Guangzhou Baiyun International Airport
Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun (IATA: CAN, OACI: ZGGG) es un aeropuerto internacional que sirve a Guangzhou, la capital del centro sur de China. #39;provincia de Guangdong.
Los códigos del aeropuerto se heredaron del antiguo aeropuerto de Baiyun, y el código IATA se deriva de la romanización histórica del Cantón de Guangzhou. El aeropuerto de Baiyun sirve como centro para China Southern Airlines, FedEx Express, 9 Air, Hainan Airlines y Shenzhen Airlines. En 2020, debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en la aviación, fue el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros del mundo, con 43,8 millones de pasajeros.
En 2023, el Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun fue el duodécimo aeropuerto más transitado del mundo por tráfico de pasajeros, con 63,1 millones de pasajeros atendidos, y el más transitado de China. En cuanto al tráfico de carga, el aeropuerto fue el segundo más transitado de China y el undécimo más transitado del mundo.
Descripción general
1932–2004
El antiguo aeropuerto de Baiyun se inauguró en 1932. Debido a la expansión de Guangzhou, el aeropuerto no pudo ampliarse para satisfacer las necesidades de los pasajeros ya que los edificios y las montañas rodeaban el aeropuerto. El 5 de agosto de 2004, se inauguró el nuevo aeropuerto de Baiyun y se cerró el antiguo.
Desde 2004
El aeropuerto actual está situado en las afueras del distrito de Baiyun y Huadu de Guangzhou y se inauguró el 5 de agosto de 2004 como reemplazo del antiguo aeropuerto de 72 años de antigüedad y de nombre idéntico, que ahora está cerrado. Construido a un costo de 19,8 mil millones de yuanes, el nuevo aeropuerto está a 28 kilómetros (17 millas) al norte del centro de Guangzhou y es casi cinco veces más grande que su predecesor. "Baiyun" (白云) significa "nube blanca" en chino y se refiere a la montaña Baiyun (Baiyunshan), cerca del antiguo aeropuerto, aunque la montaña está mucho más cerca del centro de Guangzhou que del nuevo aeropuerto. También se le conoce como "Nuevo Baiyun" para distinguirlo del aeropuerto anterior, pero esto no forma parte del nombre oficial.
Los toques de queda y restricciones anteriores no se aplicaban al nuevo aeropuerto, por lo que podía operar las 24 horas del día, lo que permitió a China Southern Airlines maximizar la utilización de rutas intercontinentales con vuelos nocturnos. Otras aerolíneas también se benefician de la eliminación de restricciones anteriores.
Datos
- Carreteras: 3.800 metros (12.500 pies), 3.800 metros (12.500 pies) y 3.600 metros (11.800 pies)
- Superficie del aeropuerto: 3.558 acres (14.4km2)
- Bahías de estacionamiento de aeronaves: 173 (pron de pasajeros y delantal de carga)
- Capacidad actual de pasajeros: 45 millones de pasajeros al año
- Capacidad de pasajeros prevista en 2020: 80 millones de pasajeros al año
- Capacidad de carga actual: 1 millón de toneladas
- Capacidad de carga prevista en 2020: 2,5 millones de toneladas
- Destinos: 100 (en su mayoría nacionales)
- Branch airports: Jieyang, Meizhou, Zhanjiang
- Aeropuertos de rama previstos: Shaoguan, Zhaoqing
Instalaciones
Terminal 1
La Terminal 1 tiene tres componentes: Terminal principal, Área A y Área B. Todos los mostradores de facturación y la mayoría de las tiendas minoristas se encuentran en la Terminal principal. Las dos salas controladas por puntos de control de seguridad individuales, denominadas Área A y Área B, son las puertas de embarque, los puntos de control de seguridad, el control fronterizo, las aduanas y cuarentena, la recogida de equipaje y las instalaciones correspondientes.
Desde el 24 de enero de 2016, East Piers 1 y 2 están dedicados a servir vuelos internacionales; los vuelos domésticos ocupan el resto.
