Gran terremoto de Hanshin
El Gran Terremoto de Hanshin (阪神・淡路大震災, Hanshin Awaji daishinsai), o terremoto de Kobe, ocurrió el 17 de enero de 1995 a las 05:46:53 JST (16 de enero a las 20:46:53 UTC) en la parte sur de Hyōgo. Prefectura, Japón, incluida la región conocida como Hanshin. Midió 6,9 en la escala de magnitud de momento y tuvo una intensidad máxima de 7 en la Escala de Intensidad Sísmica de JMA (XI en la Escala de Intensidad de Mercalli Modificada). Los temblores duraron aproximadamente 20 segundos. El foco del terremoto se ubicó 17 km por debajo de su epicentro, en el extremo norte de la isla Awaji, a 20 km del centro de la ciudad de Kobe.
Aproximadamente 6,434 personas murieron como resultado de este terremoto; unos 4.600 de ellos eran de Kobe. Entre las principales ciudades, Kobe, con una población de 1,5 millones, fue la más cercana al epicentro y afectada por los temblores más fuertes. Este fue el terremoto más mortífero de Japón en el siglo XX después del Gran Terremoto de Kantō en 1923, que se cobró más de 105.000 vidas.
Terremoto
La mayoría de los terremotos más grandes en Japón son causados por la subducción de la Placa del Mar de Filipinas o la Placa del Pacífico, con mecanismos que involucran energía liberada dentro de la placa en subducción o la acumulación y liberación repentina de tensión en la placa suprayacente. Los terremotos de este tipo son especialmente frecuentes en las regiones costeras del noreste de Japón.
El gran terremoto de Hanshin pertenecía a un tercer tipo, llamado "terremoto superficial interior". Los terremotos de este tipo ocurren a lo largo de fallas activas. Incluso en magnitudes más bajas, pueden ser muy destructivos porque a menudo ocurren cerca de áreas pobladas y porque sus hipocentros están ubicados a menos de 20 km debajo de la superficie. El gran terremoto de Hanshin comenzó al norte de la isla de Awaji, que se encuentra justo al sur de Kobe. Se extendió hacia el suroeste a lo largo de la falla de Nojima en Awaji y hacia el noreste a lo largo de las fallas de Suma y Suwayama, que atraviesan el centro de Kobe. Las observaciones de deformaciones en estas fallas sugieren que el área estuvo sujeta a una compresión este-oeste, lo cual es consistente con movimientos de la corteza previamente conocidos.Al igual que otros terremotos registrados en el oeste de Japón entre 1891 y 1948, el terremoto de 1995 tuvo un mecanismo de deslizamiento que acomodó el acortamiento de este a oeste de la placa euroasiática debido a su colisión con la placa marina de Filipinas en el centro de Honshu.
El terremoto Mj 7.3 ocurrió a las 05:46 JST en la mañana del 17 de enero de 1995. Duró 20 segundos. Durante este tiempo, el lado sur de la falla de Nojima se movió 1,5 metros hacia la derecha y 1,2 metros hacia abajo. Hubo cuatro temblores previos, comenzando con el más grande (Mj 3,7) a las 18:28 del día anterior.
Intensidad
Fue la primera vez que un terremoto en Japón se midió oficialmente con una intensidad sísmica (shindo en japonés) del más alto Nivel 7 en la escala de la Agencia Meteorológica de Japón (JMA). Después del terremoto, la observación de la intensidad sísmica en Japón se mecanizó por completo (desde abril de 1996) y los niveles de intensidad sísmica 5 y 6 de JMA se dividieron cada uno en 2 niveles (desde octubre de 1996).
Una investigación sobre el terreno realizada por JMA concluyó que los temblores de este terremoto tenían una intensidad sísmica de nivel 7 en áreas particulares en el norte de la isla de Awaji (ahora ciudad de Awaji) y en las ciudades de Kobe, Ashiya, Nishinomiya y Takarazuka.
