicación de la ley.
Uniformes
Durante la mayor parte de la historia de la Guardia Costera, sus uniformes reflejaron en gran medida el estilo de los uniformes de la Marina de los EE. UU., distinguibles solo por su insignia. En 1974, bajo el liderazgo del almirante Chester R. Bender, se introdujeron las versiones iniciales de los uniformes azules y tropicales actuales del Servicio de Guardacostas. Esto representó una desviación importante de muchas convenciones comunes en uniformes navales y marítimos. En particular, 'Bender's Blues' eran un uniforme de gala de servicio común para todos los rangos, prescindiendo del traje de marinero y la gorra de marinero que antes usaban los miembros alistados. La insignia de rango se mantuvo consistente con el patrón naval y se mantuvieron algunos elementos claramente náuticos, como el chaquetón, la espada del oficial y los uniformes de gala blancos.
Hoy, los uniformes de la Guardia Costera se encuentran entre los más simples de cualquier rama de las fuerzas armadas, con menos uniformes totales y variantes de uniformes que los otros servicios armados. Solo hay tres uniformes que normalmente sirven como uniformes estándar del día: el uniforme de gala operativo, azul tropical y el azul de gala de servicio (Bravo).
Reserva de la Guardia Costera
La Reserva de la Guardia Costera de los Estados Unidos es la fuerza militar de reserva de la Guardia Costera. La Reserva de la Guardia Costera se fundó el 19 de febrero de 1941. La Guardia Costera tiene 8700 reservistas que normalmente practican dos días al mes y 12 días adicionales de servicio activo cada año, aunque muchos realizan ejercicios adicionales y períodos de servicio activo, para incluir a los movilizados para servicio activo prolongado. Los reservistas de la Guardia Costera poseen la misma capacitación y calificaciones que sus contrapartes en servicio activo y, como tales, se pueden encontrar aumentando las unidades de la Guardia Costera en servicio activo todos los días.
Durante la Guerra de Vietnam y poco después, la Guardia Costera consideró abandonar el programa de reserva, pero la fuerza se reorientó hacia el aumento de la fuerza, donde su enfoque principal no era solo las operaciones de reserva, sino agregar a la preparación y ejecución de la misión de personal en servicio activo todos los días.
Desde el 11 de septiembre de 2001, los reservistas se activaron y sirvieron en períodos de servicio activo, para incluir despliegues en el Golfo Pérsico y también como parte de los comandos de combate del Departamento de Defensa, como los Comandos Norte y Central de EE. UU. Las Unidades de Seguridad Portuaria de la Guardia Costera cuentan en su totalidad con reservistas, excepto entre cinco y siete miembros del personal en servicio activo. Además, la mayor parte del personal que la Guardia Costera proporciona al Comando de Combate Expedicionario de la Marina son reservistas.
La Reserva es administrada por el Subcomandante de la Reserva, Contralmirante James M. Kelly, USCG.
Mujeres en la Guardia Costera
Ha habido mujeres en la Guardia Costera de los Estados Unidos desde 1918, y las mujeres continúan sirviendo en la actualidad.
Durante la Primera Guerra Mundial, en 1918, las hermanas gemelas Genevieve y Lucille Baker se trasladaron de la Reserva de Defensa Costera Naval y se convirtieron en las primeras mujeres uniformadas en servir en la Guardia Costera.