Terminal 1 exterior
vestíbulo de salida A en Terminal 1
Zona de facturación
Interior del Terminal 1
Una puerta de embarque en la Terminal 1
Reclamación de equipaje en Terminal 1
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Terminal 2
La Terminal 2 se inauguró el 26 de abril de 2018, con una superficie de más de 808.700 metros cuadrados, lo que la convierte en una de las instalaciones terminales aeroportuarias más grandes del mundo. La Terminal 2 es el centro principal de China Southern Airlines, y también alberga aerolíneas como China Airlines, Korean Air, Vietnam Airlines, Garuda Indonesia, Saudia, Thai Airways International, Sichuan Airlines, Aeroflot, Egyptair, Singapore Airlines, AirAsia, Qatar Airways, Kenya Airways, Japan Airlines, All Nippon Airways, Asiana Airlines, Air Tanzania, Cathay Pacific y más. La mayoría de las aerolíneas miembros de SkyTeam y algunas de Star Alliance también suelen operar en la Terminal 2.
China Meridional Puntos de facturación de las aerolíneas
Sala de salida
Skystage dentro de la sala de salida
Una puerta de embarque en la Terminal 2
Terminal 2 salidas
Salidas concourse
Baggage claim
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| Airlines | Contrato de facturación | |
|---|---|---|
| Interior | China Southern Airlines, XiamenAir, Sichuan Airlines, Chongqing Airlines, Hebei Airlines | C, D, E, F, G, J |
| Internacional | Japan Airlines, Kenya Airways, Saudia, Garuda Indonesia | M |
| Korean Air, China Airlines, Vietnam Airlines, Singapore Airlines, Thai Airways International, Aeroflot, Sichuan Airlines | N | |
| China Southern Airlines | P, Q |
El nuevo centro de transporte (GTC) está en construcción en el lado sur de la terminal 2; Los pasajeros podrán ir al centro de Guangzhou tomando el metro, tren, autobús o taxi.
Centro de FedEx Asia-Pacífico
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El 13 de julio de 2005, FedEx Express firmó un contrato con la autoridad aeroportuaria para trasladar su centro de Asia y el Pacífico desde el Aeropuerto Internacional Subic Bay en Filipinas al Aeropuerto de Baiyun. El nuevo centro de Asia y el Pacífico cubre un área de aproximadamente 63 hectáreas (160 acres), con una superficie total de 82.000 metros cuadrados (880.000 pies cuadrados). Al comienzo de sus operaciones, el centro empleaba a más de 800 personas y operaba 136 vuelos por semana, brindando servicios de entrega entre 20 ciudades importantes de Asia y conectando estas ciudades con más de 220 países y territorios del mundo. El centro de Guangzhou era, en el momento de la apertura, el centro de FedEx más grande fuera de Estados Unidos, pero luego fue superado por el centro ampliado de París. Aeropuerto Charles de Gaulle.
El centro tiene su propia torre de control de rampa, una novedad en las instalaciones de una compañía internacional de carga aérea expresa en China, que permite a FedEx controlar los movimientos de las aeronaves en tierra, los planes de estacionamiento de aeronaves y las prioridades de carga y descarga. En el centro se incluye un sistema exclusivo de clasificación y paquetes con 16 líneas de clasificación de alta velocidad, siete cintas transportadoras circulares y 90 divisiones de clasificación de documentos primarias y secundarias. Con el nuevo sistema avanzado, se pueden clasificar hasta 24.000 paquetes por hora al inicio de las operaciones.
La construcción comenzó en 2006 y la apertura del centro estaba originalmente programada para el 26 de diciembre de 2008. El 17 de noviembre de 2008, después de varios meses de pruebas, FedEx anunció que la fecha de apertura se retrasó hasta la primera mitad de 2009, cuando se esperaba que el centro para estar en pleno funcionamiento. FedEx afirmó que la fecha de operación revisada "proporcionó a FedEx el tiempo necesario para probar completamente todos los sistemas y procesos, así como para trabajar en estrecha colaboración con las autoridades de Guangzhou para garantizar que se disponga de todas las aprobaciones necesarias".
