Guadalquivir
El Guadalquivir (, también español: [ɡwaðalkiˈβiɾ]) es el quinto río más largo de la Península Ibérica y el segundo río más largo en toda su longitud en España. El Guadalquivir es el único gran río navegable de España. Actualmente es navegable desde el golfo de Cádiz hasta Sevilla, pero en época romana era navegable hasta Córdoba.
Geografía
El río tiene 657 km (408 mi) de largo y drena un área de aproximadamente 58 000 km2 (22 000 sq mi). Nace en la Cañada de las Fuentes (pueblo de Quesada) en la sierra de Cazorla (Jaén), discurre por Córdoba y Sevilla y desemboca en el mar en la villa marinera de Bonanza, en Sanlúcar de Barrameda, desembocando en el golfo de Cádiz, en el océano Atlántico.
Las tierras bajas pantanosas en la desembocadura del río se conocen como "Las Marismas". El río bordea la reserva del Parque Nacional de Doñana.
Nombre
El nombre moderno de Guadalquivir proviene del árabe al-wādī l-kabīr ( اَلْوَادِي الْكَبِيرْ), que significa "el gran río".
Hubo una variedad de nombres para el Guadalquivir en época clásica y preclásica. Según Tito Livio (Livio), Historia de Roma, Libro 28, los nativos de los tartesios o turdetanos llamaban al río con dos nombres: Certis (Kertis) y Rherkēs (Ῥέρκης). Los geógrafos griegos a veces lo llamaban "el río de Tartessos", en honor a la ciudad del mismo nombre. Los romanos la llamaron con el nombre Baetis (que fue la base para el nombre de la provincia de Hispania Baetica).
Historia
Durante una parte significativa del Holoceno, el valle occidental del Guadalquivir estuvo ocupado por un mar interior, el Golfo Tartésico.
Los fenicios establecieron los primeros fondeaderos y comerciaron con metales preciosos. Se dice que la antigua ciudad de Tartessos (que dio nombre a la Civilización Tartésica) estuvo situada en la desembocadura del Guadalquivir, aunque todavía no se ha encontrado su sitio.
Los romanos, cuyo nombre para el río era Baetis, se asentaron en Hispalis (Sevilla), en el siglo II aC, convirtiéndola en un importante puerto fluvial. Hacia el siglo I a. C., Hispalis era una ciudad amurallada con astilleros que construían lanchas para transportar trigo. En el siglo I d. C., Hispalis albergaba escuadrones navales completos. Los barcos zarpaban hacia Roma con diversos productos: minerales, sal, pescado, etc. Durante la dominación árabe entre 712 y 1248 los moros construyeron un dique de piedra y la Torre del Oro, para reforzar las defensas del puerto.
En el siglo XIII Fernando III amplió los astilleros y del concurrido puerto de Sevilla, grano, aceite, vino, lana, cuero, queso, miel, cera, nueces y frutos secos, pescado salado, metal, seda, el lino y el tinte se exportaban a toda Europa.
Una rueda hidráulica reconstruida se encuentra en Córdoba sobre el río Guadalquivir. La noria del Molino de la Albolafia, construida originalmente por los romanos, abastecía de agua a los cercanos jardines del Alcázar y servía para moler harina.
Tras el descubrimiento de América, Sevilla se convirtió en el centro económico del Imperio Español ya que su puerto monopolizaba el comercio transoceánico y la Casa de Contratación ejercía su poder. A medida que la navegación por el río Guadalquivir se hizo cada vez más difícil, el monopolio comercial de Sevilla se perdió en manos de Cádiz. La construcción del canal conocido como Corta de Merlina en 1794 marcó el inicio de la modernización del puerto de Sevilla.
Tras cinco años de obras (2005-2010), a finales de noviembre de 2010 finalmente entró en funcionamiento la nueva esclusa de Sevilla diseñada para regular las mareas.
Inundaciones
La cuenca del río Guadalquivir ocupa una superficie de 63.085 km² y tiene un largo historial de inundaciones severas.
Durante el invierno de 2010, fuertes lluvias provocaron graves inundaciones en zonas rurales y agrícolas de las provincias de Sevilla, Córdoba y Jaén en la región de Andalucía. La precipitación acumulada en el mes de febrero estuvo por encima de los 250 mm (10 in), el doble de la precipitación de España en ese mes. En marzo de 2010 se desbordaron varios afluentes del Guadalquivir, lo que provocó que más de 1.500 personas abandonaran sus hogares como consecuencia del aumento del caudal del Guadalquivir, que el 6 de marzo de 2010 alcanzó los 2.000 m3/s (71.000 cu ft/s) en Córdoba y 2.700 m3/s (95.000 cu ft/s) en Sevilla. Esto estuvo por debajo del registrado en Sevilla en la inundación de 1963 cuando 6.000 m3/s (210.000 cu ft/s). fue alcanzado. Durante agosto de 2010, cuando se produjeron inundaciones en Jaén, Córdoba y Sevilla, tres personas fallecieron en Córdoba.
Contaminación
El desastre de Doñana, también conocido como Desastre de Aznalcóllar o Desastre del Guadiamar, fue un accidente industrial en Andalucía. En abril de 1998, una represa de contención se rompió en la mina Los Frailes, cerca de Aznalcóllar, provincia de Sevilla, liberando de 4 a 5 millones de metros cúbicos (140 a 180 millones de pies cúbicos) de relaves mineros. El Parque Nacional de Doñana también se vio afectado por este evento.
Presas y puentes
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De los numerosos puentes que cruzan el Guadalquivir, uno de los más antiguos es el puente romano de Córdoba. Los puentes importantes en Sevilla incluyen el Puente del Alamillo (1992), el Puente de Isabel II o Puente de Triana (1852) y el Puente del Centenario (terminado en 1992).
La presa de El Tranco de Beas en la cabecera del río se construyó entre 1929 y 1944 como proyecto hidroeléctrico del franquismo. El embalse de Doña Aldonza está situado en el cauce del río Guadalquivir, en los municipios andaluces de Úbeda, Peal de Becerro y Torreperogil en la provincia de Jaén.
Puertos
El Puerto de Sevilla es el principal puerto del río Guadalquivir. La Autoridad Portuaria de Sevilla es la encargada de desarrollar, gestionar, explotar y comercializar el Puerto de Sevilla.
La entrada al Puerto de Sevilla está protegida por una esclusa que regula el nivel del agua, haciendo que el puerto esté libre de la influencia de las mareas. El Puerto de Sevilla cuenta con más de 2.700 m (8.900 ft) de atraques de uso público y 1.100 m (3.600 ft) de atraques privados. Estos muelles y atracaderos se utilizan para cargas sólidas y líquidas a granel, cargas roll-on/roll-off, contenedores, embarcaciones privadas y cruceros.
En 2001, el Puerto de Sevilla manejó casi 4,9 millones de toneladas (5,4 millones de toneladas cortas) de carga, incluidos 3,0 millones de toneladas (3,3 millones de toneladas cortas) de graneles sólidos, 1,6 millones de toneladas (1,8 millones de toneladas cortas) de carga general, y más de 264.000 toneladas (291.000 toneladas cortas) de graneles líquidos. Casi 1.500 buques trajeron carga al puerto, incluidos más de 101.000 TEU de carga en contenedores.
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