Grupo de Aeronaves Marinas 15
Marine Aircraft Group 15 (MAG-15) fue un grupo de aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos establecido durante la Segunda Guerra Mundial. El MAG-15, un grupo de entrenamiento de transporte y reconocimiento fotográfico, fue puesto en servicio el 1 de marzo de 1942, con sede en Camp Kearny, San Diego. Además de la formación en radio y fotografía, el grupo también impartía una escuela de navegación. Otras funciones incluían la aceptación de aeronaves en la Costa Oeste y el servicio de transporte para el Cuerpo de Marines.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El 15.º Grupo de Aviación Naval fue puesto en servicio el 1 de marzo de 1942 en Camp Kearny, San Diego, California. Durante los dos años siguientes, el grupo permaneció allí como grupo de entrenamiento de transporte, observación y reconocimiento fotográfico. Entrenaron a pilotos y tripulaciones para servir en el Comando de Transporte Aéreo de Combate del Pacífico Sur (SCAT). Desde su puesta en servicio en 1942 hasta 1944, el MAG-15 entrenó y envió a la siguiente unidad para despliegue en el extranjero: VMD-154 y VMD-254; VMO-151 y VMO-155; y VMJ-152, VMJ-153, VMJ-353, VMJ-952 y VMJ-953.
El 2 de marzo de 1944, el MAG-15 partió del campamento Kearny rumbo al Pacífico Sur. Llegó a Apamama el 1 de abril y operó desde allí como parte del Grupo Aéreo de Transporte hasta octubre de 1944. En octubre, se le ordenó que estableciera el Grupo de Transporte Aéreo (ATG) para proporcionar servicios de transporte a las unidades en las Islas Marshall y Gilbert. El ATG pasó a denominarse Grupo de Transporte de Tropas (TCG) en noviembre de 1944. El MAG-15 pasó a formar parte de la Unidad de Tareas 96.1, que se disolvió poco después, el 25 de marzo de 1945, cuando sus responsabilidades fueron asumidas por el NATS.
El Escuadrón de Cuartel General 15 fue enviado a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Ewa, Hawái, en abril de 1945 y rápidamente se le unieron los VMR-953 y VMR-352. Permanecieron allí hasta el final de la guerra y volvieron a formar parte del TAG y controlaron las unidades de transporte de los Marines en todo el Pacífico.
En enero de 1947, el grupo pasó a tener una doble función, ya que también se le asignaron escuadrones de cazas, y en mayo de 1947 pasaron a estar todos formados por escuadrones de cazas. En marzo de 1949 regresaron a los Estados Unidos y se establecieron en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Edenton, Carolina del Norte.
Guerra de Vietnam
El MAG-15 se trasladó a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni en julio de 1966 e incluía los modelos VMCJ-1, VMA(AW)-533, VMFA-334 y VMFA-232.
El 6 de abril de 1972, el 15.º Grupo de Aviones de la Infantería de Marina (MAG-15) recibió órdenes de la 1.ª Ala de Aviones de la Infantería de Marina de trasladar el grupo aéreo a la base aérea de Da Nang, en Vietnam del Sur. El 9 de abril de 1972, el primer avión aterrizó en Da Nang. Se realizaron misiones de apoyo al ejército de Vietnam del Sur después de la Ofensiva de Pascua norvietnamita del 30 de marzo de 1972.
El 20 de junio de 1972, se ordenó al MAG-15 trasladarse a la Base Aérea Real Tailandesa de Nam Phong, Tailandia, también conocida como Jardín de Rosas del MCAS.
El MAG-15 en junio de 1972 estaba formado por cuatro escuadrones de aviones de combate: el VMFA-115 F-4B Phantom, el VMFA-232 F-4J Phantom y el escuadrón de ataque para todo tipo de clima VMA(AW)-533 A6A Intruder. El reabastecimiento en vuelo lo realizaban los VMGR-152 KC-130. La búsqueda y el rescate los realizaban los H&MS-36 CH-46 Sea Knight.
El MAG-15 de la Task Force Delta recibió el apoyo de unidades de FMFPAC, incluido el 5.º Batallón de Construcción Móvil (MCB 5) de los SeaBee de la Armada de los EE. UU., el Cuerpo Médico de la Armada de los EE. UU. y el 3.º Regimiento de Servicio de la Fuerza, 3.ª División de Infantería de Marina en Okinawa.
El MAG-15 participó durante 1972-73, bajo el paraguas de la Séptima Fuerza Aérea, en las operaciones Linebacker, Linebacker II y, después del alto el fuego de 1973 en Vietnam, en Camboya. El MAG-15 brindó apoyo directo al gobierno de Camboya hasta el 15 de agosto de 1973.
¡Abajo!
El 31 de diciembre de 1988, el MAG-15 se retiró del servicio después de 46 años de servicio.
Comandantes oficiales
- Peter Pace, ex Presidente del Estado Mayor Conjunto, actuó como funcionario ejecutivo del Elemento de Seguridad, 1972-1973.
- Robert G. Owens Jr., ex general de mando, primera nave marina Ala, sirvió como oficial de operaciones del Grupo en 1953-1954.
Véase también
- List of United States Marine Grupos de aviones
Notas
- ^ a b c d Rottman, pg. 435
- ^ a b c d e Sherrod, pg. 444.
- ^ Dunham, George R (1990). Marines estadounidenses en Vietnam: The Bitter End, 1973-1975 (Marine Corps Vietnam Operational Historical Series) (PDF). Sede de la División de Historia y Museos, Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, pág. 23. ISBN 9780160264559.
- ^ "MCAS Iwakuni History" Archivado el 27 de mayo de 2006 en el Wayback Machine, MCAS Iwakuni, USMC. (URL accedido el 28 de mayo de 2006).
Referencias
Libros
- Rottman, Gordon L. (2002). U.S. Marine Corps World War II Order of Battle – Ground and Air Units in the Pacific War, 1939–1945. Greenwood Press. ISBN 0-313-31906-5.
- Sherrod, Robert (1952). Historia del Cuerpo de Infantería de Marina Aviación en la Segunda Guerra Mundial. Washington, D.C.: Combat Forces Press.
- Shettle Jr., M. L. (2001). Estaciones aéreas del Cuerpo Marino de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial. Bowersville, Georgia: Schaertel Publishing Co. ISBN 0-9643388-2-3.
Web
- Histórico California Posts: Marine Corps Air Station, Miramar, at militarymuseum.org. (Accedido a la Lista el 26 de mayo de 2006)
- Guerra de Vietnam Bibliografía: U.S. Marine Corps Publications and Documents, Clemson University. (URL accessed 27 May 2006).
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