Los temblores se evaluaron a una intensidad sísmica de los niveles 4 a 6 en los puntos de observación en las regiones de Kansai, Chūgoku, Shikoku y Chūbu:
| Intensidad | Ubicación |
|---|---|
| 6 | las ciudades de Sumoto (en la isla Awaji) y Kobe (ambas en la prefectura de Hyōgo) |
| 5 | las ciudades de Toyooka (en la prefectura de Hyōgo), Hikone (en la prefectura de Shiga) y Kioto |
| 4 | las prefecturas de Hyōgo, Shiga, Kioto, Fukui, Gifu, Mie, Osaka, Nara, Wakayama, Tottori, Okayama, Hiroshima, Tokushima, Kagawa y Kōchi |
| Intensidad | Prefectura | Ubicación | Mapa |
|---|---|---|---|
| 7 | Hyōgo | Kobe (Higashinada, Nada, Chuo, Hyogo, Nagata, Suma), Nishinomiya, Ashiya, Takarazuka, Tsuna, Hokudan, Ichinomiya |  Área de intensidad sísmica 7 |
| 6 | osaka | Osaka (Nishiyodogawa), Toyonaka, Ikeda | |
| Hyōgo | Kobe (Tarumi, Kita, Nishi), Amagasaki, Akashi, Itami, Kawanishi, Awaji, Higashiura, Goshiki |
Daño
Los daños fueron generalizados y severos. Las estructuras irreparablemente dañadas por el terremoto incluyeron casi 400.000 edificios, numerosos puentes elevados de carreteras y ferrocarriles, y 120 de los 150 muelles del puerto de Kobe. El terremoto provocó aproximadamente 300 incendios, que arrasaron gran parte de la ciudad. Las interrupciones en el suministro de agua, electricidad y gas eran comunes. Los residentes temían regresar a casa debido a las réplicas que duraron varios días (74 de las cuales fueron lo suficientemente fuertes como para sentirse).
La mayoría de las muertes (más de 4000) ocurrieron en ciudades y suburbios de la prefectura de Hyōgo. Un total de 68 niños menores de 18 años quedaron huérfanos, mientras que 332 niños perdieron a uno de sus padres.
Uno de cada cinco de los edificios en las áreas más afectadas quedó completamente destruido o quedó inhabitable. Alrededor del 22% de las oficinas en el distrito comercial central de Kobe quedaron inutilizables, y más de la mitad de las casas en esa área se consideraron no aptas para ser ocupadas. Aunque algunos fueron destruidos y otros sufrieron daños severos, los edificios de gran altura que se construyeron después del código de construcción de 1981 sufrieron en menor medida.Los que no se construyeron según estos estándares sufrieron graves daños estructurales. La mayoría de las casas tradicionales más antiguas tenían techos de tejas pesadas que pesaban alrededor de dos toneladas, destinadas a resistir los frecuentes tifones que azotaban a Kobe, pero solo estaban sostenidas por un marco de madera liviana. Cuando estos soportes de madera cedieran, el techo aplastaría las paredes y los pisos sin refuerzo en un colapso panqueque. Las casas más nuevas tienen paredes reforzadas y techos más livianos para evitar esto, pero son más susceptibles a los tifones.
El daño a las carreteras y el metro fue la imagen más gráfica del terremoto, y las imágenes de la ruta elevada de Kobe colapsada de la autopista Hanshin aparecieron en las portadas de los periódicos de todo el mundo. La mayoría de la gente en Japón creía que esas estructuras estaban relativamente a salvo de daños por terremotos debido al diseño de hormigón reforzado con acero. Aunque la creencia inicial fue que la construcción había sido negligente, luego se demostró que la mayoría de las estructuras derrumbadas se construyeron correctamente de acuerdo con los códigos de construcción vigentes en la década de 1960. Ya se había descubierto que las especificaciones de refuerzo de acero en las regulaciones de la década de 1960 eran inadecuadas y se revisaron varias veces, la última revisión fue en 1981, que resultó efectiva pero solo se aplicó a estructuras nuevas.
