Grumman

La Grumman Aircraft Engineering Corporation, más tarde Grumman Aerospace Corporation, fue un productor estadounidense de aviones militares y civiles del siglo XX. Fundada el 6 de diciembre de 1929 por Leroy Grumman y sus socios comerciales, se fusionó en 1994 con Northrop Corporation para formar Northrop Grumman.

Historia

Grumman Histórico Marker

Leroy Grumman trabajó para Loening Aircraft Engineering Corporation a partir de 1920. En 1929, Keystone Aircraft Corporation compró Loening Aircraft y trasladó sus operaciones de la ciudad de Nueva York a Bristol, Pensilvania. Grumman y otros tres ex empleados de Loening Aircraft (Edmund Ward Poor, William Schwendler y Jake Swirbul) comenzaron su propia empresa en una antigua fábrica de Cox-Klemin Aircraft Co. en Baldwin en Long Island, Nueva York.

La empresa se registró como empresa el 6 de diciembre de 1929 y abrió oficialmente el 2 de enero de 1930. Mientras mantenía el negocio soldando tubos de aluminio para bastidores de camiones, la empresa buscaba con entusiasmo contratos con la Marina de los EE. UU. Grumman diseñó los primeros flotadores prácticos con tren de aterrizaje retráctil para la Armada, y esto lanzó a Grumman al mercado de la aviación. El primer avión Grumman también fue para la Armada, el Grumman FF-1, un biplano con tren de aterrizaje retráctil desarrollado en Curtiss Field en 1931. A esto le siguieron varios otros diseños exitosos.

Grumman Corporation logo, ca. 1976

Durante la Segunda Guerra Mundial, Grumman se hizo conocido por sus "Cats" (aviones de combate de la Armada): el F4F Wildcat y el F6F Hellcat, el Grumman F7F Tigercat y el Grumman F8F Bearcat, y también para su bombardero torpedero, el Grumman TBF Avenger. Grumman ocupó el puesto 22 entre las corporaciones estadounidenses en el valor de los contratos de producción en tiempos de guerra. El primer avión a reacción de Grumman fue el F9F Panther; fue seguido por el F9F/F-9 Cougar mejorado y el F-11 Tiger en la década de 1950. Los grandes éxitos de posguerra de la compañía llegaron en la década de 1960 con el A-6 Intruder y el E-2 Hawkeye y en la década de 1970 con el Grumman EA-6B Prowler y el F-14 Tomcat. Los productos de Grumman destacaron en varios largometrajes, incluidos The Final Countdown en 1980, Top Gun en 1986 y Flight of the Intruder en 1990. La Marina de los EE. UU. todavía emplea el Hawkeye como parte de Carrier Air Wings a bordo de portaaviones, mientras que el Cuerpo de Marines de los EE. UU., la última rama de servicio en volar el Prowler, lo retiró el 8 de marzo de 2019.

Apollo Spacecraft: Diagrama del módulo lunar Apollo

Grumman fue el contratista principal del Módulo Lunar Apolo, la primera nave espacial que llevó humanos a la Luna. La empresa recibió el contrato el 7 de noviembre de 1962 y construyó 13 módulos lunares. Seis de ellos aterrizaron con éxito en la Luna, uno de los cuales sirvió como bote salvavidas en el Apolo 13, después de que una explosión paralizara la nave espacial principal del Apolo. LM-2, un artículo de prueba que nunca voló al espacio, se exhibe permanentemente en la Institución Smithsonian. A medida que el programa Apolo se acercaba a su fin, Grumman fue uno de los principales competidores por el contrato para diseñar y construir el transbordador espacial, pero perdió ante Rockwell International.

En 1969, la compañía cambió su nombre a Grumman Aerospace Corporation, y en 1978 vendió la División Grumman-American a Gulfstream Aerospace. Ese mismo año adquirió el fabricante de autobuses Flxible. La compañía construyó el Grumman LLV (vehículo de larga duración), un camión de correo de transporte ligero diseñado y utilizado por el Servicio Postal de los Estados Unidos. El LLV se produjo desde 1987 hasta 1994. Su vida útil prevista era de 24 años, pero algunos de ellos todavía estaban en servicio en 2020. En 1983, Grumman vendió Flxible por $ 40 millones a General Automotive Corporation de Ann Arbor.

En la década de 1950, Grumman comenzó la producción de aeronaves comerciales Gulfstream, comenzando con el turbohélice Gulfstream I (Grumman modelo G-159) y el jet Gulfstream II (Grumman modelo G-1159). Los aviones de Gulfstream fueron operados por muchas empresas, particulares y agencias gubernamentales, incluidas varias entidades militares y la NASA. Además, el Gulfstream I fue operado por varias aerolíneas regionales en servicios regulares de pasajeros. La versión Gulfstream I-C (Grumman modelo G-159C) fue "estirada" para transportar 37 pasajeros.