Auxiliar de la Guardia Costera
El Servicio Auxiliar de la Guardia Costera de los Estados Unidos es el servicio auxiliar uniformado de voluntarios civiles de la Guardia Costera de los Estados Unidos, creado el 23 de junio de 1939 mediante una ley del Congreso. Aunque se trata de una organización civil, originalmente se llamaba "Reserva de la Guardia Costera de los Estados Unidos" y más tarde pasó a llamarse "Auxiliar de la Guardia Costera de los Estados Unidos" el 19 de febrero de 1941 cuando se creó una fuerza militar de reserva para la Guardia Costera. Como parte del "Equipo de la Guardia Costera" (el término utilizado para describir colectivamente a todos los miembros/empleados activos, de reserva, auxiliares y civiles), el Auxiliar lleva a cabo, o ayuda en, casi todas las misiones no combatientes y no policiales de la Guardia Costera. Los auxiliares están sujetos a la dirección del Comandante de la Guardia Costera, lo que los hace únicos entre todos los voluntarios federales (por ejemplo, la Patrulla Aérea Civil de la Fuerza Aérea y el InfraGard del FBI); no son una organización separada, sino una parte integral de la Guardia Costera. A partir de 2018, había aproximadamente 24,000 miembros del Auxiliar de la Guardia Costera de EE. UU.
La política de la Guardia Costera ha asignado muchas de sus funciones relacionadas con la seguridad de la navegación recreativa al Auxiliar, incluida la educación y divulgación sobre la seguridad de la navegación pública. Esto incluye ofrecer cursos de habilidades de navegación, vincularse con empresas relacionadas con el mar a nivel local y proporcionar controles de seguridad de embarcaciones voluntarios (anteriormente llamados exámenes de cortesía) al público. Además, los auxiliares utilizan sus propios barcos, botes y aviones (una vez registrados como instalaciones de la Guardia Costera) para brindar apoyo operativo a la Guardia Costera mediante la realización de patrullas de seguridad, la asistencia en misiones de búsqueda y rescate, la inspección de ayudas a la navegación y la realización de otras tareas en en nombre de la Guardia Costera.
Antes de 1997, los auxiliares se limitaban en gran medida a actividades de apoyo a la seguridad de la navegación recreativa. Sin embargo, en 1997, una nueva legislación autorizó al Auxiliar a participar en todas y cada una de las misiones de la Guardia Costera, excepto las militares directas y las fuerzas del orden público. Los auxiliares pueden aumentar directamente al personal de la Guardia Costera en servicio activo en funciones que no sean de combate ni de cumplimiento de la ley (por ejemplo, vigilante de radiocomunicaciones, intérprete, cocinero, etc.) y pueden ayudar al personal en servicio activo a inspeccionar embarcaciones comerciales y mantener las ayudas a la navegación.. Los auxiliares pueden apoyar las misiones de aplicación de la ley y seguridad nacional de la Guardia Costera, pero no pueden participar directamente (realizar arrestos, etc.), y los auxiliares no pueden portar un arma mientras prestan servicio en cualquier capacidad auxiliar.
Medallas y honores
Un miembro de la Guardia Costera, Douglas Albert Munro, ganó la Medalla de Honor, el premio militar más importante de los Estados Unidos. Cincuenta y cinco miembros de la Guardia Costera han ganado la Cruz de la Armada y numerosos hombres y mujeres han ganado la Cruz de Vuelo Distinguido.
La más alta condecoración en tiempos de paz otorgada dentro de la Guardia Costera es la Medalla de Servicio Distinguido de Seguridad Nacional; antes de la transferencia de la Guardia Costera al Departamento de Seguridad Nacional, la condecoración más alta en tiempos de paz era la Medalla por Servicio Distinguido del Departamento de Transporte. El premio de unidad más alto disponible es la Mención Presidencial de Unidad.
En tiempos de guerra, los miembros de la Guardia Costera son elegibles para recibir la versión de la Marina de la Medalla de Honor. Se autoriza una Medalla de Honor de la Guardia Costera, pero aún no se ha desarrollado ni emitido.
En mayo de 2006, en la ceremonia de cambio de mando cuando el almirante Thad Allen asumió el cargo de comandante, el presidente George W. Bush otorgó a toda la Guardia Costera, incluido el Servicio Auxiliar de la Guardia Costera, la Mención de Unidad Presidencial de la Guardia Costera con dispositivo de huracán, por sus esfuerzos durante y después del huracán Katrina y la tormenta tropical Rita.
