Grúa stanley

Leo Stanley Crane (7 de septiembre de 1915 - 15 de julio de 2003) fue un ejecutivo ferroviario que se desempeñó como director ejecutivo de Southern Railway. Formado como ingeniero químico, Crane fue elegido miembro de la Academia Nacional de Ingeniería en 1978. Después de retirarse de Southern Railway, trabajó para Conrail, donde más tarde otorgó la Cátedra L. Stanley Crane de ingeniería en ciencias aplicadas en su alma mater, George Washington. Universidad.

Carrera

Se graduó de la Universidad George Washington con un título en ingeniería química en 1938. Comenzó su carrera en Southern Railway y trabajó para el ferrocarril, a excepción de un período de 1959 a 1961 con Pennsylvania Railroad, hasta llegar a la compañía&# 39;s edad de jubilación obligatoria en 1980. Fue elegido miembro de la Academia Nacional de Ingeniería en 1978.

Crane ingresó a Conrail en 1981 después de una carrera distinguida que lo había visto ascender al puesto de director ejecutivo en Southern Railway.

Con Conrail

Crane ingresó a Conrail en 1981, donde presidió el cambio radical del ferrocarril plagado de déficit, que comenzó a generar ganancias como resultado de las libertades de la Ley Staggers y sus propias mejoras gerenciales bajo su liderazgo. Si bien la Ley Staggers ayudó enormemente al permitir que todos los ferrocarriles abandonaran más fácilmente las líneas ferroviarias no rentables y establecieran sus propias tarifas de flete, fue bajo el liderazgo de Crane que Conrail realmente se convirtió en una operación rentable. En los dos años posteriores a que asumió el cargo en 1981, se deshizo de 4400 millas del sistema Conrail, que representó solo el 1 % del tráfico total del ferrocarril y el 2 % de sus ganancias, a la vez que le ahorró millones de dólares en costos de mantenimiento.

En 1983, Crane inició una batalla de cinco años con la secretaria de Transporte, Elizabeth H. Dole, para quedarse con Conrail. Crane fue un crítico abierto de la propuesta de Dole de vender el sistema ferroviario a Norfolk Southern Corporation y luchó por una oferta pública de acciones para devolver el ferrocarril al sector privado. En noviembre de 1986, Crane entregó un cheque por 200 millones de dólares al presidente Ronald Reagan. Para esa primavera, Conrail pagó $ 100 millones adicionales al gobierno. En marzo de 1987, el gobierno vendió Conrail en una oferta pública de acciones. Los inversores de la Bolsa de Valores de Nueva York adquirieron rápidamente 58.750.000 acciones de Conrail; la venta generó $ 1.58 mil millones. Más tarde, Crane vio cómo Conrail se vendía a dos postores rivales, Norfolk Southern y CSX, por más de $ 10 mil millones (cinco veces el precio por el que la Administración Reagan había estado dispuesta a vender el ferrocarril).

En 1989, Conrail estableció la L. Cátedra Stanley Crane en la Facultad de Ingeniería de la Universidad George Washington. La cátedra de ingeniería en ciencias aplicadas L. Stanley Crane fue otorgada primero por el ex decano de ingeniería de GWU, Harold Liebowitz (1989-1991) y luego por el presidente de Ciencias de la Computación Roger H. Lang (1991-presente). estuvo entre los primeros tres miembros elegidos para la Sociedad de Ciencias de la Ingeniería en 1975 junto con Ahmed Cemal Eringen y Warren P. Mason.

Vida privada

En 1962, el Sr. Crane se casó con Jean Eward. Tuvieron mellizos, Pamela y Penélope. Ese matrimonio terminó en divorcio en 1976. Jean Crane murió en 1998. El Sr. Crane estuvo casado con Joan McCoy de 1976 a 1999. Murió de neumonía el 15 de julio de 2003 en un hospicio en Boynton Beach, Florida. Tenía 87 años. Crane está enterrado en el cementerio de Fort Lincoln, MD.