Grupo Ática

Attica Holdings S.A. es un operador de servicios internacionales de ferry en Europa. Las operaciones de Attica Group incluyen sus filiales Superfast Ferries, que comenzó en 1995 con la botadura de sus primeros barcos, Superfast I y Superfast II, y Blue Star Ferries, que opera ferries en el mar Egeo hasta las islas griegas. En junio de 2018, Attica Group aumentó su participación en Hellenic Seaways hasta el 98,83%. Hellenic Seaways es una filial de Attica Group tras la adquisición de una participación minoritaria del 1,17% en julio de 2019. En diciembre de 2023, adquirió ANEK Lines, lo que convirtió al operador en el segundo mayor operador en volumen de pasajeros transportados en Europa.

La empresa se fundó en 1918 en El Pireo, Grecia, con el nombre de «Compañía General de Comercio e Industria de Grecia». Inicialmente, se especializó en la producción y comercialización de harina bajo el nombre de «Attica Flour Mills SA». En 1922, la empresa cambió de manos y pasó a llamarse Attica Enterprises S.A., posteriormente denominada Attica Enterprises Holding S.A., antes de abreviarse como Attica Group.

1924 El Grupo Attica empezó a cotizar en la Bolsa de Atenas.

1993 Este año, un nuevo equipo directivo, presidido por Pericles S. Panagopulos, creó la filial naviera Attica Maritime S.A., posteriormente renombrada como Superfast Ferries Maritime S.A. Los dos primeros transbordadores Superfast para coches y pasajeros, Superfast I y Superfast II, se encargaron a Schichau Seebeckwerft AG en Bremen, Alemania.

1995 Abril y junio: Los dos transbordadores de coches y pasajeros encargados, Superfast I y Superfast II, se entregaron y utilizaron en la ruta Patras-Ancona-Patras. Ambos transbordadores redujeron el tiempo de travesía entre Patras y Ancona hasta en un 40%.

1996 Julio: Se encargaron dos nuevos transbordadores Superfast para coches y pasajeros, el Superfast III y el Superfast IV, a los astilleros Kvaerner Masa en Turku, Finlandia.

1998 Abril: Los Superfast III y Superfast IV se entregaron y desplegaron en la ruta Patras-Ancona-Patras, mientras que los Superfast I y Superfast II inauguraron una nueva ruta que une Patras e Igoumenitsa con Bari, en el sur de Italia.

2006 Febrero: Attica vende su participación del 12,33% en Hellenic Seaways, adquirida un año antes.

Blue Star Ferries recibe el premio «Superbrand», reconocido como marca líder en Grecia en el sector de servicios turísticos.Marzo: Se vende el catamarán SeaJet 2, exclusivo para pasajeros, de Blue Star Ferries. La venta de la embarcación forma parte de la política de la compañía de centrarse en la operación de embarcaciones convencionales, rápidas y modernas, para el transporte de automóviles y pasajeros.Abril: Los Superfast VII, Superfast VIII y Superfast IX, que operan en la ruta Rostock (Alemania) - Hanko (Finlandia) en el Mar Báltico, se venden a AS Tallink Grupp. Los buques vendidos conservarán sus nombres y continuarán navegando bajo la bandera de Superfast hasta finales de 2007, como máximo, tras un acuerdo con AS Tallink Grupp.El Grupo Attica mantiene su presencia en el Mar Báltico con la operación de sus dos buques RoRo, que operan entre Rostock (Alemania) y Uusikaupunki (Finlandia).Julio: La filial de Attica, Blue Star Maritime S.A., adquiere la totalidad de los activos de DANE Sea Line por un total de 19,9 millones de euros. Los activos incluían el ferry Diagoras, que opera en las rutas de las islas del Dodecaneso desde agosto.Agosto: Attica firma un acuerdo para vender a Veolia Transport su buque de clase hielo Superfast X, que opera entre Escocia y Bélgica, por un importe total en efectivo de 112 millones de euros. La entrega del Superfast X y el pago final se realizarán a principios de 2007.Noviembre: Attica firma un acuerdo con Fret Cetam de Francia para el fletamento de RoRo Nordia hasta octubre de 2008. RoRo Nordia se desplegó en la ruta Uusikaupunki (Finlandia) - Rostock (Alemania) junto con RoRo Marin. A principios de 2007, RoRo Marin se redistribuirá desde el Mar Báltico para atender las necesidades del Grupo en las rutas Grecia-Italia en el Mar Adriático y en el mercado nacional.Blue Star Ferries fue elegida "Línea de Pasajeros del Año" en los Premios Navieros Griegos Lloyd's List.Diciembre: Attica Group anuncia el despliegue del Blue Star 1 de su filial Blue Star Ferries en la ruta Escocia-Bélgica a finales de enero de 2007. El Blue Star 1 sustituirá al Superfast X, vendido a principios de año, y se entregará a sus nuevos propietarios en febrero de 2007.

