Gran Puente de Seto

El Gran Puente de Seto o el Puente Seto Ohashi (< span lang="ja">瀬戸大橋, Seto Ōhashi) es una serie de puentes de dos pisos que conectan las prefecturas de Okayama y Kagawa en Japón a través de una serie de cinco pequeñas islas en el Mar Interior de Seto. Construido entre 1978 y 1988, es una de las tres rutas del Proyecto del Puente Honshū-Shikoku que conecta las islas Honshū y Shikoku y la única que transporta tráfico ferroviario. La longitud total es de 13,1 kilómetros (8,1 millas) y el tramo más largo, el puente Minami Bisan-Seto, tiene 1.100 m (3.600 pies).

Cruzar el puente tarda unos 20 minutos en coche o tren. El cruce en ferry antes de la construcción del puente duró aproximadamente una hora.

Los puentes transportan dos carriles de tráfico de carretera en cada dirección (Autopista Seto-Chūō) en el piso superior y una vía de ferrocarril en cada dirección (Línea Seto-Ōhashi) en el piso inferior. La cubierta inferior fue diseñada para acomodar un conjunto adicional de vías Shinkansen para una extensión propuesta del Shinkansen a Shikoku.

Historia

Cuando en 1889 se completó el primer ferrocarril en Shikoku entre Marugame y Kotohira, un miembro del Parlamento de la Prefectura, Jinnojo Ōkubo (大久保諶之丞, Ōkubo Jinnojo, 1849–1891), afirmó en su discurso en la ceremonia de apertura: "Las cuatro provincias de Shikoku son como otras tantas islas remotas. Si están unidos por carreteras, estarán mucho mejor y disfrutarán de los beneficios de un mayor transporte y una comunicación más fácil entre sí."

Si bien tomó un siglo para que esta visión de un puente a través del Mar Interior de Seto se hiciera realidad, otra de las ideas de Ōkubo, mencionada en una canción que compuso para beber, se llevó a cabo veinte años antes:

Te lo diré, querida, no te rías de mí,

cien años a partir de ahora, te veré

volando hacia y desde la luna en un barco espacial.

Su puerto, déjame decirte, querida,

¡Será la cima de la montaña![1]

La idea del puente permaneció latente durante unos sesenta años. En 1955, después de que 171 personas murieran cuando un ferry naufragó en medio de una densa niebla frente a la costa de Takamatsu, se consideró necesaria una travesía más segura. En 1959 se realizaron reuniones para promover la construcción del puente. Los científicos comenzaron a investigar poco después y, en 1970, se inauguró la Autoridad de Construcción del Puente Honshu-Shikoku. Sin embargo, los trabajos se pospusieron cinco años debido a la "crisis del petróleo" de 1973; Una vez publicado el Informe de Evaluación Ambiental en 1978, se puso en marcha la construcción. El desastre del ferry también provocó la creación del puente Akashi Kaikyō.

El proyecto tardó diez años en completarse y costó 7 mil millones de dólares; En la construcción se utilizaron 3,646 millones de metros cúbicos (128,8 millones de pies cúbicos) de hormigón y 705.000 toneladas de acero. Aunque se emplearon redes, cuerdas y otras medidas de seguridad, durante los 10 años de construcción se perdieron la vida de 13 trabajadores. El puente se abrió al tráfico por carretera y ferrocarril el 10 de abril de 1988.

Puentes constituyentes

Seis de los once puentes son nombrados por separado, a diferencia de otros largos complejos puente como el Puente de la Bahía de San Francisco-Oakland. Los otros cinco puentes son viaductos. Los seis puentes de norte a sur se enumeran a continuación.

Shimotsui-Seto Bridge

El puente Shimotsui-Seto ()34°25′51′′N 133°48′22.4′E / 34.43083°N 133.806222°E / 34.43083; 133.806222 INFANCIA, Shimotsui Seto Ō-hashi) es un puente de suspensión doble con un espacio central de 940 metros (3,080 pies) y una longitud total de 1.400 metros (4.600 pies) que conecta Honshū con la isla de Hitsuishijima. Es el puente colgante más grande del mundo. Es el puente más septentrional de la autopista Seto-Chuo.

Puente de Hitsuishijima

El puente Hitsuishijima ()34°24′35′′N 133°48′25.6′E / 34.40972°N 133.807111°E / 34.40972; 133.807111 櫃ibundo, Hitsuishijima-kyō) es un puente de doble filo con un espacio central de 420 metros (1.380 pies) y una longitud total de 790 metros (2.590 pies). Está inmediatamente al norte del Puente Iwakurojima idéntico.

Iwakurojima Puente

El puente Iwakurojima ()34°24′06.3′′N 133°48′33′′E / 34.401750°N 133.80917°E / 34.401750; 133.80917 岩, Iwakurojima-kyō) es un puente de doble filo con un espacio central de 420 metros (1.380 pies) y una longitud total de 790 metros (2.590 pies). Está inmediatamente al sur del puente Hitsuishijima idéntico.

Puente de Yoshima

El puente Yoshima ()34°23′37.2′′N 133°48′45.2′′E / 34.393667°N 133.812556°E / 34.393667; 133.812556 与, Yoshima-kyō) es un puente de doble fisgo continuo con un lazo principal de 246 metros (807 pies) y un total de cinco lapsos con una longitud de 847 metros (2,779 pies). Está inmediatamente al sur de los puentes Hitsuishijima e Iwakurojima.

Kita Bisan-Seto Bridge

El puente Kita Bisan-Seto ()34°23′43.5′N 133°49′13.7′E / 34.395417°N 133.820472°E / 34.395417; 133.820472 UU., Kita Bisan Seto Ō-hashi) es un puente de suspensión de doble filo con dos secciones vinculadas por un anclaje común entre ellos. El espacio central es de 990 metros (3.248 pies) y la longitud total es de 1,538 m (5,046 pies). Es el puente colgante más grande del mundo. El puente de Seto de Minami Bisan está situado inmediatamente al sur.

Minami Bisan-Seto Bridge

El puente de Minami Bisan-Seto ()34°21′51′′N 133°49′31′′E / 34.36417°N 133.82528°E / 34.36417; 133.82528 ■, Minami Bisan Seto Ō-hashi) es un puente de suspensión doble con un espacio central de 1.100 metros (3.609 pies) y una longitud total de 1.648 m (5.407 pies). Es el puente de suspensión más largo del mundo. Es la parte más meridional del Gran Puente de Seto. La carretera del puente es de 93 metros (305 pies) sobre el nivel del mar.

Puentes hermanos

• Golden Gate Bridge, San Francisco, California, Estados Unidos
  • Afiliado del 5 de abril de 1988
• Fatih Sultan Mehmet Bridge, Estambul, Turquía
  • Afiliado del 3 de julio de 1988
• Puente Øresund, Malmo, Suecia y Copenhague, Dinamarca
  • Afiliado del 24 de mayo de 2008