Guardacostas notables
Numerosas celebridades han servido en la Guardia Costera, incluido el tenista Jack Kramer, el golfista Arnold Palmer, el jugador de béisbol All Star Sid Gordon, el boxeador Jack Dempsey; los músicos Kai Winding, Rudy Vallee, Derroll Adams y Tom Waits; los actores Buddy Ebsen, Sid Caesar, Victor Mature, Richard Cromwell, Alan Hale Jr., William Hopper, Beau Bridges, Jeff Bridges, Cesar Romero; el autor Alex Haley; y la senadora Claiborne Pell.
El vicealmirante Thad Allen en 2005 fue nombrado oficial federal principal para supervisar los esfuerzos de recuperación en la región del Golfo después del huracán Katrina. Después de su ascenso a Almirante, en la víspera de su retiro como Comandante, Allen volvió a recibir visibilidad nacional luego de ser nombrado Comandante Nacional de Incidentes supervisando los esfuerzos de respuesta al derrame de petróleo de Deepwater Horizon.
Los ex oficiales de la Guardia Costera han sido designados para numerosas oficinas gubernamentales civiles. Después de jubilarse como Comandante de la Guardia Costera en 2002, el Almirante James Loy se desempeñó como Subsecretario de Seguridad Nacional de los Estados Unidos. Después de sus respectivas carreras en la Guardia Costera, Carlton Skinner se desempeñó como el primer gobernador civil de Guam; G. William Miller, 65º Secretario del Tesoro, y el Vicealmirante retirado Harvey E. Johnson Jr. se desempeñaron como Administrador Adjunto y Director de Operaciones de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA) bajo la presidencia de George W. Bush. El contralmirante Stephen W. Rochon fue designado por el presidente George W. Bush para servir como Director de la Residencia Ejecutiva y Jefe Usher de la Casa Blanca, comenzando el servicio el 12 de marzo de 2007, y continuó sirviendo en la misma capacidad bajo el presidente Barack Obama.
Dos aviadores de la Guardia Costera, el comandante Bruce E. Melnick y el capitán Daniel C. Burbank, se han desempeñado como astronautas de la NASA.
El señalero de primera clase Douglas Albert Munro recibió la Medalla de Honor a título póstumo y es el único miembro de la Guardia Costera en recibir este honor.
Organizaciones
Asociación de Aviación de la Guardia Costera
Aquellos que hayan pilotado o volado en aviones de la Guardia Costera bajo órdenes oficiales de vuelo pueden unirse a la Asociación de Aviación de la Guardia Costera, que anteriormente se conocía como la "Orden Antigua del Pterodáctilo" ("Volando desde que el mundo era plano"). El premio Ancient Albatross se otorga al miembro en servicio activo de la USCG que calificó como aviador antes que cualquier otra persona que aún esté en servicio. Se otorgan premios separados para alistados y oficiales.
Asociación de Operadores de CW de la Guardia Costera
La Asociación de Operadores de CW de la Guardia Costera (CGCWOA) es una organización de miembros compuesta principalmente por ex miembros de la Guardia Costera de los Estados Unidos que tenían la calificación de alistados Radioman (RM) o Especialista en Telecomunicaciones (TC), y que empleaban el Código Morse Internacional (CW) en sus deberes de comunicaciones de rutina en los guardacostas y en las estaciones costeras.
Asociación de suboficiales jefes de la USCG
Los miembros de esta organización se unen para ayudar a los miembros y dependientes que lo necesiten, ayudar con los esfuerzos de reclutamiento de la Guardia Costera, apoyar los objetivos y metas de la Academia de Suboficiales de la Guardia Costera, mantenerse informados sobre los asuntos de la Guardia Costera y reunirse para eventos sociales; e incluyen a los suboficiales jefe, jefe senior y jefe maestro, activos, de reserva y jubilados. La membresía también está abierta a todos los suboficiales y oficiales que se hayan desempeñado como suboficiales.