El 17 de diciembre de 2008, el centro completó su primera prueba de operaciones de vuelo. Un avión FedEx MD-11 despegó del Aeropuerto Internacional Subic Bay en Filipinas y aterrizó en el Aeropuerto Baiyun a las 05:50 hora local. El vuelo estuvo a cargo del nuevo equipo central de FedEx, utilizando la torre de control de rampa de FedEx y el nuevo sistema de clasificación de 24.000 paquetes por hora. Tras unas operaciones exitosas' Tras el proceso, el vuelo partió puntualmente hacia su destino final en el aeropuerto Charles de Gaulle de París, Francia. Esta ruta de vuelo Asia-Europa operaba cuatro veces por semana durante la prueba. FedEx también anunció que el centro comenzaría a funcionar el 6 de febrero de 2009.
FedEx cerró su centro de Asia-Pacífico de 13 años de antigüedad en la Bahía Subic del norte de Filipinas el 6 de febrero de 2009, y el último vuelo partió hacia Taiwán justo antes del amanecer, mientras que las operaciones del centro se trasladaron al aeropuerto de Baiyun. El primer vuelo que llegó al nuevo centro de FedEx Asia-Pacífico partió del Aeropuerto Internacional de Indianápolis. El avión MD-11 aterrizó a las 23:07 hora local en el Aeropuerto Internacional de Baiyun procedente del Aeropuerto Charles de Gaulle de París, marcando la apertura y plenas operaciones del nuevo centro de Asia y el Pacífico.
Pistas
El Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun ahora tiene tres pistas. La tercera pista se inauguró el 5 de febrero de 2015, con lo que se solucionó temporalmente el antiguo obstáculo de capacidad. La operación de la tercera pista amplió la capacidad del aeropuerto de Baiyun, impulsando el negocio. Lamentablemente, la tercera pista sólo se puede utilizar para aterrizajes, ya que su espacio aéreo entra en conflicto con el aeropuerto Foshan Shadi. El aeropuerto tiene previsto construir dos pistas adicionales.
Expansión
En agosto de 2008, el plan de ampliación del aeropuerto fue aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma.
Incluye una tercera pista, 3.800 metros (12.500 pies) de longitud y 60 metros (200 pies) de ancho, situada a 400 metros (1.300 pies) al este de la pista este existente. La pieza central del proyecto es de 880.700 m2 Terminal (9.480.000 pies cuadrados) 2. Otras instalaciones comprenden nuevos aparcamientos interiores y exteriores y un centro de transporte con servicios de metro y trenes interurbanos. Se estimó que el costo total de todo el proyecto era de unos 18.854 millones de yenes. La construcción de la tercera pista comenzó en 2012 y la pista comenzó a funcionar a principios de 2015. Todo el proyecto incluyendo la nueva terminal estaba programado para terminar en febrero de 2018, en cuyo momento el aeropuerto será capaz de manejar 80 millones de pasajeros y 2,5 millones de toneladas de carga al año.