En 1978, Grumman vendió Gulfstream a American Jet Industries, que adoptó el nombre de Gulfstream. Desde 1999, Gulfstream ha sido una subsidiaria de propiedad total de General Dynamics.

Ubicación en Isla Larga

F-14 Tomcat en Grumman Memorial Park, Calverton, Nueva York

La antigua sede de Grumman en Bethpage, ahora Altice USA (antes sede de Cablevisión)

Durante gran parte del período de la Guerra Fría, Grumman fue el empleador corporativo más grande de Long Island. Los productos de Grumman se consideraban tan fiables y resistentes que a menudo se hacía referencia a la empresa como "Grumman Iron Works".

A medida que la empresa crecía, se mudó a Valley Stream, Nueva York, luego a Farmingdale, Nueva York, y finalmente a Bethpage, Nueva York, con la prueba y el montaje final en los 24 km²) Estación de Armas Navales en Calverton, Nueva York, todas ubicadas en Long Island. En su apogeo en 1986, empleó a 23 000 personas en Long Island y ocupó 6 000 000 pies cuadrados (560 000 m²) en estructuras en 105 acres (0,42 km²) que arrendó al Marina de los Estados Unidos en Bethpage.

El final de la Guerra Fría a principios de la década de 1990 redujo el gasto en defensa y provocó una ola de fusiones a medida que las empresas aeroespaciales se reducían en número; en 1994, Northrop compró Grumman por 2100 millones de dólares para formar Northrop Grumman, después de que Northrop superara una oferta de 1900 millones de dólares de Martin Marietta.

La nueva empresa cerró casi todas sus instalaciones en Long Island y convirtió la planta de Bethpage en un complejo residencial y de oficinas, con su sede central convirtiéndose en la sede corporativa de Cablevision y la planta de Calverton convertida en un complejo comercial/industrial. Los antiguos hangares de aviones se han convertido en Grumman Studios, un centro de producción de cine y televisión. Una parte de la propiedad del aeropuerto se ha utilizado para el Parque Grumman Memorial.

Productos

Un F-14A Tomcat de VF-84 Jolly Rogers, en el viejo esquema de color desde el comienzo de su servicio

Un intruso A-6E volando sobre España durante el ejercicio Matador

TBF Vengador

Armada Grumman US-2C Tracker

E-2C Hawkeye

F4F-3 Wildcat Bu12297

F9F-7 Cougar Bu130763

Aviones

Proyectos

Nave espacial

• Espacio
  • Módulo Apollo Lunar
  • Grumman 619 Transbordador espacial

Otros productos

• Grumman fabricó motores de fuego bajo el nombre Firecat (para no confundirse con la variante de lucha contra incendios del Grumman S-2 Tracker, que se vende bajo el mismo nombre) y camiones de torre aérea bajo el nombre de Aerialcat. La empresa entró en el negocio del aparato de fuego en 1976 con su compra de Howe Fire Apparatus.
• Los canoas Grumman se desarrollaron en 1944 mientras la Segunda Guerra Mundial se estaba desmoronando. El ejecutivo de la compañía William Hoffman usó el aluminio de la compañía para reemplazar el diseño tradicional de madera. Los canoas tenían la reputación de ser más robustos, más ligeros y más fuertes que sus contrapartes de madera y tenían una cuota de mercado considerable. Grumman movió su división en barco a Marathon, Nueva York en 1952.

Outboard Marine Corp. compró la división en 1990 y produjo el último canoe Grumman-brand en 1996. Poco después los ex ejecutivos Grumman formaron el Grupo de Barcos Maratón para producir los canoas. En 2000 el Grupo concertó un acuerdo con Northrop Grumman para vender los canoas usando el nombre y el logotipo de Grumman.

• Grumman barco deportivo
• Grumman-Flxible 870 autobuses de tránsito (1978-1982)
• Ben Franklin (PX-15), un submarino científico
• Grumman LLV vehículo postal ampliamente utilizado por el Servicio Postal de los Estados Unidos y el Canadá Postal
• En honor a las invenciones aéreas y aeroespaciales de Grumman, se estableció en Calverton, Nueva York.

United States Postal Service Grumman LLV

1988 Grumman Firecat, Santiago de Chile FD, 2004

Grumman Olson camión UPS

Grumman Kurbmaster Hostess