Asociación de Suboficiales y Suboficiales de la USCG (CWOA)
Establecida en 1929, la Asociación de Suboficiales y Suboficiales de la Guardia Costera de los Estados Unidos (CWOA) representa a los Suboficiales y Suboficiales de la Guardia Costera (activos, en reserva y retirados) ante el Congreso, la Casa Blanca y el Departamento de Seguridad Nacional. Además, la asociación se comunica con los líderes de la Guardia Costera sobre asuntos de interés para los suboficiales en jefe de la Guardia Costera.
En la cultura popular
La Guardia Costera de EE. UU. mantiene una Oficina de Cine y Televisión (MOPIC) en Hollywood, California, junto con sus servicios hermanos en el Departamento de Defensa dedicados a mejorar la conciencia pública y la comprensión de la Guardia Costera, su gente y sus misiones. a través de un esfuerzo cooperativo con la industria del entretenimiento.
En película
- Fuego de pantano (1946) cuenta con los pilotos de la Guardia Costera en Louisiana.
- Fighting Coast Guard (1951), representa la Guardia Costera entrenada para ayudar a ganar la Segunda Guerra Mundial.
- Cabeza de cebolla (1958), es una película de drama comedia a bordo de la boya de la Guardia Costera (ficcional) Periwinkle al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. La película fue filmada en el estudio Warner Bros.' en Burbank, California; el rodaje de localización para la película tuvo lugar en la estación de la Guardia Costera en Alameda, California, y a bordo de USCGC Yamacraw (WARC-333), en la base de la Guardia Costera Yerba Buena Island.
- Los Boatniks (1970), es una representación de corazón claro de una unidad de la Guardia Costera encargada de supervisar a los navegantes recreativos en la costa de California.
- La isla (1980), los piratas caribeños de último día capturan el cortador (ficcional) USCGC Nueva Esperanza. El rodaje se realizó en USCGC Dauntless.
- Niños malos II (2003), representa helicópteros antidrogas del Escuadrón Táctico de Interdicción Helicópteros (HITRON).
- The Guardian (2006), describe el programa del Técnico de Supervivencia Aérea (AST).
- Dolor de ganancia (2013), protagonizada por Dwayne Johnson y Mark Wahlberg, representaron al Grupo de Operaciones deplorables de la Guardia Costera en acción.
- Las Horas más finas (2016), Una película que representa el rescate de la tripulación SS Pendleton por coxswain Bernard C. Webber y los otros tres tripulantes Lancha salvavidas motor de la Guardia Costera CG 36500.
- Deepwater Horizon (2016), representa los acontecimientos del 20 de abril de 2010 cuando la plataforma de perforación móvil Deepwater Horizon sufrió una explosión masiva de bajas que dio lugar a la muerte de 11 miembros de la tripulación. La película también muestra la coordinación y respuesta de la Guardia Costera inmediatamente después de la explosión.
En la televisión
La Guardia Costera ha aparecido en varias series de televisión, entre ellas:
- Guardia Costera fue una serie de televisión sindicada que se realizó durante tres temporadas de 1995 a 1997 en los Estados Unidos y en el extranjero, donde se llamó Rescate de mar. La serie siguió al personal de la Guardia Costera mientras realizaban sus misiones.
- Guardacostas Alaska: búsqueda y rescate, una serie en The Weather Channel que cuenta con una unidad de búsqueda y rescate de Guardacostas con sede en Kodiak, Alaska. Varias series han lanzado el original para centrarse en unidades basadas en Cape Disappointment y Florida.
- Catch más mortal, trabaja extensamente con Base Kodiak, que coopera con el equipo de cine para garantizar la seguridad y se ha ofrecido en varios rescates.
- Doll & Em cuenta con un miembro del equipo CG ANT y el Point Vicente Light como el faro Doll & Em escape para hacer su escritura en el abrevadero de la Temporada 2.
- Hawaii Five-0, cuenta con varios episodios en los que el equipo Five-0 trabajó con Station Honolulu y Air Station Barbers Point.
- NCIS, Diane Neal retrata a Abigail Borin, Agente Especial de la CGIS en Carga presentado en varios episodios de ambos NCIS y NCIS: New Orleans.
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