El plan de expansión de la tercera fase ha sido aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China. Después de la ampliación, el aeropuerto de Baiyun tendrá tres terminales, una sala satélite, cinco pistas y una estación de tren de alta velocidad. El aeropuerto podrá atender a 120 millones de pasajeros, 3,8 millones de toneladas de mercancías y 775.000 movimientos de aviones al año. Se estima que todo el proyecto de ampliación estará terminado en 2025.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| 9 aire | Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Daxing, Changchun, Chengde, Chengdu–Tianfu, Chongqing, Dalian, Haikou, Hangzhou, Harbin, Hefei, Hohhot, Huai'an, Jiayuguan, Jinchang, Kunming, Lanzhou, Lianyungang, Ningbo, Qingoang |
| Aeroflot | Moscú-Sheremetyevo |
| AirAsia | Johor Bahru, Kota Kinabalu, Kuala Lumpur – Internacional |
| Air China | Beijing–Capital, Beijing–Daxing, Chengdu–Tianfu, Chongqing, Dazhou, Guangyuan, Hangzhou, Hohhot, Luzhou, Ningbo, Shanghai–Hongqiao, Shanghai–Pudong, Tianjin, Tonghua, Ürümqi, Wanzhou, Wenzhou, Wuhan, Yinchuan, Yunch |
| Air Tanzania | Dar es Salaam |
| All Nippon Airways | Tokio-Haneda |
| Asiana Airlines | Seúl-Incheon |
| Batik Air Malaysia | Kuala Lumpur – Internacional Carta: Tawau |
| Beijing Capital Airlines | Changchun, Chengdu–Shuangliu, Chongqing, Hangzhou, Harbin, Hohhot, Lijiang, Qingdao, Shijiazhuang, Yinchuan |
| Biman Bangladesh Airlines | Dhaka |
| Camboya Angkor Air | Phnom Penh |
| Cathay Pacific | Hong Kong |
| Cebu Pacific | Manila |
| Chengdu Airlines | Chengdu-Shuangliu |
| China Airlines | Taipei-Taoyuan |
| China Eastern Airlines | Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Daxing, Changchun, Changzhou, Chengdu–Tianfu, Datong, Diqing, Hangzhou, Harbin, Hefei, Huai'an, Jinan, Kunming, Lanzhou, Lhasa, Lijiang, Mangshi, Nanjing, Ningbo, Ordos, Shanghai |
| China Southern Airlines | Almuerzo, Nueva York Temporada: Christchurch |
| China United Airlines | Beijing–Daxing, Wenzhou |
| Chongqing Airlines | Chongqing, Dali, Lijiang, Mangshi, Nanchong, Ningbo, Shennongjia, Xishuangbanna, Yinchuan |
| Egyptair | El Cairo |
| Emirates | Dubai–International |
| Ethiopian Airlines | Addis Abeba |
| EVA Air | Taipei-Taoyuan |
| Garuda Indonesia | Yakarta-Soekarno-Hatta |
| Gulf Air | Bahrein (en adelante, 29 de mayo de 2024) |
| Hainan Airlines | Baise, Beijing–Capital, Chengdu–Shuangliu, Chengdu–Tianfu, Chongqing, Dalian, Dongying, Haikou, Handan, Hangzhou, Hanzhong, Harbin, Hefei, Hohhot, Hotan, Jinzhou, LanÜzhou, Nanichhaiyang, Qingdao, Sanming, Shanghai |
| Hebei Airlines | Shijiazhuang |
| Iraqi Airways | Bagdad |
| Japan Airlines | Tokio-Haneda |
| Juneyao Air | Shanghai-Hongqiao |
| Kenya Airways | Bangkok–Suvarnabhumi, Nairobi–Jomo Kenyatta |
| Korean Air | Seúl-Incheon |
| Kunming Airlines | Kunming |
| Kuwait Airways | Kuwait |
| Lanmei Airlines | Phnom Penh |
| Lao Airlines | Pakse, Vientiane |
| Lion Air | Carta: Manado |