Diez tramos de la autopista elevada de la ruta Kobe fueron derribados en tres lugares entre Kobe y Nishinomiya, bloqueando un enlace que transportaba el 40% del tráfico rodado entre Osaka y Kobe. La mitad de los pilares de la autopista elevada sufrieron algunos daños. La ruta completa no se reabrió hasta el 30 de septiembre de 1996. Se dañaron tres puentes en la Ruta 2 menos utilizada, pero la carretera se reabrió mucho antes que la Ruta 3 y sirvió como uno de los principales enlaces viales interurbanos durante un tiempo. La Autopista Meishin solo sufrió daños leves, pero estuvo cerrada durante el día hasta el 17 de febrero de 1995, para que los vehículos de emergencia pudieran acceder fácilmente a las áreas más afectadas del oeste. No fue sino hasta el 29 de julio que los cuatro carriles se abrieron al tráfico a lo largo de una sección.Muchas carreteras de superficie estuvieron obstruidas durante algún tiempo debido al colapso de las carreteras elevadas de mayor capacidad.
La mayoría de los ferrocarriles de la región resultaron dañados. Después del terremoto, solo el 30% de las vías del tren Osaka-Kobe estaban operativas. La estación Daikai en la línea de tren rápido de Kobe se derrumbó, derribando parte de la ruta nacional 28 por encima de ella. Los soportes de madera se derrumbaron dentro de pilotes de hormigón supuestamente sólidos debajo de las vías de la línea ferroviaria de alta velocidad Shinkansen, lo que provocó el cierre de toda la línea. Los ferrocarriles se recuperaron rápidamente después del terremoto, alcanzando un 80% de operatividad en un mes. El metro municipal de Kobe reanudó su funcionamiento el día después del terremoto con un servicio limitado entre las estaciones Seishin-Chuo e Itayado (junto con el ferrocarril eléctrico Hokushin Kyuko entre Tanigami y Shin-Kobe). El servicio se reanudó en toda la línea el 16 de febrero de 1995 y el servicio completo se reanudó un mes después de que se completaron las reparaciones.
Las islas artificiales, como la moderna isla Rokkō y especialmente la isla Port en Kobe, sufrieron graves hundimientos debido a la licuefacción. Inicialmente se creía que el agua que atravesaba la superficie e inundaba esas islas se había filtrado desde el mar, pero de hecho surgió de los restos licuados de los suelos que alguna vez fueron sólidos y que se usaron para construir las islas. La isla artificial recién terminada que soporta el Aeropuerto Internacional de Kansai no se vio significativamente afectada, debido a que estaba más lejos del epicentro y porque se construyó con los últimos estándares. El puente Akashi Kaikyō, en construcción cerca del epicentro del terremoto, no sufrió daños pero, según los informes, se alargó un metro completo debido al desplazamiento horizontal a lo largo de la falla tectónica activada.
Nomenclatura
Fuera de Japón, el terremoto se conoce comúnmente como el terremoto de Kobe. En Japón, el desastre causado por este terremoto se llama oficialmente The Great Hanshin DisasterEarthquakeAwaji- (Hanshin Daishinsai). Hanshin se refiere a la región entre Osaka y Kobe. En el ámbito científico literatura a menudo se le llama el Terremoto de la Prefectura Sur de Hyōgo de 1995. (1995) Hyōgo-ken Nanbu Jishin), el nombre elegido por la Agencia Meteorológica de Japón en la semana posterior al terremoto principal.
Otros aspectos
El terremoto devastó muchas de las instalaciones de lo que entonces era el sexto puerto de contenedores más grande del mundo y la fuente de casi el 40% de la producción industrial de Kobe.
La magnitud del terremoto provocó una gran caída en los mercados bursátiles japoneses, con el índice Nikkei 225 cayendo 1.025 puntos al día siguiente del terremoto. Este daño financiero fue la causa inmediata del colapso de Barings Bank debido a las acciones de Nick Leeson, quien había especulado con grandes cantidades de dinero en derivados japoneses y singapurenses. Las discusiones sobre la "década perdida" de Japón tienden hacia un análisis puramente económico y descuidan el impacto del terremoto en la economía japonesa, que en ese momento ya estaba sufriendo una recesión.
A pesar de esta devastación en un gran centro de producción, la economía local se recuperó muy rápidamente. A pesar de que menos de la mitad de las instalaciones portuarias habían sido reconstruidas en esa etapa, en un año los volúmenes de importación a través del puerto se recuperaron por completo y los volúmenes de exportación casi regresaron a donde habrían estado sin el desastre. Menos de 15 meses después del terremoto, en marzo de 1996, la actividad manufacturera en el área metropolitana de Kobe estaba en el 98% del nivel proyectado antes del terremoto.