2007 Febrero: Attica Group aumenta su participación en Minoan Lines al 22,25%

Junio: Attica vende su participación total en Minoan Lines S.A.Agosto: Attica procedió a la asignación de nuevas oficinas y nuevas responsabilidades a los miembros de su junta directiva. En nombre de sus filiales Superfast Ferries y Blue Star Ferries, el Grupo Attica donó 150.000 euros al Fondo Especial de Ayuda para las víctimas de los recientes incendios en Grecia.Septiembre: Attica Group anuncia la compra de dos buques RoPax, construidos en 1998 y 1999.Attica Group, de conformidad con la Ley 3556/2007, la Decisión 1/434/03.07.2007 y la Circular n.º 33 de la Comisión del Mercado de Capitales de Grecia, anunció que Marfin Investment Group Holdings S.A., empresa estrechamente vinculada al vicepresidente del Consejo de Administración, Sr. Andreas Vgenopoulos, adquirió acciones de la compañía de la siguiente manera:A) El 20 de febrero de 2008, adquirió 19.295 acciones con un valor neto total de 106.292,29 €. b) El 21 de febrero de 2008, adquirió 10.518 acciones con un valor neto total de 57.938,79 €.

2008 Septiembre: La ruta Zeebrugge-Rosyth se interrumpió el 13 de septiembre. El servicio se reanudará en la primavera de 2009 con Norfolkline.

El 12 de marzo de 2009, el Superfast XII inició sus operaciones en la recién establecida ruta El Pireo-Heraclion. En diciembre, Brittany Ferries adquirió el Superfast V del Grupo Attica por 81,50 millones de euros. Tras su entrega en febrero de 2010, el barco pasó a llamarse MV Cap Finistère.En junio de 2016, Attica Group y BMCE Bank crearon Africa Morocco Link (AML), una empresa conjunta que operaría servicios regulares de ferry desde Marruecos a Europa. Attica Group poseía una participación minoritaria del 49 % en la nueva compañía, mientras que el resto estaba en manos de un consorcio de inversores marroquíes liderado por BMCE Bank.En mayo de 2018, Attica Group adquirió el 50,3 % de las acciones de Hellenic Seaways, aumentando su participación en la compañía al 98,83 % en junio. La transacción total ascendió a 142,9 millones de euros.En septiembre de 2022, Attica Group adquirió ANEK Lines, ampliando así su red de rutas y manteniendo a AMEX Lines como su cuarta filial de cruceros.En abril de 2024, Attica Group vendió su participación del 49 % en Africa Morocco Link a Stena Line.La flota del Grupo Attica incluye 37 buques operados por cuatro filiales.El 18 de enero de 2023, Lighthouse Reports, en colaboración con SRF, ARD, Al Jazeera, Il Domani y Solomon, publicó un informe que denunciaba las devoluciones ilegales de solicitantes de asilo desde Italia a Grecia mediante ferries Superfast. Si estos solicitantes llegaban a los puertos de Venecia, Ancona, Bari y Brindisi, se les negaba la oportunidad de solicitar asilo y eran devueltos en ferries operados por Attica Group, concretamente Superfast Ferries. Los inmigrantes eran conducidos a duchas y cabinas metálicas con techos de rejilla, a veces esposados a estanterías metálicas.El 6 de septiembre de 2023, un pasajero de 36 años a bordo del Blue Horizon, operado por Blue Star Ferries, tuvo un trágico final cuando la tripulación lo empujó desde la escotilla. El pasajero se dirigía a su lugar de nacimiento, la isla de Creta, pero sufrió un retraso al embarcar. A pesar de su intención de abordar, los trabajadores del ferry le negaron el acceso y lo empujaron fuera de la rampa de carga, lo que provocó que cayera al mar, donde se ahogó. El incidente fue grabado en video por otros pasajeros del Blue Horizon.En respuesta a las pruebas en video compartidas en redes sociales, las autoridades tomaron medidas. Cuatro tripulantes del ferry Blue Horizon, incluyendo al oficial de cubierta y al capitán, fueron arrestados de inmediato. Un fiscal griego presentó cargos penales tan solo un día después del trágico suceso, contra el capitán del ferry y tres de sus tripulantes en relación con la muerte del hombre de 36 años. Un tripulante enfrentó cargos de posible homicidio intencional, mientras que los otros dos fueron acusados de complicidad. El capitán fue acusado de graves infracciones de la normativa marítima.

• Lista de empresas griegas

• Sitio web de Attica Group
• Ferries Superfast
• "Fakta om Fartyg".