| Loong Air | Changchun, Enshi, Hailar, Hangzhou, Hohhot, Kashgar, Lanzhou, Xiangyang, Xuzhou, Zhengzhou |
| Lucky Air | Kunming |
| Mahan Air | Teherán – Imam Khomeini |
| Malaysia Airlines | Kuala Lumpur – Internacional |
| Myanmar Airways International | Yangon |
| Ok Airways | Tianjin |
| Oman Air | Muscat |
| Philippine Airlines | Manila |
| Philippines AirAsia | Manila |
| Qatar Airways | Doha |
| Saudia | Jeddah, Riadh |
| Scoot | Singapur |
| Shandong Airlines | Jinan, Qingdao, Xiamen, Yantai |
| Shanghai Airlines | Shanghai-Hongqiao |
| Shenzhen Airlines | Changchun, Changzhou, Chengdu–Shuangliu, Chongqing, Dalian, Hangzhou, Harbin, Hefei, Jinan, Jingdezhen, Kunming, Linyi, Nanjing, Nantong, Qingdao, Quanzhou, Shanghai–Hongqiao, Shenyang, Taizhou, Wenzhou, Yxian |
| Sichuan Airlines | Chengdu–Shuangliu, Chengdu–Tianfu, Chongqing, Hangzhou, Harbin, Kunming, Luzhou, Xichang, Yibin, Yinchuan |
| Singapore Airlines | Singapur |
| Spring Airlines | Aksu, Bangkok–Don Mueang, Bangkok–Suvarnabhumi, Chiang Mai, Ho Chi Minh City (principios 5 de julio de 2024), Lanzhou, Ningbo, Phuket, Shanghai–Hongqiao, Shanghai–Pudong, Shijiazhuang |
| SriLankan Airlines | Colombo-Bandaranaike |
| Thai AirAsia | Bangkok – Don Mueang |
| Thai Airways International | Bangkok–Suvarnabhumi |
| Thai Lion Air | Bangkok – Don Mueang |
| Thai VietJet Air | Bangkok–Suvarnabhumi |
| Tianjin Airlines | Tianjin |
| TransNusa | Yakarta-Soekarno-Hatta |
| Turkish Airlines | Estambul |
| Urumqi Air | Urumqi, Yutian |
| US-Bangla Airlines | Dhaka |
| Vietnam Airlines | Da Nang, Hanoi, Ho Chi Minh City |
| West Air | Chongqing, Zhengzhou |
| XiamenAir | Chongqing, Fuzhou, Hangzhou, Quanzhou, Tianjin, Xiamen, Zhengzhou |
Cargo
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Air China Cargo | Nanjing, Madrid, Milán-Malpensa |
| AeroLogic | Bahrein, Anclaje |
| ANA Cargo | Tokio-Narita |
| Asiana Cargo | Hanoi, Seúl-Incheon |
| China Airlines Cargo | Taipei-Taoyuan |
| China Cargo Airlines | Nanjing |
| China Postal Airlines | Hangzhou, Nanjing, Shanghai–Pudong, Tokio–Narita |
| China Southern Cargo | Amsterdam, Chicago–O'Hare, Chongqing, Dhaka, Frankfurt, Hanoi, Ho Chi Minh City, Londres–Stansted, Los Ángeles, Nueva York–JFK, París–Charles de Gaulle, Qingdao, Taipei–Taoyuan, Viena, Zhengzhou |
| CMA CGM Air Cargo | Mumbai, París–Charles de Gaulle |
| Emirates SkyCargo | Dubai–Al Maktoum |
| Ethiopian Cargo | Addis Abeba, Bangalore, Liege, Mumbai, Oslo |
| Etihad Cargo | Abu Dhabi |
| EVA Air Cargo | Taipei-Taoyuan |
| FedEx Express | Almaty, Anclaje, Bangalore, Bangkok–Suvarnabhumi, Cebu, Chengdu–Tianfu, Clark, Colonia/Bonn, Delhi, Dubai–International, Frankfurt, Hanoi, Ho Chi Minh City, Yakarta–Soekarno-Hatta, Kuala Lumpur–International, Manila, Mumbai, Osaka–Kansai, Paris–Charles de Gaulle |
| Garuda Cargo | Yakarta-Soekarno-Hatta |
| IndiGo CarGo | Kolkata |
| Kalitta Air Cargo | Anclaje, Seúl–Incheon |
| Korean Air Cargo | Seúl-Incheon |
| Longhao Airlines | Chongqing, Xi’an, Zhengzhou |
| MASkargo | Kuala Lumpur – Internacional |
| Qatar Cargo | Doha |