Voluntariado
El hecho de que voluntarios de todo Japón se reunieran en Kobe para ayudar a las víctimas del terremoto fue un acontecimiento importante en la historia del voluntariado en Japón. El año 1995 a menudo se considera un punto de inflexión en el surgimiento del voluntariado como una forma importante de compromiso cívico.
En diciembre de 1995, el gobierno declaró el 17 de enero como "Día Nacional de Prevención de Desastres y Voluntariado", y la semana del 15 al 21 de enero como "Semana Nacional de Prevención de Desastres y Voluntariado", que se conmemorará con conferencias, seminarios y otros eventos diseñados para fomentar la preparación voluntaria para casos de desastre y los esfuerzos de socorro.
Planificación de desastres
El terremoto resultó ser una importante llamada de atención para las autoridades japonesas de prevención de desastres. Japón instaló bloques de goma debajo de los puentes para absorber el impacto y reconstruyó los edificios más separados para evitar daños colaterales. El gobierno nacional cambió sus políticas de respuesta a desastres a raíz del terremoto, y su respuesta al terremoto de Chūetsu de 2004 fue significativamente más rápida y eficaz. Las Fuerzas Terrestres de Autodefensa recibieron autoridad automática para responder a terremotos de cierta magnitud, lo que les permitió desplegarse en la región de Niigata en cuestión de minutos. El control de la respuesta al fuego también fue transferido de los departamentos de bomberos locales a una base de comando central en Tokio y Kioto.
En respuesta al daño generalizado a la infraestructura de transporte y el efecto resultante en los tiempos de respuesta de emergencia en el área del desastre, el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte comenzó a designar rutas especiales de prevención de desastres y reforzó las carreteras y los edificios circundantes para mantenerlos como intacto como sea posible en caso de otro terremoto. El gobierno de la prefectura de Hyōgo invirtió millones de yenes en los años siguientes para construir refugios y suministros a prueba de terremotos en parques públicos.
Memoriales
El Kobe Luminarie es un evento que se lleva a cabo durante aproximadamente dos semanas cada diciembre. Una calle que va desde la tienda Daimaru en Motomachi hasta el parque Higashi Yuenchi (al lado del ayuntamiento de Kobe) está decorada con arcos de luces multicolores que fueron donados por el gobierno italiano. Entre los eventos conmemorativos que se llevan a cabo en el aniversario del terremoto, los grandes dígitos "1.17" se iluminan en el Parque Higashi Yuenchi en las primeras horas del 17 de enero de cada año.
Respuesta
Aproximadamente 1,2 millones de voluntarios participaron en los esfuerzos de socorro durante los primeros tres meses posteriores al terremoto. Minoristas como Daiei y 7-Eleven utilizaron sus redes de suministro existentes para satisfacer las necesidades en las áreas afectadas, mientras que NTT y Motorola brindaron un servicio telefónico gratuito para las víctimas. El sindicato del crimen organizado Yamaguchi-gumi yakuza estuvo activamente involucrado en el esfuerzo de socorro desde el principio, distribuyendo cantidades sustanciales de alimentos y suministros a las víctimas necesitadas. La ayuda brindada por Yamaguchi-gumi fue particularmente crucial inmediatamente después del terremoto, debido a que el gobierno japonés no logró organizar inicialmente un socorro efectivo en el área.
Los hospitales locales lucharon para mantenerse al día con la demanda de tratamiento médico, en gran parte debido a las "líneas de vida" (carreteras) colapsadas u obstruidas que impedían que los suministros y el personal llegaran a las áreas afectadas. La gente se vio obligada a esperar en los pasillos debido al hacinamiento y la falta de espacio. Algunas personas tuvieron que ser operadas en salas de espera y pasillos.
Para ayudar a acelerar el esfuerzo de recuperación, el gobierno cerró la mayor parte de la red de la Autopista Hanshin a los vehículos privados de 6:00 am a 8:00 pm todos los días y limitó el tráfico a autobuses, taxis y otros vehículos designados. Para mantener el sistema de tren ligero en funcionamiento a pesar de que tenía secciones bastante dañadas, se encargaron autobuses de enlace para trasladar a los usuarios a las estaciones alrededor de las secciones dañadas.