| Saudia Cargo | Bangkok–Suvarnabhumi, Bruselas, Riyadh |
| SF Airlines | Beijing–Capital, Ezhou, Hangzhou, Nantong, Ningbo, Taipei–Taoyuan, Wuhan, Wuxi, Zhengzhou |
| Singapore Airlines Cargo | Singapur |
| Suparna Airlines Cargo | Dhaka, Hangzhou, Nanning, Taipei-Taoyuan, Xiamen |
| Tianjin Air Cargo | Qingdao |
| Turkish Cargo | Almaty, Bishkek, Estambul |
| YTO Cargo Airlines | Chennai, Delhi, Dhaka, Lahore, Mumbai |
Estadísticas
| Pasajeros | Movimientos aéreos | Cargo (tons) | |
|---|---|---|---|
| 2004 | 20.326.138 | 182.780 | 506,988,3 |
| 2005 | 23.558.274 | 211,309 | 600.603,9 |
| 2006 | 26,222,037 | 232,204 | 653,261.3 |
| 2007 | 30,958,467 | 260.828 | 694,296.0 |
| 2008 | 33.435.272 | 280.392 | 685,867,9 |
| 2009 | 37,048,712 | 308,863 | 955.269,7 |
| 2010 | 40.975.673 | 329.214 | 1.144.455,7 |
| 2011 | 45,040.340 | 349.259 | 1.179.967,7 |
| 2012 | 48.309.410 | 373,314 | 1.248.763,8 |
| 2013 | 52.450.262 | 394,403 | 1.309.745,5 |
| 2014 | 54.780.346 | 412,210 | 1.454.043,8 |
| 2015 | 55.201.915 | 409,679 | 1.537.758,9 |
| 2016 | 59,732,147 | 435.231 | 1,652,214,9 |
| 2017 | 65.806.977 | 465.295 | 1.780.423,1 |
| 2018 | 69.720.403 | 477,364 | 1.890,560.0 |
| 2019 | 73.378.475 | 491,249 | 1,919,926,9 |
| 2021 | 40.249.679 | 362,470 | 2.004.908,7 |
| 2022 | 26,104,989 | 266,627 | 1,884,082.0 |
| 2023 | 63,167,751 | 456,104 | 2.030,522,7 |
Transporte terrestre
Inter-terminal
Hay un autobús lanzadera gratuito que va entre las terminales 1 y 2.
Camino
El aeropuerto está conectado con el centro de Guangzhou mediante la autopista S41 del aeropuerto de Guangzhou.
Ferrocarril
El ferrocarril interurbano circular Guangzhou-Foshan, que está en construcción, dará servicio a la estación de tren norte del aeropuerto de Baiyun (para la terminal 2), a la estación de tren sur del aeropuerto de Baiyun (para la terminal 1) y a la estación de tren este del aeropuerto de Baiyun (para la terminal 3) en el aeropuerto. El ferrocarril conectará el aeropuerto con la estación de tren de Panyu y la estación de tren de Huadu.
Metro
El aeropuerto internacional de Baiyun cuenta con la estación Airport South (que sirve a la Terminal 1) y la estación Airport North (que sirve a la Terminal 2) en la Línea 3 del metro de Guangzhou.
En el futuro, la línea 22 del metro de Guangzhou podría dar servicio al aeropuerto y conectarlo con el centro de Guangzhou.
Autobús
Hay 5 líneas Airport Express y 6 líneas Airport Non-stop entre el aeropuerto y el centro. Los autobuses llevan a los pasajeros a los principales hoteles de la ciudad, a la gran plaza y al centro de transporte, como Garden Hotel, Guangdong Hotel, CITIC Plaza, Haizhu Square, Tianhe Coach Station, Guangzhou North Station, entre otros destinos.
Para atender a los pasajeros que salen de la ciudad de Guangzhou, el aeropuerto también ofrece servicio de autobús interurbano. Los autobuses llevarán pasajeros desde/hacia Dongguan, Foshan, Zhongshan, Huizhou, Jiangmen, entre otros destinos.
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